CN102205817A - 车载系统音量操作的显示控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车载系统音量操作的显示控制方法和装置，使得用户对车载系统的音量调节操作的反馈加快，提升车载系统的效率，提升用户体验。其技术方案为：显示控制方法包括：在车载系统的系统底层进行音量调节操作；在完成音量调节操作后，系统底层再发送音量调节信号至车载系统的应用层以指示当前音量。

Description

车载系统音量操作的显示控制方法和装置

技术领域

本发明涉及车载系统的音量调节操作，尤其涉及音量调节过程中与当前实际音量一致的音量显示控制技术。

背景技术

在使用车载系统的过程中，调节车载系统的音量是一项频繁使用到的操作。针对用户对音量的调节，车载系统内部对音量的传统调节操作方法是由图1来实现的。请参见图1，整个音量调节过程从车载系统的硬件层开始，依次通过驱动层、系统核心层、虚拟机，直至最后的应用层。

这种传统的实现方式会遇到如下的问题：由于车载系统的上层(通常是指虚拟机和应用层)运行效率较低，音量控制时会产生延时，造成音量调节有明显延时。具体而言，用户对音量调节旋钮进行操作，由于整个实现过程比较耗时，无论是用户感受还是车载系统的音量显示都没有表明音量已被调节，此时用户可能会再次操作音量调节旋钮。正是用户没有得到车载系统的及时反馈而造成二次操作的情况，导致音量调节过度，用户体验变差，严重时甚至影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种车载系统音量操作的显示控制方法，使得用户对车载系统的音量调节操作的反馈加快，提升车载系统的效率，提升用户体验。

本发明的另一目的在于提供了一种车载系统音量调节的显示控制装置。

本发明的技术方案为：本发明揭示了一种车载系统音量操作的显示控制方法，包括：

(1)在车载系统的系统底层进行音量调节操作；

(2)在音量调节操作的同时，系统底层发送音量调节信号至车载系统的应用层以指示当前音量。

根据本发明的车载系统音量操作的显示控制方法的一实施例，在步骤(1)中，在车载系统的系统底层，是通过车载系统的硬件层、驱动层和系统核心层进行音量调节，而车载系统的应用层和虚拟机不参与音量调节。

根据本发明的车载系统音量操作的显示控制方法的一实施例，在步骤(2)中，是车载系统的系统核心层途径虚拟机向车载系统的应用层发送音量调节信号的。

本发明还揭示了一种车载系统音量调节的显示控制装置，包括：

音量调节操作模块，在车载系统的系统底层进行音量调节操作；

音量调节信号发送模块，连接该音量调节操作模块，在音量调节操作的同时通过车载系统的系统底层发送音量调节信号至车载系统的应用层以指示当前音量。

根据本发明的车载系统音量调节的显示控制装置的一实施例，该音量调节操作模块在车载系统的系统底层通过车载系统的硬件层、驱动层和系统核心层进行音量调节，而车载系统的应用层和虚拟机不参与音量调节。

根据本发明的车载系统音量调节的显示控制装置的一实施例，该音量调节信号发送模块是通过车载系统的系统核心层途径虚拟机发送音量调节信号的。

根据本发明的车载系统音量调节的显示控制装置的一实施例，该装置还包括：

音量显示模块，连接该音量调节信号发送模块，接收音量调节信号并据此通过车载系统的应用层显示当前音量。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明的技术方案是将音量调节控制在车载系统的底层运行，无需借助车载系统的上层反馈回来的信号完成音量调节，而是不借助上层参与直接进行音量调节并在音量调节的同时向上层发出音量调节信号指示调节后的当前音量。对比现有技术，本发明改变了传统的车载系统底层需要等待上层反馈才能完成音量调节的方式，本发明的车载系统的底层在实现音量调节的同时发出音量调节信号至上层以指示当前音量大小。用户在对车载系统进行音量调节的过程中几乎是马上获得调节后的音量大小的实际反馈和音量显示的指示，这样就避免了传统技术的可能存在用户二次调节音量的问题，提升了车载系统的效率和用户的体验。

附图说明

图1是传统的车载系统音量调节的显示控制方法的示意图。

图2是本发明的车载系统音量调节的显示控制方法的实施例的示意图。

图3是本发明的车载系统音量调节的显示控制装置的实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的描述。

车载系统音量调节的显示控制方法的实施例

图2示出了本发明的车载系统音量调节的显示控制方法的实施例。请参见图2，本实施例的车载系统音量调节的显示控制方法主要包含了两个步骤。在第一个步骤中，是在车载系统的系统底层进行音量调节操作。具体而言，当用户对车载系统的音量调节人机界面(例如旋钮或按钮等)进行音量调节操作时，在车载系统的系统底层，通过硬件层、驱动层和系统核心层进行音量调节操作，这部分操作和传统技术是一样的，在此不再赘述。关键在于，车载系统的底层在没有上层反馈的情况下依然完成音量调节的实现，也就是说，车载系统相对于底层的上层(虚拟机和应用层)并没有参与音量调节操作的内部实现。换句话说，只在硬件层、驱动层和系统核心层就可以实现音量调节操作，完成后就可以使用户实际感受到调节后的音量大小。而且由于省去了耗时的上层操作，这种反馈是相当快的。在进行第一个步骤的同时实现第二个步骤：系统核心层途径虚拟机发送音量调节信号至车载系统的应用层，车载系统的应用层根据这一音量调节信号指示调节后的当前音量。由于系统的应用层根据音量调节信号显示当前音量的处理通常比较慢，若像传统技术那样等待应用层的反馈后再完成底层的音量调节操作，则会导致音量调节操作的完成具有很长的延时。而本实施例的在系统核心层分成两路信号同时处理，其中一路途径虚拟机进入应用层以指示当前音量，另一路继续在系统底层实现音量调节操作。系统底层的音量调节操作无需等待应用层关于音量指示的反馈，因而速度很快。

车载系统音量调节的显示控制装置的实施例

图3示出了本发明的车载系统音量调节的显示控制装置的实施例。请参见图3，本实施例的车载系统音量调节的显示控制装置包括三个模块：音量调节操作模块1、音量调节信号发送模块2和音量显示模块3。它们之间的连接关系是：音量调节操作模块1连接音量调节信号发送模块2，音量调节发送模块2连接音量显示模块3。

对于音量调节操作模块1，在车载系统的系统底层进行音量调节操作，而这里所说的底层，是指通过车载系统的硬件层、驱动层和系统核心层进行音量调节，而车载系统的应用层和虚拟机不参与音量调节。在车载系统的系统底层通过硬件层、驱动层和系统核心层进行音量调节操作的这部分操作和传统技术是一样的，在此不再赘述。关键在于，车载系统的底层在没有上层反馈的情况下依然完成音量调节的实现，也就是说，车载系统相对于底层的上层(虚拟机和应用层)并没有参与音量调节操作的内部实现。换句话说，只在硬件层、驱动层和系统核心层就可以实现音量调节操作，完成后就可以使用户实际感受到调节后的音量大小。而且由于省去了耗时的上层操作，这种反馈是相当快的。

对于音量调节发送模块2，在音量调节操作的同时通过车载系统的系统底层发送音量调节信号至车载系统的应用层以指示当前音量，这里的系统底层在本实施例中是系统核心层途径虚拟机发送音量调节信号至应用层。

对于音量显示模块3，接收音量调节信号并据此通过车载系统的应用层显示当前音量。由于系统的应用层根据音量调节信号显示当前音量的处理通常比较慢，若像传统技术那样等待应用层的反馈后再完成底层的音量调节操作，则会导致音量调节操作的完成具有很长的延时。而本实施例的在系统核心层分成两路信号同时处理，其中一路途径虚拟机进入应用层以指示当前音量，另一路继续在系统底层实现音量调节操作。系统底层的音量调节操作无需等待应用层关于音量指示的反馈，因而速度很快。

上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本发明的，本领域普通技术人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (7)

1.一种车载系统音量操作的显示控制方法，包括：

(1)在车载系统的系统底层进行音量调节操作；

(2)在音量调节操作的同时，系统底层发送音量调节信号至车载系统的应用层以指示当前音量。

2.根据权利要求1所述的车载系统音量操作的显示控制方法，其特征在于，在步骤(1)中，在车载系统的系统底层，是通过车载系统的硬件层、驱动层和系统核心层进行音量调节，而车载系统的应用层和虚拟机不参与音量调节。

3.根据权利要求2所述的车载系统音量操作的显示控制方法，其特征在于，在步骤(2)中，是车载系统的系统核心层途径虚拟机向车载系统的应用层发送音量调节信号的。

4.一种车载系统音量调节的显示控制装置，包括：

音量调节操作模块，在车载系统的系统底层进行音量调节操作；

音量调节信号发送模块，连接该音量调节操作模块，在音量调节操作的同时再通过车载系统的系统底层发送音量调节信号至车载系统的应用层以指示当前音量。

5.根据权利要求4所述的车载系统音量调节的显示控制装置，其特征在于，该音量调节操作模块在车载系统的系统底层通过车载系统的硬件层、驱动层和系统核心层进行音量调节，而车载系统的应用层和虚拟机不参与音量调节。

6.根据权利要求5所述的车载系统音量调节的显示控制装置，其特征在于，该音量调节信号发送模块是通过车载系统的系统核心层途径虚拟机发送音量调节信号的。

7.根据权利要求4所述的车载系统音量调节的显示控制装置，其特征在于，该装置还包括：

音量显示模块，连接该音量调节信号发送模块，接收音量调节信号并据此通过车载系统的应用层显示当前音量。

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