CN102213142B - 基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法，1）将增压后的空气和一部分燃料流通入燃气轮机燃烧室，燃烧形成高温烟气；2）将一部分燃料流和高温烟气通入重整反应器，反应后形成合成气；3）将合成气通入燃气轮机高压透平膨胀做功；4）将增压后的一部分空气和膨胀做功后的气体通入再燃室燃烧；5）将生成的烟气通入燃气轮机低压透平膨胀做功。本发明利用吸热的甲烷重整反应，用于吸收甲烷燃烧释放的高温热量，来改善燃气轮机循环的热力性能，同时具有较高的热效率。与现有的燃气轮机简单循环相比，循环热效率可提高约25%，燃气循环的比功也得到提高，使得燃气轮机的整个设计在相同功率下结构可更紧凑。

Description

基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法

技术领域

本发明涉及一种提高循环热效率的方法，尤其涉及一种基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法。

背景技术

现有技术中，燃气轮机循环是直接将燃料和压缩空气在燃烧室中燃烧。由于燃气轮机透平金属材料在高压时能够承受的烟气温度有限，燃烧后的高温烟气需要过量的“二次空气”来进行冷却，以降低烟气温度，满足透平金属材料对温度的要求，最后才将冷却后的烟气输入燃气轮机透平内膨胀做功。

上述燃气轮机循环主要存在如下不足：一、燃气轮机燃烧室燃烧反应后需要“二次空气”冷却降温，以降低烟气温度才能达到透平要求；二、压气机压缩大量的“二次空气”，需要消耗燃气透平输出的轴功，使循环输出的净功显著减小，降低了燃气循环热效率；三、循环所需要的空气为过量，燃气透平排气热损失增加，造成循环热效率相对较低；四、同时空气过量使得燃气循环的NOx排放浓度较高。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明提供了一种无需“二次空气”冷却，便可提高燃气轮机热效率的方法。

本发明提供的基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法，该方法包括如下步骤：

1）将燃气轮机中压气机增压后的空气和一部分燃料流通入燃气轮机燃烧室，在燃气轮机燃烧室中进行燃烧，形成高温烟气；

2）再将一部分燃料流和形成的高温烟气通入重整反应器，在重整反应器中进行甲烷重整反应，形成合成气；

3）将形成的合成气通入燃气轮机高压透平膨胀做功；

4）再将燃气轮机中压气机增压后的一部分空气和膨胀做功后的气体通入再燃室燃烧;

5）将再燃后生成的烟气通入燃气轮机低压透平膨胀做功。

与现有技术相比，本发明的基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法，具有以下优点：

1、本发明利用吸热的甲烷重整反应，用于吸收甲烷燃烧释放的高温热量，来改善燃气轮机循环的热力性能，重整反应后的合成气再输入燃气轮机高压透平实现膨胀做功，膨胀做功后的气体通入再燃室燃烧，生成的烟气通入燃气轮机低压透平实现膨胀做功，具有较高的热效率。与现有的燃气轮机简单循环相比，循环热效率可提高约25%，同时燃气循环的比功也得到提高，在相同功率下，使得燃气轮机的整个设计结构可更紧凑。

2、燃气轮机燃烧室燃烧反应后需要冷却降温，而甲烷重整则需要充足的热量，因此，可以把燃烧生成的高温烟气通过重整反应来冷却，同时还可以实现重整反应的顺利进行。

3、本发明采用先燃烧后重整，重整后的合成气通入高压透平膨胀做功，膨胀做功后的气体再采用先补燃后通入低压透平膨胀做功，实现了对化学能与物理能的梯级利用。

附图说明

图1为基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法，该方法采用如图1所示的装置，包括如下步骤：

1）将燃气轮机中压气机2增压后的空气和一部分燃料流1（本实施例采用甲烷）通入燃气轮机燃烧室3，在燃气轮机燃烧室3中进行燃烧（化学反应式：CH₄+2O₂=CO₂+2H₂O），形成高温烟气，烟气中除了N₂外，还含有大量CO₂和H₂O组分。

2）再将一部分燃料流1（本实施例采用甲烷）和形成的高温烟气通入重整反应器4，在重整反应器4中进行甲烷重整反应（化学反应式：CH₄+CO₂=2CO+2H₂，CH₄+H₂O=CO+3H₂，CO +H₂O=CO₂+H₂），形成合成气。

3）将合成气通入燃气轮机高压透平5膨胀做功。

4）再将燃气轮机中压气机2增压后的一部分空气和燃气轮机高压透平5膨胀做功后的气体通入再燃室6燃烧。

5）将再燃后生成的烟气通入燃气轮机低压透平7膨胀做功。

 在燃气轮机燃烧室3中进行的燃烧化学反应为放热反应；而在重整反应器4中，需要提供大量的热量，碳氢化合物在催化剂的作用下才能进行吸热的重整化学反应。重整反应所需的热量来自于燃烧燃料产生的高温烟气流。高温烟气通过催化剂时，烟气温度降低为重整反应提供热量，同时烟气中的CO₂和H₂O组分参加重整反应。

燃气轮机燃烧室3中进行甲烷燃烧反应时，通入稍过量的空气，为保证适度冷却甲烷燃烧释放的高温热量，保证燃烧室的部件不会受到损坏，同时又能为重整反应提供足够的热量，达到重整反应平衡时，使生成合成气满足燃气轮机透平入口温度的要求。

在燃气轮机循环中的重整反应是在高温下进行的，要求催化剂的高温活性较好，因此可采用整体型催化剂，将催化剂附着于陶瓷等材料表面，做成球形、蜂窝形以及网格状的整体型。在高温下，适合做整体型催化剂的活性组分的有Pt和Ru，或者加稀土氧化物的Ni基，或六铝酸盐（具有很好的热稳定性，且在高温下可保持大的比表面积）等。

 应用本发明的基于甲烷重整反应的燃气轮机新循环与现有简单的燃气轮机循环相比，表1所示为两种循环的初始条件，表2所示为燃气组分的变化以及热力性能的变化（表中：3表示高温烟气；5表示合成气；6表示再燃后生成的烟气）：

表1 

表2

 从上表可看出本发明的方法可大大提高循环的热力性能。对于合成气进行再热的循环由于利用了合成气的燃烧热因此热效率也得到提高。本发明能够实现高的热力性能，是充分利用了能的梯级利用原理，将重整技术应用在动力系统上。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.一种基于甲烷重整提高燃气轮机再热循环热效率的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

1）将燃气轮机中压气机增压后的空气和一部分燃料流通入燃气轮机燃烧室，在燃气轮机燃烧室中进行燃烧，形成含有大量CO₂和H₂O的高温烟气；

2）再将一部分燃料流和形成的高温烟气通入重整反应器，高温烟气中的CO₂和H₂O组分与燃料流在重整反应器中进行甲烷重整反应，甲烷-CO₂重整反应和甲烷-水蒸气重整反应，形成合成气；

3）将形成的合成气通入燃气轮机高压透平膨胀做功；

4）再将燃气轮机中压气机增压后的一部分空气和燃气轮机高压透平膨胀做功后的气体通入再燃室燃烧;

5）将再燃后生成的烟气通入燃气轮机低压透平膨胀做功。