CN108350765B - 气阀机构载体组合件 - Google Patents

气阀机构载体组合件 Download PDF

Info

Publication number
CN108350765B
CN108350765B CN201680054684.0A CN201680054684A CN108350765B CN 108350765 B CN108350765 B CN 108350765B CN 201680054684 A CN201680054684 A CN 201680054684A CN 108350765 B CN108350765 B CN 108350765B
Authority
CN
China
Prior art keywords
rocker arm
aperture
cda
carrier
capsule
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201680054684.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108350765A (zh
Inventor
马克·范文杰登
道格拉斯·尼尔森
小詹姆斯·E·麦卡锡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eaton Intelligent Power Ltd
Original Assignee
Eaton Intelligent Power Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaton Intelligent Power Ltd filed Critical Eaton Intelligent Power Ltd
Publication of CN108350765A publication Critical patent/CN108350765A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108350765B publication Critical patent/CN108350765B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2422—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means or a hydraulic adjusting device located between the push rod and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/146—Push-rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L2001/2444—Details relating to the hydraulic feeding circuit, e.g. lifter oil manifold assembly [LOMA]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F01L2013/001—Deactivating cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L2013/10—Auxiliary actuators for variable valve timing
    • F01L2013/105—Hydraulic motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

一种气阀机构组合件包含：进气摇臂；排气摇臂；载体，配置成耦合到气缸体且以可操作方式与所述进气摇臂和所述排气摇臂相关联，所述载体包含第一孔口；以及气缸停用(CDA)封壳，安置于所述第一孔口内。所述CDA封壳配置成在闩锁条件与未闩锁条件之间移动，所述闩锁条件将运动从推杆传递到所述进气摇臂和所述排气摇臂中的一个，所述未闩锁条件吸收来自所述推杆的运动且不将所述运动传递到所述进气摇臂或所述排气摇臂。

Description

气阀机构载体组合件
相关申请的交叉引用
本申请要求2015年9月25日提交的第62/233,294号美国临时申请和2016年4月5日提交的第62/318,519号美国临时申请的权益。以上申请的公开内容以引用的方式并入本文中。
技术领域
本公开涉及一种气阀机构载体组合件，且更确切地说，涉及一种并入有气缸停用封壳的气阀机构载体组合件。
背景技术
一些内燃发动机可利用摇臂将凸轮的旋转运动传递到适于打开和闭合发动机阀的线性运动。对摇臂的停用并入有允许选择性启用和停用摇臂的机构。在停用状态，摇臂可呈现空动(lost motion)移动。然而，必须通常修改常规气阀机构载体组合件以提供停用摇臂功能，这可能增大成本和复杂性。因此，虽然具有停用摇臂的常规气阀机构载体组合件能实现其既定目的，但仍需要一种具有停用摇臂的改进型气阀机构载体组合件。
本文中提供的背景技术描述是为了大体上呈现本公开的上下文。在此背景技术部分中描述的程度上，当前署名的发明人的工作以及在提交时可能原本不具有作为现有技术的资格的描述的各方面既不明确地也不隐含地被认作是针对本公开的现有技术。
发明内容
在本公开的一个方面，提供一种用于具有进气摇臂和排气摇臂的气阀机构组合件的载体。所述载体包含配置成收纳与所述进气摇臂相关联的第一气缸停用(CDA)封壳的第一孔口、配置成收纳与所述排气摇臂相关联的第二CDA封壳的第二孔口以及配置成收纳流体控制装置的第三孔口。所述第三孔口流体地耦合到所述第一孔口和所述第二孔口，使得所述流体控制装置可选择性地将加压流体供应到所述第一和第二CDA封壳以使所述封壳在闩锁位置与未闩锁位置之间变换。
除前述内容之外，所描述的载体可包含以下特征中的一个或多个：第一支撑壁、第二支撑壁和延伸于所述第一支撑壁与所述第二支撑壁之间的支撑凸缘；其中所述第一、第二和第三孔口形成于所述支撑凸缘中；其中所述第一支撑壁包含具有配置成收纳固定轴的轴孔口的主体以及各自配置成收纳紧固件的多个孔口；且其中所述第二支撑壁包含具有配置成收纳所述固定轴的轴孔口的主体以及各自经配置以收纳紧固件的多个孔口。
在本公开的另一方面，提供一种用于气阀机构组合件的气缸停用(CDA)封壳，所述气阀机构组合件具有进气摇臂、排气摇臂和具有形成于其中以收纳所述CDA封壳的孔口的载体。所述CDA封壳包含：外部主体；柱塞，至少部分地收纳于所述外部主体内，所述柱塞配置成在所述外部主体内平移；以及闩锁机构，以可操作方式关联于所述外部主体与所述柱塞之间。所述闩锁机构可选择性地移动于闩锁位置与未闩锁位置之间，所述闩锁位置促进防止所述柱塞与所述外部主体之间的相对移动，所述未闩锁位置促进所述柱塞与所述外部主体之间的相对移动。
除前述内容之外，所描述的CDA封壳可包含以下特征中的一个或多个：其中所述闩锁机构包含一对相对的销和安置在其间的偏置机构；其中每个相对的销包含销肩台，所述销肩台配置成在所述闩锁机构处于所述闩锁位置时邻接所述外部主体的肩台；其中所述外部主体包含流体端口，所述流体端口配置成向所述相对的销提供流体供应以将所述闩锁机构从所述闩锁位置移动到所述未闩锁位置；其中所述外部主体包含形成于其中的流体连通槽，所述流体连通槽与所述流体端口流体连通；偏置机构安置在所述柱塞与所述外部主体之间，所述偏置机构配置成在所述闩锁机构处于所述未闩锁位置时吸收所述柱塞在所述外部主体内的运动，由此提供空动特征；且其中所述偏置机构包括第一弹簧和第二弹簧。
在本公开的又一方面，提供一种气阀机构组合件。所述气阀机构组合件包含：进气摇臂；排气摇臂；载体，配置成耦合到气缸体且以可操作方式与所述进气摇臂和所述排气摇臂相关联，所述载体包含第一孔口；以及气缸停用(CDA)封壳，安置于所述第一孔口内。所述CDA封壳配置成在闩锁条件与未闩锁条件之间移动，所述闩锁条件将运动从推杆传递到所述进气摇臂和所述排气摇臂中的一个，所述未闩锁条件吸收来自所述推杆的运动且不将所述运动传递到所述进气摇臂或所述排气摇臂。
除前述内容之外，所描述的气阀机构组合件可包含以下特征中的一个或多个：其中所述载体进一步包含第二孔口，所述CDA封壳是第一CDA封壳，且所述载体进一步包括安置于所述第二孔口内的第二CDA封壳；其中所述载体进一步包含第三孔口，所述第三孔口流体地耦合到所述第一和第二孔口以选择性地向所述CDA封壳供应流体；进一步包括安置于所述第三孔口内的油控制阀，其中所述第三孔口流体地耦合到所述第一孔口和所述第二孔口，使得所述油控制阀可选择性地向所述第一和第二CDA封壳供应加压流体以使所述封壳在闩锁位置与未闩锁位置之间变换；其中所述第一和第二CDA封壳中的至少一个包括外部主体、至少部分地收纳于所述外部主体内的柱塞和闩锁机构，所述柱塞配置成在所述外部主体内平移，所述闩锁机构以可操作方式关联于所述外部主体与所述柱塞之间，所述闩锁机构可选择性地移动于闩锁位置与未闩锁位置之间，所述闩锁位置促进防止所述柱塞与所述外部主体之间的相对移动，所述未闩锁位置促进所述柱塞与所述外部主体之间的相对移动；其中所述闩锁机构包含一对相对的销和安置在其间的偏置机构；其中每个相对的销包含销肩台，所述销肩台配置成在所述闩锁机构处于所述闩锁位置时邻接所述外部主体的肩台；且其中所述第一CDA封壳以可操作方式与所述进气摇臂相关联，所述进气摇臂以可操作方式与配置成推动至少一个进气阀的桥接件相关联，且其中所述第二CDA封壳以可操作方式与所述排气摇臂相关联，所述排气摇臂以可操作方式与配置成推动至少一个排气阀的桥接件相关联。
附图说明
从具体实施方式和附图将更充分理解本公开，在附图中：
图1是具有实例气阀机构载体的实例V型气阀机构布置的透视图；
图2是图1中所示的且沿着线2-2截取的气阀机构布置的横截面图；
图3是可用在图1和2中所示的气阀机构布置中的实例气缸停用(CDA)封壳的透视图；
图4是图3中所示的CDA封壳的另一透视图；
图5是图4中所示的且沿着线5-5截取的CDA封壳的横截面图；以及
图6是图1中所示的气阀机构布置的实例油流动控制的示意图。
具体实施方式
特别参考图1和2，V型气阀机构布置10示为定位在气缸体11上。应了解，虽然以V型布置示出，但以其它布置使用的本文所描述的各种特征也在本公开的范围内。在这点上，本文所描述的与气阀机构布置10相关联的特征可适合广泛多种应用。总体上，气阀机构布置10可包含进气摇臂12、排气摇臂14、气阀机构载体16、第一气缸停用(CDA)封壳18和第二CDA封壳20。
进气摇臂12与进气推杆22、第一CDA封壳18、阀桥接件24以及进气阀26、28相关联。第一凸轮凸角29在图2中示意性地示出，且配置成经由进气推杆22间接驱动进气摇臂12的第一端部30。这使进气摇臂12围绕固定轴32枢转，由此使进气摇臂12的第二端部34按压阀桥接件24且致动阀26、28。如本文中更详细地描述，可选择性地停用第一CDA封壳18以防止经由进气推杆22致动阀26、28。
排气摇臂14与排气推杆40、第二CDA封壳20、阀桥接件42以及排气阀44、46相关联。第二凸轮凸角47在图2中示意性地示出，且配置成经由排气推杆40间接驱动排气摇臂14的第一端部48。这使排气摇臂14围绕固定轴32枢转，由此使排气摇臂14的第二端部50按压阀桥接件42且致动阀44、46。如本文中更详细地描述，可选择性地停用第二CDA封壳20以防止经由排气推杆40致动阀44、46。
在实例实施方案中，气阀机构载体16大体上包含延伸于第一支撑壁54与第二支撑壁56之间的支撑凸缘52。第一支撑壁54包含具有上表面60、下表面62以及相对侧壁64和66的主体58。多个孔口68形成于主体58中且配置成收纳紧固件70(例如螺栓)以促进将气阀机构载体16耦合到气缸体11。轴孔口72形成于主体58中且配置成收纳自其穿过的轴32。
第二支撑壁56包含具有上表面76、下表面78以及相对侧壁80和82的主体74。多个孔口84形成于主体74中且配置成收纳紧固件86(例如螺栓)以促进将气阀机构载体16耦合到气缸体11。轴孔口88形成于主体74中且配置成收纳自其穿过的轴32。
在实例实施方案中，支撑凸缘52包含主体90，其具有形成于其中的第一孔口92、第二孔口94和第三孔口96(参看图1)。第一孔口92可收纳第一CDA封壳18，第二孔口94可收纳第二CDA封壳20，且第三孔口96可收纳油控制阀(OCV)98(图1)。第三孔口96与第一孔口92和第二孔口94流体连通，使得OCV 98可将油(或其他流体)供应到其上以选择性地停用第一CDA封壳18和第二CDA封壳20，如本文中更详细地描述。
另外参考图3到5，将更详细地描述第一CDA封壳18和第二CDA封壳20。在一些实施例中，CDA封壳18、20用于柴油发动机，以便在排气低于预定温度时针对排气热管理而增大排气温度，且在低负载操作期间提高发动机燃料效率。由于封壳18与20类似，因此将仅描述CDA封壳18。在实例实施方案中，CDA封壳18总体上可包含外部主体110、柱塞112、闩锁机构114和滚珠枢轴116。
外部主体110包含经由多个油通道122与多个油端口120流体连通的油连通槽118。柱塞112至少部分地安置在外部主体110内，且配置成选择性地在CDA封壳18处于未闩锁位置(未示出)时在外部主体110内滑动。滚珠枢轴116收纳于柱塞112内，且滚珠枢轴116配置成与推杆22介接(参看图2)。一个或多个偏置机构124(例如弹簧)可安置在柱塞112与封端126之间以在CDA封壳18处于未闩锁位置时吸收推杆22的向上运动，且封端126可提供与摇臂12的滑动介接。偏置机构124可配置成在CDA封壳18处于停用模式时从外部主体110向外偏置柱塞112且吸收推杆22的运动，由此提供空动特征。
因此，在处于启用或闩锁位置(图5)时，CDA封壳18充当单一主体且将运动从推杆22传递到摇臂12的端部30。相比之下，当CDA封壳18处于停用或未闩锁位置时，推杆22的向上移动使柱塞112在外部主体110内向上滑动。偏置机构124随后吸收推杆22的向上运动，不将所述运动传递到摇臂12。
在实例实施方案中，闩锁机构114配置成选择性地移动于闩锁位置(图5)与未闩锁位置(未示出)之间。在闩锁位置，防止柱塞112相对于外部主体110而移动。在未闩锁位置，柱塞112可在外部主体110内移动且相对于所述外部主体而移动。
如图2和5中所示，闩锁机构114包含一对相对的销130，在其间布置有偏置机构(例如弹簧)132。偏置机构132配置成使销130远离彼此且朝向外部主体110向外偏置。由此，当并未向油端口120供应油时，偏置机构132向外偏置销130，使得每个销130的肩台134邻近外部主体110的肩台136安置。以此方式，通过销肩台134邻接外部主体肩台136来防止柱塞112的向上移动，且将所述向上移动传递到外部主体110且因此传递到摇臂12。
然而，在接收到将CDA 18、20变换到未闩锁位置的信号时，OCV 98提供油供应到油端口120。所供应的油对抗销130的力会克服偏置机构132的偏置力，且销130朝向彼此移动。由此，销肩台134被移动而不与外部主体肩台136接合，由此实现柱塞112在外部主体110内向上移动，其中偏置机构124随后吸收推杆22的向上运动且防止将所述运动传递到摇臂12。尽管图2到5中示出特定闩锁机构114配置，但应了解，闩锁机构114可具有使得气阀机构组合件10能够如本文所描述起作用的各种配置。举例来说，在一个替代性配置中，闩锁机构114可包含电磁致动器(未示出)，所述电磁致动器配置成接收控制器信号以选择性地缩回和展开闩锁装置(例如销130)以启用和停用CDA功能，由此免除液压系统和OCV 98。
图6示出对处于正常操作(闩锁位置)和气缸停用模式(未闩锁位置)的CDA封壳18、20的实例控制的示意图。如所示，在正常操作中，泵140将流体供应到多个OCV 98。然而，在所述正常操作中，OCV 98并不将加压流体供应到CDA封壳18、20。当切换到气缸停用模式时，信号从ECU或控制器142发送到OCV 98，且所述OCV随后将加压流体供应到CDA封壳18、20。接着将CDA封壳18、20切换到未闩锁位置以允许空动。
本文所描述的是用于向气阀机构载体组合件提供气缸停用的系统和方法。载体包含一对孔以收纳气缸停用(CDA)封壳，其各自布置在推杆与摇臂之间。所述载体包含第三孔以收纳油控制阀，从而选择性地将油供应到所述CDA封壳且使所述CDA封壳变换于闩锁位置与未闩锁位置之间。在所述闩锁位置，销延伸成与所述CDA封壳的外部主体邻接布置以实现将运动从所述推杆传递到所述摇臂。在所述未闩锁位置，所供应的油使所述销缩回且实现CDA封壳组件的相对移动以及对推杆运动的吸收，由此防止将运动从所述推杆传递到所述摇臂。
已出于说明和描述的目的而提供对实例的前述描述。所述描述并非旨在是穷尽性的或限制本公开。特定实例的个别元件或特征通常不限于所述特定实例，而是在适用时可互换且可用于所选择的实例，即使未具体地示出或描述。特定实例的个别元件或特征还可以多种方式变化。此类变化不应视为脱离本公开，且所有此类修改都旨在包含于本公开的范围内。

Claims (12)

1.一种载体，用于具有进气摇臂和排气摇臂的气阀机构组合件，所述载体被配置成耦合到气缸体且以可操作方式与所述进气摇臂和所述排气摇臂相关联，所述载体包括：
第一支撑壁；
第二支撑壁；以及
支撑凸缘，延伸于所述第一支撑壁与所述第二支撑壁之间；其中支撑凸缘在其中形成有：
第一孔口，配置成收纳与所述进气摇臂相关联的第一气缸停用封壳也称第一CDA封壳；
第二孔口，配置成收纳与所述排气摇臂相关联的第二CDA封壳；以及
第三孔口，配置成收纳流体控制装置，其中所述第三孔口流体地耦合到所述第一孔口和所述第二孔口，使得所述流体控制装置可选择性地将加压流体供应到所述第一和第二CDA封壳以使所述第一和第二CDA封壳变换于闩锁位置与未闩锁位置之间；
其中所述第一支撑壁包含主体，所述第一支撑壁的主体具有：
配置成收纳固定轴的轴孔口，所述固定轴被配置成允许所述进气摇臂和所述排气摇臂围绕固定轴枢转；以及
各自配置成收纳紧固件的多个孔口，所述紧固件被配置成促进将所述载体耦合到所述气缸体。
2.根据权利要求1所述的载体，其中所述第二支撑壁包含主体，所述第二支撑壁的主体具有配置成收纳所述固定轴的轴孔口和各自配置成收纳紧固件以促进将所述载体耦合到所述气缸体的多个孔口。
3.一种气阀机构组合件，包括：
进气摇臂；
排气摇臂；
载体，配置成耦合到气缸体且以可操作方式与所述进气摇臂和所述排气摇臂相关联，所述载体包括：
第一支撑壁；
第二支撑壁；以及
支撑凸缘，延伸于所述第一支撑壁与所述第二支撑壁之间；其中所述第一支撑壁包含主体，所述第一支撑壁的主体具有：
配置成收纳固定轴的轴孔口，所述固定轴被配置成允许所述进气摇臂和所述排气摇臂围绕固定轴枢转；以及
各自配置成收纳紧固件的多个孔口，所述紧固件被配置成促进将所述载体耦合到所述气缸体；
并且在所述支撑凸缘中形成有第一孔口、第二孔口和第三孔口；
所述载体还包括气缸停用封壳或称CDA封壳，安置于所述第一孔口内，所述CDA封壳配置成移动于闩锁条件与未闩锁条件之间，所述闩锁条件将运动从推杆传递到所述进气摇臂和所述排气摇臂中的一个，所述未闩锁条件吸收来自所述推杆的运动且不将所述运动传递到所述进气摇臂或所述排气摇臂；
所述CDA封壳是第一CDA封壳，且所述载体进一步包括安置于所述第二孔口内的第二CDA封壳；
所述第三孔口流体地耦合到所述第一和第二孔口以选择性地将流体供应到所述CDA封壳。
4.根据权利要求3所述的组合件，进一步包括安置于所述第三孔口内的油控制阀。
5.根据权利要求4所述的组合件，其中所述第三孔口流体地耦合到所述第一孔口和所述第二孔口，使得所述油控制阀可选择性地将加压流体供应到所述第一和第二CDA封壳以使所述第一和第二CDA封壳变换于所述闩锁位置与所述未闩锁位置之间。
6.根据权利要求5所述的组合件，其中所述第一和第二CDA封壳中的至少一个包括：
外部主体；
柱塞，至少部分地收纳于所述外部主体内，所述柱塞配置成在所述外部主体内平移；以及
闩锁机构，以可操作方式关联于所述外部主体与所述柱塞之间，所述闩锁机构可选择性地移动于闩锁位置与未闩锁位置之间，所述闩锁位置促进防止所述柱塞与所述外部主体之间的相对移动，所述未闩锁位置促进所述柱塞与所述外部主体之间的相对移动。
7.根据权利要求6所述的组合件，其中所述闩锁机构包含一对相对的销和安置在其间的偏置机构。
8.根据权利要求7所述的组合件，其中每个相对的销包含销肩台，所述销肩台配置成在所述闩锁机构处于所述闩锁位置时邻接所述外部主体的肩台。
9.根据权利要求3所述的组合件，其中所述第一CDA封壳以可操作方式与所述进气摇臂相关联，所述进气摇臂以可操作方式与配置成推动至少一个进气阀的桥接件相关联，且
其中所述第二CDA封壳以可操作方式与所述排气摇臂相关联，所述排气摇臂以可操作方式与配置成推动至少一个排气阀的桥接件相关联。
10.根据权利要求3所述的组合件，其中所述第一CDA封壳以可操作方式与所述进气摇臂相关联，所述进气摇臂配置成推动至少一个进气阀，且
其中所述第二CDA封壳以可操作方式与所述排气摇臂相关联，所述排气摇臂配置成推动至少一个排气阀。
11.根据权利要求3所述的组合件，其中所述载体配置成用于单个气缸。
12.根据权利要求3所述的组合件，其中所述载体配置成用于多个气缸。
CN201680054684.0A 2015-09-25 2016-09-23 气阀机构载体组合件 Active CN108350765B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562233294P 2015-09-25 2015-09-25
US62/233,294 2015-09-25
US201662318519P 2016-04-05 2016-04-05
US62/318,519 2016-04-05
PCT/US2016/053543 WO2017053867A1 (en) 2015-09-25 2016-09-23 Valve train carrier assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108350765A CN108350765A (zh) 2018-07-31
CN108350765B true CN108350765B (zh) 2021-07-27

Family

ID=58387480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680054684.0A Active CN108350765B (zh) 2015-09-25 2016-09-23 气阀机构载体组合件

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10408094B2 (zh)
EP (1) EP3353389B1 (zh)
CN (1) CN108350765B (zh)
WO (1) WO2017053867A1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2536927B (en) * 2015-03-31 2020-08-26 Eaton Intelligent Power Ltd Self-retracting hydraulic engine brake system
EP4350130A2 (en) 2017-08-14 2024-04-10 Eaton Intelligent Power Limited Integrated engine brake configuration
DE112019000118T5 (de) 2018-01-31 2020-05-28 Eaton Intelligent Power Limited Zweiteilige stösselanordnung
WO2020177925A1 (en) * 2019-03-01 2020-09-10 Eaton Intelligent Power Limited Cylindre deactivation system and valve train comprising such a system
CN109882297B (zh) * 2019-04-12 2024-02-27 绵阳富临精工机械股份有限公司 一种发动机停缸摇臂响应调整结构
CN113825892B (zh) * 2019-04-26 2023-12-29 伊顿智能动力有限公司 停用摇臂和胶囊
EA202092392A2 (ru) * 2020-07-16 2022-01-31 Пауэрхаус Энджин Солюшнз Свитселанд АйПи Холдинг ГмбХ Система двигателя внутреннего сгорания
US20230151743A1 (en) * 2020-11-20 2023-05-18 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Lost motion rocker brake biasing and stroke limiting systems

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5829397A (en) * 1995-08-08 1998-11-03 Diesel Engine Retarders, Inc. System and method for controlling the amount of lost motion between an engine valve and a valve actuation means
US6138625A (en) * 1998-03-17 2000-10-31 Garrison; John Michael Compact head assembly for internal combustion engine
US6513471B1 (en) * 2002-02-06 2003-02-04 General Motors Corporation Cylinder deactivation engine with advanced exhaust cam timing and method
US6584942B1 (en) * 2002-05-29 2003-07-01 General Motors Corporation Cylinder deactivation apparatus with vapor purge
US20090173302A1 (en) * 2006-12-04 2009-07-09 Schaeffler Kg Switchable double tappet

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54153919A (en) * 1978-05-25 1979-12-04 Toyota Motor Corp Plural intake valve system internal combustion engine
JPS59213914A (ja) * 1983-05-18 1984-12-03 Mazda Motor Corp エンジンの弁不作動装置
US4607599A (en) * 1985-05-15 1986-08-26 Eaton Corporation Roller follower hydraulic tappet
US7246585B2 (en) * 2005-04-12 2007-07-24 Delphi Technologies, Inc. Valve-deactivating hydraulic lifter having a vented internal lost motion spring
EP1881166A1 (de) * 2006-07-21 2008-01-23 Schaeffler KG Schaltbarer Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
JP4983568B2 (ja) * 2007-11-27 2012-07-25 トヨタ自動車株式会社 カムキャリアおよびその製造方法
US7685984B2 (en) * 2008-02-11 2010-03-30 Delphi Technologies, Inc. Mechanical lash ring for a switchable valve train member
US8122862B2 (en) * 2009-01-26 2012-02-28 GM Global Technology Operations LLC Engine including cylinder deactivation assembly and method of control
KR101209740B1 (ko) * 2010-09-20 2012-12-07 현대자동차주식회사 가변 밸브 기구를 구비한 엔진
ITMI20130552A1 (it) * 2013-04-09 2014-10-10 Same Deutz Fahr Group Spa Motore a combustione interna e relativo coperchio valvole modulare
US9453437B2 (en) * 2014-10-29 2016-09-27 Electro-Mechanical Associates, Inc. Collapsible pushrod valve actuation system for a reciprocating piston machine cylinder

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5829397A (en) * 1995-08-08 1998-11-03 Diesel Engine Retarders, Inc. System and method for controlling the amount of lost motion between an engine valve and a valve actuation means
US6138625A (en) * 1998-03-17 2000-10-31 Garrison; John Michael Compact head assembly for internal combustion engine
US6513471B1 (en) * 2002-02-06 2003-02-04 General Motors Corporation Cylinder deactivation engine with advanced exhaust cam timing and method
US6584942B1 (en) * 2002-05-29 2003-07-01 General Motors Corporation Cylinder deactivation apparatus with vapor purge
US20090173302A1 (en) * 2006-12-04 2009-07-09 Schaeffler Kg Switchable double tappet

Also Published As

Publication number Publication date
EP3353389B1 (en) 2021-05-12
EP3353389A1 (en) 2018-08-01
WO2017053867A1 (en) 2017-03-30
CN108350765A (zh) 2018-07-31
US10774694B2 (en) 2020-09-15
EP3353389A4 (en) 2020-01-01
US20180209309A1 (en) 2018-07-26
US10408094B2 (en) 2019-09-10
US20190360363A1 (en) 2019-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108350765B (zh) 气阀机构载体组合件
CN111655981B (zh) 引擎制动堞形结构机构
CN108779689B (zh) 用于控制内燃发动机中的至少一个气门的装置
US9988947B2 (en) Fast acting switching valve train system for valve deactivation
WO2008068629A2 (en) Dual lift rocker arm latch mechanism andactuation arrangement therefor
US10895174B2 (en) Heavy duty variable valve actuation
US11542841B2 (en) Castellation mechanism with reverse reset
US10190445B2 (en) Switchable roller finger follower with integrated leakage path for de-aeration
US10605125B2 (en) Switching rocker arm
WO2017177102A1 (en) Rocker arm assembly
WO2020221477A1 (en) Type ii paired hydraulics engine brake
US8453619B2 (en) Hydraulic engine valve actuation system including independent feedback control
US9920659B2 (en) Coupling pin anti-rotation for a switchable roller finger follower
US20170114674A1 (en) Switching rocker arm assembly having spring retaining configuration
US6666178B1 (en) Valve deactivation with an electro-hydraulic actuator
CN108368752B (zh) 内燃发动机的压缩制动器
US10927724B2 (en) Rocker arm assembly
US20210396164A1 (en) Type iii cam side cylinder deactivation
US20140165936A1 (en) Device for actuating a valve of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant