CN102230698B

CN102230698B - 汽车空调系统蒸发器

Info

Publication number: CN102230698B
Application number: CN 201110171409
Authority: CN
Inventors: 陈创军
Original assignee: LIUZHOU WULING BAOMA AUTOMOBILE AIR CONDITIONER CO Ltd
Current assignee: Guangxi Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2011-06-23
Filing date: 2011-06-23
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2031-06-23
Also published as: CN102230698A

Abstract

一种汽车空调系统蒸发器，涉及一种制冷设备，包括主散热片，该主散热片内设有同时带冷媒通道和水冷通道的交换器，冷媒通道的首末两端分别设有冷媒输入接口和冷媒输出接口，水冷通道的首末两端分别设有水输入接口和水输出接口。所述的蒸发器为层叠式蒸发器，它由多个主散热片层叠而成，任意相邻的两个主散热片之间均设有散热翅片，每个主散热片均包括扣接在一起的两片散热盒板，所述同时带冷媒通道和水冷通道的交换器设在两片散热盒板形成的空腔内。本发明与水、冷一体式汽车空调系统配套在一起，使该空调系统能实现冷媒和水冷复合降温，达到降低成本、占用空间小、空调效果良好的目的，其结构比较简单，易于在汽车空调生产厂家中推广使用。

Description

汽车空调系统蒸发器

技术领域

本发明涉及一种制冷设备，特别是一种汽车空调系统蒸发器。

背景技术

由于客车汽车、微型车的车内空间较大，为了使第二排、第三排乘客的降温需求，传统的客车汽车空调和微型车空调系统都是采用由前蒸发器和后蒸发器构成的双蒸发器空调系统，即前蒸发器满足第一排乘客的降温需求，后蒸发器用于满足第二排以后的乘客的降温需求。这种结构方式的汽车空调系统蒸发器的缺点是：（1）、由于采用前后两个蒸发器（即双蒸），并且该两个蒸发器均采用冷媒制冷，其空调管路较长，空调系统的冷媒使用量较大，因此成本较高；（2）、后蒸发器的尺寸较大，厚度较厚，放置于车内顶蓬，影响车内乘客的视线，因此，有必要设计一种成本低、占用空间小、空调效果好的水、冷一体式汽车空调系统，其中最关键的是需要设计一种与该水、冷一体式汽车空调系统相配套的蒸发器。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种可与水、冷一体式汽车空调系统相配套的汽车空调系统蒸发器，以便降低该空调系统的成本，减小其占用空间，提高空调效果。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车空调系统蒸发器，包括主散热片，所述的主散热片内设有同时带冷媒通道和水冷通道的交换器，冷媒通道的首末两端分别设有冷媒输入接口和冷媒输出接口，所述的水冷通道的首末两端分别设有水输入接口和水输出接口。

本发明的进一步技术方案是：该蒸发器为层叠式蒸发器，它由多个主散热片层叠而成，任意相邻的两个主散热片之间均设有散热翅片，所述的每个主散热片均包括扣接在一起的两片散热盒板，所述同时带冷媒通道和水冷通道的交换器设在两片散热盒板形成的空腔内。

本发明的再进一步技术方案是：所述的冷媒通道为大U形通道，所述的水冷通道为被冷媒通道包围在内的小U形通道。

由于采用上述结构，本发明之汽车空调系统蒸发器与现有的汽车空调系统蒸发器相比，具有以下有益效果。

1、可与水、冷一体式汽车空调系统相配套：

由于本发明的主散热片内设有同时带冷媒通道和水冷通道的交换器，冷媒通道的首末两端分别设有冷媒输入接口和冷媒输出接口，水冷通道的首末两端分别设有水输入接口和水输出接口。因此，本发明可与水、冷一体式汽车空调系统相配套，它的冷媒通道可以分别通过冷媒输入输出接口与汽车空调系统的冷媒系统连接，水冷通道可以分别通过水输入输出接口与汽车空调系统的水冷系统连接，从而可使水、冷一体式汽车空调系统实现了冷媒和水冷复合降温，即是实现了只采用一个使用冷媒的前蒸发器，将原传统的冷媒后蒸发器改为水冷式交换器，达到了降低成本、减小占用空间、提高空调效果的良好目的。

2、结构简单，易于推广使用：

本发明的结构比较简单，有利于在广大汽车空调生产厂家中推广使用。

下面，结合附图和实施例对本发明之汽车空调系统蒸发器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图3：本发明之汽车空调系统蒸发器结构示意图，其中：

图1：主视图，图2：图1的A-A剖视图，图3：立体图；

图4：带有本蒸发器的水、冷一体式汽车空调系统结构原理示意图，

图中，

Ⅰ-本发明之汽车空调系统蒸发器， 1-主散热片，101-散热盒板，

102-冷媒通道，1021-冷媒输入接口，1022-冷媒输出接口，

103-水冷通道，1031-水输入接口，1032-水输出接口； 2-散热翅片，

Ⅱ-冷媒系统， Ⅲ-水冷系统， 3-冷媒压缩机， 4-冷凝器，

5-干燥器， 6-膨胀阀， 7-水泵， 8-水冷式交换器。

具体实施方式

实施例一：

一种汽车空调系统蒸发器，该蒸发器为层叠式蒸发器（参见图1～图3），它由多个主散热片1层叠而成，任意相邻的两个主散热片1之间均设有散热翅片2，所述的每个主散热片1均包括扣接在一起的两片散热盒板101，两片散热盒板101形成的空腔内设有同时带冷媒通道102和水冷通道103的交换器，所述的冷媒通道102为大U形通道，所述的水冷通道103为被冷媒通道102包围在内的小U形通道,冷媒通道102的首末两端分别设有冷媒输入接口1021和冷媒输出接口1022，水冷通道103的首末两端分别设有水输入接口1031和水输出接口1032。

作为本实施例一的一种变换，所述的汽车空调系统蒸发器也可以是平行流式蒸发器或其它结构形式，但其主散热片内必须要设有同时带冷媒通道和水冷通道的交换器。

作为本实施例一的又一种变换，所述的冷媒通道102和水冷通道103还可以是螺旋式或其它结构形式的热交换管道。

本发明之汽车空调系统蒸发器在使用时，先将本蒸发器1与水、冷一体式汽车空调系统连接，即是将冷媒通道的冷媒输入接口1021与冷媒系统Ⅱ中的膨胀阀6连接，将冷媒通道的冷媒输出接口1022和冷媒压缩机3连接，同时将水冷通道的水输入接口1031与水冷系统Ⅲ中的水冷式交换器8连接，将水冷通道的水输出接口1032与水冷系统中的水泵7连接，这样，就可以使冷媒压缩机3、冷凝器4、干燥器5、膨胀阀6以及本蒸发器构成冷媒循环制冷回路；同时，本蒸发器还同水冷系统的水泵7及水冷式交换器8构成水冷循环制冷回路（参见图4），从而可使水、冷一体式汽车空调系统能实现冷媒和水冷复合降温，达到降低成本、占用空间小、空调效果良好的目的。

Claims

1.一种汽车空调系统蒸发器，包括主散热片（1），其特征在于：所述的主散热片（1）内设有同时带冷媒通道（102）和水冷通道（103）的交换器，冷媒通道（102）的首末两端分别设有冷媒输入接口（1021）和冷媒输出接口（1022），所述的水冷通道（103）的首末两端分别设有水输入接口（1031）和水输出接口（1032）；所述的冷媒通道（102）为大U形通道，所述的水冷通道（103）为被冷媒通道（102）包围在内的小U形通道，该蒸发器为层叠式蒸发器，它由多个主散热片（1）层叠而成，任意相邻的两个主散热片（1）之间均设有散热翅片（2）；所述的每个主散热片（1）均包括扣接在一起的两片散热盒板（101），所述同时带冷媒通道（102）和水冷通道（103）的交换器设在两片散热盒板（101）形成的空腔内。