CN102271996B - 用于保持透明物的工作性能的方法和系统 - Google Patents

Abstract

当安装于例如飞行器的交通工具的主体中的透明物的一个或更多个性质正工作于允许界限之外时安排透明物的维修或替换。例如，通过在透明物上安装传感器，监测透明物的性质的性能来进行该安排。例如，该传感器是：用于检测水分的传感器；用于检测冲击和振动的传感器；用于检测断裂的传感器；用于检测电弧的传感器；和用于测量导电涂层的温度的传感器。当性质的工作性能超出允许工作性能界限时，安排在地理区域处进行透明物的维修或替换，以及将该安排转发到交通工具以及转发到维护场所，以在指定的地理工作区域处准备透明物的维修或替换。

Description

用于保持透明物的工作性能的方法和系统

相关申请的交叉引用

本申请涉及同日提交的发明人为Ali Rashid，James Priddy和Monroe A.Stone、发明名称为“TRANSPARENCY HAVINGSENSORS”的美国专利申请第_______号。该美国专利申请第_______号在此通过引用并入其全部内容。

技术领域

本发明涉及用于保持透明物(例如交通工具窗口)的工作性能的方法和系统，并且更具体地涉及当诸如航空器风挡的交通工具窗口的传感器表明风挡的性质的表现超出了允许界限时，及时且经济地安排交通工具窗口的维修或替换的方法和系统。

背景技术

以下讨论当前可用的透明物技术。

航空器或航天器窗口(例如航空器风挡)包括塑料层或板、玻璃层或板及其组合的叠层。风挡的内段的层面向航空器的内部，并且为风挡提供结构稳定性。风挡的外段面向航空器的外部，并且通常包括玻璃板的叠层。风挡的外段也可以提供结构稳定性，通常被设置有用于视敏度的附件。例如且不限于该讨论，风挡的外段可以包括位于一对隔开的母线之间且与其连接的导电涂层或多个电导线，以加热风挡来分别防止风挡的外表面上雾和冰的形成和/或从风挡的外表面去除雾和冰。

如本领域技术人员所理解的，随着航空器风挡的使用时间增加，风挡的工作效率下降，直到风挡的附件变得不起作用时，风挡需要被替换或者维修。更具体地，风挡的外围边缘具有外侧水分密封物，其是用于防止水分进入风挡的塑料和玻璃层或板之间的阻挡物。当密封物失效，例如断裂和/或由风雨导致的侵蚀而使层脱离接合时，水分进入风挡的层之间。尽管密封物的断裂或脱离接合不是结构问题，但是当水分到达风挡内部时，风挡可以分层，并且导电涂层或线(无论哪个存在)可以被损坏和失效，从而减少风挡的使用寿命。更具体地，当出现风挡的分层时，增加量的水分移动到风挡的层之间，加速风挡的退化，例如母线和导电涂层或线的损坏和/或失效，减少或消除风挡的去雾能力。

不在开始时及时响应而维修透明物的附件中的缺陷，会降低透明物的工作效率并且可以导致紧急维护(例如透明物维修或替换)的需求。因此，有利的是提供一种具有传感器的透明物以及方法，传感器用于监测透明物的性能，该方法中，按来自传感器的信息行动，使得透明物的维修或替换是安排的维护而不是紧急维护。

发明内容

本发明涉及当透明物的性质超出了允许界限时安排透明物的维修或替换的方法，其中透明物安装于交通工具的主体中。该方法包括：监测透明物的性质的工作性能；当性质的工作性能超出允许工作性能界限时安排在地理区域处进行透明物的维修或替换；以及将安排转发到交通工具以及转发到维护场所，以在指定的地理工作区域处准备透明物的维修或替换。

本发明还涉及当透明物的性质超出了允许界限时安排透明物的维修或替换的系统，其中透明物安装于交通工具的主体中。该系统其中包括：传感器，用于监测性质的工作性能，并且产生提供性质的工作性能的第一信号；和数据处理设备，用于接收第一信号的信息，并产生当第一信号表明工作性能超出允许工作性能界限时安排在地理区域处进行透明物的维修或替换的第二信号，其中第二信号被转发到交通工具以及转发到维护场所，以准备透明物的维修或替换。

附图说明

图1是本发明的实践中所用的航空器风挡的非限制性实施例的截面图。

图2是本发明的加热装置的非限制性实施例的等距视图。

图3是根据本发明的教导的位于加热装置的导电部件上的冲击传感器或检测器的非限制性实施例。

图4是根据本发明的教导的用于监测图3所示的冲击传感器的输出信号并按该输出信号行动的本发明的电系统的非限制性实施例。

图5是本发明的断裂传感器或检测器的非限制性实施例的示意图。

图6是沿图5的线6-6所取的视图。

图7是本发明的断裂传感器或检测器的另一非限制性实施例的平面图。

图8是根据本发明的教导的用于监测加热装置的导电部件的温度的传感器或检测器的非限制性实施例的平面图。

图9是根据本发明的教导的用于监测图8所示的传感器的输出信号并按该输出信号行动的电系统的非限制性实施例。

图10是根据本发明的教导的用于测量图8所示的加热装置的母线的电压输出以监测加热装置的导电部件的温度的本发明的电系统的非限制性实施例。

图11是根据本发明的教导的用于测量加热装置的导电部件的温度的传感器的另一非限制性实施例的平面图。

图12是根据本发明的教导的位于加热装置的导电部件上的水分传感器或检测器的非限制性实施例的平面图。

图13是根据本发明的教导的用于监测图12所示的水分传感器的输出的电系统的非限制性实施例。

图14是沿图12的线14-14所取的视图。

图15是根据本发明的教导的位于加热装置的导电部件上的水分传感器的另一非限制性实施例的侧视图。

图16是示出根据本发明的教导的图2所示的风挡的板上的水分传感器或检测器的另一非限制性实施例的类似于图14的视图的视图。

图17是本发明的实践中可用的水分传感器或检测器的另一非限制性实施例的平面图。

图18包括图18A和图18B。图18A是根据本发明的教导的用于监测传感器或检测器的输出信号以监测为航空器透明物提供视敏度的附件的特征、性质或特性的实时性能的本发明的系统的示意图的非限制性实施例。图18B是用于当传感器或检测器的信号表明航空器透明物正运行于允许界限之外时安排航空器透明物的维修或替换的系统的示意图。

具体实施方式

此处使用的空间或方向用语，诸如“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”、“垂直”等，涉及如在附图上的图示中示出的本发明。但是，应该理解，本发明可以采用各种替代取向，并且因而这些用语不应该被认为是限制性的。此外，说明书和权利要求中使用的所有表示尺寸、物理特性等的数字应该被理解成由用语“约”在所有情况下修改。因而，除非有相反表示，在以下说明书和权利要求中给出的数值取决于本发明期望和/或寻求获得的性质而可以改变。最低限度地，而非试图限制权利要求的范围的等同原则的适用，每个数值参数应该至少按照报道的有效数字并且采用常规的舍入技术来解释。并且，此处公开的所有范围应该被理解为包括其中所包含的任何及所有子范围。例如，所称的范围“1-10”应该被认为包括最小值1和最大值10之间(含最小值1和最大值10)的任何及所有子范围；即，以最小值1或更大开始且以最大值10或更小结束的所有子范围，例如，1-6.7，或3.2-8.1，或5.5-10。此外，这里使用的用语“位于...上”或“安装于...上”意指位于...上或者安装于...上但不一定与其表面接触。例如，一个物品或物品的部件“安装于”或“位于”另一物品或物品的部件“上”并不排除分别在物品之间或物品的部件之间存在材料。

在讨论本发明的几个非限制性实施例之前，应该理解本发明在其应用上并不限于此处示出并讨论的特定非限制性实施例的细节，因为本发明能够有其它实施例。此外，此处使用的用于讨论本发明的术语是为了说明而非限制的目的。另外，除非另有指明，在以下讨论中相似数字指代相似元件。

本发明的非限制性实施例将针对航空器层叠透明物，特别是针对航空器风挡；但是，本发明不受限于任何特定类型的航空器透明物，并且本发明预期将本发明实践于具有响应于电激励而增加或减少可视透射的介质的类型的航空器窗口(例如但不限于美国公布专利申请2007/0002422A1中公开的类型的窗口)上，以及实践于具有在一对层叠板之间的绝缘空气空间的类型的航空器窗口上。上述公布的全部公开内容在此通过引用而被并入。此外，本发明可以被实践于：商业及住宅窗口上，例如但不限于美国专利5,675,944中公开的类型，该专利的全部内容在此通过引用而被并入；任何类型的陆地交通工具的窗口；任何类型的空气和空间交通工具的座舱盖、座舱窗户和风挡；任何水上或水下船只的窗口；以及任何类型的容器的观察侧或门(包括但不限于冰箱、厨柜和/或烤箱门)的窗口。另外，本发明不限于透明物的层或板的材料，并且层或板可以由(但不限于)以下材料制成：固化和未固化的塑料板；退火、热强化、热和化学强化、透明、有色、涂布和未涂布玻璃板。本发明还可以实践于具有不透明的板的窗口上，例如但不限于木板、金属板、以及具有不透明涂层的玻璃板、和它们的组合。

图1所示的可以在本发明的实践中使用的航空器风挡20的非限制性实施例。风挡包括：第一玻璃板22，通过第一中间层26固定到第二玻璃板24；第二玻璃板24，通过第一聚氨酯中间层30固定到第二乙烯基中间层或板28，并且第二乙烯基中间层28通过第二聚氨酯中间层34固定到可加热部件32。本领域中使用的类型的边缘部件或水分阻挡物36(例如，包括但不限于硅酮橡胶或其它柔性耐用抗水分材料)被固定于：(1)风挡20的外围边缘38，即，第一和第二板22、24；第一和第二乙烯基中间层26和28；第一和第二聚氨酯中间层30和34以及加热部件32的外围边缘38；(2)风挡的外表面42的边缘或边际40，即，风挡20的第一玻璃板22的外表面42的边缘40；以及(3)风挡20的外表面46的边缘或边际44，即，可加热部件32的外表面46的边缘。

如本领域技术人员所理解的并且不对本发明限制地，第一和第二玻璃板22、24；第一和第二乙烯基中间层26、28以及第一聚氨酯中间层30形成风挡20的结构部分或内段，并且风挡20的外表面42面向交通工具(例如航空器47，仅在图18B中示出)的内部，而第二聚氨酯中间层34以及加热部件32形成风挡20的非结构部分或外段，并且风挡20的外表面46面向航空器的外部。可加热部件32提供热量以按如下方式从风挡20的外表面46上去除雾和/或融化风挡20的外表面46上的冰。

如可以理解的，本发明不受限于风挡20的构造，并且本领域使用的航空器透明物的任何构造可以用于本发明的实践中。例如但是不对本发明限制地，风挡20可以包括其中乙烯基中间层28和聚氨酯中间层30被省略和/或板22和24是塑料板的构造。

通常，风挡20的玻璃板22、24是透明化学强化玻璃板；但是，本发明不限于此，并且玻璃板可以是热强化或热回火的玻璃板。此外，如所理解的，本发明不受限于构成风挡20的玻璃板、乙烯基中间层或聚氨酯中间层的数目，并且风挡20可以具有任何数目的板和/或中间层。

本发明不受限于可加热部件32的设计和/或构造，并且本领域中使用的用于加热板的表面以融化板表面上的冰和/或从板表面去除雾的任何导电可加热部件可以用于本发明的实践。参考图2，在本发明的一个非限制性实施例中，可加热部件32包括玻璃板60，其具有涂布于玻璃板60的表面64的导电涂层62，以及于导电涂层62电接触的一对隔开的母线66、68。本发明不受限于导电涂层62的成分，例如但是不对本发明限制地，导电涂层62可以由任何适当的导电材料构成。可在本发明的实践中使用的导电涂层的非限制性实施例包括但不限于：由PPG Industries有限公司以商标

销售的类型的热解沉积氟掺杂氧化锡膜；由PPG Industries有限公司以商标

销售的类型的磁控溅射沉积锡掺杂氧化铟膜；由一个或更多个磁控溅射沉积膜构成的涂层，所述膜包括但不限于位于金属氧化物膜(氧化锌和/或锡酸锌)之间的金属膜(例如银)，每一个膜可以通过磁控溅射顺序涂布，例如，如在美国专利4,610,771；4,806,220和5,821,001中所公开的那样，这些专利的公开内容在此通过引用而被全文并入。

如可以理解的，本发明不受限于使用导电涂层加热玻璃板60，并且预期使用任何类型的可以被电加热的部件，例如但不限于电导线。导线，例如图1中以虚线示出的导线69可以嵌在中间层34中并电连接至母线66和68。这种加热装置在PPG Industries Ohio有限公司的注册商标AIRCON下是本领域已知的，并且在美国专利4,078,107中公开，该专利在此通过引用被全文并入。

本发明不受限于母线的设计和/或构造，并且本领域中使用的任何类型的母线可以用于本发明的实践。本发明的实践中可用的母线的示例包括但不限于在美国专利(fired on silver ceramic glass frit)、4,623,389、4,894,513、4,994,650、和4,902875中公开的类型，这些专利在此通过引用被全文并入。在本发明的优选实践中，母线是过火银陶瓷玻璃釉料(fired on silver ceramic glass frit)，例如在美国专利No.______中公开的类型。母线66和68中的每一个分别通过导线70和71连接至电源72(例如电池)以使得电流流过母线66和68、以及导电涂层62以加热导电涂层62和板60来从风挡20的表面46去除冰和/或雾。开关转换器、变阻器或可变比变压器73连接至导线之一，例如位于位置71A和71B之间的导线71，以将变阻器放置在电源72和母线68之间来改变和调节流经母线68和66以及导电涂层62的电流，从而控制导电涂层62的温度。尽管不限制本发明，母线66的端部75和母线68的端部76与玻璃板60的相邻侧边78-81隔开，以防止母线66和68与航空器47(仅在图18B中示出)的金属体盖形成电弧。

根据本发明的教导，现在讨论针对风挡20的所选部件上的传感器或检测器的放置，用于监测风挡20的所选部件的性能。

冲击传感器

在本发明的一个非限制性实施例中，风挡20设置有冲击传感器或检测器，其在物体撞击或冲击风挡，例如但是不限制本发明地，撞击风挡20的外表面46时，产生信号。例如但是不限制本发明地，当在起飞或着陆期间航空器沿跑道行进时，外部物体，例如石头通过空气被推进并且可能撞击风挡的外表面46。安装于风挡板上的冲击检测器可以用于表明一个或更多个外部物体已撞击风挡，以及可选的外表面46上发生撞击或冲击的位置和风挡20的表面46上的冲击的相对能量。

参考图3，在本发明的一个非限制性实施例中，一个或更多个冲击传感器或检测器(图3中示出四个检测器83A、83B、83C、和83D)被与玻璃板60的侧边78-81中的每一个相邻地安装。在本发明的该非限制性实施例中，冲击检测器中的每一个包括压电材料，例如但不限于压电晶体。当压电材料被暴露到振动，例如由撞击玻璃板60的外表面46的石头导致的玻璃板60(参见图1和图2)的振动时，压电材料经受压缩或变形，并且作为结果，产生电场，该电场可用于激活或导致报警和/或记录器被激活以宣告和/或记录撞击或冲击。此外，使用三个或更多冲击检测器可以识别在风挡的表面46上的冲击位置，如下所述。

必要时参考图3和4，示出可加热部件32，使与玻璃板60的侧边78-81中的相应一个相邻地安装冲击检测器83A-83D中的一个。检测器83A-83D安装于导电涂层62上，并且使检测器83A-83D的一个电接点电连接至导电涂层62，检测器83A-83D中的每一个的另一个电接点通过导线84A-84D分别连接至变阻器或可变比变压器85A-85D。变阻器85A-85D中的每一个通过导线86A-86D分别电连接到控制台88和电源72的正极(参见图4)。以这种方式，到检测器83A-83D的电力由电源72提供，分别由变阻器85A-85D控制，并且冲击检测器83A-83D中的每一个的电场的改变由控制台88中的比较器测量或监测。如可以理解的，本发明不受限于将电力提供到检测器83A-83D的方式，而可以在本发明的实践中使用任何电路布置，例如但不限制本发明地，检测器83A-83D的一个电接点可以安装到风挡的任何一个或更多个板上并且直接连接到专用于向检测器提供电力的电源的一个极，并且检测器83A-83D的另一接点连接至专用电源的另一极。如可以理解的，本发明不受限于在本发明的实践中使用的电源类型，并且电源可以产生交流或直流。

利用图3和4所示的布置，当风挡振动(例如物体撞击风挡20的外表面46)时，检测器83A-83D的压电材料经受压缩或变形。检测器的压电晶体的振动产生电场或电流，该电场或电流沿检测器83A-83D的一个或更多个导线84A-84D分别被传送到控制台88(也参见图18A)。控制台88设置有数据处理设备，例如软件，其分析沿导线86A-86D转发的信号，并且通过来自检测器83-83D中的全部或选定检测器的信号的三角测量确定冲击的位置，以及通过电场的幅度确定冲击的幅度，并存储该信息。用于冲击检测器的电场的电子电路，例如压电晶体，是本领域中熟知的，参见例如美国专利6,535,126，在此通过引用将该专利全文并入，并且认为不需要进一步讨论。在本发明的另一非限制性实施例中，超过预定量的电流的来自检测器83A-83D的信号被显示在控制台88上以表明应该例如在航空器的下一安排的停留站进行风挡20的外表面46的可视检查和/或风挡维修，并且可选地可以按下述方式被转发到控制中心以安排任何所需的维修。

如理解的，在起飞、飞行中和着陆期间航空器振动，这导致冲击检测器振动并产生电场。变阻器85A-85D或电子滤波器可以用于仅使预定电平之上的电场通过。以这种方式，冲击检测器可以用于检测对风挡的冲击，并且提供关于航空器的振动的性能日志。

断裂传感器

在以下讨论中，将在本发明的实践中使用断裂或裂纹检测器，或者美国专利6,794,882(其全部公开内容在此通过参考被并入)中公开的传感器；但是，如所理解的，本发明并不限于此，并且本领域中已知的任何断裂传感器或检测器可以被用于本发明的实践中。美国专利6,794,882中公开的类型的断裂传感器或检测器的非限制性实施例显示在图5中并且由数字89指示。断裂传感器89包括导电带90，导电带90沿或围绕风挡20的板22、24、28和60之一的主表面的基本上整个外围38(参见图1)延伸。在图5和6中，导电带90被显示为安装在玻璃板60的导电层62上，围绕母线66和68，并通过电绝缘层96(例如聚氨脂层或不导电涂层)与导电涂层62电隔离。

如图5所示，导电带90安装于导电涂层62上，与板60的侧边78-81隔开。如可以理解的，导电带90可以降低通过其沉积之上的玻璃板的那部分的可见度，因此，导电带90的最大宽度取决于通过风挡20的所需或指定的操作员观察区。航空器透明物(例如风挡)具有指定的安全需求，指定所需的可视(或透明)区域。但是，如果导电带90由仍具有所需的导电性质的基本上或完全透明的材料形成，导电带90相对于风挡的板的放置将是高度可变的。例如但是不限制本发明地，导电带90可以形成位于板的表面的更中心位置上的内或小条或带。替代地，导电部件90可以包括从玻璃板的中心向板22、24、28和60的外围38向外发散的多个同心条或带。再替代地，导电带90可以为“X”或其它性质的形式，取决于板中的断裂或破裂的预期性质和路线。

如上所述，导电涂层62通过电绝缘96与导电带90电隔离。如可以理解的，绝缘层96可以通过防止导电带90分离来掩蔽玻璃板32中小裂纹的存在。这种限制通过将导电带90涂布在玻璃板60的未涂布表面部分上来消除，例如但是不限制本发明地，通过用未涂布玻璃带92(仅在图2中示出)围绕涂层62和母线66及68。未涂布玻璃带92可以任何便利的方式提供，例如通过在涂布过程中掩蔽玻璃表面，或者从玻璃表面研磨地或化学地去除涂层。由于玻璃是化学强化的，优选在涂布过程中掩蔽区域以避免可以导致回火玻璃断裂的表面损伤。

如可以理解的，导电带90可以被施加于叠层风挡20的任一个板的任意表面，但是，在本发明优选实践中，导电带90优选位于板60的未涂布部分92与聚氨脂层34之间。在图5所示的非限制性实施例中，导电带90安装于板60的未涂布部分92上(参见图2)，并围绕涂层62的基本上整个外围延伸。导电带90具有第一终止表面104和第二终止表面106。第一终止表面104和第二终止表面106之间的距离或间隙应该足以防止终止表面104和106之间的任何描述性电场通信。

断裂传感器90还包括与导电带90电连通以将电位施加到导电带90的电源108。电源108可以是任何传统电源，诸如但不限于电池、发电机等。此外，断裂传感器90包括与导电带90连通以测量导电带90的电位的电测量机构110(诸如欧姆计)。控制机构112，诸如软件和计算机，用于控制电源108和电测量机构110二者并且与它们连通。该控制机构112可以用于指挥电源108向导电带89提供预定或指定设置的电位；在施加之后，控制机构112可以经由电测量机构110收集和/或计算导电带90的电位。所有的电源108、电测量机构110和控制机构112可以组合在单个单元或设备(例如控制台88)中(参见图18)或者可以是单独的单元(参见图5)。

电源108向导电带90施加由控制机构112设置或指定的设置电压。该设置电压允许电流流经导电带90。电测量机构110通过第一引线114和第二引线116连接至导电带90。第一引线114连接至第一终止表面104，第二引线116连接至第二终止表面106。当电源108施加电位时该连接允许导电带90用作电路。

电测量机构110读取或测量经由连接至第一终止表面104的第一引线114和连接至第二终止表面106的第二引线116流经导电带90的电流。由于电源108施加设置电压，并且电测量机构110读取或测量流经导电带90的电流，所以电测量机构110(或控制机构112)能够计算导电带89的电阻值。

当断裂或裂纹在玻璃板60中产生并传播时，其将最终到达导电带90。随着裂纹开始移动通过并使得导电带90的一部分破裂，由电测量机构110或控制机构112计算的电阻值开始增加。该电阻值增加表明玻璃板60中的断裂或裂纹。当裂纹完全横过导电带90并使其破裂时，电阻值达到无限大，表明严重的断裂状态。

导电带90可以是由任何适当的导电材料(诸如金属、金属氧化物、半金属、合金或其它复合材料)形成的导电涂层材料。导电带90还可以是不透明的或透明的。此外，导电带90可以是由陶瓷涂料或导电墨水形成的导电涂层材料。导电材料必须是当玻璃板断裂时将断裂或分离的材料，或者必须以允许检测变化的方式另外改变其电特性。导电带90可以通过传统薄膜沉积方法或传统厚膜沉积方法、传统粘合制造方法、丝网印刷或其它类似工艺沉积于玻璃板22、24、28和60中的一个或更多个的表面上。在一个实施例中，导电部件90是导电氧化铟锡涂层。

本发明预期将导电带施加在多于一个板上，例如但是不限制本发明地，将导电带90施加于玻璃板22、24、28和60的表面上。如所理解的，当将导电带放置在多于一个板上时，每一个导电带90具有其电源108，或者提供一个电源并将其电连接到两个或更多个导电带90，并为每个导电带90设置变阻器来以上面针对冲击传感器83A-83D讨论以及下面针对断裂传感器讨论的方式控制到每个导电带90的电压。类似地，一个或多个电测量机构110可以用于读取和测量流经风挡20的板22、24、28和60上的每个导电带90的电位或电流。以这种方式，可以监测玻璃板22、24、28和60中的每一个的状态。

控制机构112和/或中央或多个专用电测量机构110被装备以识别玻璃板22、24、28和60上的每个单独导电带90，并计算每个导电带90的电位(电阻值)。以这种方式，交通工具操作员从报警机构118接收关于由相关联的导电带90的破裂或桥接导致的玻璃板22、24、28和60每一个中的断裂的存在及其程度的指示。如可以理解的，在断裂状态期间，通常证明难以辨认哪个玻璃板已被断裂或产生裂纹，而在板22、24、28和60的每个上设置导电带90允许交通工具操作员识别具有失效状态的板。

导电带90可以嵌入板22、24、28和60之间的中间层26、30和34中，只要导电带90以如下方式与板22、24、28和60中的相应一个接触：在玻璃板的表面具有导电带裂纹的情况下将使导电带90破裂或断开。为了增强识别表面上的断裂位置，多个导电带90可以在板的主表面上以栅格或阵列图案放置，或者可选地可以使用与板的外围38相邻的阵列图案，如图7所示，从而不使风挡20的视区减少最小化。

在图7所示的本发明的非限制性实施例中，玻璃板125的侧边120-123中每一个具有在玻璃板125的边缘135处或与其相邻的导电带的两个行132和134，以提供导电带的阵列来更确定地识别板126中已经出现断裂或裂纹的位置。更具体地，导电带的第一行32包括分别在板125的角141-144处的导电带136-139以及分别在板125的侧边121和123处的导电带146和147。继续参考图7，在板125的侧边120处，带13的端部136A与带139的端部139B相邻且隔开；在板125的侧边121处，带136的端部136B与带146的端部146A隔开且相邻，并且带146的端部146B与带137的端部137A相邻且隔开；在侧边122处，带137的端部137B与带138的端部138A相邻且隔开；在板125的侧边123处，带138的端部138B与带147的端部147A相邻且隔开，并且带147的端部147B与带139的端部139A相邻且隔开。

导电带的第二行134包括导电带150-153。导电带150在玻璃板125的侧边121和123之间延伸；其端部150A与带151的端部151B相邻且隔开，并且其端部150B与带153的端部153A相邻且隔开。导电带151在玻璃板125的侧边122和120之间延伸，其端部151A与带152的端部152B相邻且隔开。导电带152在玻璃板125的侧边121和123之间延伸，其端部152A与带153的端部153B相邻且隔开。导电带153在玻璃板125的侧边120和122之间延伸，其端部153B与带152的端部152A相邻且隔开。

带136-139、146、147和150-153中的每一个的端部A和B单独地电连接至电源108(参见图5)以向导电带136-139、146、147和150-153施加电位，并且电连接至电测量机构110以测量导电带136-139、146、147和150-153的电位。如上所述，控制机构112控制电源108和电测量机构110二者并且与它们连通，以指挥电源108向导电带136-139、146、147和150-153提供预定或指定设置的电位；在施加之后，控制机构112可以经由电测量机构110收集和/或计算导电带136-139、146、147和150-153的电位。对于导电带136-139、146、147和150-153的所有的电源108、电测量机构110和控制机构112可以组合在单个单元或设备(例如控制台88)中(参见图18)或者可以是单独的单元。

继续参考图7，分别具有隔开的导电带(例如行32中的导电带136-139、146和147，行34中的导电带150-153)的两行132和134的布置提供了玻璃板中的断裂或破裂位置的更准确的近似值。更具体但是不限制本发明地，裂纹156使导电带146和151断裂，将裂纹156定位在板125的侧边121的中心区域；裂纹158使导电带139和153断裂，将裂纹158定位在与板125的侧边138相邻的侧边123中。如可以理解的，图5所示的导电带的布置是有益于(但不限于)以下研究：用于确定裂纹是随机事件，还是由将风挡20紧固在航空器主体中的框架的设计施加到风挡边缘的应力导致的。

电弧传感器或检测器

现在针对用于监测加热装置的性能的本发明的非限制性实施例进行讨论，该加热装置包括母线66、68以及导电部件(例如导电涂层62或嵌入中间层34中的导线)，用于确定电弧发生或发生的高可能性，分别表明应该在被电弧损坏之前或者在发生电弧之前维修或替换风挡。本讨论关注的电弧(但是不限于此)是涂层62和/或母线66和68中的裂纹上的电弧，和/或母线66和68和/或涂层62的分离。如本领域技术人员所理解的，对可加热部件32的玻璃板60的冲击可以导致玻璃板60中的断裂，其导致涂层62中的断裂。此外，移动通过风挡20的水分阻挡物36(参见图1)的水分可以导致层叠风挡的分层。风挡的分层可以导致母线66和68中的一个或二者从导电涂层或嵌入中间层38的导线的分离。导电涂层62中的裂纹上的电弧和母线与涂层之间的分离导致局部加热，这可以增加到足以使可加热部件32的玻璃60断裂。

参考图8和9，示出由数字160标识的本发明的另一加热部件的非限制性实施例。加热部件160包括电连接至玻璃板60上(图1和2所示的板60)的导电涂层62的母线66和68。如前所述，到导电部件62的电压由从电源72经过导线71和开关或变阻器73到母线68的端部76、经过母线68和涂层62到母线66、经过母线66的端部75处的导线70到电源72移动的电流提供(也参见图2)。需要时参考图8和9，电弧传感器或检测器164包括比较电路165，其具有通过导线167连接至母线68的相反端部166的输入侧，并且该输入侧连接至电流输入导线71，导线71连接至母线68的端部76(也参见图2)。在操作中，通过连接至母线68的端部76的导线71将基准电压提供到比较电路165。

电力经导线71流到母线68，经导电涂层62流到相反的母线66.电力的通过母线68的部分在母线68的端部166由导线167引向比较电路165。比较电路165连续地或定期地比较来自导线71的基准电压与导线167的测量电压。当导线167的测量电压与基准电压相差预定量时，产生从比较器165的导线引线168的输出信号，该信号可以终止向母线供应电力和/或以下述方式发送加热部件160的性能状态报告。更具体地，如果来自导线167的测量电压减小，则它可以是电流不移动通过母线68的指示。如果来自导线167的测量电压增大，则它可以是移动通过母线68的电流已增大的指示，可能是导电涂层62或母线66的电阻增加的结果，例如由导电涂层62或母线66、68中的一个或二者中的裂纹导致的电阻增加。如能够理解的，传感器164不具有识别导致在母线68的端部166处测量的电压增大或减小的原因的能力，但是，高标准值以上的增大或低标准值以下的减小是加热部件160的性能改变，并且应该采取补救行动(例如，断开到加热装置的电力输入，进行对加热部件160的维修，或替换风挡20)的指示。如能够理解的，比较电路164可以安装于控制台88中(参见图18A)。

传感器164是美国专利4,902,875中公开的类型，该专利的全部公开内容在此通过引用被并入。如能够理解的，本发明不限于在美国专利4,902,875中公开的传感器的类型，而可以在本发明的实践中使用任何测量导电部件32(参见图2)或160(参见图8)的电压或电流以指示通过导电部件32或160的母线66、68和/或导电涂层62的电压或电流中的改变的传感器。

必要时参考图8和10，示出由数字170表示的传感器的另一非限制性实施例，该传感器可以用于本发明的实践中以测量导电涂层62的温度并防止风挡20的可加热部件的过热。传感器170是美国专利4,994,650中公开的类型，该申请的全部公开内容在此通过引用被并入。如能够理解的，本发明不限于在美国专利4,994,650中公开的传感器的类型，而可以在本发明的实践中使用任何测量导电表面的温度以防止导电表面的过热的传感器。

传感器170是电场检测器，其与涂层62电连接以监测在母线66和68之间的预定位置处的涂层电压。传感器170通过导线172连接至电压比较系统171。尽管不限制本发明，在图8例示的本发明的具体实施例中，传感器170的位置被放置为紧邻母线68，并处于导电部件160的上角，使得当通过风挡20观察时其存在被最小化。如能够理解的，传感器170的位置可以被选择为处于母线66、68之间的另一位置，并且还可以延伸到风挡20的观察区中，如果允许的话。

继续参考图8和10，电压比较器171通过导线174连接至电源72。原则上，当向母线66、68施加电力时，在母线66、68之间的导电涂层62中建立电场。电场内的电压适当地线性分布，使得在涂层62中的特定位置处的电压与该特定位置相对于母线的物理位置成比例。对于给定的位置，如果施加的电压改变，则在该给定位置的电压将成比例地改变。作为结果，当确定涂层电压中的预定量的改变时，可以认为到母线的电流断开，或者由于母线的增加的电阻导致通过母线的电流减小。增加的电阻可以归因于非连续性，即，母线中的断裂或导电涂层中的裂纹。以这种方式，电场检测器170运行以通过监测传感器170的位置处的导电涂层62中的电压来检测母线和/或导电涂层中的断裂。尽管不限制本发明，为了以下讨论的目的，电流流经涂层62从母线68到母线66，使得涂层62内的电压降是从母线68到母线66的。

在图8和10中例示的特定非限制性实施例中，通过导线174将基准电压从电源72提供到比较器171。电流流经母线68，并经过涂层62到母线66。比较器171的电路监测涂层62的电压。比较器171连续地比较来自电源72的基准电压与经由检测器导线172测量的涂层62的电压。当来自检测器导线172的测量电压与基准电压相差预定量时，将来自比较器171的输出信号经引线176发送到控制台88。电压的差异表示母线66、68和/或涂层62的性能偏移该量，其例如由母线中的断裂、母线和涂层的分离、和/或涂层62中的裂纹导致。控制台88分析从比较器171接收的信息，并采取适当行动，包括但是不限于终止到母线68的电力输入，或者指示导电部件160的涂层62和/或母线66和/或68的性能已经改变，将需要维护或维修以防止导电部件62发生电弧以及相关联的局部过热。

如能够理解的，比较器165(图9)和/或171(图10)可以被包括在控制台88的电路中，或者可以是控制台88外部的单独或组合的系统。

导电涂层温度传感器

参考图11，示出由数字200标识的传感器或检测器，其可以用于测量可加热部件32的导电涂层62的温度以防止可加热部件的过热。传感器200是美国专利4,894,513中公开的类型，该申请的全部公开内容在此通过引用被并入。如能够理解的，本发明不限于在美国专利4,894,513中公开的传感器的类型，而可以在本发明的实践中使用任何测量导电部件的温度的传感器。

继续参考图11，本发明的该非限制性实施例的温度传感器200包括一个或更多个导线环，例如但是不限制本发明地，图11所示的传感器200具有导线环202-206。如能够理解的，本发明能够以具有任何数目的导线环来实践。如果仅使用一个导线环，优选地其在导电涂层62内延伸到基于导电部件设计和/或经验的预期热点的位置。导线环202-206中的每一个是电阻型装置，即，其电阻随其温度改变而改变。尽管不限制本发明，导线环202-206优选是具有以0.008欧姆/英尺摄氏度(0.026欧姆/米摄氏度)的速率改变的电阻的黑化34-36检测铁镍(blackened 34to 36gage iron nickel)导线。

在图11例示的特定实施例中，导线环延伸穿过母线66和68之间的导电涂层62，除了导线环202-206的环回端部208基本上平行于母线。导线环202-206优选沿覆盖导电涂层62的中间层34(参见图1)的表面放置。导线环202-206与涂层62电隔离以使导电部件32的电路与温度传感器200的电压降比较器电路212-216绝缘，并且防止短路。作为替代方案，导线环的导线可以被设置以绝缘盖，或以与AIRCON系统的加热导线被嵌入中间层34的方式相似的方式被嵌入中间层34。

继续参考图11，比较器电路212-216基于导线环的导线的电阻监测导线环202-206中的相应一个的温度，该电阻随着可加热部件32的导电涂层62的温度改变而改变。当导线环202-206中的任一个的平均温度达到设定值时，电路212-216将中断从电源72向母线68供电，或者设置导电部件62的温度升高的报警或信号并推荐校正行动。对于本发明的实践中可用的电路的详细讨论，但是不限制本发明地，请关注美国专利4,894,513。

如能够理解的，比较器电路212-216可以被放置在控制台88(参见图18A)中。

本发明还预期可用于防止航空器透明物的过热的改型布置，该透明物具有例如(但是不限制本发明)类似于可加热部件32的可加热部件。参考图2，在本发明的一个非限制性实施例中，控制器230(在图2中以虚线示出)安装于风挡20(参见图1)的外部。控制器230包括用于测量母线66和68以及比较器的电阻的欧姆计。当由欧姆计测量的电阻超过预定值时，由比较器沿导线232(以虚线示出)发送信号以打开开关73来停止电流从电源72到母线66和68的流动。

水分传感器

如以上所述及图1所示，风挡或透明物20具有外侧水分密封物36，其是用于防止水分进入风挡20的玻璃板22、24和26以及塑料中间层或板26、28、30和34之间的阻挡物。更具体地，当水分密封物36失效，例如断裂和/或由风雨导致的侵蚀而脱离接合时，水分进入风挡的板之间。尽管水分密封物的断裂或脱离接合不是结构问题，但是当水分移动到板之间时，风挡20可以分层，和/或加热装置可以被损坏和失效，从而减少风挡的使用寿命。当出现风挡20的分层时，进入板之间的水分的速度和量增加，加速风挡的退化。如能够理解的，监测水分阻挡物36的状态或性能，并在由水分渗透导致的风挡的退化开始或加速之前替换或维修水分阻挡物，将是有利的。

必要时参考图12-14，示出本发明的一个非限制性实施例，具有位于导电涂层62上的水分传感器250-253，分别与导电涂层的侧边78-81相邻，如图12所示。传感器250-253中的每一个包括：沉积于导电涂层62上的水分敏感电阻性材料层256(以下也称为“水分敏感层”)，和沉积于水分敏感层256上的导电层258(参见图14)。传感器250-253中的每一个的每个导电层258分别通过导线260A-260D单独地连接到直流(DC)电源(例如电源72)的正极。可选地，以类似地于冲击传感器83A-83D连接至电源72的方式(参见图4)，导线分别经由变阻器或可变比变压器通过导线260A-260D单独地连接到DC电源72的正极，以调整输入到传感器250-253的导电层256的每一个的电力。本发明不限制水分敏感层256的材料，而可以在本发明的实践中使用任何水分敏感电阻性材料，例如但不限于二氧化钛和/或在美国专利4,621,249和4,793,175中公开的材料，在此通过引用并入上述申请的全部公开内容。此外，本发明不限制水分敏感层256上的导电层258的材料，而可以使用任何导电材料，例如但是不限于铝、铜、金和银。传感器250-253在本发明的一个非限制性实施例中是如图12所示的延长部件，包括氧化铟锡的导电涂层62、溅射的二氧化钛膜的水分敏感层256和溅射的金的导电层258(参见图14)。

随着水分敏感层256吸收水分，水分敏感层256的电阻减小。如能够理解的，可以任何常用方式测量和/或监测层256的电阻。在本发明的一个非限制性实施例中，导线262A-262D分别连接至传感器250-253的导电层258。由比较器270测量和/或监测导线260A和262A、260B和262B、260C和262C、260D和262D中的每对之间的电压差(参见图13)。参考图13，传感器250-253中的每一个的导线260连接至比较器270。比较器270监测传感器250-253中的每一个的水分敏感层256的电阻。当电压差超过预定量时，将信号沿导线272转发到报警器或监视器。如能够理解的，比较器270可以放置在控制台88(参见图18A)中或作为控制台88的一部分。

在图12和14所示的本发明的一个非限制性实施例中，电源，例如但不限制本发明地，电源70(参见图2)的正极(+)分别通过导线260A-260D连接至传感器250-253中的每一个的导电层258，并且负极(-)通过与母线66连接的导线70连接至可加热部件的导电涂层62。图12所示的传感器250-253的层258的相邻端部被彼此间隔足够的量以防止来自传感器250-253的相邻端部以及母线66和68之间的电弧的电流。

如能够理解的，在图12和14所示的本发明的一个非限制性实施例中，传感器250-253在电流流经导电涂层62时工作。但是，在期望使水分传感器全时工作的情况下，可以使用图15所示的本发明的非限制性实施例。图15中的传感器274的实施例类似于图14所示的传感器的实施例，不同点在于：传感器274包括施加于导电涂层62上的不导电层，例如塑料膜276，以及塑料膜276上的且与水分敏感层256电接触的类似于层258的导电层278。在图15所示的实施例中，导线260A和280连接至电源，并且导线278连接至比较器270(参见图13)。

在期望使本发明的水分传感器位于一个或更多个板(例如但不限于风挡20的板24)以及板60的未涂布表面92(参见图2)上的情况下，可以使用图16所示的实施例。图16所示的传感器280的实施例类似于图15所示的传感器274，不同点在于：消除了传感器274的塑料膜276。如图16所示，聚氨酯中间层30覆盖玻璃板24和水分传感器280。

图17所示的是由数字282表示的本发明的水分传感器的另一非限制性实施例。传感器282包括一对梳状电极284和286，电连接至水分敏感层258。导线288和290分别将电极284和286电连接至电源。如现在能够理解的，本发明不受限于水分传感器的设计和/或构造，并且本领域中已知的水分传感器的任何设计和/或构造，例如但不限于美国专利4,621,249、4,793,175和5,028,906中公开的那些，可以用于本发明的实践。这些专利在此通过引用被全文并入。

如能够理解的，本发明不受限于位于风挡20的板22、24、26、28、30、34和60上的水分传感器或检测器的数目或布置。例如但不限制本发明地，水分传感器可以是围绕一个或更多个板的边缘延伸的单个带，如同对于断裂传感器或检测器的导电带89所示出的(参见图5)；或者，水分传感器可以是沿板的每个侧边的延长带，如同对于图12所示的水分传感器250-253所示出的；或者，水分传感器可以具有图7所示的对于断裂传感器的导电部件136、137、138、139、146、147和150的布置。

在本发明的另一个非限制性实施例中，水分传感器可以用作断裂检测器。更具体地，当水分传感器，例如图15所示的水分传感器274断裂和分离时，电流不再移动通过导电层258和278(参见图15)，这可以作为与水分传感器相关联的板22、24和/或60中的断裂的指示。

控制系统

参考图18，示出本发明的一个非限制性实施例，用于监测本发明的透明物20的性能并及时安排维护，例如维修或替换性能在容许界限之外的透明物(例如，航空器风挡)。本发明的风挡20可以具有一个或更多个冲击、断裂、电弧、温度和/或水分传感器或检测器，例如但不限于以上讨论的类型。参考图18A，来自各传感器的具有携带关于风挡的部件的性能的数据的信号的导线连接至连接器的一部分(例如电输出连接器300)。输出连接器300不限制本发明，而可以是本领域中使用任何类型，用于提供到嵌入叠层内的电装置的外部电通路。输出连接器300连接至输入电连接器302(连接器的另一部分)，输入电连接器302通过电缆304连接至控制台88。在本发明的一个非限制性实施例中，控制台88包括计算机，其具有软件以读取和分析来自传感器或检测器的信号，用于监测和/或确定风挡的部件的性能。监视器306提供可视显示，扬声器308提供关于风挡和/或风挡的个别部件的性能的可听信息。控制台88可以包括报警器310以提请注意监视器306。将控制台88置于航空器中未航空器内的人员提供了风挡的实时性能。

在本发明的另一个非限制性实施例中，控制台88具有无线发送器和接收器312；发送器312将信号314发送到发送塔316。信号314可以携带关于风挡20的性能的数据。塔316将携带关于风挡20的性能的数据的信号318发送至卫星320。卫星320将携带关于风挡的性能的数据的信号322发送至控制中心324。所接收的数据被研究，并安排要采取的适当行动。在本发明的一个非限制性实施例中，基于所接收的信息，控制中心的人员确定需要何种行动(如果有的话)。如果需要诸如维修风挡或替换风挡的行动，则将提供维修安排的信号326发送到卫星320。卫星320将具有维修安排的信号330发送到控制台88，并发送到在地理上靠近指定的维修场所的维护中心332(通常是航空器的下一安排的停留站)，以在指定的维修场所布置所需的全部部件、设备和人员。

在本发明的一个非限制性实施例中，如果来自传感器的数据表明风挡20必须被替换，则维修安排可以包括将风挡运输到飞行器的下一安排的停留站；如果风挡必须被紧急替换，则维修安排将包括改变飞行计划以立即着陆，并且风挡将在着陆地，或者将很快到达。乘客可以选择被转移到另一飞机，或者等待直到维修完成。如果安排维修，则可以在不去除风挡的情况下进行维修，维修安排可以规定要在指定维修场所提供的人员和维修部件。

如能够理解的，本发明不限于携带信息的信号的无线传输，而可以通过陆线进行传输。此外，信号可以单独地通过卫星、或者单独地通过发送塔及其组合，在场所之间传输。

本发明不受限于以上呈现的本发明的实施例，这些实施例仅是出于例示目的而呈现的，并且本发明的范围仅由以下的权利要求以及被增加到与申请有直接或间接联系的申请的任何附加权利要求的范围来限制。

Claims (19)

1.一种当航空器的透明物的性质超出了允许界限时安排所述透明物的维修或替换的方法，其中所述航空器正飞往着陆目的地，该方法包括：

在所述航空器起飞之前，安装响应于所述透明物上的电激励的传感器，其中所述传感器监测所述透明物的性质的工作性能；

在所述航空器飞往所述着陆目的地期间，将来自所述传感器的第一信号发送到位于所述航空器中的控制台，其中所述第一信号提供与由所述传感器监测的所述性质的性能有关的数据；

按所述第一信号行动以将指示由所述传感器监测的所述性质的性能的第二信号发送到所述航空器上的人员并通过无线通信将第三信号发送到控制中心，所述第三信号提供与由所述传感器监测的所述性质的性能有关的数据；

使用数据处理设备以按所述第二信号行动来确定由所述传感器监测的所述透明物的性质是否超出允许界限工作并确定所述透明物是否需要维修或替换；其中如果所述透明物需要维修或替换，则确定应该进行所述透明物的维修或替换的时段以及对所述透明物进行维修或替换的地理区域；

当所述透明物的性质的工作性能超出所述允许界限时，将来自所述控制中心的第四信号发送到所述地理区域以安排在所述地理区域处进行所述透明物的维修或替换；以及

通过无线通信将第五信号发送到所述航空器，以通知所述航空器的人员所述透明物需要维修或替换并识别安排进行所述透明物的维修或替换的所述地理区域。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述航空器是第一航空器，并且所述控制中心还接收与安装于第二航空器中的透明物的性质的工作性能有关的信息。

3.如权利要求1所述的方法，其中，将来自所述控制中心的信号发送到所述地理区域以安排所述透明物的维修或替换包括：安排在所述地理区域处可用的人员、设备和/或部件。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述航空器的原始飞行计划在所述地理区域没有安排的停留站。

5.如权利要求3所述的方法，其中，所述地理区域是所述着陆目的地。

6.如权利要求5所述的方法，其中，所述透明物的所述性质使用电力来执行其功能，并且在所述航空器在所述着陆目的地着陆之前，断开到具有超出允许界限工作的所述性质的所述透明物的所述电力。

7.如权利要求1所述的方法，其中，用于安排所述透明物的维修或替换的所述第四信号包括：具有从项目组中选择的至少一个项目的信息，所述项目组包含应该进行所述透明物的维修或替换的时段；指定所述地理区域；为所述航空器安排在所述地理区域处可用的人员、设备和/或部件以维修或替换所述透明物；以及将所述第四信号发送到所述地理区域并发送到以下至少其中之一：所述航空器、一个或更多个监测系统、及其组合。

8.如权利要求1所述的方法，其中，所述透明物是具有两个或更多个玻璃和/或塑料板的航空器层叠风挡。

9.如权利要求8所述的方法，其中，所述传感器选自以下组中：用于检测水分的传感器；用于检测对所述风挡的冲击或者所述风挡的振动的传感器；用于检测所述板之一中的断裂的传感器；用于检测电弧的传感器；用于检测导电部件的温度变化的传感器；及其组合，其中，所述传感器安装于所述透明物的第一和第二外主表面之间的所述板之一的表面上。

10.如权利要求1所述的方法，其中，所述传感器连续发送所述第一信号。

11.如权利要求1所述的方法，其中，所述第三信号是所述第一信号。

12.如权利要求1所述的方法，其中，所述透明物需要在所述航空器到达所述着陆目的地之前维修。

13.一种当透明物的性质超出了允许界限工作时安排透明物的维修或替换的系统，其中透明物安装于航空器的主体中，该系统包括：

传感器，用于监测所述性质的工作性能，并且产生第一信号，其中所述第一信号提供与由所述传感器监测的所述性质的性能有关的数据；

安装于所述航空器上的第一数据处理设备，用于接收所述第一信号，并产生第二信号和第三信号，其中所述第二信号被发送到所述航空器上的听觉和/或视觉显示设备以提供由所述传感器监测的所述透明物的所述性质的性能，并且所述第三信号被无线发送并且提供与由所述传感器监测的所述透明物的所述性质的性能有关的数据；以及

安装于所述航空器外部并与其隔开的第二数据处理设备，用于接收所述第三信号并按所述第三信号行动来确定所述透明物的性质是否超出允许界限，并且当确定所述性质的工作超出允许界限时，确定应该进行所述透明物的维修或替换的时段以及对所述透明物进行维修或替换的地理区域；并且用于产生第四信号和第五信号，其中所述第四信号被转发到所述地理区域以安排所述透明物的维修或替换，所述第五信号转发到所述第一数据处理设备以可听和/或可视地显示用于所述透明物的维修或替换的安排和所述地理区域。

14.如权利要求13所述的系统，其中，所述传感器安装于所述透明物上，并且所述第三信号是所述第一信号。

15.如权利要求14所述的系统，其中，由所述第二数据处理设备产生的所述第四信号包括选自以下组中的信息：应该进行所述透明物的维修或替换的时段；为所述航空器安排在所述地理工作区域处可用的人员、设备和/或部件。

16.如权利要求15所述的系统，其中，所述第一数据处理设备将所述第三信号发送到接收和发送塔，或者发送到接收和发送卫星，并且所述接收和发送塔或者所述接收和发送卫星将所述第三信号发送到所述第二数据处理设备。

17.如权利要求16所述的系统，其中，所述第二数据处理设备将所述第四信号发送到以下至少其中之一：所述航空器、第三数据处理设备、第四数据处理设备、及其组合。

18.如权利要求17所述的系统，其中，所述第二数据处理设备将所述第四信号发送到接收和发送塔，或者发送到接收和发送卫星，并且所述接收和发送塔或者所述接收和发送卫星将所述第四信号发送到以下至少其中之一：所述航空器、所述第三数据处理设备、所述第四数据处理设备、及其组合。

19.如权利要求13所述的系统，其中，所述传感器选自以下组中：用于检测水分的传感器；用于检测冲击和振动的传感器；用于检测断裂的传感器；用于检测电弧的传感器；用于测量导电涂层的温度的传感器；及其组合。

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