CN102280033A - 一种地感线圈测速设备的检测方法及检测仪 - Google Patents

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许建明
戴骏三
周原
李雅发
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Shao Chunxian
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Abstract

本发明涉及智能交通领域的一种检测方法和检测设备，特别涉及一种地感线圈测速设备的检测方法及检测仪，检测仪包括地感线圈测速检测设备主机和Ｎ个信号线圈，N个信号线圈分别安置于地感线圈测速设备的N个地感线圈上，N个信号线圈分别与地感线圈测速设备的N个地感线圈的信号输出装置和地感线圈测速检测设备的主机相连；地感线圈测速检测设备主机设有触摸屏式彩色人机界面。本发明的有益效果：通过在地感线圈测速设备地感线圈上安置信号线圈，发出模拟汽车行驶的波形信号的方式来对地感线圈测速设备进行智能检测，安全性强，准确性高，同时在地感线圈测速检测设备主机上使用了触摸屏式彩色人机界面，使用十分方便。

Description

一种地感线圈测速设备的检测方法及检测仪
技术领域
本发明涉及智能交通领域的一种检测方法和检测设备，特别涉及一种地感线圈测速设备的检测方法和地感线圈测速检测仪。
背景技术
近年来，随着社会经济的快速发展，机动车保有量迅速增长，交通违法行为导致的道路交通事故大幅增长，严重危害着人民群众的人身和财产安全。根据近几年交通事故成因分析，因机动车驾驶人交通违法造成的事故约占事故总数的60%～90%，且呈现逐年上升的趋势。在所有这些因交通违法造成的交通事故中，车速超速引起的交通事故所占比例一直较高。
传统的测速标定方法使用车辆在所测的路段以实际标定的速度通过，用雷达测速仪、激光测速等测速设备进行测量，然后和所测设备的测量值作比对。比较先进的测速方法是利用地感线圈来检测车辆速度，地感线圈式测速设备在实际投入使用前需要对其进行检测，确定其检测精度，另外地感线圈式测速在使用一段时间后经过野外恶劣环境和车辆的挤压极易造成损失，需要对其进行再检测确定其是否损坏检测误差，调整精度。
现有的地感线圈测速设备的检测方法一般是用一辆装备有汽车行驶速度表、雷达测速仪的车辆以不同的速度沿着地感线圈行驶过，同时记录下速度，然后与地感线圈测速设备所检测到的速度进行比较，得到地感线圈测速设备测速误差。
但现有的检测方法存在着一些不足之处，一是按国家相关标准车辆必须跑到180km/h的速度，在大多数卡口安装点标定时都会存在安全隐患；二是标定耗费的时间太长，效率比较低；三是行使的车辆不可能完全做到均速度行使，方法上存在附加误差，精确度比较差。
发明内容
本发明克服上述的不足之处，目的在于提供一种地感线圈测速设备的检测方法，该方法通过在地感线圈测速设备地感线圈上安置信号线圈，发出模拟汽车行驶通过的波形信号方式来对地感线圈测速设备进行智能检测。
本发明的另一目的在于提供一种地感线圈测速检测仪，该检测仪采用上述方法设计，能完成对地感线圈测速设备进行智能检测。
本发明通过以下技术方案来实现：
一种地感线圈测速设备的检测方法，该方法包括以下步骤：
1）              在地感线圈测速设备的N 个地感线圈上各安置N个信号线圈;
2）              N个信号线圈分别与地感线圈测速设备的N个地感线圈的信号输出装置和地感线圈测速检测设备主机相连;
3）由地感线圈测速检测设备主机按照一定的时间间隔分别向N 个信号线圈施加波形检测信号;
4）测出地感线圈测速设备的N个地感线圈的距离分别为Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３...Sn-1, 地感线圈测速检测设备发出检测信号的时间分别为T１、T２、T３...Tn,得出模拟速度分别为Ｖ１＝Ｓ１/（T2-T1）、V2=Ｓ２/（T3-T2）、...Vn-1=Sn/（Tn-Tn-1）；
5) N 个信号线圈接收地感线圈测速设备的N个地感线圈的信号输出时间分别为Ｔ１’、T2’、T3’....Tn’,得出地感线圈测速设备的N个地感线圈检测速度为Ｖ１’＝Ｓ１/（T2’-T1’）、V2’=Ｓ２/（T3’-T2’）、...Vn-1’=SN/（Tn’-Tn-1’）；
6) 假设地感线圈测速设备主机检测出的速度分别为Ｖ１’’、V2’’....Vn-1’’,分别对比Ｖ１、 Ｖ１’、Ｖ１’’， V2、 V2’、V2’’；....Vn-1、 Vn-1’、 Vn-1’’，就可以得到地感线圈测速设备的地感线圈是否损坏或者与主机连接线路工作是否正常。
具体判断方法如下：
假设n为１、２、３.....n-1中任一个数，如果Ｖn、Vn’与 Vn’’　相等或者误差允许范围内，则说明地感线圈测速设备整个系统都完好无损；
如果Ｖn与Vn’相等或者误差在允许范围内，与Ｖn’’不等，则说明地感线圈测速设备的n地感线圈和n＋１地感线圈正常，而他们与主机连接线路工作不正常；
如果Ｖn与Vn’不相等或者误差超出允许范围内，则说明地感线圈测速设备的n地感线圈和n＋１地感线圈不正常。
作为优选，N个信号线圈可以分别装有Ｎ无线信号收发模块，与地感线圈测速检测设备主机通过无线方式收发信号。
作为优选，地感线圈测速设备的N个地感线圈的距离Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３...Sn-1的单位为毫米。
作为优选，地感线圈测速设备的地感线圈数量Ｎ为２或者３。
一种根据上述方法设计的地感线圈测速检测仪，其特征在于，包括地感线圈测速检测设备主机和Ｎ个信号线圈，N个信号线圈分别安置于地感线圈测速设备的N 个地感线圈上，N个信号线圈分别与地感线圈测速设备的N个地感线圈的信号输出装置和地感线圈测速检测设备的主机相连；地感线圈测速检测设备主机设有触摸屏式彩色人机界面。
作为优选，地感线圈测速设备的地感线圈数量Ｎ为２或者３。
本发明的有益效果：本发明通过在地感线圈测速设备地感线圈上安置信号线圈，发出模拟汽车行驶的波形信号的方式来对地感线圈测速设备进行智能检测，安全性强，准确性高，同时可检测区分出不同地感线圈测速设备地感线圈或与主机连接线路的问题，同时在地感线圈测速检测设备主机上使用了触摸屏式彩色人机界面，使用十分方便。
附图说明
图1是一种地感线圈测速检测仪的检测示意图。
图中标号：
１－地感线圈测速设备主机;
2－地感线圈测速检测仪主机;
3－地感线圈;
4－信号线圈;
5－无线信号收发模块。
具体实施方式
下面结合附图通过实施例对本发明作进一步阐述：
实施例1：如图1所示，地感线圈测速检测仪，包括地感线圈测速检测设备主机２和3个地感线圈测速检测设备信号线圈4，3个信号线圈4分别安置于３个地感线圈测速设备地感线圈3上，３个信号线圈4分别与３个地感线圈测速设备地感线圈3的信号输出装置相连，3个信号线圈4分别装有3无线信号收发模块5，与地感线圈测速检测设备主机2通过无线方式收发信号，；地感线圈测速检测设备主机２设有触摸屏式彩色人机界面。
 
地感线圈测速仪的检测方法如下：
由地感线圈测速检测设备主机2按照一定的时间间隔分别向3个信号线圈3施加波形检测信号，将模拟波形信号加载在地感线圈４上，使地感线圈式车辆检测设备产生有车信号。
测出地感线圈测速设备的3个地感线圈的距离分别为5000，5000 单位为毫米，地感线圈测速检测设备发出检测信号的时间分别为100、350和550单位为毫秒，得出模拟速度分别为20＝5000/（350-100）、25=5000/（550-350）单位为米/秒;
3个信号线圈3接收地感线圈测速设备的3个地感线圈4的信号输出时间分别为100、350、600单位为毫秒,得出地感线圈测速设备的3个地感线圈4检测速度为20＝5000/（350-100）、25=5000/（550-350）单位为米/秒;
 假设地感线圈测速设备主机１检测的速度分别为20,25单位为米/秒,分别对比20,20;25,25单位为米/秒，就可以得到地感线圈测速设备的地感线圈4是否损坏或者与地感线圈测速设备主机１连接线路工作是否正常。
具体判断方法如下：
如果Ｖ１、V１’与 V1’’　，Ｖ2、V2’与 V２’’相等或者误差在允许范围内，则说明地感线圈测速设备整个系统都完好无损；
如果Ｖ1与V1’相等或者误差在允许范围内，与Ｖ1’’不等，则说明地感线圈测速设备的地感线圈1和地感线圈2正常，而他们与地感线圈测速设备主机１连接线路工作不正常；同理如果Ｖ2与V2’相等或者误差在允许范围内，与Ｖ2’’不等，则说明地感线圈测速设备的地感线圈2和地感线圈3正常，而他们与地感线圈测速设备主机１连接线路工作不正常；
如果Ｖ1与V1’不相等或者误差超出允许范围内，则说明地感线圈测速设备的地感线圈1和地感线圈2不正常。如果Ｖ2与V2’不相等或者误差超出允许范围内，则说明地感线圈测速设备的地感线圈2和地感线圈3不正常。
以上的所述乃是本发明的具体实施例及所运用的技术原理，若依本发明的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种地感线圈测速设备的检测方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
在地感线圈测速设备的N 个地感线圈上各安置N个信号线圈;
N个信号线圈分别与地感线圈测速设备的N个地感线圈的信号输出装置和地感线圈测速检测设备主机相连;
3）由地感线圈测速检测设备主机按照一定的时间间隔分别向N 个信号线圈施加波形检测信号;
4）测出地感线圈测速设备的N个地感线圈的距离分别为Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３...Sn-1, 地感线圈测速检测设备发出检测信号的时间分别为T１、T２、T３...Tn,得出模拟速度分别为Ｖ１＝Ｓ１/（T2-T1）、V2=Ｓ２/（T3-T2）、...Vn-1=Sn/（Tn-Tn-1）；
5) N 个信号线圈接收地感线圈测速设备的N个地感线圈的信号输出时间分别为Ｔ１’、T2’、T3’....Tn’,得出地感线圈测速设备的N个地感线圈检测速度为Ｖ１’＝Ｓ１/（T2’-T1’）、V2’=Ｓ２/（T3’-T2’）、...Vn-1’=SN/（Tn’-Tn-1’）；
6) 假设地感线圈测速设备主机检测出的速度分别为Ｖ１’’、V2’’....Vn-1’’,分别对比Ｖ１、 Ｖ１’、Ｖ１’’， V2、 V2’、V2’’；....Vn-1、 Vn-1’、 Vn-1’’，就可以得到地感线圈测速设备的地感线圈是否损坏或者与主机连接线路工作是否正常。
2.根据权利要求１所述的一种地感线圈测速设备的检测方法，其特征在于，N个信号线圈分别装有Ｎ无线信号收发模块，与地感线圈测速检测设备主机通过无线方式收发信号。
3.根据权利要求１所述的一种地感线圈测速设备的检测方法，其特征在于，地感线圈测速设备的N个地感线圈的距离Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３...Sn-1的单位为毫米。
4.根据权利要求１、２或３任一权利要求所述的一种地感线圈测速设备的检测方法，其特征在于，地感线圈测速设备的地感线圈数量Ｎ为２或者３。
5.一种采用权利要求１所述方法设计的地感线圈测速检测仪，其特征在于，包括地感线圈测速检测设备主机和Ｎ个信号线圈，N个信号线圈分别安置于地感线圈测速设备的N 个地感线圈上，N个信号线圈分别与地感线圈测速设备的N个地感线圈的信号输出装置和地感线圈测速检测设备主机相连；地感线圈测速检测设备主机设有触摸屏式彩色人机界面。
6.根据权利要求５所述的地感线圈测速检测仪，其特征在于，N为2或者3。
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