CN102261980A - 车载平衡装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载平衡装置，包括：外体，具有水平刻度盘，盘面上标注水平刻度；第二转架，通过第二转轴活动连接在外体上；第一转架，通过第一转轴活动连接在第二转架上，第一转轴与第二转轴呈水平状态且相互垂直；重锤，固定于第一转架的下部；坡度刻度盘，连接第一转架的外端，并嵌入水平刻度盘，坡度刻度盘的盘面上标注垂直刻度和水平指示线，水平指示线指向水平刻度；指针连接于第一转架上，指向垂直刻度，从俯视方向看，指针与第二转轴形成一个偏转角。本发明因为将指针偏转，所以克服了上述的读数错误问题，提高了驾驶安全性。

Description

车载平衡装置

技术领域

本发明涉及车载装置领域，具体而言，涉及一种车载平衡装置。

背景技术

车载平衡装置(又可称为平衡仪或坡度仪)可指示车辆前进方向道路坡度与车辆左右倾斜角度，用以提示驾驶员车辆所处的空间状态，以便驾驶员及时、准确做出判断。常用于在复杂道路上行驶的车辆，如：越野车、工程车辆。

中国专利200620057190.1提供了一种车载平衡仪，图1是该车载平衡仪的装配示意图；图2是图1中件5的装配示意图：图3是图1的车载平衡仪的外轮廓图；图4是图3的侧视图；图5是图4的侧视图；图6是图1中A处放大图；图7是图1中B处放大图；图8是图1中件13的放大图；图9是图1中件20的放大图；图10是图2中C处放大图；图11是图2中D处放大图；图12是图2中件8的E向视图。

该车载平衡仪包括重锤1、第一转架2、第二转架3、指针4、外体5：外体5由外壳10、内壳8、支架22、固定滑槽23、透明盖9组成，内壳8置于外壳10内，并用卡环11卡住，在内壳8周向设有凹口30，在卡环11上设有与凹口30相对应的凸起29，支架22通过固定滑槽23固定在内壳8的内表面；重锤1固定于第一转架2下部，第一转架2通过第一转轴6活动连接在第二转架3上，第二转架3通过第二转轴7活动连接在外体5的支架22上，第一转轴6与第二转轴7呈水平状态且相互垂直，指针4连接于第一转架2上；在第二转架3上依次固定有挡板21、带有垂直刻度26、垂直通槽25及水平指示线27的坡度刻度盘20，指针4穿过坡度刻度盘20上的垂直通槽25，在透明盖9上设置有与水平指示线27相对应的水平线28；内壳8与透明盖9用超声波焊密封，形成密封空间，第一转架2、第二转架3、指针4、重锤1、挡板21、坡度刻度盘20置于密封空间内；将内壳8与透明盖9密封后，通过内壳8内侧端部的液体注入嘴31向密封空间内充满油，再将液体注入嘴31封住。该车载平衡仪还有由底座下座17、底座盖18，拉轴13，底座盖18盖于底座下座打上且可以相对于底座下座17旋转；外壳10下部带有拉孔16，拉轴13穿过拉孔16，螺钉14穿过垫片24、弹簧15、底座下座17、底座盖18后与拉轴13连接，拉孔场下部及底座盖18的之间配合部各设有相对应的凹凸条纹，在底座下座17的下表面还设有粘胶19。

将该车载平衡仪通过粘胶19粘连于汽车上后，重锤1由于受重力作用，当汽车前、后相对于水平面倾斜的时候，重锤1、第一转架2、指针4绕第一转轴6相对于第二转架3转动，其转动的角度通过坡度刻度盘20上的垂直刻度26显示出来，挡板21的作用是避免重锤1在摆动时碰到坡度刻度盘20，同时也可以挡住垂直通槽25，以免影响美观。当汽车左、右相对于水平面倾斜的时候，重锤1、第一转架2、指针4、第二转架3、挡板21、坡度刻度盘20绕第二转轴7相对于外体5转动，其转动角度通过透明盘9的水平线28与坡度刻度盘20上的水平指示线27之间的夹角显示出来。

透明盖9作为观察视窗，为便于驾驶者观察，可以调节透明盖9相对于观察者的角度：抬起外壳10，拉轴13克服弹簧15的弹力而使拉孔16下部脱离底座盖18，配合部相对应的凹凸条纹相互分离，调节好透明盖9相对于观察者的垂直角度后使弹簧15复位，弹簧15的弹力使拉孔16下部与底座盖18的配合部压紧，由于配合部设有相对应的凹凸条纹，透明盖9相对于观察者的垂直角度不会轻易发生变动；若调整透明盖9相对于观察者的水平角度，可以使底座盖18绕螺钉14相对于底座下座17旋转即可：若透明盖9上的水平线28未处于水平状态，通过旋转卡环11进行调节。

由其结构特点可知，该平衡仪安装时必须让第二转轴7与汽车直行方向一致，并与汽车水平面平行，否则指针读数错误。如果第二转轴轴7与前进方向不一致，调整卡环11也不能使读数正确，旋转卡环11只在轴7与前进方向一致时起到纠正读数作用。该车载平衡仪通常安装在汽车仪表盘或者仪表盘上方，当平衡仪布置在正前方时，这种布置会占据仪表盘其它重要仪表的位置；其安装位置在仪表盘两侧时，指针与表盘朝向后方与读取方向有角度，会影响读数的便利性。发明人发现，实际使用时，一些驾驶员会将表盘直接调到正对自己，从而使得第二转轴7与汽车直行方向不一致，直接导致读数错误，当路面情况复杂时，直接影响安全驾驶。

发明内容

本发明旨在提供一种车载平衡装置，以解决上述的读数错误问题。

在本发明的实施例中，提供了一种车载平衡装置，包括：外体，具有水平刻度盘，盘面上标注水平刻度；第二转架，通过第二转轴活动连接在外体上；第一转架，通过第一转轴活动连接在第二转架上，第一转轴与第二转轴呈水平状态且相互垂直；重锤，固定于第一转架的下部；坡度刻度盘，连接第一转架的外端，并嵌入水平刻度盘，坡度刻度盘的盘面上标注垂直刻度和水平指示线，水平指示线指向水平刻度；指针连接于第一转架上，指向垂直刻度，从俯视方向看，指针与第二转轴形成一个偏转角。

上述实施例的车载平衡装置因为将指针偏转，所以克服了上述的读数错误问题，提高了驾驶安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有技术的一种车载平衡仪的装配示意图；

图2是图1中件5的装配示意图：

图3是图1的车载平衡仪的外轮廓图；

图4是图3的侧视图；

图5是图4的侧视图；

图6是图1中A处放大图；

图7是图1中B处放大图；

图8是图1中件13的放大图；

图9是图1中件20的放大图；

图10是图2中C处放大图；

图11是图2中D处放大图；

图12是图2中件8的E向视图；

图13示出了根据本发明实施例的指针的俯视图；

图14示出了根据本发明实施例的坡度刻度盘的俯视图；

图15示出了根据本发明实施例的水平刻度盘的俯视图；

图16示出了根据本发明实施例的水平刻度盘和坡度刻度盘的主视图；

图17示出了根据本发明实施例的车载平衡装置的俯视图；

图18示出了根据本发明实施例的车载平衡装置的立体图；

图19示出了根据本发明实施例的车载平衡装置的安装示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

图13示出了根据本发明实施例的局部俯视图，本发明的实施例提供了一种车载平衡装置，包括：

外体5，具有水平刻度盘30，盘面上标注水平刻度31；

第二转架3，通过第二转轴7活动连接在外体5上；

第一转架2，通过第一转轴6活动连接在第二转架3上，第一转轴6与第二转轴7呈水平状态且相互垂直；

重锤1，固定于第一转架2的下部；

坡度刻度盘20，连接第一转架2的外端，并嵌入水平刻度盘30，坡度刻度盘20的盘面上标注垂直刻度26和水平指示线27，水平指示线27指向水平刻度31；

指针4连接于第一转架2上，指向垂直刻度26，从俯视方向看，指针4与第二转轴7形成一个偏转角θ。

在图1-图12的车载平衡装置中，指针4与第二转轴7是重合的，因此该车载平衡装置如果因为汽车的仪表盘占据了空间而无法摆放到正对驾驶员的位置，驾驶员为了清晰地观察到指针，就需要将整个车载平衡装置偏置一个角度，导致第二转轴7不能正对车辆的行进方向，而是与行进方向也形成了该偏转角度，从而导致读数错误。而在本发明的实施例中，指针4与第二转轴7形成一个偏转角θ，因此驾驶员无需将车载平衡装置偏转就可以使指针4正对自己，从而第二转轴7能够正对车辆的行进方向，所以克服了上述的读数错误问题，提高了驾驶安全性。

图14示出了根据本发明实施例的指针局部俯视图，坡度刻度盘20具有垂直通槽25，垂直刻度26标注在垂直通槽25旁边，指针4的针尖穿过垂直通槽25，且在重锤1的带动下能够沿着垂直通槽25上下移动。在本优选实施例中，根据指针位置的变化相应地设计了坡度刻度盘20上的垂直通槽25和垂直刻度26，从而更方便驾驶员读数。

如图14所示，从俯视方向看，垂直通槽25也与第二转轴7形成偏转角θ。这样使得指针4的针尖能够穿过垂直通槽25，且在重锤1的带动下能够沿着垂直通槽25上下移动。

图15示出了根据本发明实施例的水平刻度盘的俯视图，从俯视方向看，水平刻度盘20的轴心也与第二转轴7形成偏转角θ，水平刻度盘20的轴心与归位的指针4重合。本优选实施例将水平刻度盘20也偏转一个角度，使得驾驶员可以正向观测水平刻度盘。另外，现有技术的车载平衡装置仅使用水平线28和水平指示线27来配合只是左右水平程度。而本优选实施例将水平线28改为水平刻度盘，这样读数更加精确，有利于驾驶员准确地判断汽车姿态。

优选地，水平刻度盘3与外体5的本体之间为可旋转的活动连接。在汽车仪表盘上放置车载平衡装置时，有可能仪表盘的顶部不是水平面，会有左右倾斜。通过旋转水平刻度盘3，可以预先抵消仪表盘顶部的左右倾斜，从而确保读数正确。

图16示出了根据本发明实施例的水平刻度盘和坡度刻度盘的主视图；图17示出了根据本发明实施例的车载平衡装置的俯视图；图18示出了根据本发明实施例的车载平衡装置的立体图。优选地，坡度刻度盘20为球冠形状，坡度刻度盘20配合水平刻度盘3遮盖位于坡度刻度盘20之后的结构。

图19示出了根据本发明实施例的车载平衡装置的安装示意图。在上述任一实施例的车载平衡装置中，还包括底座，底座具有安装结构，能够将固定安装到汽车驾驶室的仪表盘的预定位置，且第二转轴7指向汽车的行进方向，偏转角使指针4正对驾驶员的目视方向。

优选地，安装结构能够调整车载平衡装置的姿态，使得指针4归位时指向垂直刻度26的0度，使得坡度刻度盘20归位时，水平指示线27对准水平刻度31的0度。

从以上的描述中可以看出，本发明上述的实施例通过对指针与左右倾斜表盘结构的改进，使其读数方向朝向驾驶员，同时内部结构能够顺利工作，驾驶员能够对安装在仪表盘一侧的平衡仪准确、快速地完成读数。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载平衡装置，其特征在于，包括：

外体(5)，具有水平刻度盘(30)，盘面上标注水平刻度(31)；

第二转架(3)，通过第二转轴(7)活动连接在外体(5)上；

第一转架(2)，通过第一转轴(6)活动连接在第二转架(3)上，第一转轴(6)与第二转轴(7)呈水平状态且相互垂直；

重锤(1)，固定于第一转架(2)的下部；

坡度刻度盘(20)，连接第一转架(2)的外端，并嵌入水平刻度盘(30)，坡度刻度盘(20)的盘面上标注垂直刻度(26)和水平指示线(27)，水平指示线(27)指向水平刻度(31)；

指针(4)连接于第一转架(2)上，指向垂直刻度(26)，从俯视方向看，指针(4)与第二转轴(7)形成一个偏转角。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，坡度刻度盘(20)具有垂直通槽(25)，垂直刻度(26)标注在垂直通槽(25)旁边，指针(4)的针尖穿过垂直通槽(25)，且在重锤(1)的带动下能够沿着垂直通槽(25)上下移动。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，从俯视方向看，垂直通槽(25)也与第二转轴(7)形成所述偏转角。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，从俯视方向看，水平刻度盘(20)的轴心也与第二转轴(7)形成所述偏转角，水平刻度盘(20)的轴心与归位的指针(4)重合。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，水平刻度盘(3)与外体(5)的本体之间为可旋转的活动连接。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，坡度刻度盘(20)为球冠形状，坡度刻度盘(20)配合水平刻度盘(3)遮盖位于坡度刻度盘(20)之后的结构。

7.根据权利要求1至6任一项所述的装置，其特征在于，还包括底座，底座具有安装结构，能够将固定安装到汽车驾驶室的仪表盘的预定位置，且第二转轴(7)指向汽车的行进方向，所述偏转角使指针(4)正对驾驶员的目视方向。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述安装结构能够调整所述车载平衡装置的姿态，使得指针(4)归位时指向垂直刻度(26)的0度，使得坡度刻度盘(20)归位时，水平指示线(27)对准水平刻度(31)的0度。

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