CN102170028A - 具有记录身份信息和动态信息的蓄电池 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于动力用蓄电池领域。本发明公开一种设有能够实时测量、存储并可通过接口输出自身身份以及使用动态信息功能电路模块的蓄电池。由于该蓄电池有了这些功能，使它可以方便的让使用者、电力能源经营者实时了解该电池的使用、技术、电力消耗计费状态，以及电池本身折旧后的实际价值。它的推广应用可让电力驱动的汽车等机动车用户无需顾虑充电电源、速度、时间、效率、电池寿命等一系列世界性难题问题，也使电力经营者可以从容的以最佳方式充电，而且根据存储模块上记录的蓄电池的身份等相关重要信息，迅速确定每个电池的准确折旧价值，找到相应价值的蓄电池给使用者进行无争议的更换和计费。

Description

具有记录身份信息和动态信息的蓄电池
技术领域
本发明涉及蓄电池领域，特别涉及一种具有记录身份信息和动态信息的蓄电池。
背景技术
随着经济技术的发展，汽车已成为人们生活重要运载工具，现有的汽车主是汽油或柴油作为动力源，在汽车启动后产生废气较多，对大气环境造成污染。随着人们对环保要求越来越高，急需要一种既能作为运输工具，又能尽可能少的减少废气排放，甚至废气零排放，因此新能源汽车应运而生。
目前的新能源汽车主要有两类，一类是混合动力，虽然该种汽车可以减少部分废气排放，但无法最大限度避免废气；另一类是电力驱动，该电力驱动汽车可以将汽车的废气排放降到最低，甚至是零排放，但电力驱动的汽车由于采用蓄电池供电，受蓄电池容量的限制，需要频繁进行充电；一方面蓄电池充电通常采用快充几十分钟或慢充数个小时才能接近其容量，给用户增加时间成本，用户无法接受；如果充电时间较短，汽车无法提供足够的续航能力，无法满足用户对续航的要求。另一方面由于汽车蓄电池充电设施较少，这也制约了电力驱动的新能源汽车的普及。
于是有人想到了直接更换蓄电池的方法，甚至做了很多相关设计甚至应用实验，但因为蓄电池价格昂贵就遇到了新旧电池无法相互更换的问题、不同品牌也是如此，本发明就是为了解决这一矛盾以及方便计费而进行的。它如果推广必将突破电动车普及的技术、经济、经营上的瓶颈！
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，该蓄电池实时记录用电量，方便用户更换蓄电池，避免电力驱动的汽车充电时间长，节约用户时间成本；同时可以方便对蓄电池进行管理。
为了解决上述问题，本发明提供一种具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，在所述蓄电池设有能够实时测量蓄电池动态信息的检测电路和存储蓄电池自身身份信息与动态信息并控制检测电路工作的控制器，以及将存储在控制器内的动态信息和蓄电池自身身份信息输出的接口单元或/和短距无线传输单元。
优选地，所述接口单元包括CAN-BUS接口、LIN-BUS接口或/和USB接口。
优选地，所述短距无线传输单元包括蓝牙、WIFI或/和ZigBee。
优选地，所述蓄电池身份信息包括蓄电池的身份识别号、标称容量和生产日期。
优选地，所述动态信息包括蓄电池的充电次数、最近充电时间、放电时间、剩余电量、充放电电压和充放电电流。
优选地，所述蓄电池还包括与控制器电连接并采集该蓄电池温度和液体浓度的传感器。
优选地，所述蓄电池还包括与控制器电连接并显示动态信息和蓄电池身份信息的显示器。
本发明具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，通过在所述蓄电池设有能够实时测量蓄电池的动态信息的检测电路和存储蓄电池自身身份信息与动态信息并控制检测电路工作控制器，以及将存储在控制器内的动态信息和蓄电池自身身份信息输出的接口单元或/和短距无线传输单元。由于该蓄电池的检测电路以实时检测蓄电池的充电次数、最近充、放电的时间和实时电量等动态信息，并由所述控制器内的内存实时记录该动态信息；在所述控制器的内存内固化有蓄电池自身身份信息，如蓄电池的身份识别号、品牌、标称容量和生产日期等。通过接口单元或/和短距无线传输单元将控制器内存上的身份信息和实时记录的动态信息输出进行显示，方便电力驱动的汽车用户就近到蓄电池租赁站更换蓄电池，避免因蓄电池续航能力不足造成的充电时间成本；同时由于控制器记录有蓄电池的身份信息，蓄电池租赁站可以准确的获得蓄电池相关信息，方便对蓄电池进行更换和管理。
附图说明
图1是本发明具有记录身份信息和动态信息的蓄电池结构示意图。
下面结合实施例，并参照附图，对本发明目的的实现、功能特点及优点作进一步说明。
具体实施方式
如图1所示，本发明提供一种具有记录身份信息和动态信息的蓄电池实施例。
该具有记录身份信息和动态信息记录的蓄电池，在所述蓄电池内设有能够实时测量蓄电池的动态信息的检测电路2和存储由检测电路2获取的动态信息和蓄电池自身身份信息和动态信息并控制检测电路2工作控制器1，以及将存储在控制器1内的动态信息和蓄电池自身身份信息输出的接口单元4或/和短距无线传输单元。
具体地说，所述检测电路2包括充放电电流和电压的采集电路、记录充电次数的记录电路等。所述接口单元4包括CAN-BUS接口、Lin-bus接口或/和USB接口。该接口单元4可以根据需要设为可以进行短距无线传输单元，如蓝牙、WIFI或/和ZigBee。所述蓄电池自身身份信息是指不随蓄电池使用过程发生变化的信息，其包括蓄电池的身份识别号、品牌、标称容量和生产日期。所述动态信息是指蓄电池在使用过程中变化的信息，其包括蓄电池的充电次数、最近充电时间、放电的时间和实时电量等。
每个储蓄电池都设有唯一身份信息，该储蓄电池唯一的身份信息固化在所述控制器1内。
在充电时，由所述控制器1根据检测电路2检测到的充电电流和充电时间确定蓄电池的充电量，并将该蓄电池的剩余电量、充电次数、充放电电压和电流以及充电放电时间等信息存储在控制器1内；在电力驱动的汽车更换蓄电池时，所述控制器1根据蓄电池初始电量和剩余电量，确定使用的电量，并将该蓄电池的剩余电量存储在控制器1内。该控制器1内的动态信息，如蓄电池的充电次数、最近充电时间、放电时间、剩余电量、充放电电压、充放电电流，以及蓄电池身份信息，如蓄电池的品牌、身份识别号、标称容量和生产日期通过接口单元4或短距无线传输单元，如蓝牙、WIFI或/和ZigBee将控制器1内的数据读出。一方面可以方便用户直观了解蓄电池电量的使用情况，避免因蓄电池续航能力不足造成的充电时间成本；另一方面由于所述控制器1固化有该蓄电池自身身份信息和实时记录的动态信息，方便蓄电池租赁站对蓄电池的来源、使用寿命等进行管理。
在上述实施例中，所述蓄电池还包括与控制器1电连接并采集该蓄电池温度和液体浓度的传感器5，通过该传感器5可以实时了解蓄电池温度和液体浓度，避免蓄电池温度过高或液体浓度过高影响其使用寿命。所述蓄电池还包括与控制器1电连接并显示动态信息和蓄电池身份信息的显示器3，通过该显示器3可以将蓄电池的动态信息和身份信息进行显示，方便用户更直观了解蓄电池的状态。
为了更好说明本发明达到的技术效果，举例具体说明其实施过程：
电力驱动的汽车A上设有可方便装卸的具有记录身份信息B和动态信息的蓄电池C，其中该身份信息B包括生产时间、唯一编号和容量等信息。当该汽车A在行驶过程中，出现蓄电池续航能力不足时，用户可以将汽车A行驶到蓄电池租赁站。将已经充满电的蓄电池C1替换掉正在使用的蓄电池C，避免因蓄电池续航能力不足时需要长时间充电才能延长续航能力，帮助用户节省增加续航能力时的时间。蓄电池租赁站再将蓄电池C进行充电，作为备用电池，为后续需要增加续航能力的汽车使用。该蓄电池C1或蓄电池C内有检测电路2和控制器1，其中，所述检测电路2实时检测该蓄电池C1或蓄电池C的充电次数、最近充电时间、放电时间、剩余电量、充放电电压和充放电电流，并将实时记录存储在控制器1内，根据该蓄电池的动态信息以及固化的在控制器1内的身份信息，可以方便对蓄电池C1或蓄电池C进行管理和维护。
当蓄电池租赁站形成网络后，依靠电力驱动的汽车普及率会极大提高，与现有的汽车通过加油站延长续航能力不同的是电力驱动的汽车只要通过在蓄电池租赁站更换蓄电池就可以延长续航能力，同时大大降低碳排放。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，其特征在于：
在所述蓄电池设有能够实时测量蓄电池动态信息的检测电路和存储蓄电池自身身份信息与动态信息并控制检测电路工作的控制器，以及将存储在控制器内的动态信息和蓄电池自身身份信息输出的接口单元或/和短距无线传输单元。
2.根据权利要求1所述的具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，其特征在于：
所述接口单元包括CAN-BUS接口、LIN-BUS接口或/和USB接口。
3.根据权利要求1所述的具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，其特征在于：
所述短距无线传输单元包括蓝牙、WIFI或/和ZigBee。
4.根据权利要求1所述的具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，其特征在于：
所述蓄电池身份信息包括蓄电池的品牌、身份识别号、标称容量和生产日期。
5.根据权利要求1所述的具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，其特征在于：
所述动态信息包括蓄电池的充电次数、最近充电时间、放电时间、剩余电量、充放电电压和充放电电流。
6.根据权利要求1所述的具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，其特征在于：
所述蓄电池还包括与控制器电连接并采集该蓄电池温度和液体浓度的传感器。
7.根据权利要求1所述的具有记录身份信息和动态信息的蓄电池，其特征在于：
所述蓄电池还包括与控制器电连接并显示动态信息和蓄电池身份信息的显示器。
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