CN102259670B

CN102259670B - 用于三角履带轮的减震张紧装置

Info

Publication number: CN102259670B
Application number: CN 201110139169
Authority: CN
Inventors: 姚凯; 田新民; 王胜军; 侯忠明; 高勇; 赵晓文
Original assignee: Architectural Engineering Institute of General Logistics Department of PLA
Current assignee: Architectural Engineering Institute of General Logistics Department of PLA
Priority date: 2011-05-27
Filing date: 2011-05-27
Publication date: 2012-08-29
Anticipated expiration: 2031-05-27
Also published as: CN102259670A

Abstract

本发明公开了一种用于三角履带轮的减震张紧装置，其特征在于，包括由两块对称的“C形”辐板、一块水平筋板、一块内部竖筋板和一块“Γ”形外部筋板联接而成的安装支架，其中两块“C形”辐板、内部竖筋板、外部筋板之间构成减震腔，减震腔中设置有减震器；在安装支架两侧的辐板下方设置有限位槽，履带轮的轮轴穿过限位槽与减震腔中的减震器连接；在减震腔外的内部竖筋板中部设置有与履带轮基架相连的张紧装置。本发明将减震装置和张紧装置设计为一体，结构简单，节约布局空间，实现了减震装置预紧可调和履带张紧可调，有效解决了三角履带轮，特别是重型车辆三角履带轮的震动和脱轮跑偏的问题。

Description

用于三角履带轮的减震张紧装置

技术领域

本发明涉及一种履带轮减震张紧装置，特别涉及一种用于可更换三角履带轮的减震张紧装置。

背景技术

三角履带轮是一种能够在轮式车辆上轮履快速互换装置，使轮式车辆满足山地、沙漠、沼泽、冰雪等恶劣地形条件下的行驶和作业要求。极大地扩展了轮式车辆的应用范围，克服了各种不利地形条件对机械作业的制约。国外已经大范围应用在军用车辆、农用作业机械、起重运输机械中。通过改进结构、采用新材料和新技术，不断提高使用寿命，并向轻量化、大型化、高强化、系列化、标准化方向发展，进一步满足在各种恶劣气候与地形条件下使用和大吨位工程机械运输车辆使用的要求。三角履带轮的基本组成包括：橡胶履带、基架、驱动总成、张紧装置、减震装置、支撑轮组、张紧轮(导向轮)等。现阶段的轻型和中型车辆使用的履带轮的减震主要有以下措施：一是将支撑轮安装在具有一定摆动幅度的摆动辐板上，然后固定在基架上；二是采用阻尼减震；三是利用橡胶履带自身的弹性。上述措施在一定程度上解决了三角履带轮的震动问题，但是仍然存在履带轮在运行过程中的震动问题。张紧装置的使用则是大同小异，可以实现对履带的张紧度的及时调整，解决三角履带轮的跑偏和脱轮问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种三角履带轮的减震张紧装置，将减震装置和张紧装置设计为一体，结构简单，节约布局空间，实现了减震装置预紧可调和履带张紧可调，有效解决了三角履带轮，特别是重型车辆三角履带轮的震动和脱轮跑偏的问题。

为达到以上目的，本发明是采取如下技术方案予以实现的：

一种用于三角履带轮的减震张紧装置，其特征在于，包括由两块对称的“C形”辐板、一块水平筋板、一块内部竖筋板和一块“Γ”形外部筋板联接而成的安装支架，其中两块“C形”辐板、内部竖筋板、外部筋板之间构成减震腔，减震腔中设置有减震器；在安装支架两侧的辐板下方设置有限位槽，履带轮的轮轴穿过限位槽与减震腔中的减震器连接；在减震腔外的内部竖筋板中部设置有与履带轮基架相连的张紧装置。

上述方案中，所述的张紧装置包括张紧顶座、张紧螺杆、张紧固定板和张紧移动板，张紧固定板与辐板内部竖筋板固联，张紧顶座对称固联在辐板两个侧边上，张紧顶座中设置有钢球，张紧螺杆的一端伸进张紧顶座中顶在钢球上，张紧螺杆的另一端与履带轮基架上的螺母螺纹连接；张紧移动板的一端设有两个对称的调整孔，并通过两个紧固螺栓与张紧固定板相连；张紧移动板的另一端顶在履带轮基架上。

所述减震器从上至下依次包括的调整座、上座、螺旋弹簧、下座和限位块，将螺旋弹簧利用预紧螺栓安装在上座和下座之间，并将限位块与下座连接在一起，限位块与下座之间留有轮轴安装孔。螺旋弹簧为并排四个。

所述限位槽两侧设置青铜质的滑动轴承。

本发明的优点是，通过对减震装置和张紧装置一体化设计，同时在一个装置上实现三角履带轮两端支撑轴的减震与张紧功能；通过弹簧减震器上的预紧螺杆，来改变减震弹簧的预紧力，实现减震器的整体减震性能与履带轮承载向适应；通过张紧螺杆调整张紧移动板实现了履带的张紧。

附图说明

图1是本发明减震张紧装置的立体图。

图2是图1减震张紧装置中的减震器结构。

图3是图1减震张紧装置纵向剖视图(内部不带减震器)。

图4是图1减震张紧装置横向剖视图(内部不带减震器)。

图1到图4中的标记说明：1、调整座；2、上座；3、预紧螺栓；4、螺旋弹簧；5、下座；6、限位块；7、辐板；8、张紧顶座；9、钢球；10、张紧固定板；11、张紧螺杆；12、滑动轴承；13、张紧移动板；14、螺栓；15、水平筋板；16、内部竖筋板；17、限位座；18、外部筋板；19、调整孔；20、减震器；21、限位槽；22、轮轴安装孔；23、减震腔。

具体实施方式

参照图1、图3和图4所示，一种用于三角履带轮的减震张紧装置，包括由两块对称的“C形”辐板7、一块水平筋板15、一块内部竖筋板16和一块“Γ”形外部筋板18焊接而成安装支架，其中两块辐板7、内部竖筋板16、外部筋板18之间构成减震腔23，减震腔23中设置有减震器20。

在安装支架两侧的辐板7下方设置有限位槽21，履带轮的轮轴穿过限位槽21与减震腔中的减震器20连接，可以限制轮轴的上下摆动幅度，限位槽两侧可进一步设置青铜质的滑动轴承12，避免轮轴与辐板7的磨损。

在减震腔23外的内部竖筋板16中部设置张紧装置，包括张紧顶座8、钢球9、张紧固定板10、张紧螺杆11、张紧移动板13、紧固螺栓14。张紧固定板10焊接在辐板7和内部竖筋板16上，张紧顶座8对称焊接在辐板7两个侧边上，张紧顶座8中设置有钢球9，张紧螺杆11的一端伸进张紧顶座中顶在钢球上，张紧螺杆11的另一端与履带轮基架(图中未画出)上的螺母螺纹连接。张紧移动板13的一端设有两个对称的调整孔19(长孔)，用于位移调整，并通过两个紧固螺栓14与张紧固定板10相连；张紧移动板的另一端顶在履带轮基架上。

整个减震张紧装置的位移通过张紧螺杆11在履带轮基架上螺母中的旋进旋出实现，调整完毕后，将连接移动张紧板与张紧固定板的紧固螺栓14旋紧即可实现履带的张紧。

参照图2，减震器20主要由调整座1、上座2、预紧螺栓3、螺旋弹簧4(4个)、下座5和限位块6组成。将螺旋弹簧4利用预紧螺栓3预紧安装在上座和下座之间，并将限位块6与下座5连接在一起。将履带轮的轮轴穿过限位槽21后固定在下座5和限位块6之间的轮轴安装孔22中，随着弹簧的压缩变化，实现履带轮的上下摆动。调整座1用于减震器安装到减震腔23中时，调整减震器在安装支架中的高低位置。

本发明装置的工作原理是，将履带轮的轮轴穿过限位槽21后固定在下座5和限位块6之间的轮轴安装孔22中，随着弹簧的压缩变化，实现履带轮的上下摆动。同时，可通过调整座1调整减震器在安装支架中的高低位置，通过调整减震器预紧螺栓3改变弹簧4的预紧力，从而调整支撑轮(履带轮)的减震幅度。由于张紧移动板13一端顶在履带轮基架上，张紧螺杆11通过螺母与基架连接，因此通过张紧螺杆11即可改变减震弹簧装置与履带轮基架的位置，调整到正确位置后，通过紧固螺栓14将张紧移动板13于张紧固定板10紧固，即实现履带轮履带的张紧。

本发明装置可方便调整弹簧减震器的预紧力、履带轮支撑轴的上下摆动幅度以及履带的张紧度，有效解决了三角履带轮的震动与履带张紧的问题。

Claims

1.一种用于三角履带轮的减震张紧装置，其特征在于，包括由两块对称的“C形”辐板、一块水平筋板、一块内部竖筋板和一块“г”形外部筋板联接而成的安装支架，其中两块“C形”辐板、内部竖筋板、外部筋板之间构成减震腔，减震腔中设置有减震器；在安装支架两侧的辐板下方设置有限位槽，履带轮的轮轴穿过限位槽与减震腔中的减震器连接；在减震腔外的内部竖筋板中部设置有与履带轮基架相连的张紧装置；该张紧装置包括张紧顶座、张紧螺杆、张紧固定板和张紧移动板，张紧固定板与辐板内部竖筋板固联，张紧顶座对称固联在辐板两个侧边上，张紧顶座中设置有钢球，张紧螺杆的一端伸进张紧顶座中顶在钢球上，张紧螺杆的另一端与履带轮基架上的螺母螺纹连接；张紧移动板的一端设有两个对称的调整孔，并通过两个紧固螺栓与张紧固定板相连；张紧移动板的另一端顶在履带轮基架上。

2.如权利要求1所述的用于三角履带轮的减震张紧装置，其特征在于，所述减震器从上至下依次包括的调整座、上座、螺旋弹簧、下座和限位块，将螺旋弹簧利用预紧螺栓安装在上座和下座之间，并将限位块与下座连接在一起，限位块与下座之间留有轮轴安装孔。

3.如权利要求2所述的用于三角履带轮的减震张紧装置，其特征在于，所述的螺旋弹簧为并排四个。

4.如权利要求1所述的用于三角履带轮的减震张紧装置，其特征在于，所述限位槽两侧设置青铜质的滑动轴承。