CN102208052A

CN102208052A - 一种集装箱及其码头管理系统

Info

Publication number: CN102208052A
Application number: CN2011101267834A
Authority: CN
Inventors: 金一丞; 陈丽宁; 任鸿翔; 尹勇
Original assignee: Dalian Maritime University
Current assignee: Dalian Maritime University
Priority date: 2011-05-17
Filing date: 2011-05-17
Publication date: 2011-10-05

Abstract

本发明公开了一种集装箱，该集装箱包括一置于集装箱箱体上的集装箱条形码，该集装箱条形码至少包括了集装箱的箱号信息和集装箱的箱型信息。本发明提供的集装箱由于设置有至少表征该集装箱箱号和该集装箱箱型的集装箱条形码，在对该种集装箱进行管理时，可以利用读取装置对集装箱条形码进行读取操作，避免了理货管理时的人工输入作业，减轻了理货人员的工作量，同时也避免了由于理货人员疲劳、光线暗等原因造成的管理效率低、易出错等问题。

Description

一种集装箱及其码头管理系统

技术领域

本发明属于集装箱码头管理技术领域，尤其涉及一种集装箱及其码头管理系统。

背景技术

集装箱码头是指专供集装箱船停靠和装卸作业的码头，在现代化集装箱运输链中，集装箱码头连接水运和陆运，是多式联运的枢纽，因此，集装箱码头的作业效率直接影响到集装箱的周转速度。

然而，在对现有技术提供的集装箱进行码头理货管理时需要采用人工输入作业方式，具体地，由理货人员将进行装卸作业的集装箱的箱号、箱型等相关信息输入手持终端，该手持终端基于无线通信协议将该集装箱的箱号、箱型等相关信息发送到集装箱码头数据库，以更新集装箱码头数据库的信息。由于集装箱码头一般是采用24小时全天候作业，则该种人工输入作业方式增加了理货人员的工作量，特别是在夜间装卸集装箱时，由于理货人员疲劳、光线暗等原因，造成了管理效率低、易出错等问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种集装箱，以解决在对现有技术提供的集装箱进行码头理货管理时，需要采用人工输入作业方式，增加了理货人员的工作量的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种集装箱，所述集装箱包括一置于所述集装箱箱体上的集装箱条形码，所述集装箱条形码至少包括了所述集装箱的箱号信息和所述集装箱的箱型信息。

所述集装箱的条形码可以是39码或PDF417条码。

当所述集装箱的条形码是PDF417条码时，所述PDF417条码的编制方法可以包括以下步骤：

根据用户输入的集装箱箱号和集装箱箱型生成字符列；

将所述字符列划分成多个字符对；

在存储的压缩模式相应的字符-码字对照集中，分别查找所述多个字符对分别对应的码字；在存储的符号字符-码字对照集中，查找所述码字对应的符号字符，以得到相应的PDF417码。

所述集装箱条形码可以是纸质条码、金属条码或荧光条码。

当所述集装箱条形码是金属条码时，所述金属条码可以置于所述集装箱的右箱门。

本发明还提供了一种如上所述的集装箱的码头管理系统，所述系统包括：

存储有集装箱信息的集装箱码头数据库；

置于理货端的第一条码读取单元，用于读取所述理货端进行装卸作业的集装箱箱体上的所述集装箱条形码的信息；

第一译码单元，用于对所述第一条码读取单元读取的所述集装箱条形码的信息进行译码，并将译码得到的集装箱信息发送到所述集装箱码头数据库。

所述集装箱码头数据库还可以用于存储表征当前堆场场位是否处于闲置状态的场位状态信息；此时，所述系统还可以包括：

置于闸口端的第二条码读取单元，用于读取进入所述闸口的集装箱箱体上的所述集装箱条形码的信息；

第二译码单元，用于对所述第二条码读取单元读取的所述集装箱条形码的信息进行译码，并将译码得到的集装箱信息发送到所述集装箱码头数据库；

场位信息生成单元，用于根据所述集装箱码头数据库存储的当前堆场的场位状态信息生成场位信息；

置于所述闸口端的显示单元，用于显示所述场位信息生成单元生成的所述场位信息，装载进入所述闸口的集装箱的卡车根据所述场位信息进入相应的场位。

所述第一译码单元可以置于所述集装箱码头数据库端，且所述第一译码单元与所述第一条码读取单元之间可以是通过无线通信网络实现连接的。

所述第二译码单元可以置于所述集装箱码头数据库端，且所述第二译码单元与所述第二条码读取单元之间可以是通过无线通信网络实现连接的。

所述场位信息生成单元可以置于所述集装箱码头数据库端，且所述场位信息生成单元与所述显示单元之间可以是通过无线通信网络实现连接的。

本发明提供的集装箱由于设置有至少表征该集装箱箱号和该集装箱箱型的集装箱条形码，在对该种集装箱进行管理时，可以利用读取装置对集装箱条形码进行读取操作，避免了理货管理时的人工输入作业，减轻了理货人员的工作量，同时也避免了由于理货人员疲劳、光线暗等原因造成的管理效率低、易出错等问题。

附图说明

以下通过附图及具体实施例对本发明进行详细说明。

图1是本发明提供的PDF417条码的示意图；

图2是本发明提供的集装箱的码头管理系统的结构原理图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为了解决对现有技术提供的集装箱进行码头理货管理需要采用人工输入作业方式的问题，本发明提供了一种集装箱，该集装箱包括一置于集装箱箱体上的集装箱条形码，该集装箱条形码至少包括了该集装箱的箱号信息和该集装箱的箱型信息，还可以包括该集装箱的容积、验箱机构、承重能力等相关信息。该置于集装箱箱体上的集装箱条形码可以是一维条形码或二维条形码。当置于集装箱箱体上的集装箱条形码是一维条形码时，由于集装箱信息的表现形式同时涉及了数字和字母，因此，该一维条形码优选为39条码；当置于集装箱箱体上的集装箱条形码是二维条形码时，该二维条形码优选为通过国家标准认证的PDF417条码。由于二维条形码具有容量大、密度高、防伪纠错能力强、可靠性高、编码方式灵活、保密防伪性强等优点，因此，置于集装箱箱体上的集装箱条形码优选为二维条形码。

本发明中，集装箱条形码可以是纸质条码、金属条码或荧光条码，由于集装箱在运输过程中要长期暴漏在露天环境且在海上运输过程中可能会被海水浸湿，为此，集装箱条形码优选为金属条码；且为了便于工作人员用读取装置对集装箱条形码进行扫描，该金属条码优选地固定于集装箱的右箱门。

当上述集装箱条形码为PDF417条码时，该PDF417条码的编制方法包括以下步骤：根据用户输入的集装箱箱号和集装箱箱型生成字符列；将该字符列划分成多个字符对；在存储的压缩模式相应的字符-码字对照集中，分别查找多个字符对分别对应的码字；在存储的符号字符-码字对照集中，查找码字对应的符号字符，从而得到相应的PDF417码。

为了便于理解，下面以集装箱箱号为CBHU3202732，集装箱箱型为45英尺干货箱(L5G1)为例，说明上述PDF417条码的编制方法。

该集装箱箱号和集装箱箱型包括了大写字母子模式和混合子模式，此时，用ml表示大写字母型子模式向混合型子模式转换字符，用al表示混合型子模式向大写字母型子模式转换字符，则生成的字符列如下表一所示：

表一

序号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
																					字符	C	B	H	U	ml	3	2	0	2	7	3	2	al	L	ml	2	al	G	ml	1

其中1至4位是大写字母，为大写字母型子模式，6至12位是数字，为混合型子模式，在第5位添加大写字母型子模式向混合型子模式转化字符ml，在第13、15、17、19位也分别添加相应子模式转化字符。之后，将该字符划分成多个字符对，以2个符合压缩为一个码字为例，该字符列被划分为10个字符对，在存储的压缩模式相应的符号字符-码字对照集中，查找该10个字符对分别对应的码字，在存储的符号字符-码字对照集中，查找10个码字分别对应的符号字符，其对应关系如下表二所示：

表二

行	簇号	字符对	码字	符号字符	字符对	码字	符号字符
								1	0	C B	61	21123143	H U	230	12124241
2	3	ml 3	843	43313111	20	60	21115331
								3	6	27	67	11122451	32	92	21131351
4	0	al L	851	33312122	ml 2	842	14213321
								5	3	al G	846	33314111	ml 1	841	45131111

其中，该符号字符以条-空形式，包括了PDF417条码的4个条和4个空共8位，每一位代表了条或空所包含的模块数，从而生成相应的PDF417条码如图1所示。

本发明还提供了一种如上所述集装箱的码头管理系统，如图2示出了本发明提供的集装箱码头管理系统的结构原理，为了便于说明，仅示出了与本发明相关的部分。

本发明提供的集装箱码头管理系统包括：存储有集装箱信息的集装箱码头数据库13；置于理货端的第一条码读取单元11，用于读取理货端进行装卸作业的集装箱箱体上的集装箱条形码的信息；第一译码单元12，用于对第一条码读取单元11读取的集装箱条形码的信息进行译码，并将译码得到的集装箱信息发送到集装箱码头数据库13。

由于本发明提供的集装箱的码头管理系统是利用第一条码读取单元11读取集装箱箱体上的集装箱条形码的，避免了现有技术采用人工输入的作业方式，减轻了理货人员的工作量，同时也避免了由于理货人员疲劳、光线暗等原因造成的管理效率低、易出错等问题。

另外，应用现有技术提供的集装箱码头管理系统对集装箱进行码头堆场管理时同样采用人工输入作业方式，具体地，由闸口工作人员将进入闸口的集装箱的箱号、箱型等相关信息输入手持终端或终端计算机，该手持终端或终端计算机基于无线通信协议将该集装箱的箱号、箱型等相关信息发送到集装箱码头数据库，集装箱码头数据库根据该集装箱的箱号、箱型等相关信息，基于无线通信协议发送相应的堆场场位发送给闸口工作人员的手持终端或终端计算机，由闸口工作人员将该堆场场位转交给装载集装箱的卡车司机。同样地，该种人工输入作业方式增加了闸口工作人员的工作量。

为此，本发明中，集装箱码头数据库13还用于存储表征当前堆场场位是否处于闲置状态的场位状态信息，本发明提供的该集装箱码头管理系统还包括：置于闸口端的第二条码读取单元14，用于读取进入闸口的集装箱箱体上的集装箱条形码的信息；第二译码单元15，用于对第二条码读取单元14读取的集装箱条形码的信息进行译码，并将译码得到的集装箱信息发送到集装箱码头数据库13；场位信息生成单元16，用于根据集装箱码头数据库13存储的当前堆场的场位状态信息生成场位信息；置于闸口端的显示单元17，用于显示场位信息生成单元16生成的场位信息，装载集装箱的卡车根据该场位信息进入相应的场位。

其中，第一译码单元12既可以与第一条码读取单元11共同置于理货端，也可以置于集装箱码头数据库13端，且当第一译码单元12与第一条码读取单元11共同置于理货端时，第一译码单元12与集装箱码头数据库13之间是通过无线通信网络实现连接的；当第一译码单元12置于集装箱码头数据库13端时，第一译码单元12与第一条码读取单元11之间是通过无线通信网络实现连接的。

其中，第二译码单元15既可以与第二条码读取单元14共同置于闸口端，也可以置于集装箱码头数据库13端，且当第二译码单元15与第二条码读取单元14共同置于闸口端时，第二译码单元15与集装箱码头数据库13之间是通过无线通信网络实现连接的；当第二译码单元15置于集装箱码头数据库13端时，第二译码单元15与第二条码读取单元14之间是通过无线通信网络实现连接的。

其中，场位信息生成单元16既可以与显示单元17共同置于闸口端，也可以置于集装箱码头数据库13端，且当场位信息生成单元16与显示单元17共同置于闸口端时，场位信息生成单元16与集装箱码头数据库13之间是通过无线通信网络实现连接的；当场位信息生成单元16置于集装箱码头数据库13端时，场位信息生成单元16与显示单元17之间是通过无线通信网络实现连接的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括一置于所述集装箱箱体上的集装箱条形码，所述集装箱条形码至少包括了所述集装箱的箱号信息和所述集装箱的箱型信息。

2.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱的条形码是39码或PDF417条码。

3.如权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱的条形码是PDF417条码，所述PDF417条码的编制方法包括以下步骤：

根据用户输入的集装箱箱号和集装箱箱型生成字符列；

将所述字符列划分成多个字符对；

4.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱条形码是纸质条码、金属条码或荧光条码。

5.如权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱条形码是金属条码，且所述金属条码置于所述集装箱的右箱门。

6.一种如权利要求1所述的集装箱的码头管理系统，其特征在于，所述系统包括：

存储有集装箱信息的集装箱码头数据库；

7.如权利要求6所述的集装箱的码头管理系统，其特征在于，所述集装箱码头数据库还用于存储表征当前堆场场位是否处于闲置状态的场位状态信息；所述系统还包括：

8.如权利要求6或7所述的集装箱的码头管理系统，其特征在于，所述第一译码单元置于所述集装箱码头数据库端，且所述第一译码单元与所述第一条码读取单元之间是通过无线通信网络实现连接的。

9.如权利要求6或7所述的集装箱的码头管理系统，其特征在于，所述第二译码单元置于所述集装箱码头数据库端，且所述第二译码单元与所述第二条码读取单元之间是通过无线通信网络实现连接的。

10.如权利要求6或7所述的集装箱的码头管理系统，其特征在于，所述场位信息生成单元置于所述集装箱码头数据库端，且所述场位信息生成单元与所述显示单元之间是通过无线通信网络实现连接的。