CN102227177A - 用于自行车防滑钉的保护罩 - Google Patents

Abstract

一种用于骑自行车者自锁鞋的保护罩，其包括一具有中空的内部以通常的圆柱形形状设置的薄的有弹性的主体构件，和一设置在主体构件的内部的接合区域，其被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和/或主体构件保护，其中主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域，而在脱离位置中，主体构件保持固定在鞋上，同时防滑钉不与接合区域接触并且被暴露而连接至自行车的踏板。

Description

用于自行车防滑钉的保护罩

相关申请的交叉引用

本发明涉及并要求于2008年9月30日递交之美国临时专利申请号61/101,636的权益，其内容在此通过引用的方式整体并入本文中。

技术领域

本发明涉及用于自锁鞋的防滑钉保护罩，更具体地，涉及一种用于具有防滑钉的自行车鞋的防滑钉保护罩。

技术背景

能够牢固地连接到踏板上的具有防滑钉的自行车鞋被广泛的应用，以为脚踏提供了更加有效的装置。这种类型的系统是令人满意的，因为其允许使用者在脚踏循环的上行程和下行程上都产生力。

然而，一旦使用者从自行车上下来时，自锁鞋出现了一个缺点。与具有防滑钉的自行车鞋相联系的前脚区域中的提升干扰了正常的步态模式。这种干扰与防滑钉的光滑性质一起使得行走变得困难。

而且，在具有防滑钉的自行车鞋中的行走引起的摩擦力导致了对防滑钉的损害，并且显著地减少了所述鞋的寿命。许多骑自行车的人在每次购买新的防滑钉后，也必须将自行车习惯进行校准，这增加了更换具有防滑钉的自行车鞋的成本。

对于防滑钉踏板连接系统的使用者而言，解决该问题的一种方案是携带额外的一双用于行走的鞋。然而，这对于许多骑自行车的人而言并不是一种实际的解决方案，因为这必须使用包，例如背包来携带所述的额外的一双鞋。这是笨重的并且增加了骑自行车者的相对重量，从而增加了驱动一辆自行车所需要的功。

因此，需要一种装置，其能够增加具有防滑钉的自行车鞋的牵引力并且保护所述鞋的防滑钉，从而使行走更加容易并延长了鞋的寿命。所述装置必须始终保持轻的重量并且易于运输。

发明内容

提供了一种用于骑自行车者自锁鞋的保护罩，其包括一具有中空的内部以通常的圆柱形设置的薄的有弹性的主体构件，和一设置在主体构件的内部的接合区域，该接合区域被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的鞋的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和/或主体构件保护，其中主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域，而在脱离位置中，主体构件保持固定在鞋上，同时防滑钉不与接合区域接触并且被暴露以连接至自行车的踏板。

在这里还提供了一种用于骑自行车者自锁鞋的保护罩，其包括一薄的细长的有弹性的主体构件，该主体构件具有用于接收鞋的内部和用于接触地面的外部，还包括一设置在主体构件的内部的接合区域，其被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的鞋的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和/或主体构件保护，其中主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域。

附图说明

图1是根据本发明的保护罩的一具体实施方式的主视图。

图2 是图1的仰视图。

图3是保护罩的另一具体实施方式的仰视图。

图4是保护罩的再一具体实施方式的仰视图。

图5是图4的俯视图。

图6是沿图5中的轴线BB观察到的截面图。

图7是沿图5中的轴线AA观察到的截面图。

图8是保护罩的另一具体实施方式的仰视图。

图9是图8的俯视图。

图10是沿图8中的轴线BB观察到的截面图。

图11是沿图9中的轴线AA观察到的截面图。

图12是是保护罩的另一具体实施方式的侧视图。

图13是图12的俯视图。

图14是是保护罩的另一具体实施方式的仰视图。

图15是图14的俯视图。

图16是图14的另一个视图。

图17是另一保护罩的仰视图。

图18是图17的俯视图。

图19是图17的另一个视图。

图20是图17的截面图。

图21是另一个保护罩的仰视图。

图22是图21的侧视图。

图23是图21 的俯视图。

具体实施方式

本发明提供了一种防滑钉保护罩，其既增加自锁鞋的牵引力，也防止了所述鞋的防滑钉区域的损坏。在一些具体实施方式中，本发明的防滑钉罩，也能够在防滑钉和其匹配的踏板接合期间，保持与所述鞋的连接；这有利地消除在骑行期间储存防滑钉罩的需要。

在图1和2中示出了第一具体实施方式。提供了一片通常圆柱形和中空的防滑钉保护装置11。该防滑钉保护装置11这样构造，从而其可以被拉直以装上具有防滑钉的鞋的脚趾并啮合所述鞋。所提供的防滑钉保护装置11具有足够的宽度以覆盖给定的鞋或所述防滑钉系统的给定部分的整个防滑钉系统。在此，防滑钉系统被理解为意味着形成在鞋底或鞋的底部上的防滑钉突出物的任意布置。在骑自行车者的环境中，该防滑钉系统包括在脚的足掌区域内，一位于骑自行车者的脚的底部上的单个防滑钉或凸缘（lug），该骑自行车者的脚朝向其前方。所述防滑钉保护装置11的边缘设置了脊状的特征12，其被构造用来使得每个各自的脊12选择性地啮合特定的防滑钉系统的前部和后部。防滑钉保护装置11的接合区域13被设计来啮合防滑钉系统并被构造用来使得所述接合区域13提供增加的牵引力并为所述的防滑钉系统提供一保护的元件。防滑钉保护装置11作为整体能够被从防滑钉接合的位置移动至进一步朝向具有防滑钉的自行车鞋的后跟的位置，从而允许防滑钉系统自由地与匹配的踏板相啮合，而无需将防滑钉保护装置从所述具有防滑钉的自行车鞋上移除。即，为了将防滑钉与踏板相啮合，骑自行车者仅仅向后滑动防滑钉保护装置，向上滑动脚背直到防滑钉被完全暴露，从而适于与踏板相啮合。

如上所述，脊12限定了防滑钉保护装置11的端部。然而，这些脊12可以设置在沿着保护装置11长度的任意位置处。在任何情况下，这些脊12通常被构造用来啮合防滑钉系统的相对端或者鞋底的其它特征，并且将保护装置11固定在位于防滑钉系统之上的鞋上。例如，这些脊12可以是具有增加的材料厚度的区域、具有更大或更小弹性的区域、相对于保护装置11的其余部分向外突出的区域或者相对于保护装置11的其余部分向内突出的区域、或者它们的结合。

如上所述，防滑钉保护装置11的接合区域13被构造用来啮合防滑钉系统，从而在穿用者行走时保护该系统并为穿用者提供牵引力。接合区域13可包括大体上平坦的表面或具有接收或啮合特定的防滑钉系统形状的轮廓。该接合区域13在保护装置11的内部或外部上包括一特征，或在组成保护装置11的材料的内部包括一特征。

在使用时，骑自行车者将他/她的脚趾插入到圆柱形的防滑钉保护装置11的任意一侧的一个开口端内，并将脚的前部插入到保护装置11内的中空空间中，直到保护装置11的接合区域13接触并啮合位于骑自行车者的鞋的底部上的防滑钉系统。典型地，在这个位置，一个脊12朝向位于防滑钉系统之前的脚趾而设置，同时其它的脊12被设置在防滑钉系统的后部的脚的足弓区域内。通过这种方式，脊12将防滑钉保护装置11固定在防滑钉系统之上并固定在骑自行车者的鞋上面。通过在这个配置中的防滑钉保护装置11，接合区域13与骑自行车者的鞋的防滑钉相啮合并在骑自行车者行走时，位于鞋和地面之间。因此，在这个位置，保护装置11防止了与裸露的防滑钉敲击地面相关的损坏，并且也为骑自行车者提供了增加的牵引力。为了将防滑钉与踏板啮合，骑自行车者或者可以完全地移除防滑钉保护装置11，或者骑自行车者可仅仅向后滑动脚上的保护装置11，提升鞋的脚背以暴露防滑钉。在这个位置，保护装置11的弹性将围绕脚背和脚的足弓部分的收缩的保护装置11固定。暴露的防滑钉可以被骑自行车者用于和骑行用的踏板进行啮合。向前的脊12被设置在防滑钉系统的后部。这有助于确保保护装置11保持收缩，同时防滑钉与踏板相啮合。当再次需要防滑钉的保护时，骑自行车者仅仅将防滑钉从踏板上解除下来并将保护装置11向前滑动到防滑钉之上，直到向前的脊12在防滑钉之前并且接合区域13完全地接触和啮合防滑钉。

图3示出了防滑钉保护装置的第二具体实施方式，其与图1和2中示出的相类似。然而，该防滑钉保护装置31被制作为大体上矩形的块，该块具有用于固定具有防滑钉自行车鞋上的防滑钉装置的布置的可拆卸和可连接的装置。在该具体实施方式中，提供了多个挂钩32和圈33可拆卸和可连接的装置。该具体实施方式包括与第一实施方式类似的脊状的特征34和防滑钉接合区域35。

图4-7示出了在本发明的另一具体实施方式中的防滑钉保护装置100。保护装置100包括弹性的基本上平面的主体102，该主体102具有足下部分104和足上部分106。如名称所暗示的那样，足下部分104通常设置在使用者的鞋的下方，即当被穿用时，邻近鞋底，而足上部分106通常被设置为邻近与鞋底相反的鞋的上部。当然，当保护装置被穿用时，每个部分104和106可以在鞋的上部和/或鞋底部分上稍微重叠。足下部分104包括类似于上述讨论过的接合区域11的接合区域108。即，接合区域108被构造用来接收和啮合穿用者的鞋的鞋底上的防滑钉系统。足上部分106通常从足下部分104的一端延伸并且通常具有小于足下部分104的宽度。足上部分106本质上是一带布置，被构造用来延伸跨越穿用者的脚的顶部，并且被构造用来啮合设置在足下部分104的相对端上的固定特征110。在该典型的具体实施方式中，固定特征是一固定9到足下部分104并从其延伸的环。这里，足上部分106包括挂钩和圈连接（attachment）布置，例如市售的已知的VELCRO®，从而足上部分106的一端可以穿过环110并在其上被折叠回来，使得挂钩和圈被啮合并且足上部分106被可移除地固定到足下部分104。

接合区域108本质上是足下部分104的一部分，其被构造用来啮合穿用者的鞋的防滑钉系统，并且在其上被固定，以防止在行走期间，防滑钉受到与防滑钉接触地面相关的损坏，并且进一步被构造用来为穿用者提供牵引力。在所阐述的典型的具体实施方式中，区域108通常是平面的并且被设置在足下部分104 的一个开口上并固定在其上，从而接合区域108的第一侧108a被暴露在保护装置100 的外表面上，如图4所示，并且第二相对侧108b被暴露在保护装置100的内侧，如图5所示。外侧108a包括牵引特征112，例如，肋骨（ribbing），以便在行走期间，当外侧108a挤压地面时，为穿用者提供增加的牵引力。在所阐述的实施例中，牵引特征112包括平行的肋骨（rib），其线性地延伸跨越接合区域108的外侧108a。肋骨（rib）本质上是设置在形成区域108的材料的厚度内的槽。在其他的具体实施方式中，肋骨可以是线性的、曲线的或其组合。可替代地和/或额外地，外侧108a的牵引特征112可包括突出物，例如凸缘等。接合区域108的内侧108b可包括一平滑的表面或可包括促进区域108与使用者的鞋的防滑钉系统相啮合的轮廓线。在所示的典型的具体实施方式中，内表面108b包括肋骨，该肋骨包括延伸跨越表面的平行线性的插入物。

防滑钉保护装置100包括前边缘111和相对的后边缘113，如所阐述的那样。前边缘111被设置为当防滑钉保护装置被穿用时，其位于接近脚趾的地方。当保护装置100被穿用时，后边缘113位于接近足弓和脚背的地方。前边缘111包括类似于上述讨论过的脊12 的脊112。例如在图4中，当被观察时，前边缘111和112均具有弯曲的轮廓，。前边缘111，在该实施例中，具有比后边缘112更显著弯曲的轮廓。这使得前边缘111更好地符合脚的前部分的形状。

图8阐述了一根据公开的发明的典型的防滑钉保护装置101。保护装置101在许多方面与上述讨论的保护装置100相似。为了确定相似的特征，在保护装置100与101之间的合适处，使用一致的附图标记。保护装置100和保护装置101的主要差异在于后者的接合区域108的构造。在防滑钉保护装置101中，接合区域108包括多个单独的接合表面120。在所示的实施例中，区域包括三个以三角形模式设置的接合表面120。每个表面120设置在穿过保护装置101的主体102所形成的孔内，并且每个表面120在所述孔处固定不动地固定至主体102。这样，接合区域120的外表面108a暴露在防滑钉保护装置101的一侧上，并且区域120的内侧108b暴露在保护装置101的相对一侧上。单个表面120的内侧108b和外侧108a之一或者两者可被构造用来包括肋骨、踏板、凸缘和/或其它的轮廓，以促进内侧108b与使用者的防滑钉系统相啮合，并且在行走期间接触地面时，提供外表面108a的牵引力。如上讨论的，多个单独的接合表面120可被设置用来直接接触和啮合防滑钉系统，或者表面120可以可替代地被设置，从而防滑钉系统可在由表面120所限定的区域121处被接收，其中，表面120接触防滑钉系统的外周边，以便啮合防滑钉系统。

图14-16示出了公开的发明的另一具体实施方式中的防滑钉保护装置170。保护装置170包括多个之前描述过的特征；这些可通过一致的附图标记确定，在此不重新介绍。保护装置150的足上部分106固定在足下部分的相对侧。为了简化，保护装置150以平面的方向示出在附图中。因此，足上部分106的左侧显示出被连接至足下部分104。在使用时，足上部分106的右侧连接至足下部分104的相对侧，这通过附图中的虚线表示法示出。足上部分是有弹性的和可伸缩的，并且被构造用来扩展，以如所讨论的那样相对于保护装置11安装在使用者的鞋上。保护装置150的接合区域108包括两个单独的接合表面151和152。参见附图16。表面151通常是椭圆形的，而表面152则是更细长的。表面151和152是成形的并且具有接收和啮合使用者的鞋的啮合防滑钉系统的轮廓线，并且在穿用时，为防滑钉提供保护并为使用者提供牵引力。在使用时，防滑钉保护装置150可应用展示，并且相对于保护装置11可与上述所描述的类似的应用；可以进行参考。

图17-19示出了类似于保护装置150的防滑钉保护装置170，但是其取代了在保护装置150中所包括的固定的可伸缩的足上部分106，目前的保护装置170包括从足下部分104的任意一侧延伸出来的足上部分106，其中，固定扣171设置在足上部分106的一端上。当保护装置170被穿用时，通过将足上部分106的两个自由端固定在一起，扣171被用于选择性地将保护装置固定在脚上。扣折叠从而包围并啮合足上部分106的端部。防滑钉保护装置170还包括设置在其前边缘111上的脚趾扣环175，其中，在保护装置在被穿用时，扣环175被构造用来啮合鞋的脚趾部分，从而为鞋上的保护装置170提供更牢固的匹配。脚趾扣环175可与保护装置的主体102一体形成或者它可以是通过已知的方法可被粘附至防滑钉保护装置170的前边缘111的单独的部件。

现在讨论防滑钉保护装置100、101和150的用途。如所详细讨论的那样，这些保护装置100、101和150被构造用来匹配使用者的鞋，优选骑自行车者的鞋。保护装置100、101和150每个都包括足下部分104和足上部分106。这些部分104和106本质上被构造用来包裹骑自行车者的鞋的前脚区域。即，当被穿用时，防滑钉保护装置覆盖与脚的足掌所对应的鞋的区域以及脚背的一部分和脚的邻近侧。为了穿上防滑钉保护装置100、101和150，骑自行车者将足下部分104置于鞋之下并且与鞋的底部的防滑钉系统相邻。然后，足上部分106被放置在横跨脚背的位置，并且通过上述的各种典型的技术中的任意一种将其固定在那里。例如，保护装置100的足上部分106穿过环110并在其上折回以啮合挂钩和圈固定装置，从而将保护装置100牢固地固定在脚上。特定的鞋的防滑钉系统完全地与保护装置100在接合区域108处相啮合，从而防滑钉完全由足下部分104所覆盖。这样，在行走期间，可以防止防滑钉与地面接触并且进一步为骑自行车者提供牵引力。当骑自行车者想要骑上自行车并将鞋的防滑钉与各自的踏板相啮合时，骑自行车者可以简单地分离足上部分106并移除每个防滑钉保护装置100、101和150。然后，在骑行期间，保护装置可被储存并在骑自行车者下车时，重新穿上。可替代地，在骑行期间，防滑钉保护装置100、101和150可保持在骑自行车者的鞋上。与保护装置11相类似，目前的保护装置100、101和150可以

简单地朝向骑自行车者的脚后跟被向后操作，以暴露位于保护装置100、101和150的前边缘111上的防滑钉系统，从而使得防滑钉连接至相应的踏板，同时保护装置100、101和150保持在鞋上。为了进一步促进这一点，骑自行车者可选择松开到鞋上的足上部分106的固定，以放松保护装置100、101和150的向后位移。例如，利用保护装置100，骑自行车者可暂时地分离挂钩和圈设置，松开鞋上所匹配的保护装置100，然后将保护装置向后滑动进入储存位置内。当这样被收回时，骑自行车者可选择通过上述方法将足上部分106扣紧。

图12和13阐述了防滑钉保护装置200的一替换的具体实施方式。这里，保护装置200包住鞋的较低部分，以便在与地面接触期间为下面的防滑钉系统提供保护，并为穿用者提供提增强的牵引力和舒适度。保护装置200包括前端202、相对的后端204、底部206和上部周边208。前端202包裹脚趾的前部并且也向上延伸并位于脚趾的顶部之上。后端204包裹脚后跟并且从其向上延伸。底部206在前端202和后端204之间是连续的。底部206包括鞋底210以为穿用者提供增加的牵引力。底部206可包括如上述讨论的轮廓线，从而底部被更好地构造为啮合具有防滑钉的鞋的防滑钉系统。上部周边208至少部分地从底部206延伸至外侧和内侧之上。

在使用时，具有防滑钉的鞋，特别是具有防滑钉的自行车鞋，优选脚趾首先被插入保护装置200的前端202内。鞋的脚趾部分被啮合并且在前端处部分地被包住。该配置将鞋的底部上的防滑钉系统与底部206的内部上的轮廓线对齐，并且随后啮合。然后，保护装置200的后端204向后伸展，直到其围绕鞋的脚后跟设置。保护装置200的弹性的、可伸缩的性质确保了鞋上的保护装置200的滑动配合。当被穿上时，保护装置200在地面接触期间为防滑钉系统提供了保护，并且在行走期间为骑自行车者产生牵引力。为了脱下保护装置200，骑自行车者仅仅向下拉前端202或后端204，从而将保护装置从脚上分离。

图21-23示出了根据公开内容的防滑钉保护装置250的另一典型的具体实施方式。防滑钉保护装置250与上述讨论的保护装置200相似，因为其包括前端252、相对的后端254和具有用于牵引力的鞋底260的底部。然而，后端254没有像在保护装置200中那样完全包住脚后跟。这里，后端254由连续的条组成，该条从前端252延伸出来，沿着脚的外侧，围绕高跟/“阿喀琉斯”区域的背部，然后沿着内侧向前至前端252。这样，当保护装置250被穿用时，脚后跟的较低部分是自由的。如在此所讨论的其他具体实施方式，底部部分252，特别是底部部分的内部，可包括轮廓线，以促进各自鞋的底部处的防滑钉系统的接收和保留。

在使用时，前端252被拉到骑自行车者鞋的脚趾部分之上，然后后部部分254被拉伸并向后延伸进入到位于脚的高跟或/“阿喀琉斯”区域之上的牢固位置。保护装置250简单地通过分离前端252或后端254而被去除，然后滑动骑自行车者鞋的剩余端部。

上述描述的特征的构造可通过各种配置实现。例如，如上述顺便被提及的那样，脊状特征可能包括材料的较厚部分，材料的不易锻造部分、加倍的向上部分或者任意类似物。同样，防滑钉接合区域可能包括材料的较厚部分、插入到材料中的板或织物，或者任意类似物。

这里讨论的防滑钉保护装置可由任意需要的材料以各种厚度来构造，所述材料能够产生规定的结果。保护装置不需要由单一的一种材料制成。装置可包括多种不同的材料。例如，主体构件可由氯丁橡胶材料组成，接合区域可由橡胶组成。装置不需要是圆柱形的块或扁平的块。装置可包括任意数量的块和构造，以允许装置作为整体按照预期而起作用。

所阐述的典型的具体实施方式很大程度上指向骑自行车者的具有防滑钉的鞋，该鞋在朝向前脚区域的鞋的底部上具有一主导的防滑钉。当然，本发明的更宽范围包括将公开的防滑钉保护装置应用到其他类型的具有防滑钉的鞋，例如足球防滑钉鞋、棒球防滑钉鞋、高尔夫鞋等。

虽然已经对典型的具体实施方式进行了展示并描述，但本领域的技术人员应当理解的是，可对这里公开的本发明中的装置进行各种各样的变化和修改，而不偏离本发明的精神和范围。因此，应当理解的是所公开的具体实施方式都是用作说明而非限制的。

Claims (16)

1. 一种用于骑自行车者的自锁鞋的保护罩，包括：

一具有中空的内部以通常的圆柱形形状设置的薄的有弹性的主体构件；和

一设置在主体构件的内部的接合区域，其被构造用于接收和保留延伸自骑自行车者的鞋的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和/或主体构件保护；

其中，主体构件被构造为设置在位于接合位置和脱离位置的鞋上，在接合位置中，防滑钉被接收和保留在接合区域，而在脱离位置中，主体构件保持固定在鞋上，同时防滑钉不与接合区域接触，并且被暴露以连接至自行车的踏板。

2. 根据权利要求1所述的保护罩，其还包括设置在主体构件的前边缘和后边缘中至少一个上的紧缩的脊，其中当主体构件处于接合位置以将主体构件固定在鞋上时，紧缩的脊被构造成位于邻近防滑钉的位置。

3. 根据权利要求1所述的保护罩，其特征在于，所述主体构件包括足上部分和足下部分，所述接合区域设置在足下部分，足上部分选择性地连接至足下部分。

4. 根据权利要求3所述的保护罩，其特征在于，足上部分从足下部分的第一侧延伸出来并且包括一可与足下部分的第二侧选择性地连接的自由端。

5. 根据权利要求4所述的保护罩，其特征在于，足下部分的第二侧包括环，足上部分的自由端包括挂钩和圈连接设置，自由端被构造用来穿过环并在其上折叠，以啮合挂钩和圈设置，从而选择性地连接足上部分和足下部分。

6. 根据权利要求1所述的保护罩，其特征在于，所述接合区域被固定地设置在主体构件的开口上，以便从内部延伸至外部。

7. 根据权利要求6所述的保护罩，其特征在于，所述接合区域包括位于内部的肋，其被构造用来啮合骑自行车者鞋的防滑钉和牵引元件，牵引元件被构造用来在行走时为骑自行车者提供牵引力。

8. 根据权利要求7所述的保护罩，其特征在于，所述牵引元件包括至少一个形成在接合区域中的凹槽和从接合区域延伸出的突出物。

9. 根据权利要求6所述的保护罩，其特征在于，所述接合区域包括多个单独的接合表面，每个接合表面固定地设置在在穿过主体构件所形成的孔内，其中，每个单独的接合表面包括位于内部的被构造用来啮合防滑钉的肋元件和位于外部的被构造用来在行走时为骑自行车者提供牵引力的牵引元件。

10. 根据权利要求9所述的保护罩，其特征在于，所述接合区域包括三个所述的单独的接合表面，所述接合表面通常以三角形定位的方式设置主体构件上。

11. 根据权利要求1所述的保护罩，还包括设置在主体构件的前边缘上的脚趾扣环，其被构造用来接收和保留骑自行车者鞋的脚趾部分。

12. 根据权利要求1所述的保护罩，其特征在于，所述主体构件包括：

向前部分，其被构造用来包住鞋的脚区域的脚掌和鞋的脚趾区域的至少一部分；和

脚后跟部分，其从向前部分延伸出来，沿着鞋的外侧和鞋的内侧，并被固定在鞋的后部的脚后跟区域处，

其中脚后跟部分限定了保护罩中的一个开口，其在与前部相对的鞋的后部上的保护罩的底部上延伸通过保护罩。

13. 一种用于骑自行车者的自锁鞋的保护罩，包括：

一薄的、细长的、有弹性的主体构件，其具有用于接收鞋的内部和用于接触地面的外部；和

一设置在主体构件的内部处的接合区域，其被构造用来接收和保留从骑自行车者鞋延伸出的防滑钉，从而防滑钉被接合区域和/或主体构件所覆盖；

其中，主体构件被构造用来设置在处于接合位置的鞋上，其中，防滑钉被接收和保留在接合区域处。

14. 根据权利要求14所述的保护罩，其特征在于，所述主体构件包括底部，该底部连续地从主体构件的前部延伸至主体构件的后部，并且在一个方向上，外侧和内侧从底部向上延伸，在另一个方向上，从主体构件的前部延伸至后部。

15. 根据权利要求14所述的保护罩，还包括设置在位于内部的底部上的接合区域上的轮廓线，该内部构造用来接收和保留防滑钉。

16. 根据权利要求15所述的保护罩，其特征在于，所述主体构件的前部包括用于接收和保留鞋的脚趾区域的脚趾扣环，主体构件的后部包括用于接收和保留鞋的脚后跟区域的脚后跟扣环，其中，主体构件的底部包括位于外部的牵引元件，该牵引元件被构造用来在行走期间为骑自行车者提供牵引力。

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