CN102200041A - 具有可变升程阀系的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有可变升程阀系的发动机。具体地，一种摇臂可包括限定第一纵向孔的第一臂和限定第二纵向孔的第二臂。所述摇臂可容纳锁定组件，所述锁定组件第一锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销。致动组件可与所述致动销接合并可在第一和第二致动位置之间线性移位。所述第一和第二臂可在所述致动构件处于所述第一致动位置时相对于彼此旋转并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。

Description

具有可变升程阀系的发动机
技术领域
本公开涉及具有可变阀升程机构的发动机。
背景技术
本部分提供涉及本公开的背景信息，其不必是现有技术。
发动机组件可包括多级升程机构以在发动机操作期间提供可变阀升程。多级升程机构可被液压系统致动以在各种升程模式之间切换。液压致动的使用可增加发动机的油需求，导致油泵尺寸变大和/或需要包括额外的液压系统。
发明内容
一种发动机组件可包括发动机结构、凸轮轴、摇臂、锁定组件和致动组件。所述凸轮轴可被旋转地支撑在所述发动机结构上并且可限定纵向延伸旋转轴线包括第一和第二凸角。所述摇臂可被旋转地支撑在所述发动机结构上。
所述摇臂可包括第一臂和第二臂。所述第一臂可接合所述凸轮轴的第一凸角和第一发动机阀并且可限定第一纵向孔。所述第二臂可与所述第一臂相邻，并接合所述凸轮轴的第二凸角并且可限定第二纵向孔。所述锁定组件可包括第一锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销。所述致动组件可包括致动构件，所述致动构件与所述致动销接合并且可在第一和第二致动位置之间线性移位。所述第一和第二臂可在所述致动构件处于所述第一致动位置时相对于彼此旋转并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。
所述摇臂可另外包括第三臂，所述第三臂接合所述凸轮轴的第三凸角和第二发动机阀并且可限定第三纵向孔。所述锁定组件可另外包括位于所述第二纵向孔中的第二锁定销。所述第二锁定销在所述致动构件处于所述第二致动位置时可位于所述第二和第三纵向孔中以将所述第一、第二和第三臂固定成随彼此旋转。
进一步应用领域将从本文提供的描述变得直观。本发明内容中的描述和具体示例意在仅为说明之目的并且无意限制本公开的范围。
本发明还提供了以下方案：
1. 一种发动机阀致动组件，包括：
摇臂，其适于被旋转地支撑在发动机结构上并包括：
第一臂，其适于接合凸轮轴的第一凸角和第一发动机阀并且限定第一纵向孔；和
第二臂，其与所述第一臂相邻，适于接合所述凸轮轴的第二凸角并且限定第二纵向孔；
锁定组件，其包括第一锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销；和
致动组件，其包括致动构件，所述致动构件与所述致动销接合并且能在第一和第二致动位置之间线性移位，所述第一和第二臂在所述致动构件处于所述第一致动位置时能相对于彼此旋转并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。
2. 如方案1所述的阀致动组件，其特征在于，所述第一锁定销在所述致动构件处于所述第二致动位置时位于所述第一和第二纵向孔中，以将所述第一和第二臂固定成随彼此旋转。
3. 如方案2所述的阀致动组件，其特征在于，所述摇臂包括第三臂，所述第三臂适于接合所述凸轮轴上的第三凸轮凸角和第二发动机阀并且限定第三纵向孔，当所述致动构件处于所述第二致动位置时，所述第一偏压构件位于所述第三纵向孔中并且锁定组件包括位于所述第二和第三纵向孔中并且将所述第二和第三臂固定成随彼此旋转的第二锁定销。
4. 如方案1所述的阀致动组件，其特征在于，所述锁定组件能被所述致动组件在第一和第二锁定位置之间移位，所述第一偏压构件在所述致动构件处于所述第一致动位置时使所述致动销移位到所述第一锁定位置，并且所述致动构件在所述致动构件处于所述第二致动位置时迫使所述致动销至所述第二锁定位置，所述致动销在处于所述第二锁定位置时相对于所述第一锁定位置径向向外定位。
5. 如方案1所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动组件包括杆，所述致动构件可滑动地布置在所述杆上。
6. 如方案5所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动组件包括第一和第二止动构件以及偏压构件，所述第一和第二止动构件固定成在所述致动构件的相对端上随所述杆轴向移位，所述偏压构件轴向地位于所述第一和第二止动构件之间并且与所述致动构件接合。
7. 如方案1所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动销垂直于所述第一锁定销。
8. 如方案7所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动销和所述第一锁定销包括成角度表面，所述成角度表面彼此邻接并经由所述致动销的径向移位提供所述第一锁定销的轴向移位。
9. 如方案1所述的阀致动组件，还包括轴，所述轴在其外表面上旋转地支撑所述摇臂并且限定容纳所述致动构件的轴孔。
10. 如方案9所述的阀致动组件，其特征在于，所述轴孔以及所述第一和第二纵向孔平行于所述凸轮轴的旋转轴线。
11. 一种发动机组件，包括：
发动机结构；
凸轮轴，其被旋转地支撑在所述发动机结构上，限定纵向延伸旋转轴线并包括第一和第二凸角；
摇臂，其被旋转地支撑在所述发动机结构上并包括：
第一臂，其接合所述凸轮轴的第一凸角和第一发动机阀并且限定第一纵向孔；和
第二臂，其与所述第一臂相邻，接合所述凸轮轴的第二凸角并且限定第二纵向孔；
锁定组件，其包括第一锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销；和
致动组件，其包括致动构件，所述致动构件与所述致动销接合并且能在第一和第二致动位置之间线性移位，所述第一和第二臂在所述致动构件处于所述第一致动位置时能相对于彼此旋转并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。
12. 如方案11所述的发动机组件，其特征在于，所述第一锁定销在所述致动构件处于所述第二致动位置时位于所述第一和第二纵向孔中，以将所述第一和第二臂固定成随彼此旋转。
13. 如方案11所述的发动机组件，其特征在于，所述锁定组件能被所述致动组件在第一和第二锁定位置之间移位，所述第一偏压构件在所述致动构件处于所述第一致动位置时使所述致动销移位到所述第一锁定位置，并且所述致动构件在所述致动构件处于所述第二致动位置时迫使所述致动销至所述第二锁定位置，所述致动销在处于所述第二锁定位置时相对于所述第一锁定位置径向向外定位。
14. 如方案11所述的发动机组件，其特征在于，所述致动组件包括杆，所述致动构件可滑动地布置在所述杆上。
15. 如方案14所述的发动机组件，其特征在于，所述致动组件包括第一和第二止动构件以及偏压构件，所述第一和第二止动构件固定成在所述致动构件的相对端上随所述杆轴向移位，所述偏压构件轴向地位于所述第一和第二止动构件之间并且与所述致动构件接合。
16. 如方案11所述的发动机组件，其特征在于，所述致动销垂直于所述第一锁定销。
17. 如方案16所述的发动机组件，其特征在于，所述致动销和所述第一锁定销包括成角度表面，所述成角度表面彼此邻接并经由所述致动销的径向移位提供所述第一锁定销的轴向移位。
18. 如方案11所述的发动机组件，还包括固定到所述发动机结构的轴，所述轴在其外表面上旋转地支撑所述摇臂并且限定容纳所述致动构件的轴孔。
19. 如方案18所述的发动机组件，其特征在于，所述轴孔以及所述第一和第二纵向孔平行于所述凸轮轴的旋转轴线。
20. 一种发动机组件，包括：
发动机结构；
凸轮轴，其被旋转地支撑在所述发动机结构上，限定纵向延伸旋转轴线并包括第一和第二凸角；
摇臂，其被旋转地支撑在所述发动机结构上并包括：
第一臂，其接合所述凸轮轴的第一凸角和第一发动机阀并且限定第一纵向孔；
第二臂，其接合所述凸轮轴的第二凸角并且限定第二纵向孔；和
第三臂，其接合所述凸轮轴上的第三凸轮凸角和第二发动机阀并且限定第三纵向孔，所述第二臂位于所述第一和第三臂之间；
锁定组件，其包括第一锁定销、第二锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述第二锁定销位于所述第二纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件位于所述第三纵向孔中，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销；和
致动组件，其包括致动构件，所述致动构件与所述致动销接合并且能在第一和第二致动位置之间线性移位，所述第一和第三臂在所述致动构件处于所述第一致动位置时能相对于所述第二臂旋转，并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时所述第一锁定销位于所述第一和第二纵向孔中以及所述第二锁定销位于所述第二和第三纵向孔中，以将所述第一、第二和第三臂固定成随彼此旋转。
附图说明
本文所描述的附图仅为说明之目的并无意以任何方式限制本公开范围。
图1是根据本公开的发动机组件的局部平面图；
图2是根据本公开的凸轮轴组件的透视图；
图3是图1的阀致动组件的分解透视图；
图4是图3的阀致动组件处于第一位置的局部剖视图；
图5是图3的阀致动组件处于第二位置的局部剖视图；
图6是图3的阀致动组件处于第三位置的局部剖视图；
图7是根据本公开的安装工具的透视图；
图8是图3的处于第一位置的阀致动组件以及图7的安装工具的局部剖视图；以及
图9是图3的处于第二位置的阀致动组件以及图7的安装工具的局部剖视图。
在遍及几幅附图中，对应的附图标记表示对应的部件。
具体实施方式
现在将参照附图更全面地描述本公开的示例。下面的描述本质上仅为示范性的，并且无意限制本公开、应用或用途。
参见图1和图2，示出了发动机组件10。发动机组件10可包括发动机结构12、凸轮轴组件14、阀致动组件16和阀18。凸轮轴组件14（图2）在图1中已从发动机结构中被移除，以便更好地示出阀致动组件16。在本非限制性示例中，发动机组件10被示作为顶置凸轮轴发动机。然而，本公开不限于顶置凸轮轴发动机，而是等同地适用于缸内凸轮布置，其中单个凸轮轴包括进气和排气凸角。应进一步理解，本公开等同地适用于进气和排气阀致动组件。
发动机结构12可包括汽缸盖，其旋转地支撑凸轮轴组件14并支撑阀致动组件16和阀18。凸轮轴组件14可包括凸轮轴20和凸轮相位器组件22。凸轮轴20可形成同心凸轮轴，其包括第一和第二轴24、26以及第一和第二组凸角28、30。第二轴26可与第一轴24同轴并且可相对于第一轴24旋转。更特别地，第二轴26可被旋转地支撑在第一轴24中。
第一组凸角28可被固定成随第一轴24旋转并且第二组凸角30可相对于第一轴24旋转并且被固定成随第二轴26旋转。在本非限制性示例中，第一和第二组凸角28、30被示作为全部是进气凸角或者全部是排气凸角。然而，如上所述，本公开不限于这种布置，而是等同地适用于凸角构成进气和排气凸角的构造。
凸轮相位器组件22可联接到凸轮轴20以使第一和第二凸角28、30相对于彼此旋转。然而，本公开不限于包括凸轮相位器的发动机。应进一步理解，本公开不限于同心凸轮轴布置，而是等同地适用于第一和第二凸角28、30相对于彼此旋转性固定的凸轮轴。
参见图1和图3，阀致动组件16可包括阀升程组件32和致动组件34。阀升程组件32可包括安装到发动机结构12的轴36、旋转地支撑在轴36上的摇臂38、以及位于摇臂38中的锁定组件40。轴36可限定纵向孔42和弓形槽44，弓形槽44穿过外圆周表面径向延伸到孔42中。
另外参见图4-6，摇臂38可各自包括第一、第二和第三臂46、48、50。第二臂48可轴向地位于第一和第三臂46、50之间。第一和第三臂46、50可与凸轮轴20的第一凸角28接合，并且第二臂48可与凸轮轴20的第二凸角30接合。第一、第二和第三臂46、48、50可分别在其第一端包括安装孔52、54、56，并且第一和第三臂46、50可分别在其第二端包括阀接合区域58、60。轴36可延伸穿过安装孔52、54、56并且在其上旋转地支撑摇臂38。虽然所示的包括三个臂，应当理解本公开不限于这种布置。作为非限制性示例，本公开等同地适用于具有两个臂的布置。
另外，第一臂46可限定第一纵向孔62，第二臂48可限定第二纵向孔64，并且第三臂50可限定第三纵向孔66。轴36、安装孔52、54、56以及第一、第二和第三纵向孔62、64、66可平行于凸轮轴20的旋转轴线。锁定组件40可位于第一、第二和第三纵向孔62、64、66中。锁定组件40可包括致动销68、第一和第二锁定销70、72以及偏压构件74。致动销68可延伸穿过摇臂38中的径向通道76。在本非限制性示例中，径向通道76被限定在第一臂46中并且延伸到第一纵向孔62中，并且致动销68垂直于第一锁定销70延伸。径向通道76可与轴36中的对应槽44对准。
第一锁定销70可位于第一致动销68和第二锁定销74之间并且与致动销68和第二锁定销72接合。在本非限制性示例中，致动销68包括第一斜坡（成角度的）表面78，第一斜坡表面78与第一锁定销70的第一端上的第二斜坡（成角度的）表面80接合，以将致动销68的径向移位转换为第一锁定销70的轴向移位。第二锁定销72可位于第一锁定销70和偏压构件74之间。更特别地，第二锁定销72的第一端可与第一锁定销70接合，并且第二锁定销72的第二端可与偏压构件74接合。
在本非限制性示例中，偏压构件74被示作为压缩弹簧。然而应当理解，偏压构件74不限于这种布置。偏压构件74可与摇臂38中的纵向止动部（或端壁）82接合并且可促使第一和第二锁定销轴向朝向致动销68，从而径向向内偏压致动销68并使其穿过槽44进入轴36的孔42中。
参见图1和图3，致动组件34可包括致动器84、致动杆86、致动构件88、第一和第二止动构件90、92以及偏压构件94。致动器84可与致动杆86接合并且可提供致动杆86的线性移位。在本非限制性示例中，致动器84是电动机。电动机的使用可提供更鲁棒的对于油压扰动（即在启动/停机条件或者热/冷操作温度时）不敏感的系统。然而，本公开不限于这种布置，而是等同地适用于能够提供致动杆86线性移位的任何致动器。致动构件88、第一和第二止动构件90、92以及偏压构件94可沿致动杆86是类似的。因此，将描述单个的致动构件88、第一止动构件90、第二止动构件92以及偏压构件94。
参见图4-6，致动构件88和偏压构件94可定位在致动杆86上位于第一和第二止动构件90、92之间。第一和第二止动构件90、92可轴向地固定到致动杆86。致动构件88可以可滑动地布置在致动杆86上位于第一和第二止动构件90、92之间。偏压构件94位于致动构件88和第二止动构件92之间并与致动构件88和第二止动构件92接合并且可促使致动构件88朝向第一止动构件90。致动构件88可包括斜坡（成角度的）表面96，斜坡表面96在从第一止动构件90到第二止动构件92的方向沿其轴向范围径向地向外扩张。
在操作期间，摇臂38可通过致动组件34在第一和第二升程模式之间切换。第一升程模式可提供第一阀开口，第二模式可提供不同于第一阀开口的第二阀开口。在本非限制性示例中，第一凸角28可在第一升程模式期间使第一和第三臂46、50相对于第二臂48移位，第二凸角30可在第二升程模式期间使第一、第二和第三臂46、48、50彼此移位。可通过改变致动杆86的起始位置来改变默认（初始）升程模式。
致动杆86的线性移位可使摇臂38在第一和第二升程模式之间切换。图4中示出了第一升程模式，并且图6中示出了第二升程模式。图5示出了第一和第二升程模式之间的过渡。如图4所示，致动销68、第一锁定销70和第二锁定销72可在第一升程模式期间处于第一锁定位置。在第一锁定位置，第一锁定销70的与第二锁定销72接合的端部可位于第二纵向孔64之外并且第二锁定销72的与偏压构件74接合的端部可位于第三纵向孔66之外，以提供第一、第二和第三臂46、48、50之间的相对旋转。
如图6所示，致动销68、第一锁定销70和第二锁定销72可在第二升程模式期间处于第二锁定位置。在第二锁定位置，第一锁定销70可位于第一和第二纵向孔62、64中并且第二锁定销72可位于第二和第三纵向孔64、66中，以将第一、第二和第三臂46、48、50固定成随彼此旋转。更特别地，当处于第二锁定位置时，第一锁定销70的与第二锁定销72接合的端部可位于第二纵向孔64内并且第二锁定销72的与偏压构件74接合的端部可位于第三纵向孔66内。
当处于第二锁定位置时，致动销68可相对于第一锁定位置位于径向向外。致动销68的向外径向移位可使第一和第二锁定销70、72抵抗偏压构件74的力而轴向地移位以从第一升程模式切换到第二升程模式。致动销68可被致动构件88移位。致动杆86可从第一致动位置移位到第二致动位置，以使锁定组件40从第一锁定位置移位到第二锁定位置。
在第一致动位置，如图4所示，致动销68可与致动构件88的第一区域接合。在第二致动位置，如图6所示，致动杆86可相对于第一致动位置线性地移位，使致动构件88相对于致动销68移位，并且提供致动销68和致动构件88的第二区域之间的接合。第二区域可具有比第一区域更大的径向范围。结果，致动构件88可在致动销68沿斜坡表面96从第一区域行进到第二区域时使致动销68径向向外移位。致动销68的向外径向移位使第一和第二锁定销70、72抵抗偏压构件74的力移位并进入第二锁定位置。
如图5所示，当摇臂38处于第二升程模式并且第一和第三臂46、50相对于第二臂48被移位时，致动组件34可提供第一和第二致动位置之间的过渡。当第一和第三臂46、50相对于第二臂48被移位时，第一和第三纵向孔62、66可由于与第一凸角28的尖峰区域的接合而不与第二纵向孔64对准，从而防止第一锁定销70移位到第二纵向孔64中并防止第二锁定销72移位到第三纵向孔66中。当致动杆86在上述失准条件期间被移位到第二致动位置时，致动构件88可保持在第一致动位置。
动作杆86的移位使第一和第二止动构件90、92移位，从而压缩偏压构件94并且促使致动构件88抵靠致动销68向外。当第一、第二和第三纵向孔62、64、66再次对准时（即当第一和第三臂46、50与第一凸角28的基圆区域接合时），致动构件88被偏压构件94移位并迫使致动销68径向向外，从而使第一和第二锁定销70、72移位到第二锁定位置。
阀致动组件16可使用图7-9所示的工具100组装。工具100可限定接收摇臂38的摇臂壳体102以及联接机构104。摇臂38可在定位到摇臂壳体102中之前容纳锁定组件40。摇臂38可经由锁定组件40和工具100的联接机构104之间的接合而被固定到工具100。
锁定组件40可在摇臂38位于摇臂壳体102内时处于第二锁定位置，将第一、第二和第三臂46、48、50相对于彼此固定。在本非限制性示例中，摇臂38可限定另外的径向通道106，其与径向通道76相对。当锁定组件40处于第二锁定位置时，致动销68可延伸穿过径向通道106。
致动销68的延伸穿过径向通道106的端部可限定第一制动部108。工具100的联接机构104可形成杠杆，该杠杆具有限定致动构件的第一端110和限定第二制动部114的第二端112。第一和第二制动部108、114可彼此接合以将摇臂保持在摇臂壳体102中并且使锁定组件40维持在第二锁定位置。类似的工具100可用于每个摇臂38。
在组装期间，工具100和摇臂38可相对于发动机结构12被定位以提供发动机结构12中的孔116、118与摇臂38的安装孔52、54、56之间的对准。然后，轴42可被插入发动机结构12的孔116、118以及摇臂38的安装孔52、54、56中。致动组件34可在安装轴36之前或之后被定位在轴孔42中。
在轴36被插入发动机结构12的孔116、118以及摇臂38的安装孔52、54、56中之后，联接机构104可与致动销68脱离。在本非限制性示例中，杠杆的第一端110可被移位以提供第一和第二制动部108、114之间的接合并且释放致动销68。然后，工具100可从摇臂38移除。
遍及本说明书，仅为了清楚而使用词语“第一”、“第二”等，并非意图限制权利要求中的类似词语。

Claims (10)

1.一种发动机阀致动组件，包括：
摇臂，其适于被旋转地支撑在发动机结构上并包括：
第一臂，其适于接合凸轮轴的第一凸角和第一发动机阀并且限定第一纵向孔；和
第二臂，其与所述第一臂相邻，适于接合所述凸轮轴的第二凸角并且限定第二纵向孔；
锁定组件，其包括第一锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销；和
致动组件，其包括致动构件，所述致动构件与所述致动销接合并且能在第一和第二致动位置之间线性移位，所述第一和第二臂在所述致动构件处于所述第一致动位置时能相对于彼此旋转并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。
2.如权利要求1所述的阀致动组件，其特征在于，所述第一锁定销在所述致动构件处于所述第二致动位置时位于所述第一和第二纵向孔中，以将所述第一和第二臂固定成随彼此旋转。
3.如权利要求2所述的阀致动组件，其特征在于，所述摇臂包括第三臂，所述第三臂适于接合所述凸轮轴上的第三凸轮凸角和第二发动机阀并且限定第三纵向孔，当所述致动构件处于所述第二致动位置时，所述第一偏压构件位于所述第三纵向孔中并且锁定组件包括位于所述第二和第三纵向孔中并且将所述第二和第三臂固定成随彼此旋转的第二锁定销。
4.如权利要求1所述的阀致动组件，其特征在于，所述锁定组件能被所述致动组件在第一和第二锁定位置之间移位，所述第一偏压构件在所述致动构件处于所述第一致动位置时使所述致动销移位到所述第一锁定位置，并且所述致动构件在所述致动构件处于所述第二致动位置时迫使所述致动销至所述第二锁定位置，所述致动销在处于所述第二锁定位置时相对于所述第一锁定位置径向向外定位。
5.如权利要求1所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动组件包括杆，所述致动构件可滑动地布置在所述杆上。
6.如权利要求5所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动组件包括第一和第二止动构件以及偏压构件，所述第一和第二止动构件固定成在所述致动构件的相对端上随所述杆轴向移位，所述偏压构件轴向地位于所述第一和第二止动构件之间并且与所述致动构件接合。
7.如权利要求1所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动销垂直于所述第一锁定销。
8.如权利要求7所述的阀致动组件，其特征在于，所述致动销和所述第一锁定销包括成角度表面，所述成角度表面彼此邻接并经由所述致动销的径向移位提供所述第一锁定销的轴向移位。
9.一种发动机组件，包括：
发动机结构；
凸轮轴，其被旋转地支撑在所述发动机结构上，限定纵向延伸旋转轴线并包括第一和第二凸角；
摇臂，其被旋转地支撑在所述发动机结构上并包括：
第一臂，其接合所述凸轮轴的第一凸角和第一发动机阀并且限定第一纵向孔；和
第二臂，其与所述第一臂相邻，接合所述凸轮轴的第二凸角并且限定第二纵向孔；
锁定组件，其包括第一锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销；和
致动组件，其包括致动构件，所述致动构件与所述致动销接合并且能在第一和第二致动位置之间线性移位，所述第一和第二臂在所述致动构件处于所述第一致动位置时能相对于彼此旋转并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。
10.一种发动机组件，包括：
发动机结构；
凸轮轴，其被旋转地支撑在所述发动机结构上，限定纵向延伸旋转轴线并包括第一和第二凸角；
摇臂，其被旋转地支撑在所述发动机结构上并包括：
第一臂，其接合所述凸轮轴的第一凸角和第一发动机阀并且限定第一纵向孔；
第二臂，其接合所述凸轮轴的第二凸角并且限定第二纵向孔；和
第三臂，其接合所述凸轮轴上的第三凸轮凸角和第二发动机阀并且限定第三纵向孔，所述第二臂位于所述第一和第三臂之间；
锁定组件，其包括第一锁定销、第二锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述第二锁定销位于所述第二纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件位于所述第三纵向孔中，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销；和
致动组件，其包括致动构件，所述致动构件与所述致动销接合并且能在第一和第二致动位置之间线性移位，所述第一和第三臂在所述致动构件处于所述第一致动位置时能相对于所述第二臂旋转，并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时所述第一锁定销位于所述第一和第二纵向孔中以及所述第二锁定销位于所述第二和第三纵向孔中，以将所述第一、第二和第三臂固定成随彼此旋转。
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