CN102181091B - 一种汽车用粘附改性的eva发泡组合物 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，该组合物由以下组分按重量份数组成：EVA树脂60-80份；环氧树脂5-15份；发泡剂5-25份；发泡促进剂0.1-5份；交联剂0.1-5份；固化剂0.1-5份；固化促进剂0.1-5份；增粘剂0.1-5份；填充剂0.1-20份。采取本发明得到的发泡组合物，可以在140～210℃温度范围内发泡，泡孔均匀、体积膨胀率高、与钢板或镀锌钢板附着力好，可以填充或密封汽车车身空腔，起到隔音、减振的作用。

Description

一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物

技术领域

本发明涉及膨胀材料，尤其涉及一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物。

背景技术

近年来，胶粘剂、阻尼材料越来越引起人们的关注。例如在汽车行业，汽车车身的旁路空腔在高速行驶时会产生高速气流，会给乘客和司机带来强烈的噪音和振动。因此重量轻、附着力好、吸声、减振效果好的膨胀材料在汽车行业的应用越来越广泛，要求越来越高。这种膨胀材料必须同时满足上述的这些要求。然而，制备高膨胀倍率同时不能牺牲材料的附着力、膨胀后保持材料的均匀一致是十分困难的。EVA（乙烯-醋酸乙烯酯共聚物）树脂是一种具有橡胶弹性的热塑性塑料，以EVA树脂为基材的发泡组合物由于具有发泡倍率高、很轻的重量、优良的缓冲、隔音、降噪等优点，近年来开始在汽车车身空腔的填充上得到了广泛的应用。但EVA发泡材料在钢板或镀锌板的附着力较差、强度比较低，长时间在空腔中容易变形甚至脱落，限制了其在汽车隔音、减振方面的应用。

    中国专利CN1982363公开了一种吸震性EVA发泡型材配方及其制造方法，中国专利CN1982364公开了一种高弹性EVA发泡型材配方及其制造方法，但其应用主要用于EVA鞋底，其设计的EVA发泡型材与汽车车身钢板、镀锌板的附着力差，不能满足汽车空腔装配对发泡材料性能的要求。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，该发泡组合物采用EVA树脂作为发泡基体，同时加入了环氧树脂，使发泡制品既具有高的体积膨胀率，又提供了与基材之间良好的附着力。此外，环氧树脂的加入还可以提高泡沫体系的强度及刚性。该发泡组合物的优点是与油性钢板或油性镀锌钢板基材具有良好的粘附性，尤其适用与汽车车身空腔的填充和密封。

本发明采取的技术方案是：一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，其特征在于：由以下组分按重量份数组成：EVA树脂 60-80份；环氧树脂 5-15份；发泡剂 5-25份；发泡促进剂 0.1-5份；交联剂 0.1-5份；固化剂 0.1-5份；固化促进剂 0.1-5份；增粘剂 0.1-5份；填充剂 0.1-20份。

汽车用粘附改性的EVA发泡组合物的制备方法：按照上述各组分配比，先将EVA树脂用两辊开炼机进行开炼包辊，待EVA树脂彻底熔融后依次加入环氧树脂、发泡剂、发泡促进剂、增粘剂和填充剂进行初混炼，混炼均匀后加入交联剂、固化剂、固化促进剂混炼一段时间，然后通过挤出、注塑等方法成型，混合过程及成型温度控制在80~120℃。

成型好的发泡材料可以通过尼龙支架、柳钉等方式固定在汽车车身空腔内，随后道工序的高温在140~210℃温度范围内膨胀发泡，膨胀物充分填满车身空腔，并与车身钣金件附着良好，起到阻隔空气流通的目的。

本发明产生的效果是：采取本发明得到的发泡组合物，可以在140~210℃温度范围内发泡，泡孔均匀、体积膨胀率高、与钢板或镀锌钢板附着力好，可以填充或密封汽车车身空腔，起到隔音、减振的作用。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明：一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物中的EVA树脂为醋酸乙烯含量在12~28%，熔融指数在1.5~50范围内的EVA树脂。环氧树脂为分子量（M_n）大于700的环氧树脂。发泡剂为偶氮二甲酰胺AC。发泡促进剂为氧化锌、硬脂酸锌中的任意一种或两种。交联剂为过氧化物DCP。固化剂为双氰胺。固化促进剂为咪唑加成物。增粘剂为石油树脂、萜烯树脂中的任意一种或两种。填充剂为纳米碳酸钙。

实施例1（按重量份数计）： EVA树脂 60份；环氧树脂10份；AC 6份；氧化锌1份； DCP 1份；双氰胺2份；咪唑加成物1份（日本Ajicure PN-23）；石油树脂 4 份；纳米碳酸钙15份。

上述所举实施例1，在80℃下先将EVA树脂用两辊开炼机进行开炼包辊，待EVA树脂彻底熔融后依次加入环氧树脂、发泡剂AC、发泡促进剂氧化锌、增粘剂石油树脂和填充剂纳米碳酸钙进行初混炼，混炼均匀后加入交联剂DCP、固化剂双氰胺、固化促进剂咪唑加成物混炼一段时间，然后在90℃左右挤出成型，成型好发泡材料在电加热鼓风干燥箱内160℃下烘烤20分钟后发泡，冷却至室温，放置72小时后裁成标准试样进行性能测试。结果表明：发泡组合物泡孔均匀，体积膨胀率为1200%，T型剥离强度为2.4kN/m。

实施例2（按重量份数计）： EVA树脂 65 份；环氧树脂 5份； AC 8份；硬脂酸锌 1.5份；DCP 1.5份；双氰胺 1.5份；咪唑加成物 0.5份（日本Ajicure PN-23）；萜烯树脂 2份；纳米碳酸钙 15份。

    上述所举实施例2，在80℃下先将EVA树脂用两辊开炼机进行开炼包辊，待EVA树脂彻底熔融后依次加入环氧树脂、发泡剂AC、发泡促进剂硬脂酸锌、增粘剂萜烯树脂和填充剂纳米碳酸钙进行初混炼，混炼均匀后加入交联剂DCP、固化剂双氰胺、固化促进剂咪唑加成物混炼一段时间，然后在90℃左右挤出成型，成型好发泡材料在电加热鼓风干燥箱内160℃下烘烤20分钟后发泡，冷却至室温，放置72小时后裁成标准试样进行性能测试。结果表明：发泡组合物泡孔均匀，体积膨胀率为1500%，T型剥离强度为2.1kN/m。

实施例3（按重量份数计）：EVA树脂 65份；环氧树脂 10份； AC 10份；氧化锌1份；硬脂酸锌0.5份；DCP 1.5份；双氰胺 2份；咪唑加成物 1份（日本Ajicure PN-23）；石油树脂 2份；萜烯树脂 2份；纳米碳酸钙 5份。

    上述所举实施例3，在80℃下先将EVA树脂用两辊开炼机进行开炼包辊，待EVA树脂彻底熔融后依次加入环氧树脂、发泡剂AC、发泡促进剂氧化锌和硬脂酸锌、增粘剂石油树脂和萜烯树脂、填充剂纳米碳酸钙进行初混炼，混炼均匀后加入交联剂DCP、固化剂双氰胺、固化促进剂咪唑加成物混炼一段时间，然后在90℃左右挤出成型，成型好发泡材料在电加热鼓风干燥箱内160℃下烘烤20分钟后发泡，冷却至室温放置72小时后裁成标准试样进行性能测试。结果表明：发泡组合物泡孔均匀，体积膨胀率为1800%，T型剥离强度为2.2kN/m。

实施例4（按重量份数计）：EVA树脂 70份；环氧树脂 5份； AC 12份；氧化锌1份；硬脂酸锌1份；DCP 2份；双氰胺 1.5份；咪唑加成物 0.5份（日本Ajicure PN-23）；石油树脂 2份；纳米碳酸钙 5份。

    上述所举实施例4，在80℃下先将EVA树脂用两辊开炼机进行开炼包辊，待EVA树脂彻底熔融后依次加入环氧树脂、发泡剂AC、发泡促进剂氧化锌和硬脂酸锌、增粘剂石油树脂和填充剂纳米碳酸钙进行初混炼，混炼均匀后加入交联剂DCP、固化剂双氰胺、固化促进剂咪唑加成物混炼一段时间，然后在90℃左右挤出成型，成型好发泡材料在电加热鼓风干燥箱内160℃下烘烤20分钟后发泡，冷却至室温，放置72小时后裁成标准试样进行性能测试。结果表明：发泡组合物泡孔均匀，体积膨胀率为2000%，T型剥离强度为1.9 kN/m。

Claims (5)

1.一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，其特征在于：由以下组分按重量份数组成：

EVA树脂      60-80份                   环氧树脂      5-15份

发泡剂          5-25份                    发泡促进剂    0.1-5份

交联剂          0.1-5份                    固化剂          0.1-5份

固化促进剂    0.1-5份                    增粘剂          0.1-5份

纳米碳酸钙    0.1-20份；

所述EVA树脂为醋酸乙烯含量在12~28%，熔融指数在1.5~50范围内的EVA树脂；所述环氧树脂为分子量大于700的环氧树脂；所述发泡剂为偶氮二甲酰胺AC；所述交联剂为过氧化物DCP。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，其特征在于：所述发泡促进剂为氧化锌、硬脂酸锌中的任意一种或两种。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，其特征在于：所述固化剂为双氰胺。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，其特征在于：所述固化促进剂为咪唑加成物。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用粘附改性的EVA发泡组合物，其特征在于：所述增粘剂为石油树脂、萜烯树脂中的任意一种或两种。