CN102145851A - 引力节能自动扶梯的踏板 - Google Patents

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CN102145851A CN201010108925XA CN201010108925A CN102145851A CN 102145851 A CN102145851 A CN 102145851A CN 201010108925X A CN201010108925X A CN 201010108925XA CN 201010108925 A CN201010108925 A CN 201010108925A CN 102145851 A CN102145851 A CN 102145851A
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曹伟龙
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Abstract

引力节能自动扶梯的踏板，涉及一种自动扶梯，现有的自动扶梯的踏板因为是在一个斜坡上进行上下二个方向的运行，只需要一个挡板，本发明的踏板在二个斜坡上进行上下二个方向的运行，每个踏板需要前后二个挡板，本发明由主体和组合滑轮构成，主体的前后分别是前挡板和后挡板，前后挡板的下部同时向内弧形弯曲，踏脚面和前后挡板的表面有定位的凹槽和凸条，组合滑轮在主体的侧面，组合滑轮由左传动滑轮、左前支撑滑轮、左后支撑滑轮和右传动滑轮、右前支撑滑轮、右后支撑滑轮组成，左传动滑轮、左前支撑滑轮、左后支撑滑轮突出在左侧面外，右传动滑轮、右前支撑滑轮、右后支撑滑轮突出在右侧面外。

Description

引力节能自动扶梯的踏板
技术领域
本发明涉及一种电动交通工具，特别是涉及自动扶梯的领域。
背景技术
自动扶梯作为一种在公共场所的人员上下的交通工具，使用的地方是相当广泛的。现有的自动扶梯无论上下都是在一个斜坡上运行的，可以由上向下运行，也可以由下向上运行，从能源节约的角度看，现有的自动扶梯存在二个问题：1，无论是上行还是下行自动扶梯都始终以满载的功耗进行运行的，其实满载和不满载时自动扶梯的功耗可以是不一样的，但是为了安全运行，同时也因为现有的自动扶梯无法知道什麽时候满载什麽时候不满载。2，上行自动扶梯和下行自动扶梯的功耗是不一样的，准确地说下行的人员本身的重量就是一个能量。公共场所正常的情况是：上行的人员必然要下行，上行和下行的人员数量基本是持平的，如果能够将下行人员产生的能量利用起来作用在上行的耗能上，就可以大大的减少自动扶梯的负担，减少总能量达到节能的目标。
我们查阅了相关的资料已经有相关的技术方案的提出，如：中国专利CN95200818.1双向自动扶梯、CN00203760.2连体双向自动扶梯、CN200420039619.5一种商场专用节能扶梯，通过分析我们发现这些方案的共同特点是不改变现有的自动扶梯的运行结构，而是通过一个换向轴将下行的力转换成上行的力，达到节能的目的，这些方案的问题是在原有的运行结构情况下，经过几次转折，可以利用的力已经基本消耗了，实际的效率不大。
要完全彻底利用下行人员的重量，就需要将下行人员的重量直接转变为对上行人员的拉力。
现有的自动扶梯的踏板因为是在一个斜坡上进行正反二个方向的运行，只需要一个挡板，因为只需要一个挡板就可以在踏板前后两端设置滑轮；而利用引力节能的自动扶梯需要每个踏板在二个斜坡上进行上下二个方向的运行，每个踏板需要前后二个挡板，如何保证踏板在平面、斜坡上平稳运行，如何安排踏板的传动点，支撑点是一个困难的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种上行和下行一体的引力节能自动扶梯的踏板，使踏板能够在二个斜坡上进行上下二个方向的运行。
本发明是这样实现的，引力节能自动扶梯的踏板由主体和组合滑轮构成，其特征是：主体的顶部是一个踏脚面，主体的前后分别是前挡板和后挡板，前挡板和后挡板的下部同时向内弧形弯曲，踏脚面的表面上有前后方向的凹槽和凸条，前挡板有上下方向的凹槽和凸条，后挡板的表面有上下方向的凹槽和凸条，组合滑轮由左组合滑轮和右组合滑轮组成，左组合滑轮在主体的左侧面，右组合滑轮在主体的右侧面，左组合滑轮由左传动滑轮、左前支撑滑轮、左后支撑滑轮构成，右组合滑轮由右传动滑轮、右前支撑滑轮、右后支撑滑轮构成，左组合滑轮突出在左侧面外，右组合滑轮突出在右侧面外，左组合滑轮与右组合滑轮的形状及位置都是对称相同的。
其中，左传动滑轮和右传动滑轮的轴心在左侧面和右侧面的左右中心线上。
其中，前、后的支撑滑轮位置对称地在左侧面和右侧面的底部。
其中，传动滑轮在支撑滑轮的上方。
其中，前挡板、后挡板的形状和位置是对称的。
其中，前挡板的凸条在踏脚面的凸条的下方，后挡板的凹槽在踏脚面的凸条的下方。
本发明的优点在于：结构紧凑，可以适应各种规格的组合导轨。
附图说明
以下结合附图对本发明作进一步说明。
图1是侧面的剖面示意图。
图2是前正面示意图。
图3是后正面示意图。
100：踏板，200：主体，210：踏脚面，220：前挡板，230：后挡板，240：左侧面，250：右侧面，260：左右中心线，300：定位槽，310：凹槽，320：凸条，330：踏脚面凹槽，340：踏脚面凸条，350：前挡板凹槽，360：前挡板凸条，370：后挡板凹槽，380：后挡板凸条，400：组合滑轮，401：左组合滑轮，402：右组合滑轮，410：支撑滑轮，411：左前支撑滑轮，412：左后支撑滑轮，413：右前支撑滑轮，414：右后支撑滑轮，415：支撑滑轮轴杆，420：传动滑轮，421：左传动滑轮，422：右传动滑轮，423：传动滑轮轴杆，424：轴心。
具体实施方式
参照图1、2、3，图1是右侧面的示意图。
踏板100由主体200和组合滑轮400构成，主体200的顶部是一个踏脚面210，踏脚面210上有前后方向的定位防滑的凹槽330和凸条340。
主体200的前面是前挡板220，主体200的后面是后挡板230，前挡板220表面有上下方向的定位的凹槽350和凸条360，后挡板230的表面有上下方向的定位的凹槽370和凸条380，前挡板220凸条360在踏脚面210的凸条340的下方并与之相连接，后挡板230的凹槽370在踏脚面210的凸条340的下方并与之相连接。
这样，当前后二个踏板100相依在一起的时候，前面一个踏板100与后面一个踏板100的踏脚面210的凸条340足对齐的。前面一个踏板100的后挡板230的凹槽350正好在后面一个踏板100的前挡板220的凸条380上，使前后的踏板100可以平稳而有导向地上下移动，不能左右移动。
前挡板220和后挡板230的下部同时向内弧形弯曲，这是因为当踏板100在平面的时候，连接二个踏板100的连接带是水平的直线状，而踏板100在斜坡上的时候，前后踏板100成为阶梯状，连接带必然成为斜线状，成为直角三角形的斜边，在直角三角形中斜边大于直角边，维持前后踏板100的连接最好的办法是让挡板从顶部开始逐渐向内倾斜。
组合滑轮400在主体200的左侧面240和右侧面250，组合滑轮400的左传动滑轮421、左前支撑滑轮411、左后支撑滑轮412在主体200的左侧面240上，组合滑轮400的右传动滑轮422、右前支撑滑轮413、右后支撑滑轮414在主体200的右侧面250上。
左传动滑轮421和右传动滑轮422是对称地在左侧面240和右侧面250的同一个位置，轴心在左侧面240和右侧面250的左右中心线260上。
左前支撑滑轮411和右前支撑滑轮413是对称地在左侧面240和右侧面250的同一个位置。
左后支撑滑轮412和右后支撑滑轮414是对称地在左侧面240和右侧面250的同一个位置。
支撑滑轮410在传动滑轮420的下方。
前后支撑滑轮410与传动滑轮420相距的高度是一样的，前后支撑滑轮410与左侧面240及右侧面250的左右中心线的距离是一样的，前后支撑滑轮410是位置对称地在主体200的底部。
左传动滑轮421、左前支撑滑轮411、左后支撑滑轮412突出在左侧面240外，右传动滑轮422、右前支撑滑轮413、右后支撑滑轮414突出在右侧面250外。
参照图2，图2是踏板的前挡板正面示意图。
图中显示前挡板220在中间，前挡板上有上下方向的凹槽350和凸条360。
踏脚面210在前挡板220的顶部，也有凹槽330和凸条340，因为是前后方向的，所以与前挡板220的凹槽350和凸条360是相连接的，图中，我们可以知道踏脚面210的凸条340在前挡板220的凸条360的上方，并且与之连接，踏脚面210的凹槽330在前挡板220的凹槽350的上方，并且与之连接。
支撑滑轮410分别在主体200的左侧面240和右侧面250外，左右的支撑滑轮410在支撑滑轮轴杆415的两端，可以大大加强支撑滑轮410的承载性能。
传动滑轮420在支撑滑轮410的上方，左右的传动滑轮420用传动滑轮轴杆423连接起来，可以大大加强传动的可靠性。
参照图3，图3是踏板的后挡板正面示意图。
图中显示后挡板230在中间，后挡板230上有上下方向的凹槽370和凸条380。
踏脚面210在后挡板230的顶部，有凹槽330和凸条340，因为是前后方向的，所以与后挡板230的凹槽370和凸条380是相连接的，图中，我们可以知道踏脚面210的凸条340在后挡板230的凹槽370的上方，踏脚面210的凹槽330在后挡板230的凸条380的上方。

Claims (6)

1.引力节能自动扶梯的踏板由主体(200)和组合滑轮(400)构成，其特征是：主体(200)的顶部是一个踏脚面(210)，主体(200)的前后分别是前挡板(220)和后挡板(230)，前挡板(220)和后挡板(230)的下部同时向内弧形弯曲，踏脚面(210)的表面上有前后方向的凹槽(330)和凸条(340)，前挡板(220)有上下方向的凹槽(350)和凸条(360)，后挡板(230)的表面上有上下方向的凹槽(370)和凸条(380)，组合滑轮(400)由左组合滑轮(401)和右组合滑轮(402)组成，左组合滑轮(401)在主体(200)的左侧面(240)，右组合滑轮(402)在主体(200)的右侧面(250)，左组合滑轮(402)由左传动滑轮(421)、左前支撑滑轮(411)、左后支撑滑轮(412)构成，右组合滑轮(402)由右传动滑轮(422)、右前支撑滑轮(413)、右后支撑滑轮(414)构成，左组合滑轮(401)突出在左侧面(240)外，右组合滑轮(402)突出在右侧面(250)外，左组合滑轮(401)与右组合滑轮(402)的形状及位置是对称相同的。
2.根据权利要求1所述的引力节能自动扶梯的踏板，其特征是：左传动滑轮(421)和右传动滑轮(422)的轴心(424)在左侧面(240)和右侧面(250)的左右中心线(260)上。
3.根据权利要求1所述的引力节能自动扶梯的踏板，其特征是：前、后的支撑滑轮(410)位置对称地在左侧面(240)和右侧面(250)的底部。
4.根据权利要求1所述的引力节能自动扶梯的踏板，其特征是：传动滑轮(420)在支撑滑轮(410)的上方。
5.根据权利要求1所述的引力节能自动扶梯的踏板，其特征是：前挡板(220)、后挡板(230)的形状和位置是对称的。
6.根据权利要求1所述的引力节能自动扶梯的踏板，其特征是：前挡板(220)的凸条(360)在踏脚面(210)的凸条(340)的下方，后挡板(230)的凹槽(370)在踏脚面(210)的凸条(340)的下方。
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