CN102145207A - 高楼救生车 - Google Patents

Abstract

本发明高楼救生车由一平板状的四轮车体，车体前向外伸出一对悬臂，每一悬臂固定一大齿轮和一链轮，每一链轮上挂一条首尾相接的链条，两链条间有链条连杆连接，每连杆上挂一吊篮，车体上设有相配套的一对小齿轮、一个蜗轮与一台电机；电机、蜗轮可通过小齿轮带动大齿轮、链轮转动，从而形成链条及吊篮下降和上升的功能当吊篮上升到最高处时，可从两链轮之间的空档处通过，不影响链轮连续转动。这样受灾楼层被困人员可乘下降吊篮快速到达地面，地面上的救灾人员及救灾器材可尽快运抵受灾楼层，以最大限度地降低受灾损失。

Description

高楼救生车

所属技术领域：

本发明属于一种高层建筑的常备救生装置，尤其能在短时间内将大量被困人员安全转移，同时又可方便及时地将救灾人员与救灾器材尽快接近或进入受灾区工作。如进行灭火或抢救伤员。

背景技术：

对于高层建筑如一般每层楼都备有灭火器，高层建筑有电梯让人上下，低层建筑的商业大厅有疏散通道。很少有在高层建筑外部设有救生装置，一旦失火或其它灾难发生，电梯就难以应付众多人群快速转移的需要，消防队的屈臂登高车更是能力有限且造价极高。

发明内容：

本发明提供一种快速大面积抢救高楼被困人员的高楼救生车，

本发明所采取的技术方案是：在四轮板车前部向外伸出一对悬臂，两悬臂上各设一支架，两支架上各设一段转轴，每段转轴上装一个大齿轮和一个链轮，四轮同心。悬臂内各设一可伸缩的套管套管上设小链轮。在四轮板车前部设有一对与大齿轮相配套的小齿轮，并设与之相配套的一台电机和一台蜗轮。电机和蜗轮可通过小齿轮带动一对大齿轮和一对链轮同步转动。每组链轮上分别挂一首尾相接的链条，两链条之间有多根链条连杆连接，每根链条连杆上挂一近似正方形的吊篮，链轮转动时，可形成一边的吊篮随链条下降，另一边的吊篮可随链条上升。当吊篮上升到最高处时，可在两对链轮间的空档处通过，不影响链轮的连续运转。

平时高楼救生车就停放在楼顶合适的地方，一旦灾情发生，立即将它移至楼顶合适的位置，让一对悬臂伸向楼檐外边，挂上链条及吊篮，并将设在车尾的车体挂钩和与楼顶固定为一体的挂钩固定板上的挂钩钩牢，起到对车体的配重作用，然后启动电机，让被困人员乘下降的吊篮到达地面，让救灾人员及救灾器材乘上升的吊篮运抵受灾楼层。由于蜗轮本身有自锁的功能，当靠近楼层的吊篮与远离楼层的吊篮重量失去平衡时，也改变不了吊篮原来上升或下降的速度。设在车梁前部的遥控接收器，可接受地面指挥人员的指令，控制电机转速，让吊篮安全运作，顺利救灾。

本发明的有益效果是：当灾情发生后能即时对被困人员实施抢救，当消防人员到达之后又可以最快的速度，将消防人员运到受灾楼层，对被困人员，特别是老弱伤残者实施大面积抢救。其工作效率远远高于绳索、云梯、屈臂登高车。本发明结构简单，造价低廉，易于推广，与目前较先进的救生工具——六十米高的屈臂登高车相比，造价远不及其十分之一。

附图说明：

图1、高楼救生车侧面剖视示意图

图2、高楼救生车俯视示意图

图3、高楼救生车正视示意图

图4、高楼救生车吊篮立体示意图

图5、链条，链条连杆及吊篮示意图

图中：1、大齿轮；2、大齿轮转轴；3、链轮；4、小齿轮；5、小齿轮传动轴；6、大齿轮支架；7、小齿轮支架；8、电机；9、蜗轮；10、车体；11、车轮；12、车轴；13、悬臂；14、脚架；15、横撑；16、车梁；17、活动托板；18、活动托板支架；19、小磙轮；20、防脱磙轮；21、链条；22、链条连杆；23、吊篮；24、吊篮挂钩；25、连轴器；26、轴承；27、减压垫板；28、车体挂钩固定板；29、车体挂钩；30、固定挂钩；31、摇控接收器；32、挂钩；33、楼顶；34、套管；35、小链轮；36、加固撑；37、齿条；38、小齿轮；39、摇柄

具体实施方案：

在图1、图2、图3中，高楼救生车车体(10)为长方形平板状，车体下固定有车梁(16)，车体两侧设有两对车轮(11)和一对脚架(14)，通过车轴(12)和横撑(15)与车梁(16)固定为一体。车体(10)前部伸出部分为一对悬臂(13)，悬臂(13)内各设一可伸缩的套管(34)，套管(34)上设有小链轮(35)，每悬臂上的一个链轮和一小链轮成为一组，悬臂(13)上各固定一大齿轮支架(6)，每一大齿轮支架(6)上固定着一个大齿轮(1)和一个链轮(3)四轮同心。车体(10)稍靠后一点的传动轴(5)上固定着一对与大齿轮(1)配套的小齿轮(4)，传动轴(5)通过支架(7)固定在车体(10)上，再稍靠后一点的车体(10)上固定着通过连轴器(25)与传动轴(5)连接的蜗轮(9)，固定着通过连轴器(26)与蜗轮(9)衔接的电机(8)，电机(8)与蜗轮(9)可通过小齿轮(4)带动大齿轮(1)与链轮(3)同步转动。在两组链轮上分别设一首尾相接的链条(21)，两链条(21)之间有多根链条连杆(22)连接，每一链条连杆(22)上通过吊篮挂钩(24)挂着近似方形的吊篮(30)，当电机(8)按一定方向转动时，可带动链轮

上的链条(21)和吊篮(23)下降或上升。当吊篮(23)上升到最高处时，吊篮(23)可从两组链轮之间的空档处通过，不影响链轮

的连续转动。这样受灾楼层的被困人员可乘靠近楼层一边的吊篮(23)下降到地面，地面上的救灾人员和救灾器材可乘上升的吊篮(23)上升到接近受灾的楼层，或继续上升，通过两对链轮之间的空档，再转入靠近楼层一边链条(21)，成为下降的吊篮(23)而进入受灾楼层进行工作。由于蜗轮(9)具有自锁的功能，所以当上升一边的吊篮(23)与下降一边的吊篮(23)重量失去平衡时，链轮

也不会因而失去控制，它只能按电机(8)给定的速度使吊篮(23)上升或下降。在电机(8)与蜗轮(9)两侧的车体(10)上固定着支架(18)，活动托板(17)通过小磙轮(19)与防脱磙轮(20)固定在支架(18)上，活动托板支架(18)前沿固定一对挂钩(32)。在设有高楼救生车的楼顶，距楼檐一个车体(10)长的地方，设置车体挂钩固定板(28)，与楼顶固定为一体，固定板(28)上设有挂钩(30)，在车体尾部的两侧，设有一对车体挂钩(29)。平时链条(21)和吊篮(23)按一定顺序存放在活动托板(17)上。如先将靠近楼层一边的一对链条扣挂在车体前沿的一对挂钩(32)上，然后将套管缩回悬臂内，然后启动电机，让远离楼层一边的链条上升，将一段一段被链轮

带上来的链条(21)依次叠加存放在活动托板(17)上，同时取下吊篮(23)也依次存放在活动托板(17)上，然后将高楼救生车推至楼顶适当的位置(即有遮阳防雨之处)且在所有活动部件涂上润滑剂或防腐剂存放，并有专人定期保养。一旦有灾情发生，保安人员立即将减压板(27)放至出现灾情楼层的楼窗一侧适当位置，并将高楼救生车前部推至减压板(27)上，

悬臂伸向楼檐外边，放下脚架(14)再把车体(10)尾部的车体挂钩(29)与固定挂钩(30)挂牢，起到车体(10)的配重作用。再启动电机(8)让远离楼层一边的链条下降，随着链轮

的转动，链条(21)诸段被链轮卷起由小链轮外侧垂下，同时保安人员把吊篮(23)诸个挂在链条连接杆(22)上，直到链条完全展开，即接近地面时，再去掉挂在挂钩(32)上的链条扣，将一对套管(34)伸出且固定。设在车梁(16)前端的遥控器(31)是接受地面救灾指挥人员的指令，控制吊篮(23)的上升、下降速度。悬臂中设可伸缩的套管，是为了让被救人员在施救过程中远离着火的窗口，让消防人员离着火窗口有一定距离，方便灭火。如果楼层很高，过长的链条自身的重量过大不便操作，这里应说明：链条材质是GCr15，其抗拉抗屈服强度特别大，分别为220kg/mm²和170kg/mm²，如100米高的楼层：设链条扣型为80×26(用φ8钢筋制作)，100米需1388个链扣，4条链共需5552个链扣，总重为400kg，即单边重200kg，单边链条承重44T，如果安全系数定为5，单边安全承重为44000kg÷5-200kg＝8600kg，设吊篮重20kg，一人平均重75kg，如果每吊篮坐6人共470kg，单边可设18个吊篮，这样的救生车可供108人同时下降，同时又可让108人同时上升。如果按0.5m/秒的速度升降，最迟平均在3.2分钟内可让108人获救，同时又可让108人重量的消防人员或灭火器材升到合适的位置。

Claims (2)

1.一种高楼救生车其特征：车体为四轮长方形平板状，车板前部向外伸出一对悬臂，每一悬臂上各设一支架，每一个支架上固定着一段转轴，每段转轴上固定着一个大齿轮和一个链轮，四轮同心，车板上设有一对与大齿轮配套的小齿轮，并设有相配套的一台电机和一台蜗轮，电机和蜗轮可通过一对小齿轮带动一对大齿轮和链轮转动。悬臂内各设一可伸缩的套管，套管上设有小链轮，每悬臂上的一个链轮和一小链轮成为一组。

2.根据权利要求1所述的高楼救生车，其特征是：在两组链轮上各挂一条首尾相接的链条，两链条之间由多根链条连杆连接，每根连杆上挂一近似方形吊篮；高楼救生车两侧各设一脚架，脚架下的楼顶处设有相配套的减压板；高楼救生车尾部设有挂钩，楼顶设有与挂钩相配套的固定挂钩，起配重作用；在车梁前端设有遥控接收器，便于救生指挥人员遥控吊篮在链条上的升降速度。 

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