CN102235488A - 蓄能器工作容积管理及调节 - Google Patents

蓄能器工作容积管理及调节 Download PDF

Info

Publication number
CN102235488A
CN102235488A CN2010105307484A CN201010530748A CN102235488A CN 102235488 A CN102235488 A CN 102235488A CN 2010105307484 A CN2010105307484 A CN 2010105307484A CN 201010530748 A CN201010530748 A CN 201010530748A CN 102235488 A CN102235488 A CN 102235488A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressure
control module
filling
dual
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010105307484A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102235488B (zh
Inventor
H·王
S·利贝里
T·伯恩德特森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN102235488A publication Critical patent/CN102235488A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102235488B publication Critical patent/CN102235488B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D48/0206—Control by fluid pressure in a system with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F16D48/066—Control of fluid pressure, e.g. using an accumulator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/14—Hydraulic energy storages, e.g. hydraulic accumulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0203—Control by fluid pressure with an accumulator; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0227—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices
    • F16D2048/0233—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices by rotary pump actuation
    • F16D2048/0245—Electrically driven rotary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
    • F16D2048/0266—Actively controlled valves between pressure source and actuation cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
    • F16D2048/0287—Hydraulic circuits combining clutch actuation and other hydraulic systems
    • F16D2048/0293—Hydraulic circuits combining clutch and transmission actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/102—Actuator
    • F16D2500/1026—Hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/302—Signal inputs from the actuator
    • F16D2500/3024—Pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/304—Signal inputs from the clutch
    • F16D2500/30404—Clutch temperature
    • F16D2500/30405—Estimated clutch temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/308—Signal inputs from the transmission
    • F16D2500/30802—Transmission oil properties
    • F16D2500/30803—Oil temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/312—External to the vehicle
    • F16D2500/3121—Ambient conditions, e.g. air humidity, air temperature, ambient pressure
    • F16D2500/3122—Ambient temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/50—Problem to be solved by the control system
    • F16D2500/51—Relating safety
    • F16D2500/5102—Detecting abnormal operation, e.g. unwanted slip or excessive temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F16H2061/0034—Accumulators for fluid pressure supply; Control thereof

Abstract

本发明涉及蓄能器工作容积管理及调节。一种双离合器变速器(DCT)控制模块，包括压力确定模块，该模块确定蓄能器的测量充填前压力。马达控制模块基于所述测量充填前压力、存储的前面的充填前压力、和环境温度确定实际充填前压力，并基于所述实际充填前压力控制泵马达。

Description

蓄能器工作容积管理及调节
本申请要求于2010年4月23日提交的美国临时申请No.61/327,357的优先权。上述申请的内容通过参考包含于本文。
技术领域
本公开涉及双离合器变速器控制系统。
背景技术
这里提供的背景描述是为了总地示出本公开内容的目的。本发明人在该背景技术部分中所作描述的内容，以及其描述在叙写时不会以其它方式被认为现有技术的方面，既不特别地也不含蓄地认为是破坏本公开的现有技术。
手动变速器传动系包括内燃机(ICE)、离合器和手动变速器。离合器与ICE上的飞轮接合，并将发动机的扭矩输出传递至手动变速器。当车辆操作员在变速器的档位之间手动换档时，从ICE至变速器的扭矩传递被中断。在换档事件期间，离合器分离(即，ICE从变速器分离)，手动选择期望的档位，并且离合器重新接合。ICE从变速器的分离可不利地影响燃料经济性和车辆加速。
自动变速器传动系包括内燃机(ICE)、变矩器和具有行星齿轮组的自动变速器。ICE向变矩器提供输出扭矩。变矩器基于发动机速度将扭矩从ICE传递至自动变速器。行星齿轮组包括每个都具有输入、输出和固定操作状态的太阳齿轮、行星架和齿圈。通过调节行星齿轮组中各行星齿轮的操作状态来选择不同的传动比。自动变速器传动系提供从ICE到自动变速器输出轴的不中断的扭矩传递。通常，使用基于复杂逻辑的方法来控制行星齿轮的操作状态。
双离合器变速器(DCT)传动系包括ICE和DCT(或半自动变速器)。DCT包括两个离合器、内外变速器轴、以及具有各自齿轮轴和/或中间轴的两个齿轮组。例如，内变速器轴可与第一齿轮组相关联，并使用第一离合器控制。外变速器轴可与第二齿轮组相关联，并使用第二离合器控制。第一齿轮组可包括第一、第三和第五档位。第二齿轮组可包括第二、第四和第六档位。通过使用两个变速器轴，DCT传动系可于换档期间在ICE与DCT输出轴之间提供不中断的扭矩传递。这缩短了换档时间，并提高了燃料经济性。
发明内容
双离合器变速器(DCT)控制模块包括压力确定模块，该模块确定蓄能器的测量充填前压力。马达控制模块基于所述测量充填前压力、存储的前面的充填前压力、和环境温度确定实际充填前压力，并基于所述实际充填前压力控制泵马达。
在其它特征中，上述系统和方法由通过一个或多个处理器执行的计算机程序来执行。所述计算机程序可驻留在有形计算机可读介质上，例如但不限于，存储器、非易失性数据存储器、和/或其它适当的有形存储介质。
从下文提供的详细描述可清楚本公开适用性的其它方面。应当理解，其详细描述和具体实例仅仅是示意性目的，而不是限制本公开的范围。
本发明还提供了以下方案：
方案1.一种双离合器变速器(DCT)控制模块，包括：
压力确定模块，其确定蓄能器的测量充填前压力；以及
马达控制模块，其基于所述测量充填前压力、存储的前面的充填前压力、和环境温度确定实际充填前压力，并基于所述实际充填前压力控制泵马达。
方案2.如方案1所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块部分地基于查寻表确定所述实际充填前压力。
方案3.如方案1所述的双离合器变速器控制模块，还包括油体积确定模块，该模块基于所述测量充填前压力、测量的主压力和油温确定所述蓄能器中的油体积。
方案4.如方案3所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块基于所述油体积、所述环境温度和所述实际充填前压力估计气体泄漏。
方案5.如方案4所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块进一步基于所述气体泄漏控制所述泵马达。
方案6.如方案4所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块基于所述测量充填前压力、所述存储的前面的充填前压力、和所述气体泄漏确定再充填压力。
方案7.如方案6所述的双离合器变速器控制模块，其中所述再充填压力比最小期望压力大预定量。
方案8.如方案7所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块基于所述再充填压力打开所述泵马达。
方案9.如方案1所述的双离合器变速器控制模块，还包括模式确定模块，该模块基于至少一种驾驶情形确定泵最优模式。
方案10.如方案9所述的双离合器变速器控制模块，其中所述至少一种驾驶情形包括制动、换档、高扭矩需求、高加速、车辆发动和经济行驶中的至少一种。
方案11.如方案9所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块进一步基于所述泵最优模式控制所述泵马达。
方案12.一种用于控制双离合器变速器(DCT)的方法，所述方法模块，包括：
确定蓄能器的测量充填前压力；
基于所述测量充填前压力、存储的前面的充填前压力和环境温度确定实际充填前压力；以及
基于所述实际充填前压力控制泵马达。
方案13.如方案12所述的方法，还包括部分地基于查寻表确定所述实际充填前压力。
方案14.如方案12所述的方法，还包括基于所述测量充填前压力、测量的主压力和油温确定所述蓄能器中的油体积。
方案15.如方案14所述的方法，还包括基于所述油体积、所述环境温度和所述实际充填前压力估计气体泄漏。
方案16.如方案15所述的方法，还包括进一步基于所述气体泄漏控制所述泵马达。
方案17.如方案15所述的方法，还包括基于所述测量充填前压力、所述存储的前面的充填前压力、和所述气体泄漏确定再充填压力。
方案18.如方案17所述的方法，其中所述再充填压力比最小期望压力大预定量。
方案19.如方案18所述的方法，还包括基于所述再充填压力打开所述泵马达。
方案20.如方案12所述的方法，还包括基于至少一种驾驶情形确定泵最优模式。
方案21.如方案20所述的方法，其中所述至少一种驾驶情形包括制动、换档、高扭矩需求、高加速、车辆发动和经济行驶中的至少一种。
方案22.如方案20所述的方法，还包括进一步基于所述泵最优模式控制所述泵马达。
附图说明
从其详细描述和附图可更加全面地理解本公开，其中：
图1为根据本公开的示例性双离合器变速器(DCT)及相应DCT控制系统的功能框图；
图2为DCT的示意图；
图3为用于根据本公开的DCT的示例性油流系统的功能框图；
图4为根据本公开的DCT控制模块的功能框图；以及
图5为示出根据本公开的蓄能器容积管理方法的流程图。
具体实施方式
实质上，下面的描述仅仅是示意性的，而绝不是限制本发明及其应用或使用。为清楚起见，附图中使用相同的附图标记来表示相似的元件。如本文所使用的，短语“A、B和C中至少之一”应当认为是意味着使用非排他性逻辑“或”的逻辑(A或B或C)。应当理解，在不改变本公开原理的情况下，可以不同的顺序执行方法中的步骤。
如本文中所使用的，术语“模块”指的是特定用途集成电路(ASIC)、电子电路、执行一种或多种软件或硬件程序的处理器(共享、专用或群组的)和存储器、组合逻辑电路或提供所述功能的其它合适部件。
图1中，示出了示例性双离合器变速器(DCT)传动系(换档次序)系统10和相应的DCT控制系统11。DCT传动系系统10包括内燃机(ICE)12和DCT 13(图2中示出了DCT的例子)。ICE 12燃烧空气/燃料混合物以基于驾驶员输入模块14的信息(例如，驾驶员输入信号DI)和下述其它信息产生用于车辆的驱动扭矩。尽管这里描述的是火花点燃式发动机，但是本公开可适应于其它的扭矩发生器，例如汽油式发动机、气体燃料式发动机、柴油式发动机、丙烷式发动机和混合式发动机。DCT控制系统11选择变速器档位，并基于发动机的扭矩输出、驾驶员输入信号DI和下述其它信息执行档位次序。
DCT 13可为干式或湿式DCT。湿式DCT指的是包括湿式离合器和将部件浸在润滑流体中以降低摩擦和热量的DCT。干式DCT不包括流体浸泡，但是比湿式DCT降低了阻力或旋转损失，并提高了燃料经济性。湿式DCT常常用于比干湿DCT扭矩高的应用。DCT 13可直接连接至ICE12，或可通过变矩器和/或双质量飞轮15连接至ICE 12，如图所示。双质量飞轮可用于：减小因发动机点火脉冲引起的扭转振动；消除过多的变速器齿轮咔嗒声；降低档位变化/换档消耗；和提高燃料经济性。
图2中，DCT 13’显示为具有多个可选择的传动比。在所示实例中，DCT 13’具有7个前进档和1个倒档。DCT 13’包括输入轴16和输出轴17。输入轴16从例如ICE 12和/或双质量飞轮15接收扭矩。输出轴17连接至主减速器单元18。
DCT 13’还包括具有第一互连轴22和第二互连轴24的中间轴传动布置20，第二互连轴24为与第一互连轴22同心的套轴。中间轴传动布置20还包括第一中间轴(传动轴)26和第二中间轴28。中间轴26、28可与输入轴16、输出轴17和互连轴22、24间隔开并与其平行。
输出轴17、互连轴22、24和中间轴26、28由包括第一壳体构件27、第二壳体构件29和第三壳体构件31的支撑构件支撑。壳体构件27、29、31通过轴承33安装，以可旋转地支撑输出轴17、第一和第二互连轴22、24及中间轴26、28。
双离合器30连接在输入轴16与第一和第二互连轴22、24之间。双离合器30包括连接成随输入轴16一起旋转的离合器壳体32。另外，双离合器30具有第一和第二离合器元件或毂34和36。离合器元件34和36及壳体32提供双摩擦离合器组件。离合器元件34、36及离合器壳体32具有安装在其上从而互相作用以提供两个摩擦离合器的摩擦盘35。
离合器元件34连接成随第一互连轴22一起旋转。离合器元件36连接成随第二互连轴24一起旋转。因此，离合器元件34与离合器壳体32的选择性接合连接输入轴12以随第一互连轴22一起旋转。离合器元件36与离合器壳体32的选择性接合连接输入轴16以随第二互连轴24一起旋转。
中间轴传动布置20还包括共平面且互相啮合的齿轮组40、50、60、70和80。齿轮组40包括齿轮42、齿轮44和齿轮46。齿轮42连接成随第二互连轴24一起旋转，并与齿轮44和46啮合。齿轮44可选择性地连接以随第一中间轴26一起旋转。齿轮46可选择性地连接以随第二中间轴28一起旋转。
共平面齿轮组50包括齿轮52、54和齿轮56。齿轮52连接成随第二互连轴24一起旋转，并与齿轮54和56啮合。齿轮54可选择性地连接以随第一中间轴26一起旋转。齿轮56可选择性地连接以随第二中间轴28一起旋转。
共平面齿轮组60包括齿轮62、64和齿轮66。齿轮62连接成随第一互连轴22一起旋转，并与齿轮66啮合。齿轮66可选择性地连接以随第二中间轴28一起旋转。齿轮64可选择性地连接以随第一中间轴26一起旋转，并与齿轮66啮合。
共平面齿轮组70包括齿轮72、74和齿轮76。齿轮72连接成随第一互连轴22一起旋转，并与齿轮74和76啮合。齿轮74可选择性地与第一中间轴26连接。齿轮76可选择性地与第二中间轴28连接。共平面或传递齿轮组80包括齿轮82、84和齿轮86。齿轮82连接成随第一中间轴26一起旋转，并与齿轮86啮合。齿轮86连接成随输出轴17一起旋转。齿轮84可选择性地连接以随第二中间轴28一起旋转，并也与齿轮86啮合。
DCT 13’还包括同步器110、112、114和116。每个同步器110、112、114和116都可包括拨叉(未示出)，拨叉通过致动器或活塞(未示出)双向移进至少两个接合位置和空档或分离位置。
例如，同步器110可与齿轮44或齿轮54有选择地接合。一旦接合，同步器110就将齿轮44或齿轮54连接至第一中间轴26以随其一起旋转。同步器112可与齿轮46或齿轮56有选择地接合。一旦接合，同步器112就将齿轮46或齿轮56连接至第二中间轴28以随其一起旋转。同步器114可与齿轮64或齿轮74有选择地接合。一旦接合，同步器114就将齿轮64或齿轮74连接至第一中间轴26以随其一起旋转。同步器116可与齿轮66或齿轮76有选择地接合。一旦接合，同步器116就将齿轮66或齿轮76连接至第二中间轴28以随其一起旋转。
DCT 13’能够基于选择的传动比将扭矩从输入轴16传递至输出轴17。每个前进扭矩比和倒车扭矩比通过双离合器30中离合器35以及同步器110、112、114和116中一个或多个的接合来获得。
例如，为建立第一前进扭矩比(即，第一挡)，双离合器30的离合器元件36接合，并且同步器110接合以将齿轮54连接至第一中间轴26。通过该接合，双离合器元件30的离合器元件36通过离合器壳体32将扭矩从输入轴16传递至第二互连轴24。另外，扭矩通过齿轮52从第二互连轴24传递至齿轮54。通过同步器110的接合，齿轮54传递扭矩至第一中间轴26。第一中间轴26传递扭矩至齿轮82。齿轮82传递扭矩至齿轮86，进而传递扭矩至输出轴17。输出轴17传递扭矩至主减速器单元18。通过相应齿轮和轴的接合可选择其它传动比。
再参考图1，DCT传动系系统10包括DCT控制系统11，并可包括发动机控制系统120。DCT控制系统11包括DCT 13和DCT控制模块121。发动机控制系统120包括内燃机12、排气系统122和发动机控制模块(ECM)124。DCT控制模块121和ECM 124可通过串行和/或并行连接和/或通过车载局域互联网(CAN)126而彼此通信。
操作中，空气通过节气门136吸入内燃机12的进气歧管130。ECM124基于例如驾驶员输入模块14的信息指令节气门致动器模块138调节节气门136的开度，以控制吸入进气歧管130的空气量。驾驶员输入模块14可为加速踏板或从其接收信号。空气通过进气门142从进气歧管130吸入内燃机12的汽缸。尽管内燃机12可包括多个汽缸，但为图示目的，仅示出了一个示意性汽缸30。
ECM 124控制吸入燃料歧管130和/或汽缸30的燃料量。喷射的燃料与空气混合，在汽缸30中产生空气/燃料混合物。汽缸30中的活塞(未示出)压缩空气/燃料混合物。基于ECM 124的信号，点火系统的火花致动器模块144激励汽缸30中的火花塞146，点燃空气/燃料混合物。
空气/燃料混合物的燃烧向下驱动活塞，从而驱动旋转的曲轴(未示出)。然后活塞开始再次向上移动，将燃烧的副产物通过排气门148排出。燃烧副产物通过排气系统14从车辆排出。
排气系统14可包括催化转化器150、转化器之前的(主)O2传感器152、和转化器之后的(第二)O2传感器154。传感器152、154与ECM 124通信。催化转化器150用于控制排放输出。进排气门142、148可由汽缸致动器模块164通过各自的凸轮轴160、162和凸轮相位器166、168来控制。凸轮相位器166、168通过相位器致动器模块169来控制。
发动机控制系统120可包括向进气歧管130提供加压空气的增压装置。例如，图1示出了涡轮增压器170。涡轮增压器170向进气歧管130提供压缩空气。废气门172可允许废气绕过涡轮增压器170，从而降低涡轮增压器的输出(或增压)。ECM  124通过增压致动器模块174控制涡轮增压器170。增压致动器模块174可通过控制废气门172的位置调节涡轮增压器170的增压。替代的发动机系统可包括向进气歧管130提供压缩空气并由曲轴驱动的增压器。发动机控制系统120还可包括将废气有选择地导回进气歧管130的废气再循环(EGR)阀180。
DCT控制系统11和/或发动机控制系统120可使用RPM传感器190以转数/每分(RPM)测量曲轴的速度(发动机速度)。内燃机12的温度可使用发动机冷却剂或油温(ECT)传感器192来测量。ECT传感器192可位于内燃机12内，或在循环冷却剂和/或油的其它位置，例如散热器(未示出)。
进气歧管130内的压力可使用歧管绝对压力(MAP)传感器194来测量。在各中执行方案中，可测量发动机真空度，其中发动机真空度为大气压力与进气歧管130内压力之间的差。流入进气歧管130的空气量可使用空气质量流量(MAF)传感器196来测量。ECM 124主要根据MAF传感196确定汽缸新鲜空气充量，并使用开环、闭环和瞬时燃料供给算法计算期望燃料质量。燃料喷射器特性功能将期望燃料质量准时传递入喷射器，这由ECM 124的燃料喷射器输出执行。
节气门致动器模块138可使用一个或多个节气门位置传感器(TPS)198监测节气门136的位置。吸入发动机控制系统的空气的大气温度可使用进气空气温度(IAT)传感器200来测量。ECM 124可使用这里所公开的传感器的信号来进行发动机控制系统的控制决定。
ECM 124可与DCT控制模块121通信以协调DCT 13中的换档。例如，ECM 124可降低换档期间的扭矩。ECM 124可与混合动力控制模块202通信以协调内燃机12与电动机204的操作。在一个实施例中，混合动力控制模块202和电动机204不包括在DCT传动系系统10中。在各种执行方案中，DCT控制模块121、ECM 124和混合动力控制模块124可集成为一个或多个模块。
现在参考图3，DCT油流系统300与对应于同步器110、112、114、116(如图2中所示)的拨叉302-1、302-2、302-3和302-4(统称为拨叉302)及第一和第二离合器元件(例如第一和第二离合器元件34、36)连通。
电泵310与离合器控制螺线管312及换档轨控制螺线管和阀314流体连通。DCT控制模块121控制离合器控制螺线管312和换档轨控制螺线管和阀314的操作。泵310供应流体压力以通过离合器控制螺线管312致动第一和第二离合器元件34、36。相反，泵310供应流体压力以通过换档轨控制螺线和阀314致动活塞320-1、320-2、320-3、和320-4(统称为活塞320)。活塞320致动拨叉302中相应拨叉。
DCT油流系统300包括蓄能器330。例如，蓄能器330可为充氮蓄能器。蓄能器330包括含有加压气体(例如氮气)的第一腔332和含有液压流体(例如传动油)并与液压(例如油)管路流体连通的第二腔334。蓄能器330包括浮动活塞338。蓄能器330在由第一腔332中气体作用在浮动活塞338的压力下将油存储在第二腔334中。
第一腔332被充填成对在第二腔334中所含的油提供期望压力。DCT控制模块121测量和/或估计蓄能器330的压力。例如，DCT控制模块121可与压力传感器340通信。在车辆运行期间，DCT控制模块121确定蓄能器的充填前压力(即，车辆起动之时或之前的压力)和动态压力估计。DCT控制模块121基于压力估计、前面测量的充填前压力、及其它系统测量和/或估计(包括，但不限于，油体积估计、系统温度和各种车辆运行模式)开关泵马达342。
现在参考图4，更加详细地示出了DCT控制模块121。DCT控制模块121包括压力确定模块400。压力确定模块400基于例如压力传感器340的测量确定蓄能器330的充填前压力402。压力确定模块400在车辆起动时(例如，蓄能器330充填之前)的充填前压力402，并将充填前压力402存储在存储器410中。
压力确定模块400还在车辆运行期间(例如，当车辆在蓄能器330充填之后运行时)确定主压力404。例如，压力确定模块400可有条件地和/或周期性地确定主压力404。压力确定模块400将主压力404提供给马达控制模块412，和/或可将主压力404存储在存储器410中。
模式确定模块420确定泵最优模式422。例如，模式确定模块420可接收在DCT控制模块121内产生的和/或来自DCT控制模块121以外的一个或多个车辆部件的一个或多个输入信号424。
模式确定模块420基于输入信号424确定泵最优模式422。例如，泵310可基于不同的驾驶情形不同地运行。特别地，油流系统300中内的压力需求可在不同驾驶情形中变化，泵310根据不同压力需求而运行。引起不同压力需求的驾驶情形包括，但不限于，制动、换档(例如减档)、高扭矩需求、高加速、车辆发动、和/或经济行驶。输入信号424可表示一种或多种不同驾驶情形。
油体积确定模块430确定蓄能器330的油体积432。例如，油体积确定模块430可接收充填前压力402、主压力404和传动油温度434。油体积确定模块430可从油温传感器436接收传动油温度434。油体积确定模块430基于充填前压力402、主压力404和油温434确定油体积432。
马达控制模块412控制泵马达432的开/关和速度。例如，马达控制模块412可接收系统变量、例如充填前压力402、主压力404、前面存储的充填前压力440、泵最优模式422和油体积432。马达控制模块412还可接收环境温度442(例如，从环境温度传感器444)和离合器温度446(例如，离合器元件34和36的温度估计)。马达控制模块412基于接收的系统变量控制泵马达342。这样，马达控制模块412基于动态车辆条件最优化泵310的操作。
例如，马达控制模块412可存储确定马达控制模块412基于主压力404的测量何时打开和关闭泵马达342的可调设定点。第一设定点可确定马达控制模块412何时打开泵马达342。第一设定点可表示蓄能器330内的压力达到再充填压力(例如，表明油流系统300的压力需要重新充填的低压力阈值)。再充填压力可比油流系统300正常操作(例如，离合器元件34、36和拨叉302的操作)所需最小压力大预定量。例如，在某些驾驶情形中(例如，换档期间)，蓄能器330中的压力会突然降低。最小压力与再充填压力之间的所述预定量作为防止压力降低至低于最小压力的缓冲。因此，当主压力404低于或等于第一设定点时，马达控制模块412打开泵马达342。
第二设定点可确定马达控制模块412何时关闭泵马达342。第二设定点可表示蓄能器330内的压力达到油流系统300的最大压力。第二设定点可比油流系统300的最大压力小预定量。因此，当主压力404大于或等于第二设定点时，马达控制模块412关闭泵马达342。
马达控制模块412基于例如泵最优模式422、环境温度442和离合器温度446调节设定点。例如，测量的主压力404和/或期望设定点可基于环境温度442和离合器温度446变化。马达控制模块412(和/或存储器410)可存储将用于第一设定点(即，再充填压力)和第二设定点的设定点与多个环境和离合器温度相关联的一个或多个查寻表。马达控制模块412可基于温度从查寻表选择设定点，和/或进一步基于泵最优模式422(例如，基于车辆是否制动、发动、换档等)调节所选择的设定点。马达控制模块412还可基于泵最优模式422调节控制泵马达342的马达指令信号450。
马达控制模块412还可基于充填前压力402、存储的充填前压力440、估计的蓄能器330中的气体泄漏来调节第一设定点(即，再充填压力)。例如，当测量充填前压力402时，马达控制模块412将充填前压力402与存储的充填前压力440作比较。由于温度变化，充填前压力402与存储的充填前压力440地出现一些不同。但是，在考虑了测量充填前压力402期间的温度变化之后，其它不同可表示蓄能器330中由于气体泄漏引起的压力或油体积损失。因此，马达控制模块412可基于充填前压力402、存储的充填前压力440和油体积432估计气体泄漏。马达控制模块412可调节第一设定点以补偿估计的气体泄漏。另外，马达控制模块412可在泵马达342操作期间调节马达指令信号450以补偿估计的气体泄漏。
现在参考图5，蓄能器容积管理方法500开始于步骤502。在步骤504中，方法500测量和存储充填前压力。例如，方法500在车辆起动时使用压力传感器测量充填前压力。在步骤506中，方法500基于测量的充填前压力、前面存储的充填前压力和环境温度确定实际充填前压力。在步骤508中，方法500操作泵马达以基于实际充填前压力对油流系统进行加压。在步骤510中，当主压力达到最大压力时，方法500关闭泵马达。
在步骤512中，方法500确定压力设定点(例如，第一和第二压力设定点)。例如，方法500可基于环境温度、估计气体泄漏、泵最优模式、和实际充填前压力确定设定点。在步骤514中，方法500监测主压力。在步骤516中，方法500确定主压力是否小于或等于第一压力设定点(例如，对应于再充填压力的设定点)。如果是，那么方法500继续至步骤518。如果否，那么方法500继续至步骤512。
在步骤518中，方法500打开泵马达。在步骤520中，方法500确定主压力是否大于或等于第二压力设定点(例如，对应于最大压力)。如果是，那么方法500继续至步骤522。如果否，那么方法500继续至步骤520。在步骤522中，方法500关闭泵马达，并继续至步骤512。
本发明广泛的教导可以多种形式执行。因此，尽管根据其特定实施例描述了本发明，但是由于通过对附图、说明书和所附权利要求的研究，其它修改对于技术人员也是显而易见的，所以本发明的实际范围不应当这样限制。

Claims (10)

1.一种双离合器变速器(DCT)控制模块，包括：
压力确定模块，其确定蓄能器的测量充填前压力；以及
马达控制模块，其基于所述测量充填前压力、存储的前面的充填前压力、和环境温度确定实际充填前压力，并基于所述实际充填前压力控制泵马达。
2.如权利要求1所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块部分地基于查寻表确定所述实际充填前压力。
3.如权利要求1所述的双离合器变速器控制模块，还包括油体积确定模块，该模块基于所述测量充填前压力、测量的主压力和油温确定所述蓄能器中的油体积。
4.如权利要求3所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块基于所述油体积、所述环境温度和所述实际充填前压力估计气体泄漏。
5.如权利要求4所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块进一步基于所述气体泄漏控制所述泵马达。
6.如权利要求4所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块基于所述测量充填前压力、所述存储的前面的充填前压力、和所述气体泄漏确定再充填压力。
7.如权利要求6所述的双离合器变速器控制模块，其中所述再充填压力比最小期望压力大预定量。
8.如权利要求7所述的双离合器变速器控制模块，其中所述马达控制模块基于所述再充填压力打开所述泵马达。
9.如权利要求1所述的双离合器变速器控制模块，还包括模式确定模块，该模块基于至少一种驾驶情形确定泵最优模式。
10.一种用于控制双离合器变速器(DCT)的方法，所述方法模块，包括：
确定蓄能器的测量充填前压力；
基于所述测量充填前压力、存储的前面的充填前压力和环境温度确定实际充填前压力；以及
基于所述实际充填前压力控制泵马达。
CN201010530748.4A 2010-04-23 2010-10-29 蓄能器工作容积管理及调节 Expired - Fee Related CN102235488B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US32735710P 2010-04-23 2010-04-23
US61/327357 2010-04-23
US12/850134 2010-08-04
US12/850,134 US8504263B2 (en) 2010-04-23 2010-08-04 Accumulator working volume management and adaptation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102235488A true CN102235488A (zh) 2011-11-09
CN102235488B CN102235488B (zh) 2014-07-02

Family

ID=44816506

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201010530748.4A Expired - Fee Related CN102235488B (zh) 2010-04-23 2010-10-29 蓄能器工作容积管理及调节

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8504263B2 (zh)
CN (1) CN102235488B (zh)
DE (1) DE102011018291A1 (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103363104A (zh) * 2012-04-09 2013-10-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于蓄能器流体混合的系统和方法
CN104204544A (zh) * 2012-03-22 2014-12-10 卡特彼勒公司 液压蓄能器预充压力检测
CN104514771A (zh) * 2013-10-03 2015-04-15 卡特彼勒Sarl 用于液压制动系统的液压蓄能器预充压力检测
CN104929991A (zh) * 2014-03-17 2015-09-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有蓄能器储备体积适应性确定的流体回路控制
CN105020298A (zh) * 2014-04-28 2015-11-04 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于运行湿式离合器总成的方法和湿式离合器总成
CN105937618A (zh) * 2016-04-19 2016-09-14 中国第汽车股份有限公司 湿式双离合器自动变速器的系统压力控制方法
CN107763199A (zh) * 2017-10-31 2018-03-06 中国第汽车股份有限公司 一种液压动力装置及其控制方法
CN109084016A (zh) * 2018-10-08 2018-12-25 重庆长安汽车股份有限公司 一种dct变速器双泵系统、控制方法及汽车
CN111828621A (zh) * 2020-07-22 2020-10-27 中国第一汽车股份有限公司 一种自动变速器高压系统的压力控制方法

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007057081B4 (de) * 2007-11-21 2009-12-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Einstellen eines Einrückpunktes einer Reibkupplung
DE102010042267A1 (de) * 2010-10-11 2012-04-12 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung von Schaltungen eines Teildoppelkupplungsgetriebes
US9366269B2 (en) 2012-03-22 2016-06-14 Caterpillar Inc. Hydraulic accumulator health diagnosis
US8833143B2 (en) 2012-03-22 2014-09-16 Caterpillar Inc. Hydraulic accumulator pre-charge pressure detection
US9763375B2 (en) 2015-07-13 2017-09-19 Ag Leader Technology, Inc. Method of evaluating accumulators of planter downforce system
US10316963B2 (en) * 2017-04-25 2019-06-11 GM Global Technology Operations LLC Pressure sensor rationality diagnostic for a dual clutch transmission
CN109282991B (zh) * 2018-11-20 2020-09-08 重庆长安汽车股份有限公司 一种dct车型动力传动系统扭转振动测试方法及系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4870390A (en) * 1987-05-19 1989-09-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for detecting leakage of precharged gas from gas-type accumulator
CN1807930A (zh) * 2004-10-05 2006-07-26 捷特科株式会社 用于皮带驱动连续可变变速器的管线压力控制装置
CN101057091A (zh) * 2004-09-24 2007-10-17 大众汽车有限公司 自动化双离合器变速器控制用的传感器系统和方法

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3514911A1 (de) * 1985-04-25 1986-10-30 Pfister Gmbh, 8900 Augsburg Druckmesseinrichtung
DE19711820A1 (de) * 1996-08-08 1998-09-24 Volkswagen Ag Verfahren zum Schalten eines Doppelkupplungsgetriebes und Doppelkupplungsgetriebe
CN1109615C (zh) * 1997-12-23 2003-05-28 卢克摩擦片和离合器有限公司 变速箱
DE19950696A1 (de) * 1999-10-21 2001-04-26 Volkswagen Ag Doppelkupplungsgetriebe und Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Doppelkupplungsgetriebes
DE10165096B3 (de) * 2000-07-18 2015-08-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Getriebe
DE10128805B4 (de) * 2001-06-18 2006-01-05 Renk Ag Eelektro-hydraulisches Steuerungssystem zum Steuern von Gangwechseln bei teil- oder vollautomatischen Getrieben von Fahrzeugen
DE10151513A1 (de) * 2001-10-18 2003-05-22 Bosch Gmbh Robert Verfahren, Computerprogramm, Steuer- und Regelgerät zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, sowie Brennkraftmaschine
DE10214478B4 (de) * 2002-03-30 2004-04-15 Zf Sachs Ag Synchronisiereinrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe auf Grundlage wenigstens zweier Planetenradsätze und entsprechendes Doppelkupplungsgetriebe, sowie entprechender Kraftfahrzeug-Antriebsstrang
AU2003297206A1 (en) * 2002-12-16 2004-07-22 Frank H. Walker Hydraulic regenerative braking system for a vehicle
DE10343995B4 (de) * 2003-09-23 2014-03-06 Zf Friedrichshafen Ag Getriebestruktur
US7155993B2 (en) * 2004-11-15 2007-01-02 Borgwarner Inc. Dual clutch transmission having a synchronizer actuation interlock circuit
JP2007024189A (ja) * 2005-07-15 2007-02-01 Jatco Ltd 自動変速機の掛け替え制御装置及び方法
JP4640250B2 (ja) * 2006-04-27 2011-03-02 日産自動車株式会社 ツインクラッチ式自動マニュアルトランスミッションの変速制御装置
WO2008124001A1 (en) * 2007-04-06 2008-10-16 Borgwarner Inc. Dual clutch transmission
US8364361B2 (en) * 2008-02-14 2013-01-29 GM Global Technology Operations LLC Transmission clutch control apparatus and method
US8241161B2 (en) * 2009-06-12 2012-08-14 GM Global Technology Operations LLC Hybrid module for interconnecting an engine and a transmission
US8403792B2 (en) * 2009-10-21 2013-03-26 GM Global Technology Operations LLC Hydraulic control systems for dual clutch transmissions
US8402855B2 (en) * 2010-01-11 2013-03-26 GM Global Technology Operations LLC Hydraulic control systems for dual clutch transmissions

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4870390A (en) * 1987-05-19 1989-09-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for detecting leakage of precharged gas from gas-type accumulator
CN101057091A (zh) * 2004-09-24 2007-10-17 大众汽车有限公司 自动化双离合器变速器控制用的传感器系统和方法
CN1807930A (zh) * 2004-10-05 2006-07-26 捷特科株式会社 用于皮带驱动连续可变变速器的管线压力控制装置

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104204544B (zh) * 2012-03-22 2016-05-11 卡特彼勒公司 液压蓄能器预充压力检测
CN104204544A (zh) * 2012-03-22 2014-12-10 卡特彼勒公司 液压蓄能器预充压力检测
CN103363104A (zh) * 2012-04-09 2013-10-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于蓄能器流体混合的系统和方法
CN103363104B (zh) * 2012-04-09 2016-06-22 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于蓄能器流体混合的系统和方法
CN104514771A (zh) * 2013-10-03 2015-04-15 卡特彼勒Sarl 用于液压制动系统的液压蓄能器预充压力检测
CN104929991A (zh) * 2014-03-17 2015-09-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有蓄能器储备体积适应性确定的流体回路控制
CN104929991B (zh) * 2014-03-17 2017-06-09 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有蓄能器储备体积适应性确定的流体回路控制
CN105020298A (zh) * 2014-04-28 2015-11-04 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于运行湿式离合器总成的方法和湿式离合器总成
CN105937618A (zh) * 2016-04-19 2016-09-14 中国第汽车股份有限公司 湿式双离合器自动变速器的系统压力控制方法
CN107763199A (zh) * 2017-10-31 2018-03-06 中国第汽车股份有限公司 一种液压动力装置及其控制方法
CN109084016A (zh) * 2018-10-08 2018-12-25 重庆长安汽车股份有限公司 一种dct变速器双泵系统、控制方法及汽车
CN109084016B (zh) * 2018-10-08 2020-12-29 重庆长安汽车股份有限公司 一种dct变速器双泵系统、控制方法及汽车
CN111828621A (zh) * 2020-07-22 2020-10-27 中国第一汽车股份有限公司 一种自动变速器高压系统的压力控制方法
CN111828621B (zh) * 2020-07-22 2022-02-08 中国第一汽车股份有限公司 一种自动变速器高压系统的压力控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011018291A1 (de) 2011-12-08
CN102235488B (zh) 2014-07-02
US20110264339A1 (en) 2011-10-27
US8504263B2 (en) 2013-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102235488B (zh) 蓄能器工作容积管理及调节
CN102221081B (zh) 使用压力控制螺线管的拨叉位置和同步的控制
CN102345730B (zh) 用于双离合变速器的档位预选系统
US8296026B2 (en) Powertrain control apparatus and method, and program for implementing the control method
US8626424B2 (en) Active coast and cruise control system and methods
CN101668968B (zh) 自动变速器的控制装置
US8965650B1 (en) System and method for controlling an automatic transmission
US10836397B1 (en) System and method for increasing catalyst temperature
US9499170B2 (en) Method and system for operating a vehicle powertrain
CN101713458A (zh) 变速器档位选择与发动机扭矩控制方法及系统
US10414392B2 (en) Methods and system for delivering powertrain torque
CN102975711A (zh) 车辆驱动装置
CN101886698B (zh) 变矩器离合器控制
CN112049927A (zh) 用于控制具有自动变速器的车辆的起步的方法和系统
US10767571B2 (en) Methods and system for operating an engine
CN111071234A (zh) 用于操作车辆传动系的方法和系统
US10295050B2 (en) Controller for automatic transmission
US11679758B1 (en) Dynamic adaption methods and system for a driveline disconnect clutch
US11897476B1 (en) System and method for close-in-bore learning for a hybrid vehicle
US20240116491A1 (en) System and method for stroking a driveline disconnect clutch
US11965476B2 (en) Methods and system for starting an engine
US10953892B2 (en) System and method for operating a vehicle in a low transmission range
US10260621B2 (en) Controller for automatic transmission
US10267414B2 (en) Controller for automatic transmission
US10274079B2 (en) Control device for vehicle and control method for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20140702

Termination date: 20211029

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee