CN102236380A - 车辆系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆系统，所述车辆系统具有：对接站，用于容纳个人装置；控制器，与对接站通信；用于车辆的显示界面，与控制器通信。显示界面被构造成显示来自个人装置的用于乘员选择的至少一个菜单选项以对个人装置实行控制及操作，从而响应于乘员选择的所述至少一个菜单选项来执行操作。

Description

车辆系统
技术领域
各个实施例涉及一种用于车辆的信息显示器和用户界面。
背景技术
在过去的几十年里，个人装置(例如，移动电话、蜂窝电话、个人数字助理等)已经变得越来越普通。个人装置是移动的，使得用户可在任何地方使用个人装置。个人装置还可具有连接到网络(例如，蜂窝网络、局域网(LAN)等)的能力，所述网络为电话呼叫或数据传输提供连接。随着个人装置变得越来越先进，个人装置开始包括具有全球定位系统和其他应用或程序的导航能力。个人装置能够实现用于其他通信目的的SMS(短信服务)和MMS(多媒体短信服务)。个人装置通常存储用户的通讯录、日程表和其他个人信息。
当在某些地方行驶时，对安全问题的顾虑导致个人装置的使用受限，例如，在驾驶车辆时限制电话呼叫或者发短信。这跟与个人装置同步以提供个人装置的免提操作的无线通信装置(例如，包括耳机或车载附件的蓝牙TM协议装置)的使用一致。随着包括智能电话的个人装置的使用增加，对在使用期间将个人装置与车辆安全地集成的需求也增加。
发明内容
在一个实施例中，提供一种车辆系统，该车辆系统具有：对接站，用于容纳个人装置；控制器，与对接站通信；用于车辆的显示界面，与控制器通信。显示界面被构造成显示来自个人装置的用于乘员选择的至少一个菜单选项以对个人装置实行控制及操作。
另一实施例公开了对接站适于容纳电话。
另一实施例公开了显示界面设置有触摸屏。
另一实施例提供至少一个开关，所述至少一个开关位于方向盘上，并与控制器通信，以允许选择在显示界面上显示的所述至少一个菜单选项，从而控制个人装置的操作。
另一实施例提供一种转盘，所述转盘连接到控制器，并具有两个旋转输入端和一个按下输入端，以控制控制器传递至少一个控制信号，从而响应于乘员选择的所述至少一个菜单选项来控制个人装置执行操作。
另一实施例公开了所述转盘设置有作为附加显示屏的面。
另一实施例公开了对接站设置有数据连接系统，以与个人装置连接。
另一实施例公开了对接站设置有弹射组件，以从对接站弹出个人装置。
另一实施例公开了显示界面适于安装在车辆的仪表板上。
另一实施例公开了显示界面适于安装在车辆的前围板上。
另一实施例公开了控制器与车辆控制器通信，以接收车辆状态输入。
另一实施例公开了控制器被构造成基于车辆状态输入在驻车模式下操作车辆系统。
另一实施例公开了显示界面被构造成在驻车模式期间显示与个人装置上的数据应用和程序应用中的至少一种有关的至少一个菜单选项。
另一实施例公开了控制器被构造成基于车辆状态输入在前进模式下操作车辆系统。
另一实施例公开了控制器被构造成在前进模式期间限制显示界面显示与个人装置上的数据应用和程序应用中的至少一种有关的至少一个菜单选项，并且控制器被构造成使文本、电子邮件和互联网中的至少一个不可用。
另一实施例公开了在前进模式期间电话和导航中的至少一个可用。
另一实施例提供一种语音命令系统，所述语音命令系统与控制器通信，以接收来自乘员的语音输入，从而控制个人装置的操作。
另一实施例公开了一种方法，所述方法包括：将个人装置连接到车辆中的控制器；通过界面显示器显示来自个人装置的用于乘员选择的至少一个菜单选项；使用响应于乘员选择所述至少一个菜单选项而产生的控制信号来控制个人装置的操作。
在实施例中，提供一种用于车辆的信息显示系统，该信息显示系统具有信息显示器和控制器，控制器连接到信息显示器并被构造成连接到个人装置。信息显示器被构造成显示来自个人装置的用于乘员选择的多种可选显示级别中的一种。控制器被构造成接收来自个人装置的所述多种可选显示级别，并将所述多种可选显示级别选择性地传递到显示器，控制器还被构造成接收与所述多种可选显示级别中的一种对应的至少一个乘员输入，并将所述至少一个乘员输入转送到个人装置。
另一实施例设置有至少一个显示控制开关，其中，乘员输入与所述至少一个显示控制开关的启动对应。
附图说明
图1是根据实施例的具有车辆系统的车辆内饰的立体图；
图2是根据另一实施例的车辆系统的立体图；
图3是图2的车辆系统在使用时的立体图；
图4是根据另一实施例的车辆系统的立体图；
图5是根据另一实施例的车辆系统的立体图；
图6是根据另一实施例的车辆系统的立体图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例；然而，应该理解的是，公开的实施例仅仅是可以以各种和可选的形式实施的本发明的示例。附图不一定按比例示出，可夸大一些特征或使一些特征最小化，以示出具体部件的细节。因此，在此公开的具体结构性和功能性细节将不被解释为限制，而仅仅作为权利要求的代表性基准，和/或作为教导本领域的技术人员以各种方式使用本发明的代表性基准。
虽然可给公开的各个控制器和/或电气部件指定标号，但是这样的标号并不意在限制控制器和/或电气部件的操作范围。可基于期望或意欲在车辆中实施的电气构架的具体类型来使控制器(或者模块)以任何方式分开和/或相互结合。
图1示出了具有车辆系统12的车辆内饰10。车辆系统12可与个人装置(例如，蜂窝电话、个人数字助理、数据电话等)互相作用，以给车辆乘员提供界面，从而在个人装置位于车辆内饰10中时使用该个人装置。虽然车辆系统12还可被安装在中央控制台、仪表板或者其他内饰部件上，但是车辆系统12被示出为主要位于车辆内饰10的前围板14上。
使用对接站(docking station)16将个人装置连接到车辆系统12。在另一实施例中，个人装置还可无线连接。对接站16连接到控制器17，以使用开关18(例如，转盘(dial)20或者方向盘开关或触发器22)来控制个人装置。车辆乘员(例如，驾驶员、前排座椅乘客或者其他人)使用开关18向个人装置提供输入。
图2至图3示出了车辆系统50的另一实施例。车辆系统50具有对接站52，以容纳个人装置54。通过对接站52牢固地保持个人装置54，个人装置54与车辆系统50的控制器55通信。对接站52容纳电连接器(例如，插头、通用串行总线、微型USB(通用串行总线)等)，以用作数据连接系统。可选地，对接站可容纳可变的硬件，以与个人装置或者有能力与个人装置无线连接的网络连接。对接站52还可为个人装置提供电力，以给电池充电或者依靠辅助电力运行该个人装置。对接站52允许不同的个人装置与车辆系统50一起使用。
个人装置54具有屏幕56，屏幕56可具有触摸屏界面。当个人装置54安装到对接站52中时，个人装置54通过对接站52与控制器55连接。诸如转盘58的开关将来自乘员的输入提供给控制器55，以操作个人装置54。转盘58能够向控制器55提供多种输入。在一个实施例中，转盘58具有第一旋转环(60)功能、第二旋转环(62)功能以及按下功能。第一旋转环60和第二旋转环62可被乘员沿顺时针方向或逆时针方向转动。这可将针对个人装置54的滚动或选择输入提供给控制器55。转盘58还可具有按下功能，此时转盘的面64可被按下，以作为针对个人装置54的输入提供给控制器55。
在一个实施例中，转盘58的面64另外设置有信息显示器。转盘面64可显示来自个人装置54或者与车辆有关的信息。
对接站52与控制器55通信并容纳个人装置54。屏幕56被构造成显示来自个人装置54的用于车辆乘员选择的至少一个菜单选项或者显示级别。一旦乘员已经作出选择，控制器55便控制个人装置54的操作，以执行选择的菜单选项。
使用界面唯一的特定用户界面系统来操作车辆中之前的界面。乘员必须通过使用指南等来学习界面系统。而对于当前的车辆系统50，个人装置使用的界面以屏幕和来自乘员的个人装置的菜单选项呈现。熟悉其个人装置的使用的乘员熟悉该个人装置的操作和可视界面，使得车辆系统50的操作更加直观。这还可减少对车辆系统50指南的需求、提高易用性、并且允许个性化配备有车辆系统50的任何车辆。由于驾驶员熟悉车辆系统50并且能够更专注于驾驶，所以还可提高车辆安全性。
在一个实施例中，控制器55还从车辆控制器(未示出)接收与车辆状态输入有关的输入。所述车辆控制器可被构造成将车辆变速器状态信号传递到控制器55，所述车辆变速器状态信号与车辆是否处于“驻车档”位置、“空档”位置、“倒车档”位置以及“前进档”位置对应。此外，车辆控制器还可监测作为控制器55的输入的驻车制动器状态。然后，控制器55基于从车辆控制器接收的输入在“驻车模式”或“前进模式”下操作个人装置54。在驻车模式下，车辆的变速器处于“驻车档”或者驻车制动器接合。在驻车模式期间，当个人装置连接到车辆系统50时，车辆乘员可使用存储在个人装置54上的所有应用和数据。在前进模式下，车辆的变速器处于“前进档”、“空档”、“倒车档”或者其他档位。在前进模式期间，控制器55限制个人装置54上的部分应用或数据的可用性。这可使驾驶员更安全地操作车辆、在路上减少分心或者辅助车辆乘员遵守与车辆操作有关的当地法规和使用个人装置54。
个人装置54可包括数据应用或程序应用(例如，电话、短信、网络互联能力、电子邮件、用户日程表、用户通讯录、导航和全球定位能力、音乐、图片或视频库和播放器、用户选择在个人装置54上使用的其他应用)。个人装置54还可包括无线通信能力(例如，蓝牙TM协议能力、语音-到-文本转换能力)。当在前进模式下操作车辆系统50时，控制器55会限制这些功能中的部分功能的使用。例如，电子邮件、互联网、短信、视频库或者诸如游戏的应用在前进模式期间可能会不可用。在另一实施例中，在前进模式期间，个人装置的电话功能仅可使用无线通信能力进行操作。在前进模式期间，例如，导航可保持起作用，以供车辆乘员使用。通讯录也可保持起作用，以将地址作为数据库提供给导航。
在另一实施例中，语音命令系统(未示出)向控制器提供来自乘员的语音输入，以在个人装置54位于车辆系统50中时操作个人装置54。
车辆乘员可使用转盘58、语音命令或者另一开关来滚动文本的各个区域并从个人装置54选择菜单选项。在另一实施例中，个人装置54的屏幕56还可用于向个人装置54提供输入。
根据实施例，乘员将个人装置54放入对接站52中，从而将个人装置54连接到车辆系统50。当处于驻车模式时，乘员使用转盘58(例如，第一旋转环60或第二旋转环62)或其他输入来从个人装置54上的主屏幕开始浏览，并且当选项出现在个人装置54的屏幕56上时，通过滚动所述选项来选择个人装置54上的应用(例如，‘通讯录’、‘日程表’、电子邮件等)。然后，乘员通过按下转盘58来选择期望的程序(例如，‘通讯录’)。然后，控制器55给个人装置54发送在‘通讯录’界面下操作的信号，并将其反映在个人装置54的屏幕56上。然后，乘员滚动通讯录，以选择一个联系人。在通过再次按下转盘58来选择联系人时，针对该联系人的联系人数据字段出现在屏幕56上。与该联系人有关的信息也可出现在转盘58的面64上。乘员具有选择权来选择要拨打的电话号码、导航地址，或者选择电子邮件地址，以开始给联系人发送电子信息。转盘58上的另一开关用于通过菜单选项向个人装置54的主屏幕后退。
根据另一实施例，乘员将车辆置于前进模式，并且个人装置54的部分特征受限制或不可用。当在前进模式下时，乘员使用转盘58、语音输入或者其他输入来从个人装置54上的主屏幕开始浏览，以当选项出现在个人装置54的屏幕56上时，通过滚动所述选项来选择个人装置54上的应用(例如，‘通讯录’、导航、电话等)。一些程序(例如，电子邮件或互联网)不可用，或者不再出现在个人装置54的主屏幕上，或者不可被乘员选择。然后，乘员通过按下转盘58来选择可用的期望程序(例如，‘通讯录’)。然后，控制器55给个人装置54发送在‘通讯录’界面下操作的信号，并将其反映在个人装置54的屏幕56上。然后，乘员使用转盘58、另一开关或者语音命令来滚动通讯录，以选择一个联系人。在通过按下转盘58来选择联系人时，针对该联系人的联系人数据字段出现在屏幕56上。与该联系人有关的信息也可出现在转盘58的面64上。然后，乘员选择导航地址或者要拨打的电话号码。当车辆系统50在前进模式下操作时，给联系人的电子邮件或者其他不可用的选项不起作用。转盘58上的另一开关用于通过菜单选项向个人装置54的主屏幕后退。也可考虑使用各种开关、程序或者装置来操作车辆系统50的其他方法。
图4示出了车辆系统70的另一实施例，车辆系统70具有用作对接站并安装在车辆的前围板74上的支座(cradle)72。个人装置76被放入支座72中，支座72将个人装置76连接到车辆系统70的控制器77同时固定装置76。车辆系统70可设置有安装到前围板74中的多个支座，以与不同的个人装置76一起使用。
一旦将个人装置76连接到车辆系统70，便使用方向盘上的开关78、信息显示器上的触摸功能、语音命令或者其任意组合来控制个人装置76。开关78还可用于控制车辆HVAC、娱乐中心以及其他操作。车辆系统70的操作与之前参照图2和图3描述的操作类似。
图5示出了车辆系统80的实施例，车辆系统80具有位于车辆内饰中并安装在车辆的前围板84上的信息显示器82。信息显示器82是液晶显示器(LCD)、等离子显示器、有机发光显示器(OLED)或者任何其他合适的显示器，信息显示器82可包括薄膜晶体管(TFT)技术等。信息显示器82向车辆乘员提供与车辆音响系统、HVAC系统或者其他车辆操作有关的信息。另外，信息显示器82与连接到对接站86的个人装置一起使用，对接站86连接到车辆系统80的控制器87。对接站86在前围板84的内部并具有孔88，个人装置穿过孔88被插入，以连接到对接站86。因此，个人装置在与车辆系统80一起使用期间位于乘员的视野之外。如本领域公知的，设置弹射组件以从对接站86弹出个人装置，弹射组件可包括弹射按钮。
一旦将个人装置连接到车辆系统，便使用方向盘上的开关90、信息显示器82上的触摸功能、语音命令或者其任意组合来控制个人装置。在一个实施例中，开关90还用于控制车辆HVAC、娱乐中心以及其他操作。除了使用具有触摸屏的信息显示器82代替转盘来向车辆系统80提供输入之外，车辆系统80的操作与之前参照图2和图3描述的操作类似。此外，可设置附加开关或选项，以弹出个人装置或者将个人装置装入对接站中。
图6示出了车辆系统100的另一实施例，车辆系统100具有位于车辆内饰中并安装到驾驶员仪表板104的信息显示器102。信息显示器102向驾驶员提供与车辆操作有关的信息。另外，信息显示器102与对接站106中的个人装置一起使用，对接站106连接到车辆系统100的与信息显示器102通信的控制器107。对接站106在前围板108或中央控制台的内部并具有孔110，个人装置穿过孔110被插入，以连接到对接站106。在一个实施例中，如本领域公知的，设置弹射组件，以从对接站106弹出个人装置，弹射组件可包括弹射按钮。
一旦将个人装置连接到车辆系统100，便使用向控制器107提供输入的方向盘上的开关112、语音命令或者其任意组合来控制个人装置。车辆系统100的操作与之前参照图5描述的操作类似。
虽然已经示出并描述了本发明的实施例，但是这些实施例并不意味着示出并描述了本发明的所有可能的形式。相反，说明书中使用的词语是描述性的词语而不是限制性的词语，应该理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可进行各种改变。另外，可结合实现的各个实施例的特征来形成本发明的其他实施例。

Claims (10)

1.一种车辆系统，包括：
对接站，用于容纳个人装置；
控制器，与对接站通信；
用于车辆的显示界面，与控制器通信，并被构造成显示来自个人装置的用于乘员选择的至少一个菜单选项以对个人装置实行控制及操作。
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，对接站适于容纳电话。
3.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，显示界面包括触摸屏。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，还包括至少一个开关，所述至少一个开关位于方向盘上，并与控制器通信，以允许选择在显示界面上显示的所述至少一个菜单选项，从而控制个人装置的操作。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，还包括转盘，所述转盘连接到控制器，并具有两个旋转输入端和一个按下输入端，以控制控制器传递至少一个控制信号，从而响应于乘员选择的所述至少一个菜单选项来控制个人装置执行操作。
6.根据权利要求5所述的车辆系统，其中，转盘包括作为附加显示屏的面。
7.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，对接站还包括数据连接系统，以与个人装置连接。
8.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，对接站还包括弹射组件，以从对接站弹出个人装置。
9.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，显示界面适于安装在车辆的仪表板上。
10.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，显示界面适于安装在车辆的前围板上。
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