CN102198859B - 用于机舱内部组件的装配装置 - Google Patents

Abstract

一种用于将机舱内部组件装配至飞机上的装配装置，包括：沿纵向延伸的栏杆，栏杆限定具有沿纵向延伸且给出到达内部栏杆空间的通路的开口槽的内部栏杆空间，开口槽在斜方向上有垂直于所述纵向方向的尺寸，该尺寸小于内部栏杆空间在斜方向上的尺寸。支架具有整体连接到第一支腿的安装部件和整体连接到第一支腿且从第一位置相对可移动的第二支腿，第一支腿的安装区域到第二支腿的安装区域的距离小于栏杆至第二位置在倾斜方向上的尺寸，第一支腿的安装区域到第二支腿的安装区域的距离大于栏杆在斜方向上的尺寸，第一支腿相对第二支腿的弹性移动由支架的弹性部件提供且两个支腿相对彼此偏斜至第二位置以将支架夹入栏杆内并确立支架和栏杆的锁模耦合。

Description

用于机舱内部组件的装配装置

技术领域

本发明涉及一种用于将机舱内部组件装配到飞机中的装配装置，其包括沿纵向方向延伸的栏杆(rail)，所述栏杆限定内部栏杆空间，该内部栏杆空间具有在所述纵向方向延伸且给出到达所述内部栏杆空间的通路的开口槽，其中所述开口槽在倾斜方向上具有垂直于所述纵向方向的尺寸，该尺寸小于所述内部栏杆空间在所述倾斜方向上的尺寸；支架，具有整体连接到第一支腿的安装部件和第二支腿，该第二支腿整体地连接到所述第一支腿并且从第一位置相对地可移动，其中第一支腿的安装区域到第二支腿的安装区域的距离小于所述栏杆至第二位置在倾斜方向上的尺寸，其中第一支腿的所述安装部位到第二支腿的安装部位的距离大于栏杆在倾斜方向的尺寸，其中第一支腿相对于第二支腿的弹性移动由支架的弹性部件提供并且两个支腿相对于彼此偏斜地进入第二位置，以容许将支架夹在栏杆内并确立支架与栏杆的锁模耦合。

背景技术

与机舱内部相关的一个普遍问题是需要以灵活但安全的方式将各个组件安装在机舱系统中。航空公司倾向于越来越多地需要各个设备以使其机舱内部与其它航空公司的相区别，因此飞机制造商必须满足这种需求。

但是，飞机中使用的用于机舱内部的任何装配装置必须对其所使用的机舱内部组件提供可靠的固定，即在飞行、振动和其它冲击负载期间飞机中出现的高加速度过程中作用于装配装置上的强力(highforce)进行固定抵抗。特别地，需要这种装配装置能够承受在飞机事故中可能出现的高负载，以可靠地防止机舱内部组件在发生这样事故时脱落或者移动。还可以期望提供一种装配装置，其能够补偿由于制造公差引起的不对准并且容许简单和快速地安装和拆卸机舱内部组件。最后，期望在许多应用中提供一种容许为了维修目的易于接近被装配组件的安装装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种克服现有用于飞机机舱内部组件的装配装置的缺点并且满足上述要求的装配装置。

根据本发明，提供了前面描述的一种装配装置，其具有连接至第二支腿的拆卸部件，所述拆卸部件具有布置为将力施加在所述第二支腿上的面，用于抵抗所述偏置力并移动第二支腿到第一位置中。

本发明的装配装置提供了一种简易装配和拆卸步骤，因为其一方面提供固定至飞机上的栏杆，另一方面提供固定至机舱内部组件上的支架。所述支架具有第一和第二支腿，该第一和第二支腿彼此可弹性移动并且适于被夹在栏杆的凹槽中从而确立锁模耦合，即防止因与摩擦力无关的直接力的传输使支架从栏杆移开的机械连接。由此，有可能以使用者的一只手施加的单个动作将支架安装在栏杆上，从而明显地使安装过程便利。但是，甚至拆卸也明显地便利了，因为拆卸部件被设置为容许将力施加在第二支腿上，以相对于第一支腿移动所述第二支腿，从而使所述锁模耦合松开并且从所述栏杆移除所述支架。设置在连接至第二支腿的拆卸部件上的面可适于允许为了这种目的通过使用者的手或者通过插入机舱内部组件的孔或凹槽中的例如螺丝刀这样的工具来施加力。

根据第一优选实施例，通过第一支腿处的第一摩擦接触区域和/或第二支腿处的第二摩擦接触区域来进一步改进装配装置，其中所述摩擦接触区域与栏杆摩擦接触，当支架夹于栏杆中时，所述摩擦接触防止支架相对于栏杆在所述纵向方向相对移动。通常，根据本发明的装配装置应能够满足一些有限的相对不对准或者在栏杆和机舱内部组件之间的移动，以补偿制造公差和外部冲击。尤其是，可以期望支架应该能够在任何位置沿着栏杆的纵向延伸方向被固定在栏杆上，以容许沿着栏杆灵活地安装不同机舱内部组件。例如，通过这种支架将要安装在所述栏杆上的典型机舱内部组件是紧急氧气供应系统或者乘客娱乐装置(unit)等。但是，在装配了机舱内部组件之后，装配装置将不仅提供用于防止所述组件被无意识拆卸的固定，而且还防止所述组件沿着所述栏杆相对移动。这个功能由所述支架和所述栏杆之间的摩擦啮合提供，而所述摩擦啮合可由第一和第二支腿之一与栏杆一起来提供或者由两个支腿来提供。有一点要理解，为了获得这样的功能，应该在支架处设置特定摩擦表面(例如粗糙的表面或者特定涂敷表面)，以确立期望的摩擦接触，用于确保防止支架沿着栏杆移动。因此，摩擦接触区域应具有另一个(不同于支架其它区域的)表面构造，尤其是应具有更高的粗糙度或者应该用特定的材料涂敷，用于确立与栏杆的这种摩擦接触。可替代地或者另外地，栏杆的相应接触区域可适于在足够的范围内提供这样的摩擦啮合。

更进一步，根据进一步优选实施例，在第一支腿和/或在第二支腿处至少提供一个刮擦边缘，其中所述刮擦边缘与栏杆啮合，当支架夹于栏杆中时，所述啮合防止支架相对于栏杆在所述纵向方向相对移动。要理解的是，可以提供该实施例作为上面所描述的具有摩擦接触的优选实施例的替代或额外方法。刮擦边缘对于可靠地防止支架沿着栏杆相对移动但同时容许可靠和有效地制造支架是尤其有用的。根本上，通过轻微凹缩于栏杆中的这种刮擦边缘提供一种细微的锁模啮合。而且，这样结构是尤其有帮助的，因为这样的刮擦边缘可通过冲压、压纹等来制造，尤其是如果支架由金属板制造从而可以以可靠的方式提供而不需要额外的制造步骤。通常，要理解的是如果支架处于栏杆的装配位置中但是通过将力施加在支架的拆卸部件上可彼此松开，摩擦啮合和刮擦边缘啮合两者都可通过啮合的支架和栏杆各自的接触区域而确立。由此，如果将某一第一力施加在所述拆卸部件上，则能够使支架沿着栏杆滑动，其中所述第一力小于使支架从栏杆完全拆卸所需的第二力。这容许机舱内部组件沿着栏杆方向快速和容易地对准。优选地，所述刮擦边缘适合于以防止支架沿着栏杆的两个纵向方向移动这样的方式与栏杆啮合。可替代地，提供两个或者更多的刮擦边缘，其中第一刮擦边缘提供沿第一纵向方向的锁模效果，第二刮擦边缘提供沿与所述第一纵向方向相反的第二方向的锁模效果。

特别地，优选刮擦边缘由设置在第一和/或第二支腿的凹槽中的凸耳(lug)或者板(plate)提供。这容许冲压和弯曲工艺确立所述刮擦边缘，由此提供支架的有效制造工艺。更进一步，根据该优选实施例的刮擦边缘，不易于在安装和拆卸工序中使使用者受伤害或者对任何机舱内部组件的任何其它表面造成影响。

另一个优选实施例的特征在于栏杆的硬度比支架的刮擦边缘(特别是整个支架)更低。由此，增强了支架和栏杆之间的锁模啮合，所述锁模啮合确保支架不沿着栏杆(即栏杆的纵向方向)做任何移动。由于刮擦边缘能够使其本身至少部分地陷入到栏杆中，因此获得了这种锁模效果。由此，即使强纵向力作用于通过所述支架固定在所述栏杆上的机舱内部组件上，例如，如果飞机发生事故，也能够可靠地使支架保持在沿着栏杆的预定位置。

根据本发明的另一优选实施例，安装部件通过铰链耦合到第一支腿上，该铰链限定旋转轴，所述轴优选沿所述纵向方向延伸。根据本发明，这样的铰链容许装配部件有两个重要功能。第一，通过这样的铰链可以容易地消除任何公差，因此避免了支架和栏杆之间的连接因遵循这种制造公差而施加的力或者因这种公差与飞行中发生的振动力的结合而被无意识地松开。铰链可具有单个轴或者可以为多个轴的铰链，以提供这种功能。第二，这样的铰链可容许旋转机舱内部组件而不从栏杆上移除所述铰链式支架。这将容许到达机舱内部组件的背面，例如用于维修目的等。因此，通过两个平行栏杆和各个支架，这种铰链支架可以与机舱内部组件的固定相结合而使用，其中机舱内部组件通过这种铰链式支架被固定到一个栏杆上，并且通过非铰链式支架被固定到另一个栏杆上，其中只有非铰链支架必须松开以容许对机舱内部组件进行维修。

根据另一个优选实施例，通过弹性部件，第一支腿连接到所述第二支腿上，所述弹性部件提供所述偏置力并在所述支架的一端形成锥形引入部，用于将第一和第二支架引入栏杆中。由于这样的锥形弹性部件如果其被引入到所述栏杆中，可以提供支架相对于栏杆的自身定心和自身定位，因此该实施例容许很容易地将支架引入栏杆中。该弹性部件可以形成像平面弹簧或者弹性的整体铰链一样。而且，通过这样的支架设计，可以很容易地取得在机舱内部的制造公差和/或安装公差的补偿，而不破坏支架和栏杆连接的安全性和可靠性。

更进一步，优选地由单个金属薄板通过冲压和折弯来形成支架，或者由塑料材料通过注塑成形来形成支架。这样的两个可任选的制造方法特别适于生产这样的支架：一方面具有弹性性质，但是具有足够的强度以在飞机机舱内部组件的固定中承载负荷和施加在这种使用中的支架上的应力。更进一步，两种方法特别适于确立摩擦接触区域或者刮擦边缘，用于防止在安装状态中支架沿着栏杆滑动。

最后，优选使拆卸部件在安装部件的方向上从第二支腿突出并且优选包括用于将工具定位的凹槽。由此，拆卸部件可以很容易地用手指或者工具从机舱内部组件通常布置的方向上到达，该配置对于飞机中机舱内部组件的多种安装布置来讲是优选的。

本发明的另一方案为支架，该支架具有：安装部件，整体连接到第一支腿；第二支腿，整体连接到所述第一支腿并且从第一位置到第二位置相对可移动，其中在第一位置中第一支腿的安装区域到第二支腿的安装区域的距离小于在第二位置中的距离，其中第一支腿相对于第二支腿的弹性移动由支架的弹性部件提供，并且两个支腿相对于彼此偏置进入第二位置中，以容许将支架夹在栏杆内，并确立支架对于这个栏杆的锁模耦合，其中拆卸部件连接至第二支腿，所述拆卸部件具有布置为将力施加在所述第二支腿上用于抵抗所述偏压力并使该第一和第二支腿移动到第一方向的面。

这种支架可以用于将机舱内部组件固定于飞机机舱内部设置的栏杆上，并且要理解的是，这种支架可以进一步根据技术说明书和上述细节而得到改进，然后达到与以上所述的这种设计变形相关描述的优点。

附图说明

结合附图对本发明的优选实施例进行说明，其中

图1是根据本发明的支架的前侧透视图；

图2是根据权利要求1的支架的后侧透视图；

图3是根据权利要求1的支架的横截面视图；

图4是图1的支架的侧视图；

图5是表示安装在根据本发明的支架上的机舱内部组件的横截面视图，该支架被固定在根据本发明的栏杆上；

图6是根据图5示出使用工具的拆卸步骤的视图，

图7是根据本发明支架的第二实施例的后侧透视图，

图8是根据图5示出根据第二实施例的支架在第一位置的横截面视图；以及

图9是根据图8的示出机舱内部组件在第二位置的视图。

具体实施方式

首先参考图1至图4，根据本发明第一实施例的支架1包括具有两个开口11、12的安装部件10，用于通过弹性夹具或者通过螺钉或者螺栓等将机舱内部组件安装在支架上。安装部件做成与矩形凸缘相似并且第一支腿(leg)20通过大于90°的弧形弯折角连接到所述凸缘上。

第一支腿20延伸至位于所述第一支腿和第二支腿40之间的弹性区域30。弹性区域30构造为角形区域(angled region)并提供90°至180°之间(尤其是约160°)的弯曲部分(curvature)，从而容许第一支腿20相对于第二支腿40弹性移动。

在所述弯曲部分30的区域和与所述弯曲部分相邻的第一和第二支腿20、40的区域中，在弯曲部分和第一、第二支腿的中部中设置凹槽21、31、41。尖齿22延伸到第一支腿20一侧的所述凹槽中。这个尖齿20从第一支腿整体形成，并相对于第一支腿稍微向外弯曲。由此，尖齿形成刮擦边缘，其能够使其中插入有第一和第二支腿的栏杆啮合并防止支架沿着这个栏杆滑动。

相对于角形区域30，第一支腿在所述尖齿之下的区域23中以小角度弯曲。在第一支腿的这一小角形区域23的相对侧面上，第二支腿设置有确立锁模表面(form locking surface)42的锁模轮廓(form lockingcontour)41，该锁模表面与由弹性区域30提供的第二支腿40的相对移动半径近似正切。

拆卸部件50进一步整体形成于第二支腿的锁模部件端部。拆卸部件50包括相对于拆卸部件周边区域的中间部分，该中间部分做成凹槽51，以容许将工具置于中心并且容许在工具与拆卸部件之间做出锁模动作。

要理解的是，安装部件10、第二支腿40、尖齿22、第一支腿20、锁模轮廓41和拆卸部件50由单个金属薄板或者单个塑料材料整体地形成，如图1-4所示。由此，能够在冲压和弯曲工艺中或者在注塑成型工艺中制造支架1。

图5示出了安装在机舱内部系统的栏杆100上的支架。可以从图5中看出，栏杆100包括具有开口槽120的内部栏杆空间110，该开口槽120具有比内部栏杆空间的相应尺寸b更小的尺寸a。由此，在栏杆处确立锁模部件120，其能够与支架的第二支腿的锁模部件142相互作用和啮合。这种啮合如图5所示。

更进一步，栏杆包括部由会聚于栏杆槽区域中的两个栏杆表面130、140确立的引入部。这有助于在装配步骤中将支架引入到栏杆中。

机舱内部组件200通过螺钉210安装到支架的安装部件上，该螺钉210通过开口11、12拧入安装部件10中。

图6示出了根据本发明的装配装置的拆卸步骤。可以从该图中看出，例如螺丝刀300的工具通过设置在机舱内部组件200中的开口插入并由此与形成于第二支腿40处的拆卸部件50达到啮合。由此，能够对第二支腿40施加力以抵抗第一和第二支腿之间的弹性偏置力，其中螺丝刀的顶端310将上述力施加于拆卸部件50上，并且螺丝刀的轴320被支撑在机舱内部组件的开口中从而抵住支架的安装部件10。通过将这样的拆卸力施加在拆卸部件上，第二支腿可朝着第一支腿的方向弯曲一段距离，以使得第二支腿的锁模部件41和栏杆的锁模表面120之间的锁定啮合被释放并且可以将支架移出栏杆。

图7示出了根据本发明的支架的第二实施例。通常，要理解的是，支架的该第二实施例的上部部件401a与根据第一实施例的支架的上部部件以同样的方式形成，即根据第二实施例的支架同样示出了具有与第一支腿和第二支腿耦合的弯曲弹性部的第一支腿420和第二支腿440、具有向外弯曲的齿的中心凹槽和从第二支腿延伸的拆卸部件。

与第一实施例在下部部件401b相反，第二实施例的第二支腿不是整体地连接到安装部件，而是设置铰链413，用于将第二支腿440连接至安装部件410上。所述铰链413限定一轴，该轴垂直于穿过安装部件410的开口411、412的轴且沿着第二支腿的锁模部件的延伸部分、从而对应地沿着栏杆的延伸部分延伸，该栏杆上可安装所述第二实施例的支架。

图8示出了处于安装状态的根据第二实施例的支架。可以看出，栏杆内支架的上部部件的装配和锁模功能与根据第一实施例的支架相同。但是，机舱内部组件400现在通过铰链413安装在所述栏杆480上，因此能够沿着所述铰链限定的轴旋转。

图9示出了处于旋转状态的机舱内部组件，其中能够维修机舱内部组件。可以看出，机舱内部组件被旋转了90°。要理解的是，这种旋转移动既可以用于维修目的也可以有助于安装或者拆卸机舱内部组件的过程。

Claims (14)

1.一种用于将机舱内部组件装配至飞机上的装配装置，包括：

栏杆，在纵向方向上延伸，所述栏杆限定内部栏杆空间，该内部栏杆空间具有在所述纵向方向上延伸且给出到达所述内部栏杆空间的通路的开口槽，其中所述开口槽在倾斜方向上具有垂直于所述纵向方向的尺寸，该尺寸小于所述内部栏杆空间在所述倾斜方向上的尺寸；

支架，具有

安装部件，整体连接至第一支腿；

第二支腿，整体连接至所述第一支腿并且从第一位置相对可移动，其中该第一支腿的安装区域与该第二支腿的安装区域之间的距离小于该栏杆到第二位置在该倾斜方向上的尺寸，其中该第一支腿的所述安装区域与该第二支腿的安装区域之间的距离大于该栏杆在该倾斜方向上的尺寸；

其中该第一支腿相对于该第二支腿的弹性移动由该支架的弹性部件提供，并且两个支腿相对于彼此偏斜至第二位置中，以容许将该支架夹到栏杆中并确立该支架与该栏杆的锁模耦合；

其特征在于连接至该第二支腿的拆卸部件，所述拆卸部件具有布置为将力施加在所述第二支腿上用于抵抗偏向力并使该第一支腿和该第二支腿移动到第一方向的面；

其特征在于在该第一支腿和/或该第二支腿处的至少一个刮擦边缘，其中所述刮擦边缘与该栏杆啮合，当该支架夹在该栏杆中时，所述啮合防止该支架相对于该栏杆在所述纵向方向上相对移动；

其特征在于该栏杆具有比该支架的刮擦边缘更低的硬度。

2.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于该栏杆具有比整个支架更低的硬度。

3.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于该第一支腿处的第一摩擦接触区域和/或该第二支腿处的第二摩擦接触区域，其中所述摩擦接触区域与该栏杆摩擦接触，当该支架夹在该栏杆中时，所述摩擦接触防止该支架相对于该栏杆在所述纵向方向上相对移动。

4.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于该刮擦边缘由设置在该第一支腿和/或该第二支腿的凹槽中的凸耳或者板提供。

5.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于该安装部件通过限定旋转轴的铰链耦合在该第一支腿上。

6.如权利要求5所述的装配装置，其特征在于所述旋转轴在所述纵向方向上延伸。

7.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于该第一支腿通过弹性部件连接到所述第二支腿，所述弹性部件提供所述偏向力，并在所述支架的一端形成用于将该第一支腿和该第二支腿引入栏杆中的锥形引入部。

8.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于该支架由单个金属板通过冲压和弯曲而形成。

9.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于该支架由塑料材料通过注塑成型而形成。

10.如前述权利要求中任一项所述的装配装置，其特征在于该拆卸部件沿该安装部件的方向从该第二支腿突起。

11.如权利要求10所述的装配装置，其特征在于该拆卸部件包括用于将工具定位的凹槽。

12.支架，具有：

安装部件，整体连接到第一支腿；

第二支腿，整体连接到所述第一支腿并且从第一位置相对地可移动至第二位置，其中在该第一位置中该第一支腿的安装区域到该第二支腿的安装区域之间的距离小于在该第二位置中该第一支腿的安装区域到该第二支腿的安装区域之间的距离，

其中该第一支腿相对于该第二支腿的弹性移动由该支架的弹性部件提供，并且两个支腿相对于彼此偏斜地进入该第二位置中，以容许将该支架夹在栏杆内并确立该支架与该栏杆的锁模耦合，

其特征在于连接至该第二支腿的拆卸部件，所述拆卸部件具有布置为将力施加在所述第二支腿上用于抵抗偏向力并使该第一支腿和该第二支腿移动到第一方向的面；

其特征在于在该第一支腿和/或该第二支腿处的至少一个刮擦边缘，其中所述刮擦边缘与该栏杆啮合，当该支架夹在该栏杆中时，所述啮合防止该支架相对于该栏杆在纵向方向上相对移动；

其特征在于该栏杆具有比该支架的刮擦边缘更低的硬度。

13.如权利要求12所述的支架，其特征在于该栏杆具有比整个支架更低的硬度。

14.如权利要求12或13所述的支架，其特征在于该支架还包括上述权利要求2-11中任一项中所描述的支架的任一特征。