CN102152771A - 一种公交车火灾自动逃生装置 - Google Patents

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潘彩霞
沈旭
陈燕飞
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Abstract

本发明提供了一种公交车火灾自动逃生装置，该装置包括PLC控制器、人机界面、无线路由器、远程监控器、信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元以及电机控制单元，所述人机界面和无线路由器通过工业以太网与PLC控制器连接，所述远程监控器通过无线路由器与PLC控制器实现无线通讯，信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元和电机控制单元分别与PLC控制器连接。本发明具有如下优点：本发明所述的公交车火灾自动逃生装置设计合理、结构简单、操作简便，建立了公交车火灾预警、监控、逃生系统，及时、高效地为乘客开启逃生通道，有效弥补现有公交车手动逃生装置的不足，有力保障乘客的生命安全和财产安全，大大提高公共车运行的安全性。

Description

一种公交车火灾自动逃生装置
技术领域
本发明涉及一种公交车安全装置，特别涉及一种应用于公交车发生火灾时的自动逃生装置。
背景技术
随着公交车的迅速发展，公交车安全问题也愈来愈引起人们的重视。但是，近年来，全国部分地区连续发生多起公交车火灾事故，有的甚至造成了大量的人员伤亡，在社会上造成了重大的影响。这些血的教训给公交企业以及公交车制造商敲响了警钟，在我国政府大力推进公交车建设的今天，公交车火灾事故的预防和应对应该引起全社会的共同关注。
目前的公交车火灾逃生方式有如下几种：逃生锤敲碎车窗玻璃跳窗逃生；推开车窗或天窗；车内外门控制应急阀手动开门逃生等。总体来说需要乘客的冷静处理和有序撤离，进行配合。但是事实上，现场环境恶劣，烟、雾、火以及逃生者自身的恐慌心理等众多因素都有可能在最后一刻使逃生者错失逃生的机会。这表明目前的逃生工具完全依靠手动在实践应用中越来越显示疏散时间长、安全性差等弊端。因此设计一种适合公交车使用的火灾自动逃生装置，及时、高效地为乘客自动开启逃生通道成为公交车安全应用领域亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有公交车手动火灾逃生装置疏散时间长、安全性差等问题，提供了一种基于PLC控制器的公交车火灾自动逃生装置，能够在发生火灾时第一时间自动开启逃生通道以便快速逃生。
本发明是基于以下技术方案实现的：
一种公交车火灾自动逃生装置，其特征在于：该装置包括PLC控制器、人机界面、无线路由器、远程监控器、信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元以及电机控制单元，所述人机界面和无线路由器通过工业以太网与PLC控制器连接，所述远程监控器通过无线路由器与PLC控制器实现无线通讯，信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元和电机控制单元分别与PLC控制器连接。
作为本发明的一种优选方案，所述人机界面包括触摸屏，实现控制者和系统的信息交互。
作为本发明的另一种优选方案，所述信号采集单元包括烟雾传感器。
作为本发明的又一种优选方案，所述输出控制单元包括声光报警器、尾灯和气缸，所述气缸驱动车门。
作为本发明的再一种优选方案，所述语音控制单元包括语音模块，实现语音报警功能。
作为本发明的再一种优选方案，所述电机控制单元包括伺服放大器和伺服电机，伺服放大器、伺服电机和PLC控制器两两相互连接，所述伺服电机驱动车轮。
本发明具有如下优点：本发明所述的公交车火灾自动逃生装置设计合理、结构简单、操作简便，建立了公交车火灾预警、监控、逃生系统，及时、高效地为乘客开启逃生通道，有效弥补现有公交车手动逃生装置的不足，有力保障乘客的生命安全和财产安全，大大提高公共车运行的安全性，具有非常积极的意义。
附图说明
图1为本发明系统结构框图；
图2.1为本发明电机控制单元电气原理图；
图2.2为本发明输出控制单元电气原理图；
图2.3为本发明输出控制单元的声光报警电气原理图；
图2.4为本发明信号采集单元电气原理图；
图2.5为本发明语音控制单元电气原理图；
图3为本发明主程序软件流程图。
具体实施方式
下面对该工艺实施例作详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。
如图1所示的本发明系统结构框图，本发明包括PLC控制器、人机界面、无线路由器、远程监控器、信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元以及电机控制单元，人机界面和无线路由器通过工业以太网与PLC控制器连接，远程监控器通过无线路由器与PLC控制器实现无线通讯，信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元和电机控制单元分别与PLC控制器连接。
如图2.1所示本发明电机控制单元电气原理图，伺服电机和伺服放大器都与PLC控制器连接，同时伺服电机连接伺服放大器，通过伺服放大器对伺服电机进行控制，同时系统安装有控制伺服电机急停的紧急停车控制触点。
如图2.2所示本发明输出控制单元电气原理图，PLC控制器输出控制多个电磁阀、尾灯以及多个中间继电器，通过电磁阀控制气缸动作来驱动车门。如图2.3所示本发明输出控制单元的声光报警部分，声光报警器串联于PLC输出控制的中间继电器的触点。
如图2.4所示本发明信号采集单元电气原理图，信号采集单元由烟雾传感器组成，烟雾传感器将采集到的烟雾信号传递到PLC控制器中，这样PLC控制器就可以根据采集的火灾信号控制公交车停止，并打开车门。如图2.5所示本发明语音控制单元电气原理图，语音控制单元由语音报站模块串联输出控制单元的中间继电器的触点，这样在系统动作的同时，可以进行语音提醒。
如图3所示为本发明主程序软件流程图，系统首先进行初始化，初始化后烟雾传感器进行信号采集，传输到PLC控制器中，PLC控制器对采集信息进行判断，如果检测到没有烟雾，则继续进行信号采集，一旦检测到有烟雾，PLC立刻控制开启声光报警器进行报警，控制尾灯闪烁5s后，公交车停止前进，开启公交车的前后门，让乘客进行逃生。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式之一，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种公交车火灾自动逃生装置，其特征在于：该装置包括PLC控制器、人机界面、无线路由器、远程监控器、信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元以及电机控制单元，所述人机界面和无线路由器通过工业以太网与PLC控制器连接，所述远程监控器通过无线路由器与PLC控制器实现无线通讯，信号采集单元、输出控制单元、语音控制单元和电机控制单元分别与PLC控制器连接。
2.根据权利要求1所述的一种公交车火灾自动逃生装置，其特征在于：所述人机界面包括触摸屏，实现控制者和系统的信息交互。
3.根据权利要求1所述的一种公交车火灾自动逃生装置，其特征在于：所述信号采集单元包括烟雾传感器。
4.根据权利要求1所述的一种公交车火灾自动逃生装置，其特征在于：所述输出控制单元包括声光报警器、尾灯和气缸，所述气缸驱动车门。
5.根据权利要求1所述的一种公交车火灾自动逃生装置，其特征在于：所述语音控制单元包括语音模块，实现语音报警功能。
6.根据权利要求1所述的一种公交车火灾自动逃生装置，其特征在于：所述电机控制单元包括伺服放大器和伺服电机，伺服放大器、伺服电机和PLC控制器两两相互连接，所述伺服电机驱动车轮。
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