CN201273911Y - 地感线圈测速仪检定校准装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对基于地感线圈原理的测速器校准、分析其使用误差的地感线圈测速仪检定校准装置。其技术方案是:主要由单片机、信号模拟模块和电源组成,所述的信号模拟模块是由多组继电器分别控制的多组可变电感组成,串联或者并联在地感线圈式测速仪的地感线圈上,所述的可变电感依次串联,在每个电感上并联一个继电器控制电感。有益效果是:安全高效,不需要实验汽车在车道上行驶,不需要封闭所测试路段,准确性高,数据可再现,测速稳定性可察。
Description
一、技术领域:
本实用新型涉及一种计量检定装置,特别涉及一种对基于地感线圈原理的测速器校准、分析其使用误差的地感线圈测速仪检定校准装置。
二、背景技术:
地感线圈式机动车超速自动监测系统是国内外最常用的车辆速度检测系统,根据我国《计量法》的规定,用于公路上监测车辆速度的测速仪属强制检定的工作计量器具。因此,对测速仪进行准确、安全、快捷的检定,是一个很重要的问题。利用地感线圈检测车辆速度的基本原理为:地感线圈式测速系统由两个部分组成,检测器模块、地感线圈及引线,检测器振荡电路驱动能量(10-2000KHZ)通过地感线圈而产生一个电磁场,地感线圈感应器形成一个调解电路。地感线圈作为一个传感器,当有金属物体通过磁场时,引起磁通量的变化。由于地感线圈的电感与磁流成比例,这就导致了地感线圈的电感系数的减少,检测器检测到这种变化并驱动其电子输出。具体在检测车辆速度时,在车辆行进方向上,同一车道的道路路基上埋设一组(2个或3个)长方形感应线圈,当车辆分别经过两个线圈时,由于线圈电感量的变化,车辆的通过状态将被检测到,同时状态信号传输给车辆检测器,由其进行采集和计算出车辆行驶的速度。准确测得到相邻脉冲间的时间间隔(t),同时测量路面实际铺设的地感线圈间距离(S)如附图1所示,则S与t的商就是标准装置给出的速度标准值。
地感线圈式测速仪在实际投入使用前都需要对其进行检测,确定其检测精度,另外,地感线圈式测速仪在使用一段时间后也要对其进行再检测,确定其使用误差,以便调整。
现有的地感线圈式测速仪的检测方法是用实验汽车以不同速度通过被测试的固定测速仪,用实验汽车通过测速仪时车速与测速仪所检测的速度比较,得到地感线圈式测速仪的使用误差,这种检测方法存在如下的缺点:1、无法数据再现;2、工作量大,要封闭所测试的区域,还要有一部高性能的汽车;3、操作危险,在繁忙的道路上进行较高速度的比对时非常危险;4、测试速度范围局限,受试验车速度的限制,很难测试高速值;5、误差大精度差,试验车本身速度就不准确。
三、发明内容:
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷,提供一种不需要实验汽车在车道上行驶,不需要封闭所测试路段,准确性高的地感线圈测速仪检定校准装置。
其技术方案是:主要由单片机、信号模拟模块和电源组成,所述的信号模拟模块是由多组继电器分别控制的多组可变电感组成,串联或者并联在地感线圈式测速仪的地感线圈上;由上位机通过串口控制单片机,单片机控制信号模拟模块产生干扰信号,两个信号相隔时间为T,测量出两个地感线圈之间的距离S,即得模拟速度V=S/T,用模拟速度V与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较,得到地感线圈式测速仪的使用误差。
所述的可变电感依次串联,在每个电感上并联一个继电器控制电感。
所述的单片机采用U89C52单片机,当然,也可以为本领域技术人员所熟知的其他单片机,用于控制信号模拟模块产生干扰信号。
本实用新型的有益效果是:安全高效,不需要实验汽车在车道上行驶,不需要封闭所测试路段,准确性高,数据可再现,测速稳定性可察。
四、附图说明:
附图1是现有的地感线圈式测速仪检测示意图;
附图2是本实用新型的检测原理方框图;
附图3是本实用新型的单片机的线路连接图;
附图4是本实用新型的信号模拟模块的线路连接图。
五、具体实施方式:
结合附图2-4,对本实用新型作进一步的描述:
其技术方案是:主要由U89C52单片机、信号模拟模块和电源组成,所述的信号模拟模块是由多组继电器分别控制的多组可变电感组成,所述的可变电感依次串联,在每个电感上并联一个继电器控制电感,可变电感根据需要串联或者并联在地感线圈式测速仪的地感线圈上。
由上位机即电脑通过串口控制单片机,单片机控制信号模拟模块产生干扰信号,地感线圈实式测速仪的两个地感线圈埋于地下,在两个地感线圈中分别串联接入测速仪检定装置,按照车辆通过线圈的先后顺序分别给两个线圈施加干扰信号,两个信号相隔时间为T,测量出两个地感线圈之间的距离S,用S除以T,得模拟速度V=S/T。用模拟速度V与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较,得到地感线圈式测速仪的使用误差。
对地感线圈式测速仪进行检测试验,在某道路安装地感线圈式测速仪,将地感线圈式测速仪的两个地感线圈埋于地下,在地感线圈与检测器的接口处串联接入检定装置,地感线圈式测速仪检定装置通过改变接入电感的大小,模拟车辆经过时电感的变化,两个模拟信号的时间间隔T为187.2ms,两个地感线圈之间的距离S为5.2m,模拟速度V=S/T=5.2m÷187.2ms=100km/h,地感线圈式测速仪所检测到的速度为100.1km/h。模拟速度V与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较,得到地感线圈式测速仪的使用误差为0.1km/h。
Claims (2)
1、一种地感线圈测速仪检定校准装置,其特征是:主要由单片机、信号模拟模块和电源组成,所述的信号模拟模块是由多组继电器分别控制的多组可变电感组成,可变电感串联或者并联在地感线圈式测速仪的地感线圈上;所述的可变电感依次串联,在每个电感上并联一个继电器控制电感。
2、根据权利要求1所述的地感线圈测速仪检定校准装置,其特征是:所述的单片机采用U89C52单片机。
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CNU200820024812XU CN201273911Y (zh) | 2008-06-26 | 2008-06-26 | 地感线圈测速仪检定校准装置 |
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