CN102140719A - 一种气囊用织物 - Google Patents

一种气囊用织物 Download PDF

Info

Publication number
CN102140719A
CN102140719A CN2010101131717A CN201010113171A CN102140719A CN 102140719 A CN102140719 A CN 102140719A CN 2010101131717 A CN2010101131717 A CN 2010101131717A CN 201010113171 A CN201010113171 A CN 201010113171A CN 102140719 A CN102140719 A CN 102140719A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fabric
air bag
monofilament
cross
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2010101131717A
Other languages
English (en)
Inventor
张尤娟
林祐一郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toray Fibers and Textiles Research Laboratories China Co Ltd
Original Assignee
Toray Fibers and Textiles Research Laboratories China Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toray Fibers and Textiles Research Laboratories China Co Ltd filed Critical Toray Fibers and Textiles Research Laboratories China Co Ltd
Priority to CN2010101131717A priority Critical patent/CN102140719A/zh
Publication of CN102140719A publication Critical patent/CN102140719A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Air Bags (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)

Abstract

本发明公开了一种气囊用织物，形成该织物经、纬纱的长丝为异型丝，所述异型丝中单丝的横截面形状为由两端圆形或多边形、中间矩形所连接而成的哑铃状。且该单丝的异型度(A/B)保持率大于1.0。本发明的气囊用织物不仅能保持基本性能，而且还具有低透气量、高滑脱抵抗力、柔软且低成本的特点。

Description

一种气囊用织物
技术领域
本发明涉及一种气囊用织物。
背景技术
近年来，随着人们对汽车安全性的关注日益提高，汽车的消极保护系统已经成为消费者、政府机关和汽车制造商的关注焦点。作为汽车安全部件之一的安全气囊的安装率也在迅速地提高。目前，安全气囊已经成为美国最广泛使用的消极保护装置，在其他国家，安全气囊的使用也在持续增加中。
气囊在汽车发生碰撞事故时，控制器根据传感器发出的加速度信号来识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害，起到保护驾驶人员及乘坐人员的作用。
迄今，气囊从耐热性、空气屏蔽性(透气量)和阻燃性的目的出发，有正在使用涂敷右氯丁橡胶、氯磺(酰)烯烃和硅橡胶等合成橡胶的基布。然而，涂敷有这些橡胶的基布有较多的弊端，如基布重量的增加、柔软性的降低、制造成本的增加以及难以再循环。
因此，最近不用涂敷的气囊用基布已成为主流，并为其质轻和良好的收纳性与展开时低通气量提出各种方案。在如此现状下，对无涂敷气囊基布要求其更具有更加质轻与展开时较低通气量。
专利公开号CN101440529中，提出一种方形断面聚酰胺纤维的制造方法及其用途，该气囊织物的经、纬纱截面为方形，这种经、纬纱截面为方形的织物通常是硬挺的，收纳性较差。专利公开号CN1388842中提出一种气囊用基布及气囊用纤维，经丝/纬丝两方、或一方使用单丝的截面形状为扁平率1.5～8.0的复合长丝；然而19.6KPa的压力时，透气度为20cc/cm2/sec以下，因此无法满足对安全气囊所要求的更低的透气度，较大的透气度对于气囊内气体的逸出，其遏制效果不是很好。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不仅能保持基本性能，而且具有低透气量、高滑脱抵抗力、柔软且低成本的气囊用织物。
本发明的技术解决方案如下：
本发明的气囊用织物，形成该织物经、纬纱的长丝为异型丝，该异型丝中单丝的横截面形状为由两端圆形或多边形、中间矩形所连接而成的哑铃状。哑铃状横截面两端的多边形，可以是规则的正多边形，也可以是不规则的多边形，该多边形的边数优选4～8，更优选4～6。边数为4～8时，可以保证纺丝性，且单丝的堆叠效果较好，有利于成品织物透气度的降低。
本发明的气囊用织物，其中单丝的异型度(A/B)保持率＞1.0，优选为＞1.5。其中A为单丝横截面长轴方向的长度，B为单丝横截面短轴方向的长度。如果单丝的异型度保持率大于1.5的话，更有利于单丝之间的堆叠，使得单丝之间排列紧密有序，从而有效降低织物的透气度。当气囊展开时，气体能够及时充满，从而起到对驾乘人员的保护作用。
本发明的气囊用织物，在压力为19.6KPa时，该织物的透气度为＜0.5L/cm2/min，优选为＜0.3L/cm2/min，更优选为＜0.2L/cm2/min。若织物的透气度≥0.5L/cm2/min，影响气囊织物及时展开，或导致气囊织物展开后气体泄漏过快，从而失去对人体的保护作用。
本发明的气囊用织物中的长丝纤度在300～900dtex之间，该长丝中含有60～196根单丝。如果采用单丝根数少于60根的长丝进行织造，织物的透气性会较大；如果采用单丝根数多于196根的长丝进行织造，织物的透气性会变小，这样就会增加纺丝难度，也不利于织造，导致生产成本增加。如果长丝纤度低于300dtex，会导致织物机械性能下降，无法满足安全气囊打开时所需要的高强度机械性能；如果长丝纤度高于900dtex，会导致织物厚度增加，刚软度增大，安全气囊的收纳性不良。
本发明的气囊用织物，经向滑脱抵抗力＞500N，纬向滑脱抵抗力＞500N，经、纬向滑脱抵抗力均优选550～900N。织物的经、纬向滑脱抵抗力高于500N，可使气囊承受充气时高压高温气流对气囊的冲击和拉伸作用，当气囊展开时不易在缝制部位发生滑脱；织物的经、纬向滑脱抵抗力低于900N，可以使织物保持较好的收纳性。
本发明的气囊用织物，其克重为160～230g/m2，厚度为0.26～0.34mm。织物的克重大于160g/m2，厚度大于0.26mm，可以使气囊用织物保持高速打开时所需要的机械性能；织物的克重小于230g/m2，厚度小于0.34mm，织物表面柔软，其收纳性较好。
附图说明
图1为单根长丝的横截面示意图，其中A为单丝横截面长轴方向的长度，B为单丝横截面短轴方向的长度。
具体实施方式
通过以下实施例，更加详细地说明本发明。实施例中的物性由下列方法测定。
【异型度(A/B)保持率】
用扫描电镜在1000倍的倍率下对织物所用长丝的断面进行拍摄。
分别测量长丝中单丝横截面长轴方向的长度与短轴方向的长度，将所测得的两个长度相比，得到该单丝的异型度(A/B)保持率。
【透气度】
在高压法透气性试验仪上进行此测试。具体测试方法如下：沿着织物的幅宽方向依次画直径为10cm的圆形试样13个，然后在19.6KPa的压力下测试每个试样的透气度，最后分别去掉两端的两个数据，取中间9个数据的平均值，然后将该平均值除以25之后再除以3.14，所得结果作为最终透气度的试验结果。
【滑脱抵抗力】
根据ASTM D6479-02滑脱抵抗力的测试标准进行测试。具体方法是，在拉伸试验仪上把5×30(cm)的试样夹到滑脱抵抗力测试专用的装置上，拉伸试验仪的上下夹口间距为20cm，以200mm/min的速度进行试验。
【重量】
根据JIS L 10968.4，使用电子天平，称取25cm×25cm的试样的重量，然后将所得数据乘16，得到换算后每平方米织物的重量。
【厚度】
根据JIS L 10968.5，测试的压力为23.5kPa(240gf/cm2)。
实施例1
采用纤度为470dtex、单丝根数为72根、断裂强力为33.7N、断裂伸长率为21.3％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为圆形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过整经、织造形成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
实施例2
采用纤度为470dtex、单丝根数为136根、断裂强力为35.1N、断裂伸长率为22.7％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为四边形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过整经织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
实施例3
采用纤度为350dtex、单丝根数为72根、断裂强力为28.9N、断裂伸长率为20.8％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为六边形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过、整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为58根/英寸、纬纱密度为58根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
实施例4
采用纤度为350dtex、单丝根数为136根、断裂强力为35.6N、断裂伸长率为23.3％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为八边形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为60根/英寸、纬纱密度为60根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
比较例1
采用纤度为470dtex、单丝根数为72根、断裂强力为36.7N、断裂伸长率为23.3％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃的条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物，评价该织物的特性，并示于表1中。
比较例2
采用纤度为470dtex、单丝根数为136根、断裂强力为38.3N、断裂伸长率为24.1％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
比较例3
采用纤度为350dtex、单丝根数为72根、断裂强力为28.9N、断裂伸长率为22.2％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为58根/英寸、纬纱密度为58根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
比较例4
采用纤度为350dtex、单丝根数为136根、断裂强力为31.8N、断裂伸长率为23.6％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为60根/英寸、纬纱密度为60根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
表1
Figure GSA00000018716900081

Claims (6)

1.一种气囊用织物，其特征是：形成该织物经、纬纱的长丝为异型丝，所述异型丝中单丝的横截面形状为由两端圆形或多边形、中间矩形所连接而成的哑铃状。
2.根据权利要求1所述的气囊用织物，其特征是：所述单丝的异型度保持率＞1.0。
3.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：在压力为19.6KPa时，该织物的透气度为＜0.5L/cm2/min。
4.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：所述长丝的纤度在300～900dtex之间，其中所述长丝中含有60～196根单丝。
5.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：该织物的经向滑脱抵抗力＞500N，纬向滑脱抵抗力＞500N。
6.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：该织物的重量为160～230g/m2，厚度为0.26～0.34mm。
CN2010101131717A 2010-01-28 2010-01-28 一种气囊用织物 Pending CN102140719A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010101131717A CN102140719A (zh) 2010-01-28 2010-01-28 一种气囊用织物

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010101131717A CN102140719A (zh) 2010-01-28 2010-01-28 一种气囊用织物

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102140719A true CN102140719A (zh) 2011-08-03

Family

ID=44408502

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010101131717A Pending CN102140719A (zh) 2010-01-28 2010-01-28 一种气囊用织物

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102140719A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110997995A (zh) * 2017-08-21 2020-04-10 东洋纺株式会社 安全气囊用织物、安全气囊用涂层织物和使用其的安全气囊

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002293209A (ja) * 2001-03-30 2002-10-09 Toray Ind Inc エアバッグ用繊維、その製造方法およびノンコートエアバッグ用基布
JP2002317343A (ja) * 2001-04-19 2002-10-31 Toyobo Co Ltd エアバッグ用高密度織物
CN1453400A (zh) * 2002-04-24 2003-11-05 阿科蒂斯工业纤维有限公司 具有成型长丝的高强度纱线
JP2004176221A (ja) * 2002-11-28 2004-06-24 Toray Ind Inc コ−トエアバッグ用基布およびその製造方法
CN1856614A (zh) * 2002-01-16 2006-11-01 东丽株式会社 涂敷气囊用底布及其制造方法
CN101205650A (zh) * 2006-12-19 2008-06-25 东丽纤维研究所（中国）有限公司 安全气囊的非涂层织物
CN101608371A (zh) * 2008-06-17 2009-12-23 东丽纤维研究所（中国）有限公司 一种气囊用织物

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002293209A (ja) * 2001-03-30 2002-10-09 Toray Ind Inc エアバッグ用繊維、その製造方法およびノンコートエアバッグ用基布
JP2002317343A (ja) * 2001-04-19 2002-10-31 Toyobo Co Ltd エアバッグ用高密度織物
CN1856614A (zh) * 2002-01-16 2006-11-01 东丽株式会社 涂敷气囊用底布及其制造方法
CN1453400A (zh) * 2002-04-24 2003-11-05 阿科蒂斯工业纤维有限公司 具有成型长丝的高强度纱线
JP2004176221A (ja) * 2002-11-28 2004-06-24 Toray Ind Inc コ−トエアバッグ用基布およびその製造方法
CN101205650A (zh) * 2006-12-19 2008-06-25 东丽纤维研究所（中国）有限公司 安全气囊的非涂层织物
CN101608371A (zh) * 2008-06-17 2009-12-23 东丽纤维研究所（中国）有限公司 一种气囊用织物

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110997995A (zh) * 2017-08-21 2020-04-10 东洋纺株式会社 安全气囊用织物、安全气囊用涂层织物和使用其的安全气囊
US11130467B2 (en) 2017-08-21 2021-09-28 Toyobo Co., Ltd. Fabric for airbag, coated fabric for airbag, and airbag using same
CN110997995B (zh) * 2017-08-21 2022-05-31 东洋纺株式会社 安全气囊用织物、安全气囊用涂层织物和使用其的安全气囊

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102522870B1 (ko) 에어백용 기포, 에어백 및 에어백용 기포의 제조 방법
CN100567619C (zh) 约束装置用布帛及其制造方法
CN101205650A (zh) 安全气囊的非涂层织物
CN102918188B (zh) 聚酯织物及其制备方法
KR20110070396A (ko) 에어백용 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법
CN104411872A (zh) 气囊织物及其制造方法
KR102684174B1 (ko) 에어백용 논코트 기포, 에어백 및 에어백용 논코트 기포의 제조 방법
CN101168881B (zh) 安全气囊的无涂层织物及制造方法
CN104278392A (zh) 一种安全气囊用织物及其生产方法
CN101864634A (zh) 气囊用织物
CN103726168A (zh) 一种无涂层气囊用织物及其生产方法
CN102140719A (zh) 一种气囊用织物
CN101348962A (zh) 安全气囊的非涂层织物
CN107529565B (zh) 织物
CN103669015A (zh) 一种气囊用涂层织物及其生产方法
CN101580996B (zh) 气囊用织物及其生产方法
KR20110073992A (ko) 에어백용 폴리에틸렌테레프탈레이트 섬유 및 이를 이용한 직물
CN101858005A (zh) 一种气袋用织物及其生产方法
CN101608370B (zh) 一种气囊用织物及生产方法
CN204982224U (zh) 安全气囊用织物及安全气囊
CN102465379A (zh) 一种气囊用织物
CN102168333B (zh) 一种安全气囊用织物
CN101643964A (zh) 气囊用织物及其生产方法
CN102978781B (zh) 一种斜行度小的气囊用织物
CN102102255A (zh) 一种安全气囊用织物及其加工方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20110803