CN102259620A - 一种汽车扶手箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车内饰件，尤其是涉及一种汽车扶手箱。该扶手箱包括扶手箱本体，扶手箱本体内设置有储物仓，扶手箱本体上设置有扶手箱盖，扶手箱盖包括由型材制造的空心壳体，壳体的横截面呈“凹”字形，壳体的两端分别设置有一个端盖，“凹”字形壳体的内凹面上设置有至少一个水杯置放结构。本发明的有益效果是：扶手箱盖的壳体由型材制造，工艺简单、容易成型、废品率低、壳体易于拆装及更换，适合批量加工生产；在扶手箱盖上铰接有蒙盖，方便放置或取出水杯（水瓶），另外扶手箱盖整体结构美观，且手臂舒适度高；在储物仓内设置温度调节装置，可以对水杯中水进行制冷、加热或保温，使水杯中水达到适宜的温度。

Description

一种汽车扶手箱

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰件，尤其是涉及一种汽车扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱是为了驾驶员开车时，由于手握方向盘，长时间的驾驶，便于悬空的胳膊有放置休息的地方。为使汽车具有更多的储物空间，一般在汽车扶手箱内设计用于盛放物品的储物仓，为避免储物仓及储物仓内的物品外露在外，在汽车扶手箱上增加具有遮盖功能的扶手箱盖。

目前汽车扶手箱盖大都为PP类塑料制品，一般采用塑料注塑的加工方法一次性成型制造，一次性成型制造的汽车扶手箱批量生产时，结构较为复杂，加工难度大。如公告号为：CN201494371U的中国实用新型专利提供了一种扶手箱的扶手，包括底座和呈板状的护面体，护面体上设有覆盖其外表面的包覆体，该包覆体采用PVC材料制成。本扶手箱的扶手中的包覆体采用PVC材料制成，该PVC材料又为PVC人造革。该专利的扶手箱盖可采用塑料注塑的加工方法一次性成型制造，在批量生产汽车扶手箱时，采用一次性成型制造的加工方法，存在着加工工艺复杂、加工难度大、制造成本高、生产废品率高，拆装及更换不方便等问题。

传统汽车扶手箱没有专门用来放置水杯的杯架空间，需要放置水杯时，水杯只能摆放在方便取放的地方，如汽车仪表板上方，但汽车行驶时车身会发生较大幅度的颠簸，若水杯摆放不当，容易随车身一起晃动，甚至晃倒，水杯中的水容易流出水杯洒在汽车上，影响汽车清洁，并且水杯的位置摆放不当也会对驾驶员的前方视野造成影响。

扶手箱位于驾驶员座椅一侧，也位于驾驶员手臂的侧面，考虑到驾驶员在扶手箱上摆放水杯非常方便，因而在一部分汽车的扶手箱上增设了专门用来放置水杯的杯架空间。随着气温的变化，人们迫切需要适宜温度的饮用水，如夏季时人们需要凉水解暑，冬季时人们需要热水或温水取暖，而目前汽车扶手箱上的杯架空间只能用来放置水杯，不能够为人们提供适宜温度的饮用水，功能单一。

如公告号为：CN201494371U的中国实用新型专利提供了一种新型汽车扶手箱，其包括箱体和箱腿，所述箱体设置在箱腿上，在箱体上设有箱盖，所述箱体边缘为曲线，箱体各面为弧面结构，在箱体和箱腿外包有皮革包层，皮革包层的连接处缝制在一起，在所述箱体上表面设有开口，在所述开口内安装有水杯架，所述水杯架设置在箱体内，所述水杯架带有盖体，所述盖体的上表面与所述箱体的上表面在一个平面上。虽然该专利在汽车扶手箱上设置了专门用来放置水杯的杯架空间，方便了驾驶员摆放水杯，但该专利的杯架空间只能用来放置水杯，功能单一，不能为驾驶员或乘客提供适宜温度的饮用水。

发明内容

本发明主要是针对现有汽车扶手箱所存在的加工工艺复杂、加工难度大、成本高的问题，提供一种结构简单、加工工艺简单、容易成型、成本较低、手臂舒适度高，拆装及更换方便的一种汽车扶手箱。

本发明同时针对现有汽车扶手箱上杯架空间所存在的只能用来放置水杯，功能单一的问题，提供一种可以对水杯中水进行制冷、加热或保温的一种汽车扶手箱。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车扶手箱，包括扶手箱本体，所述扶手箱本体内设置有储物仓，扶手箱本体上设置有扶手箱盖，其特征在于，所述的扶手箱盖包括由型材制造的空心壳体，所述壳体的断面呈“凹”字形，壳体的两端分别设置有一个端盖，“凹”字形壳体的内凹面上设置有至少一个水杯置放结构。扶手箱是驾驶员长时间开车，便于悬空的胳膊有放置休息的地方，为使汽车具有更多的储物空间，一般在汽车扶手箱内设计用于盛放物品的储物仓，为避免储物仓及储物仓内的物品外露在外，在汽车扶手箱上增加具有遮盖功能的扶手箱盖，当扶手箱盖打开时，即可在储物仓内放置或取出物品，当扶手箱盖闭合，此时驾驶员悬空的胳膊即可放置在扶手箱盖上休息。为使汽车扶手箱盖的结构简单，简化加工工艺，使用型材制造汽车扶手箱盖的壳体，型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料（如塑料、铝、玻璃纤维等）通过轧制、挤出，铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。汽车扶手箱为汽车内饰件的一种，目前汽车内饰件大多为塑料、橡胶等制品，本发明的扶手箱盖壳体的型材材料可采用PP类塑料制品。扶手箱盖壳体由型材制造而成，加工快速、成本低、结构简单、壳体的尺寸形状容易控制，废品率低，因而易于拆装及更换，更适合批量加工生产，优于传统的注塑生产制造的一体成型的扶手箱盖。壳体为空心结构，可以节省材料，节约成本。为充分利用扶手箱盖，使汽车扶手箱更加人性化，在扶手箱盖上增加水杯置放结构，水杯置放结构用于放置水杯或水瓶，根据使用需要，可在扶手箱盖的内凹面上设置一个或多个水杯置放结构，另外在不放置水杯或水瓶时，水杯置放结构也可作为小物品储物盒使用。

作为优选，所述的“凹”字形壳体的下表面至上表面逐渐收拢，“凹”字形壳体的下表面与上表面为弧面连接。“凹”字形壳体的下表面至上表面逐渐收拢，因而壳体为下大上小的结构，壳体结构稳定，不易发生倾斜，且可以在一定程度上节省材料，节约成本，外形美观；“凹”字形壳体的下表面至上表面逐渐收拢且弧面连接，手臂摆放在壳体上舒适度高，并且可以避免壳体边缘划伤手臂。另外这种结构的壳体，生产过程中会产生大量边角料，由于壳体由型材制造而成，因此可对边角料进行再回收利用，使用边角料或低成本材料来替代高成本的原材料进行生产制造，这样可以有效减少原材料的浪费，合理利用原材料，降低了扶手箱制造成本。

作为优选，所述的一个端盖的纵截面呈角形，所述角形端盖的上表面为弧面，另一个端盖呈平台。一个端盖的纵截面呈角形且该端盖的上表面为弧面，另一个端盖呈平台，当长时间驾驶汽车，手臂需要摆放在扶手箱盖上休息时，肘部应摆放在呈平台的端盖上，手臂前段摆放在呈角形的端盖上，呈平台的端盖应设置于扶手箱后部，呈角形的端盖应设置于扶手箱前部，这样摆放在扶手箱盖上的手臂，自肘部至手臂前段呈后高前低的状态，符合人们手臂摆放习惯，手臂舒适度高。

作为优选，所述的端盖的一端设置有凸起的卡环，所述的卡环的横截面呈“凹”字形，卡环的外壁与壳体的内壁适配，所述的端盖与壳体卡接。与壳体连接的端盖的一端设置卡环，卡环呈“凹”字形，即卡环与壳体内壁的横截面形状一致，当端盖与壳体卡接时，卡环的外壁与壳体的内壁抵接，因此可在卡环的外壁上涂胶（如3M粘接胶），卡环伸入壳体后，卡环与壳体的内壁抵接并通过强力胶牢固地与壳体粘接起来；若卡环伸入壳体内部过长，将会影响杯袋置放结构的正常使用，若卡环伸入壳体内部过短，则端盖与壳体卡接不牢固，会影响扶手箱盖的正常使用，因此应根据实际情况合理控制卡环的高度；应保证卡环的外壁到端盖外表面之间的距离与壳体的壁厚相同，由于壳体与卡环的横截面均呈“凹”字形，因此卡环伸入壳体内部后，卡环的外壁将完全与壳体内壁抵接，这样端盖与壳体的外表面平整，使端盖与壳体为弧面连接，满足汽车内饰流线型造型设计，结构美观，手臂舒适度高。

作为优选，所述的端盖上设置有凹腔。与壳体连接的端盖的一端设置凹腔，可以节省材料、降低端盖的生产成本，端盖重量轻，因而扶手箱盖整体重量轻，符合汽车轻量化生产制备要求；端盖上的凹腔过大，端盖的壁厚过薄，会降低端盖的刚度，端盖容易损坏，因此在保证端盖刚度的前提下，应使端盖上的凹腔尽可能大，用以节省材料，降低成本。

作为优选，所述的壳体的内凹面的上方设置有蒙盖，所述的蒙盖与一个端盖铰接，蒙盖与另一个端盖卡接。在壳体内凹面的上方增加蒙板，可防止异物（如灰尘等）落入杯袋或水杯中影响其清洁；另外盖上蒙板后，扶手箱盖上表面平整，可避免手臂摆放在扶手箱盖上后，因扶手箱盖中间下凹而降低舒适度；盖上蒙板后，两个端盖、蒙板和壳体为弧面连接，外形美观，符合流线型造型要求。

作为优选，所述的水杯置放结构包括安装孔，所述的安装孔位于壳体的内凹面上，所述的安装孔内设置有杯袋，所述的杯袋与壳体为可拆卸连接。水杯置放结构用于放置水杯、水瓶等物品，该水杯置放结构为在壳体的内凹面上设置安装孔，安装孔内设置杯袋，这样水杯或水瓶就可以放置在安装孔的杯袋内，结构简单，使用方便；由于目前水杯或水瓶的大小不一，安装孔设置的应稍大一些，同时方便在杯袋中放置或取出使水杯或水瓶；由于汽车的行驶路况复杂，若在崎岖不平的道路上，水杯会随着汽车晃动，晃动的水杯与安装孔边缘会发生持续磨损，长时间的磨损会损坏水杯及扶手箱盖壳体，且会产生较大噪音，使驾驶员不能够专心驾驶汽车，因此在安装孔内设计由柔性材料制成的杯袋，杯袋会随着汽车晃动而晃动，可有效降低对水杯及扶手箱盖壳体的磨损，并减小噪音；随着汽车的晃动，水杯或水瓶内的水容易溅出并洒在杯袋上，影响杯袋的干净整洁，杯袋与壳体为可拆卸连接，可对杯袋进行清洗或晾晒，方便更换新的杯袋。另外杯袋可由能够防水的织物制造，如防水透气布料，防水透气布料是一种新型的纺织面料，其成份由的高分子防水透气材料（PTFE膜）加上布料复合而成，具有防水、透湿，透气等特点，符合杯袋的使用要求。

作为优选，所述的水杯置放结构包括杯袋，所述的杯袋位于安装孔内，所述的安装孔周围均匀分布有若干卡扣，所述的卡扣与杯袋的开口边卡接。杯袋的袋身穿过安装孔位于壳体内凹面的下方，杯袋的开口端穿过安装孔位于安装孔上面，卡扣应卡接在杯袋的开口边上，因而杯袋拆卸及更换方便，结构简单，使用方便；卡扣卡接杯袋的开口边，杯袋会包覆安装孔边缘，可有效减缓水杯或水瓶对水杯及扶手箱盖壳体的磨损，并减小噪音。

作为优选，所述的“凹”字形壳体的下表面设置有过孔，所述的过孔与安装孔一一对应，所述的储物仓内设置有温度调节装置，所述的温度调节装置通过电路与汽车电瓶连接。壳体的下表面设置过孔，过孔与安装孔的位置对应，当水杯放入杯袋后，水杯同杯袋一起穿过壳体下表面的过孔伸入扶手箱的储物仓内，此时水杯上部位于扶手箱盖内，水杯下部位于储物仓内，为使水杯和杯袋顺利穿过过孔，过孔的孔径应大于安装孔的孔径。在储物仓内设置温度调节装置，温度调节装置通过汽车电瓶供电，储物仓不再用来储存物品，此时储物仓为温度调节仓，为提高温度调节仓制冷或加热效果，应根据水杯置放结构的数量和水杯的大小，温度调节仓应尽可能小。温度调节装置通过预先设定的温度，将自动调节储物仓的温度，进而达到控制储物仓内水杯的水温，当夏季或天气气温高，驾驶员或乘客需要喝凉水解渴时，可控制温度调节装置调节储物仓内的温度，对储物仓内的水杯里的水进行制冷或保温；当冬季或天气气温低，驾驶员或乘客需要喝热水或温水时，可控制温度调节装置调节储物仓内的温度，对储物仓内的水杯里的水进行加热。

作为优选，所述的温度调节装置为半导体制冷片。半导体致冷片是由半导体所组成的一种冷却装置，具有制冷和加热两种功能，一般应用电压为12V或24V，而一般小型车（如轿车）的电瓶电压为12V，大型车（如公交车）的电瓶电压为24V，因此一般小型车或大型车可为半导体致冷片提供充足电压，半导体致冷片的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制，可靠性要求高，无制冷剂污染的场合。当需要喝凉水时，可控制温度调节仓的温度，使水杯中的水温达到10度左右，当需要喝热水时，可控制温度调节仓的温度，使水杯中的水温达到45度左右，而半导体致冷片的冷热温差范围一般从-130度～90度均可以实现，因此可使用半导体致冷片水杯中的水温。半导体制冷片可设置于温度调节仓的侧壁或底部，避免水杯和杯袋伸入温度调节仓时，碰触到半导体制冷片，影响其正常使用。另外应根据实际制冷或制热效果及使用成本，安装一个或多个半导体制冷片，使用多个半导体制冷片调节温度，如一部分半导体制冷片用于对水杯中的水制冷，一部分半导体制冷片用于对水杯中的水加热。

因此，本发明的有益效果是：1、扶手箱盖的壳体由型材制造， 工艺简单、容易成型、废品率低、壳体易于拆装及更换，适合批量加工生产；2、通过与壳体内壁截面形状一致的“凹”字形卡环，端盖与壳体卡接，这样端盖与壳体的外表面为弧面连接，满足汽车内饰流线型造型设计，结构美观；3、在扶手箱盖上铰接有蒙盖，方便放置或取出水杯（水瓶），另外扶手箱盖整体结构美观，手臂舒适度高；4、在扶手箱盖上设置杯袋，可有效降低对水杯和扶手箱盖壳体的磨损，并减小噪音；5、在储物仓内设置温度调节装置，可以对水杯中水进行制冷、加热或保温，使水杯中水达到适宜的温度。

附图说明

附图1是本发明的一种整体结构示意图；

附图2是本发明的一种剖视图；

附图3是本发明中扶手箱盖的一种整体结构示意图；

附图4是附图3不带蒙盖的一种结构示意图；

附图5是附图3中的一种A-A剖视图；

附图6是附图3中的一种B-B剖视图；

附图7是本发明中其中一个端盖的一种结构示意图。

图中所示：1-扶手箱本体、2-储物仓、3-扶手箱盖、4-壳体、5-端盖、6-水杯置放结构、7-卡环、8-凹腔、9-蒙盖、10-安装孔、11-杯袋、12-卡扣、13-过孔、14-温度调节装置、15-水杯、16-粘接胶、17-调温按钮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如说明书附图1、3、4、5所示，一种汽车扶手箱，扶手箱设置于驾驶员座椅的一侧，包括扶手箱本体1，扶手箱本体1内设置有储物仓2，如说明书附图2中C处所示，扶手箱本体1的后端与扶手箱盖3的后端铰接，扶手箱盖3包括由PP类塑料型材制造的空心壳体4，如说明书附图6所示，壳体4的断面呈“凹”字形，“凹”字形壳体4的下表面至上表面逐渐收拢，“凹”字形壳体4的下表面与上表面为弧面连接，壳体4的两端分别连接有由PP类塑料注塑生产而成的端盖5，一个端盖5呈角形，角形端盖5的上表面为弧面，角形端盖5与壳体4连接的一端开设有凹腔8，另一个端盖5呈平台，平台形端盖5的上表面为平面，平台形端盖5与壳体4连接的一端开设有凹腔8，如说明书附图7所示，角形端盖5和平台形的端盖5与壳体4连接的一端均设置有凸起的卡环7，卡环7的横截面呈“凹”字形，卡环7的外壁至端盖外表面的距离与壳体的壁厚相同，卡环7的外壁与壳体4的内壁适配，在卡环7的外壁上均匀涂抹粘接胶16，卡环7伸入壳体4的内部并与壳体4的内表面粘接，此时两个端盖5均与壳体4粘接，应保证角形端盖5位于扶手箱本体1的前部，平台形端盖5位于扶手箱本体1的后部，平台形端盖5后下端设置铰接座并与扶手箱本体1的后端铰接。

在一个端盖的卡环外壁上使用涂胶枪均匀涂抹一层3M粘接胶16，然后使卡环伸入空心壳体内，使卡环外壁与壳体内壁抵接在一起，通过卡环上的3M粘接胶使端盖与壳体牢固地粘接在一起；重复上述操作过程，使另外一个端盖与壳体牢固地粘接在一起。

扶手箱与扶手箱盖铰接，打开扶手箱盖，即可放置或取出扶手箱盖储物仓内的物品，扶手箱盖与扶手箱本体铰接，技术成熟，使用方便；扶手箱盖与扶手箱本体的铰接点应设置于后端，这样即可自前向后开启扶手箱盖，符合人们使用习惯。扶手箱本体的后端与扶手箱盖的后端铰接，这样当使用扶手箱内的储物仓时，即可自前向后打开扶手箱盖，扶手箱盖位于扶手箱本体的后方，不影响驾驶员（乘客）存取储物仓内的物品，符合人们的使用习惯。

如说明书附图4、5、6所示，“凹”字形壳体4的内凹面上设置有两个水杯置放结构6，水杯置放结构6包括安装孔10，根据实际使用情况，安装孔10的孔径为10～20毫米（大于水杯的半径）之间，两个安装孔10的孔径可以同样大小，也可以一大一小，两个安装孔10并排设置于壳体4的内凹面上，安装孔10的周围均匀分布有四个卡扣安装孔，卡扣安装孔内嵌设有卡扣12，安装孔10内放置有杯袋11，卡扣12与对应安装孔10内的杯袋11的开口边卡接。

如说明书附图2中D、E处所示，壳体4的内凹面的上方设置有蒙盖9，蒙盖9为方形且蒙盖9的上表面为弧面，蒙盖9的四条边分别与壳体4及两个端盖5抵接且为弧面连接，蒙盖9与平台形端盖5铰接，蒙盖9与角形端盖5卡接，端盖5、壳体4与蒙盖9均为弧面连接。

蒙盖与平台形端盖铰接，蒙盖与角形端盖卡接，当驾驶员悬空的胳膊感觉疲劳时，可使胳膊摆放在扶手箱盖上，此时应保证蒙盖处于卡接闭合的状态。当使用扶手箱盖上的杯袋时，打开蒙盖并使平台形端盖支撑蒙盖，此时即可向杯袋中放入水杯15或水瓶。当不使用杯袋时可以取出杯袋中的水杯或水瓶，使蒙盖重新卡接在角形端盖上。

实施例2：

如附图1、2、5所示，其他结构依照实施力1不变，储物仓2为温度调节仓，储物仓2内设置有温度调节装置14，温度调节装置14为半导体制冷片，由于半导体制冷片的工作原理为一面制冷、一面制热，因此可使用两个半导体制冷片来实现调节水杯中水温的目的，其中一个半导体制冷片的制冷面用于对水杯中的水制冷，另一个半导体制冷片的制热面用于对水杯中的水制热，两个半导体制冷片均通过线路与汽车电瓶连接，在扶手箱本体1上设置控制半导体制冷片的调温按钮17，调温按钮17通过线路与两个半导体制冷片连接，壳体4的下表面开设两个过孔13，两个过孔13的开设位置与壳体4内凹面上的安装孔10的位置对应，两个过孔13的孔径应大于对应安装孔10的孔径；杯袋11中的水杯15沿对应过孔13与杯袋11一同伸入储物仓2内，为避免水杯15及杯袋11同时深入储物仓2时，受到半导体制冷片的阻碍，应使半导体制冷片设置于储物仓2的侧壁或底部，这里优选使半导体制冷片设置于储物仓2的底部，此时两个半导体制冷片并排设置，其中一个半导体制冷片的制冷面对向杯底，另一个半导体制冷片的制热面对向杯底，用于制冷和制热的半导体制冷片均由调温按钮17控制，单独工作，互不影响；由于半导体制冷片设置于储物仓2的底部，半导体制冷片与储物仓底部直接接触，因此半导体制冷片可通过储物仓散热；为保证半导体制冷片的制冷或制热效果，杯袋底部与半导体制冷片之间的距离不宜过长，杯袋11的长度应大于、等于或略小于壳体4内凹面至半导体制冷片之间的距离。

当冬季气温低时，驾驶员需要喝凉水或冰水来解暑，此时可以打开蒙板，将水杯放入扶手箱盖内的杯袋中，使水杯及杯袋一同伸入储物仓中，盖上蒙板，调节调温按钮，设定制冷温度为10度，用于制冷的半导体制冷片通过汽车电瓶的供电开始制冷，当制冷结束后，水杯中水的温度达到预先设定的10度，此时即可饮用凉水或冰水解暑。

当夏季气温高时，驾驶员需要喝热水来取暖，此时可以打开蒙板，将水杯放入扶手箱盖内的杯袋中，使水杯及杯袋一同伸入储物仓中，盖上蒙板，调节调温按钮，设定加热温度为45度，用于制热的半导体制冷片通过汽车电瓶的供电开始加热，当加热结束后，水杯中水的温度达到预先设定的45度，此时即可饮用热水来取暖。

另外，除制冷和加热外，该温度调节装置还具有保温的作用。当人们既不希望水温过冷，也不希望水温过热时，调节调温按钮，设定需要保持的温度为20～25度，半导体制冷片即可使水杯中水的温度适中保持在这个范围内，补充损失的热量。

Claims (10)

1. 一种汽车扶手箱，包括扶手箱本体（1），所述扶手箱本体（1）内设置有储物仓（2），扶手箱本体（1）上设置有扶手箱盖（3），其特征在于，所述的扶手箱盖（3）包括由型材制造的空心壳体（4），所述壳体（4）的断面呈“凹”字形，壳体（4）的两端分别设置有一个端盖（5），“凹”字形壳体（4）的内凹面上设置有至少一个水杯置放结构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的“凹”字形壳体（4）的下表面至上表面逐渐收拢，“凹”字形壳体（4）的下表面与上表面为弧面连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，一个端盖（5）的纵截面呈角形，所述角形端盖（5）的上表面为弧面，另一个端盖（5）呈平台。

4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的端盖（5）上设置有凹腔（8）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的壳体（4）的内凹面的上方设置有蒙盖（9），所述的蒙盖（9）与一个端盖（5）铰接，蒙盖（9）与另一个端盖（5）卡接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的端盖（5）的一端设置有凸起的卡环（7），所述的卡环（7）的横截面呈“凹”字形，卡环（7）的外壁与壳体（4）的内壁适配，所述的端盖（5）与壳体（4）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的水杯置放结构（6）包括安装孔（10），所述的安装孔（10）位于壳体（4）的内凹面上，所述的安装孔（10）内设置有杯袋（11），所述的杯袋（11）与壳体（4）为可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的安装孔（10）周围均匀分布有若干卡扣（12），所述的卡扣（12）与杯袋（11）的开口边卡接。

9.根据权利要求7或8所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的“凹”字形壳体（3）的下表面设置有过孔（13），所述的过孔（13）与安装孔（10）一一对应，所述的储物仓（2）内设置有温度调节装置（14），所述的温度调节装置（14）通过电路与汽车电瓶连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车扶手箱，其特征在于，所述的温度调节装置（14）为半导体制冷片。

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