CN102132045A - 旋转式压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种旋转式压缩机(1)。若采用本发明的旋转式压缩机，则对连接至滑片室(413)的连接孔(416)的内径和向该连接孔插入的连接管(531)的外径进行规定以使上述连接孔(416)与连接管(531)紧密贴在一起，以此防止冷媒从连接孔(416)和连接管(531)之间的缝隙泄漏，从而能够迅速且正确地实现滑片的模式切换，由此不仅能够提高压缩机(1)的性能，而且能够防止因滑片(430)的抖动所产生的噪音于未然。

Description

旋转式压缩机
技术领域
本发明涉及一种旋转式压缩机，尤其是涉及一种能够提高用于切换压缩机的运转模式的模式切换单元和腔室之间的密封性能的旋转式压缩机。
背景技术
通常，冷媒压缩机应用于冰箱或空调机等的蒸气压缩式制冷循环(下面，简单称之为“制冷循环”)中。目前已公开的上述冷媒压缩机都有以恒定的速度驱动的恒速压缩机以及可控制旋转速度的变频压缩机。
通常，若作为电动机的驱动马达和借助该驱动马达来工作的压缩部一同设置在密闭的机壳内部空间内，则将上述冷媒压缩机称为密闭式压缩机，若上述驱动马达独立设置在机壳的外部，则将上述冷媒压缩机称为开放式压缩机。家用或商用制冷设备大都采用密闭式压缩机。另外，根据冷媒压缩方式，将上述冷媒压缩机可区分为往复式、涡旋式、旋转式等。
上述旋转式压缩机采用利用旋转活塞(rolling piston)和滑片(vane)来压缩冷媒的方式，其中，上述旋转活塞在气缸的压缩空间内进行偏心旋转运动，上述滑片与该旋转活塞的外周面相接触，将上述气缸的压缩空间划分为吸入室和排出室。近年来，公开了一种根据负载的变化可以改变压缩机的制冷容量的容量可变型旋转式压缩机。用于改变压缩机的制冷容量的技术，公知的有：采用变频马达的技术；使所压缩的冷媒的一部分向气缸的外部分流，由此改变压缩室的容积的技术。然而，在采用变频马达的情况下，用于驱动该变频马达的驱动器的价格非常昂贵，通常达到定速马达的驱动器的10倍左右，所以会提高压缩机的生产成本，而与此相对，在使冷媒分流的情况下，配管系统变得复杂以使冷媒的流动阻力加大，从而使压缩机的效率随之降低。
已公开了一种考虑到上述问题而采用了调节(modulation)方式的容量可变型压缩机，该采用了调节方式的容量可变型压缩机具有至少一个气缸，而且其中至少一个气缸能够空转。采用了如上所述的调节方式的容量可变型旋转式压缩机，根据对滑片的约束方式，可区分为前压式和后压式。例如，前压式是指，通过吸入口来提供排出压，以使滑片借助压缩空间内的压力退至后方得以约束的方式，后压式是指，给滑片的后方侧提供吸入压或排出压的背压，以使滑片选择性地得以约束的方式。本发明能够应用于采用了后压式的调节方式的容量可变型旋转式压缩机(下面，简单称之为“旋转式压缩机”)中。
发明内容
技术课题
在如上所述的现有的旋转式压缩机中，当为了给上述滑片的后方侧提供背压而连接模式切换单元时，在该模式切换单元的连接导管和滑片后方侧之间采用连接管。然而，若未恰当地设定上述连接管的直径和插入该连接管的孔的直径，则会发生冷媒的泄漏。例如，若上述连接管和孔之间的缝隙大，则通过该缝隙会有冷媒泄漏，相反地，若上述连接管和孔过于紧贴在一起，则在压入上述连接管时，硬度相对低的连接管会被划伤或压瘪，这会导致冷媒泄漏。
本发明是为了解决如上所述的现有的旋转式压缩机所具有的问题而提出的，其目的在于，提供一种对上述连接管和插入该连接管的孔之间的缝隙进行优化以能够有效防止冷媒泄漏的旋转式压缩机。
解决技术课题的方法
为了实现本发明的目的，本发明提供一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机具有：至少一个气缸，设置在密闭容器的内部空间，具有用于压缩冷媒的压缩空间，并具有与上述密闭容器的内部空间相分离的腔室，多个轴承，以覆盖上述气缸的压缩空间和腔室的方式结合在上下两侧，
至少一个旋转活塞，在上述气缸的压缩空间内进行旋转运动，从而对冷媒进行压缩，至少一个滑片，能够滑动地与上述气缸相结合，与上述旋转活塞一起将上述压缩空间划分为吸入室和排出室，而且，其中至少某一个借助流入上述气缸的腔室内的冷媒得以支撑，以及模式切换单元，向上述气缸的腔室选择性地供给吸入压或排出压的冷媒，从而改变压缩机的运转模式；在上述气缸或某一个轴承具有用于使上述腔室与模式切换单元相连通的连接孔，向该连接孔插入连接管使得与上述模式切换单元的连接导管相连接，其中，上述连接管的外径大于上述连接孔的内径。
其中，优选地，从上述连接管的外径减去上述连接孔的内径得到的值A的范围大致满足0.02mm≤A≤0.15mm
而且，在上述连接孔的入口端的角部可以形成有扩张部，该扩张部的内径向上述连接管的插入方向逐渐扩大。
而且，在上述连接管的插入端可以形成有导向部，该导向部的外经向其末端方向逐渐变小。
而且，上述导向部的倾角相对扩张部的倾角的比率B的范围可以满足0.2≤B≤2.5。
而且，上述连接管的材质可以与连接至上述模式切换单元的连接导管的材质相同。
上述连接管可以在与上述模式切换单元相连接的一侧具有大径部，而在向上述气缸的连接孔插入的一侧具有小径部。
上述连接管的大径部和小径部可以一体形成，或者，可以组装多个管来得到上述连接管，其中上述多个管的直径互不相同。
有益的效果
若采用本发明的旋转式压缩机，则对连接至滑片室的连接孔的内径和向该连接孔插入的连接管的外径进行规定以使连接管与上述连接孔紧密贴在一起，以此防止冷媒从连接孔和连接管之间的缝隙泄漏，从而能够迅速且正确地实现滑片的模式切换，由此不仅能够提高压缩机的性能，而且能够防止因滑片抖动所产生的噪音于未然。
附图说明
图1是示意性地示出了包括本发明的容量可变型旋转式压缩机的制冷循环的系统图。
图2是将滑片作为中心纵向剖切图1所示的旋转式压缩机来示出了其内部结构的纵向剖视图。
图3是将吸入口作为中心纵向剖切图1所示的旋转式压缩机来示出了其内部结构的纵向剖视图。
图4是剖切示出了图1所示的旋转式压缩机的压缩部的立体图。
图5是示出了图1所示的旋转式压缩机中用于连接共享侧连接导管的连接孔和连接管的横向剖视图。
图6是放大示出了图5所示的旋转式压缩机中连接孔和连接管的组装状态的横向剖视图。
图7是放大示出了图6所示的连接孔和连接管之间的关系的纵向剖视图。
图8是沿着图4中的I-I线的剖视图，用于说明图1所示的旋转式压缩机中用于约束第二滑片的约束用流路。
图9及图10分别是示出了图1所示的旋转式压缩机的全功耗运转模式的纵向剖视图以及横向剖视图。
图11及图12分别是示出了图1所示的旋转式压缩机的节电运转模式的纵向剖视图以及横向剖视图。
图13是一边改变从本发明的旋转式压缩机中的连接管的外径减去连接孔的内径得到的值一边观察压缩机的性能变化时的曲线图。
具体实施方式
根据附图所示的实施例，对本发明的旋转式压缩机进行详细的说明。
如图1所示，本发明的容量可变型旋转式压缩机1的吸入侧与蒸发器4的出口侧相连接，而且其排出侧与冷凝器2的入口侧相连接，由此使该容量可变型旋转式压缩机1成为由冷凝器2、膨胀阀3以及蒸发器4构成的闭式制冷循环的一部分。而且，在上述蒸发器4的出口侧和压缩机1的入口侧之间连接有气液分离器(accumulator)5，从而能够在从上述蒸发器4向压缩机1传递的冷媒中分离出气态冷媒和液态冷媒。
如图2所示，上述压缩机1在密闭的机壳100的内部空间的上侧具有用于产生驱动力的电动部200，在上述机壳100的内部空间的下侧具有借助上述电动部200的动力来压缩冷媒的第一压缩部300和第二压缩部400。而且，在上述机壳100的外部设置有模式切换单元500，该模式切换单元500用于切换压缩机的运转模式以使上述第二压缩部400根据需要而空转。
上述机壳100的内部空间借助上述第一压缩部300和第二压缩部400排出的冷媒或第一压缩部300排出的冷媒来维持排出压的状态，而且，在上述机壳100的下半部的周面上以能够从第一压缩部300和第二压缩部400之间位置吸入冷媒的方式连接有一个气体吸入管140，在上述机壳100的上端连接有一个气体排出管150，以使由第一压缩部300和第二压缩部400压缩排出的冷媒能够传递至制冷系统。
上述电动部200具有：定子210，其在上述机壳100的内周面上固定；转子220，其能够旋转地配置在上述定子210的内部；旋转轴230，其通过热套(shrink-fit)工艺与上述转子220固定而一同旋转。上述电动部200可以采用定速马达，也可以采用变频马达。然而，若从费用的角度考虑，则在使上述电动部200采用定速马达的情况下，也能够根据需要使上述第一压缩部300和第二压缩部400中的其中之一空转以改变压缩机的运转模式。
而且，上述旋转轴230具有：轴部231，与转子220相结合；第一偏心部232和第二偏心部233，分别向左右两侧偏心地形成在该轴部231的下端部。上述第一偏心部232和第二偏心部233彼此对称，具有大致180°的相位差，而且分别以使后述的第一旋转活塞340和第二旋转活塞430能够旋转的方式与其相结合。
上述第一压缩部300包括：第一气缸310，其形成为环状，而且设置在上述机壳100的内部；第一旋转活塞320，其能够旋转地与上述旋转轴230的第一偏心部232相结合，并在上述第一气缸310的第一压缩空间V1内旋转，以此对冷媒进行压缩；第一滑片330，其能够在径向移动地与上述第一气缸310相结合，而且，其一侧密封面与上述第一旋转活塞320的外周面相接触，由此将上述第一气缸310的第一压缩空间V1划分为第一吸入室和第一排出室；滑片弹簧340，其由压缩弹簧构成，用于弹性支撑上述第一滑片330的后方侧。而且，还未说明过的附图标记350为第一排出阀，360为第一消声器(muffler)。
上述第二压缩部400包括：第二气缸410，其形成为环状，而且在上述机壳100内部设置于上述第一气缸310的下侧；第二旋转活塞420，其能够旋转地与上述旋转轴230的第二偏心部233相结合，并在上述第二气缸410的第二压缩空间V2内旋转，以此对冷媒进行压缩；第二滑片430，其能够在径向移动地与上述第二气缸410相结合，而且，与上述第二旋转活塞420的外周面相接触，由此将上述第二气缸410的第二压缩空间V2划分为第二吸入室和第二排出室，或者，与上述第二旋转活塞420的外周面相分开，以使上述第二吸入室和第二排出室互相连通。而且，还未说明过的附图标记440为第二排出阀，450为第二消声器。
其中，上述第一气缸310的上侧被上部轴承板(bearing plate)(下面，称之为“上部轴承”)110覆盖，上述第二气缸410的下侧被下部轴承板(下面，称之为“下部轴承”)120覆盖，上述第一气缸310的下侧和第二气缸410的上侧之间设置有中间轴承板(下面，称之为“中间轴承”)130，这些轴承板在一同形成第一压缩空间V1和第二压缩空间V2的同时，在轴向上支撑上述旋转轴230。
如图3及图4所示，上述上部轴承110和下部轴承120形成为圆盘状，并在它们各自的中央分别突出形成有用于在径向上支撑上述旋转轴230的轴部231的承轴部112、122，这些承轴部112、122分别具有轴孔111、121。而且，上述中间轴承130形成为环状，具有上述旋转轴230的偏心部能够贯通的内径，而且在其一侧以使上述气体吸入管140与后述的第一吸入口312及第二吸入口412连通的方式形成有连通流路131。
上述中间轴承130的连通流路131由水平流路132和垂直流路133构成，上述水平流路132沿着径向形成，并与上述气体吸入管140相连通，上述垂直流路133在上述水平流路132的末端沿着轴向贯通，以使上述第一吸入口312及第二吸入口412与上述水平流路132相连通。上述水平流路132是从中间轴承130的外周面向内周面加工规定深度的盲孔来形成的。即，开孔开到未完全贯通至内周面的深度，以此形成该水平流路132。
就上述第一气缸310而言，在用于构成第一压缩空间V1的内周面的一侧形成有第一滑片槽311，以使上述第一滑片330能够进行直线往复运动；在上述第一滑片槽311的一侧形成有用于将冷媒引导至第一压缩空间V1内的第一吸入口312；在上述第一滑片槽311的另一侧倾斜形成有用于将冷媒排出至上述第二消声器360的内部空间的第一排出导向槽(未图示)，该第一排出导向槽是对与上述第一吸入口312相反一侧的角部进行倒角加工来形成的。
就上述第二气缸410而言，在用于构成第二压缩空间V2的内周面的一侧形成有第二滑片槽411，以使上述第二滑片430能够进行直线往复运动；在上述第二滑片槽411的一侧形成有用于将冷媒引导至第二压缩空间V2内的第二吸入口412；在上述第二滑片槽411的另一侧倾斜形成有用于将冷媒排出至上述第二消声器450的内部空间的第二排出导向槽(未图示)，该第二排出导向槽是对与上述第二吸入口412相反一侧的角部进行倒角加工来形成的。
上述第一吸入口312，是对第一气缸310的下面角部进行朝向上述第一气缸310的内周面的倒角加工来倾斜形成的，其中，该下面角部是位于上述中间轴承130的垂直流路133的上侧末端处的下面角部。
上述第二吸入口412，是对上述第二气缸410的上面角部进行朝向上述第二气缸410的内周面的倒角加工来倾斜形成的，其中，该上面角部是位于上述中间轴承130的垂直流路133的下侧末端处的上面角部。
其中，上述第二滑片槽411是沿着径向开出规定深度的槽来形成的，以使上述第二滑片430能够沿着直线进行往复运动，而且在上述第二滑片槽411的后方侧即在外廓侧的末端，与后述的共享侧连接导管530相连通地形成有滑片室413。
上述滑片室413被分别与其上面和下面接触的中间轴承130和下部轴承120密封为与上述机壳100的内部空间相分离，而且，具有规定的内部体积，所以即使是上述第二滑片430完全后退而收纳于上述第二滑片槽411的里侧，该第二滑片430的背面对于经由上述共享侧连接导管530所供给的冷媒也能够构成加压面。
而且，如图5至图7所示，在上述滑片室413的一侧，即从上述第二气缸410的中央向外周面一侧，与后述的共享侧连接导管530相连通地形成有连接孔416，而且，向上述连接孔416插入结合有用于连接上述滑片室413和共享侧连接导管530的连接管531。
上述连接孔416形成为圆状，而且，在其外侧角部即插入上述连接管531的一侧的角部形成有扩张部416a，在该扩张部416a，其直径从内侧到外侧逐渐扩大以使上述连接管531容易插入。如附图所示，可以倾斜形成上述扩张部416a，但根据情况，也可以由曲面形成上述扩张部416a。
上述连接管531通过焊接来与共享侧连接导管530相结合，所以该连接管531优选采用与该共享侧连接导管530相同的材质，而且，可以将与该共享侧连接导管530相连接的一侧形成为大径部，而将插入至上述第二气缸410的连接孔416中的一侧形成为小径部。而且，上述连接管531可以一体形成大径部和小径部，也可以对彼此具有不同直径的多个管子进行组装来形成上述连接管531。而且，上述连接管531在其末端即插入到上述连接孔416中的一侧末端形成有导向部513a，该导向部513a的外经向插入方向逐渐变小。如附图所示，可以倾斜形成上述导向部513a，但也可以根据情况由曲面来形成上述导向部513a。其中，为了顺利插入上述连接管531，优选将上述连接管531的导向部513a形成为：该导向部513a的倾角α除以上述连接孔的扩张部的倾角β得到的比率B约大于等于0.2且小于等于2.5。
而且，通过使上述连接孔416的内周面和连接管531的外周面彼此紧贴，能够最大限度地减少从上述滑片室413泄漏冷媒，但若上述连接管531的外径(小径部的外径)d2比上述连接孔416的内径d1过大，则在压入上述连接管531时，该连接管531容易被划伤或变形，所以上述连接孔416和连接管531在具有恰当的大小时才能够不发生变形地紧密贴在一起。
为此，上述连接孔416和连接管531之间的缝隙A即上述连接管的外径d2和连接孔的内径d1之差，优选为约大于等于0.02mm且小于等于0.15mm。
就上述第二滑片430而言，其受压面432被流入上述滑片室413内的具有吸入压的冷媒或具有排出压的冷媒得以支撑，以使其密封面431根据压缩机的运转模式而与上述第二旋转活塞420接触或相分开，所以上述第二滑片430在压缩机的某一运转模式下即在节电模式下必须约束于上述第二滑片槽411的里侧，这才能够将因该第二滑片430的抖动所产生的压缩机噪音或效率降低防止于未然。为此，如图8所示，可以采用通过机壳的内部压力来实现的第二滑片的约束方法。
例如，在上述第二气缸410，沿着与第二滑片430的运动方向相垂直或至少与第二滑片430的运动方向具有交叉角的方向形成有高压侧滑片约束用流路(下面，也称之为“第一约束用流路”)414。上述第一约束用流路414使上述机壳100的内部和第二滑片槽411相连通，所以流入至该机壳100的内部空间内的具有排出压的冷媒将上述第二滑片430向相反侧的滑片槽面推压以使其得以约束。而且，在与上述第一约束用流路414相对的一侧，可以形成用于使上述第二滑片槽411和第二吸入口412相连通的低压侧滑片约束用流路(下面，也称之为“第二约束用流路”)415。上述第二约束用流路415可以发挥如下功能：该第二约束用流路415和上述第一约束用流路414之间产生压力差，所以经由上述第一约束用流路414流入的具有排出压的冷媒在经过上述第二约束用流路415排出的同时，能够使上述第二滑片430迅速得以约束。
另一方面，如图1及图2所示，上述模式切换单元500具有：低压侧连接导管510，其一端从上述气体吸入管140分支形成；高压侧连接导管520，其一端连接至上述机壳100的内部空间；共享侧连接导管530，其一端连接至与上述第二气缸410的滑片室413相连接的连接管531，能够选择性地连通至上述低压侧连接导管510及高压侧连接导管520；第一模式切换阀540，其经由上述共享侧连接导管530与第二气缸410的滑片室413相连接；第二模式切换阀550，其与上述第一模式切换阀540相连接，用于控制该第一模式切换阀540的开闭动作。
如上所述的本发明的容量可变型旋转式压缩机的基本压缩过程如下。
即，向上述电动部200的定子210施加电源以使上述转子220旋转，此时，上述旋转轴230与上述转子220一同旋转，将上述电动部200的旋转力传递给上述第一压缩部300和第二压缩部400，在上述第一压缩部300和第二压缩部400各自的第一旋转活塞320和第二旋转活塞420分别在上述第一压缩空间V1和第二压缩空间V2进行偏心旋转运动，上述第一滑片330及第二滑片430与上述第一及第二旋转活塞320、420一起分别形成具有180°相位差的各压缩空间V1、V2，同时对冷媒进行压缩。
例如，若上述第一压缩空间V1开始吸入冲程，则冷媒经由气液分离器5和吸入管140流入至上述中间轴承130的连通流路131，该冷媒经由上述第一气缸310的第一吸入口312吸入至第一压缩空间V1内并被压缩。然后，在上述第一压缩空间V1进行压缩冲程期间，与该第一压缩空间V1具有180°的相位差的上述第二气缸410的第二压缩空间V2开始进行吸入冲程。此时，上述第二气缸410的第二吸入口412与上述连通流路131相连通，冷媒经由上述第二气缸410的第二吸入口412吸入至上述第二压缩空间V2内并被压缩。
另一方面，在本发明的容量可变型旋转式压缩机中容量改变的过程如下。
即，在上述压缩机或应用该压缩机的空调机进行全功耗运转的情况下，如图9及图10所示，向上述第一模式切换阀540施加电源以使上述低压侧连接导管510被关闭，而上述高压侧连接导管520与共享侧连接导管530相连接。因此，上述机壳100内部的高压气体经由高压侧连接导管520供给至上述第二气缸410的滑片室413，上述第二滑片430被流入至滑片室413的内部的高压的冷媒推动，在维持与上述第二旋转活塞420压力接触的状态的同时，正常地压缩排出向上述第二压缩空间V2内流入的冷媒气体。
此时，将高压的冷媒气体或机油(oil)供给至上述第二气缸410所具有的第一约束用流路414内，以对上述第二滑片430的一侧面施加作用力，但由于该第一约束用流路414的断面积小于第二滑片槽411的断面积，所以侧面的受压力小于上述滑片室413在前后方向上的受压力，因此无法使上述第二滑片430得到约束。于是，上述第二滑片430与第二旋转活塞420压力接触，将上述第二压缩空间V2划分为吸入室和排出室，同时压缩排出向上述第二压缩空间V2吸入的全部的冷媒。由此，压缩机或应用该压缩机的空调机能够实现100％的运转。
相反地，在上述压缩机或应用该压缩机的空调机如启动时那样进行节电运转的情况下，如图11及图12所示，对上述第一模式切换阀540的电源断开，所以与全功耗运转时的情形相反地，上述低压侧连接导管510和共享侧连接导管530相连通，使得吸入至上述第二气缸410的低压的冷媒气体的一部分向上述滑片室413流入。于是，上述第二滑片430被第二压缩空间V2内的压缩冷媒推动而被收纳至第二滑片槽411的里侧，以使第二压缩空间V2的吸入室和排出室相连通，使得吸入至上述第二压缩空间V2内的冷媒气体不被压缩。
此时，在上述第二气缸410所具有的第一约束用流路414给上述第二滑片430的一侧面施加的压力和上述第二约束用流路415给上述第二滑片430的另一侧面施加的压力之间产生的压力差越大，上述第一约束用流路414所施加的压力使其向第二约束用流路415一侧移动的趋势越强，所以能够使上述第二滑片430在不发生抖动现象的情况下迅速且可靠地得以约束。而且，在上述滑片室413的压力从排出压变换为吸入压的时间点，该滑片室413内残留有排出压而形成所谓的中间压Pm，但随着该滑片室413的中间压Pm经由压力比该中间压Pm低的第二约束用流路415泄漏，上述滑片室413的压力迅速地向吸入压Ps变换，所以能够更加迅速地防止上述第二滑片430的抖动现象，由此能够使上述第二滑片430迅速且有效地得以约束。于是，上述第二气缸410的第二压缩空间连通为一个空间，所以吸入至上述第二气缸410的第二压缩空间内的冷媒的全部不被压缩，并按照上述第二旋转活塞的轨迹进行移动，而且，该冷媒的一部分借助压力差经由上述连通流路131和第一吸入口312向上述第一压缩空间V1移动，因此上述第二压缩部400不做功。由此，压缩机或应用该压缩机的空调机进行与第一压缩部的容量相对应的运转。而且，在该过程中，上述第二压缩空间V2的冷媒不会反流至气液分离器5而移动至第一压缩空间V1内，所以能够防止气液分离器5过热以减少吸入损失。
其中，在为了将上述共享侧连接导管530连接至上述第二气缸410的滑片室413而将连接管531向上述第二气缸410的连接孔416压入时，向上述连接孔416压入连接管531，并将上述共享侧连接导管530插入至该连接管531内并进行焊接，此时，如图7所示，使上述连接管531的外径d2相对上述连接孔416的内径d1具有恰当的大小，使得上述连接管531在向连接孔416压入上述连接管531时不被划伤或发生变形而与上述连接孔416紧密贴在一起，从而将吸入至上述滑片室413内的冷媒从上述连接孔416和连接管531之间泄漏的现象防止于未然，由此能够提高旋转式压缩机的性能。图13是一边改变如本实施例那样从上述连接管531的外径d2减去上述连接孔416的内径d1得到的值一边观察压缩机的性能变化时的曲线图。从该图可知，当d2-d1的值在0.02～0.15的范围内时，压缩机的性能提高3～5％。
另一方面，虽未通过附图来图示，但上述连接孔也可以形成在第二气缸之外的第一气缸、下部轴承、中间轴承或上部轴承等上，在这样的情况下，也可以采用与前述的实施例相同的结构。
产业上的可利用性
在本实施例中，将本发明应用于多缸旋转式压缩机中，但本发明也可以应用于具有滑片室的单缸旋转式压缩机中。还有，可以将本发明的旋转式压缩机广泛应用于如空调机等采用冷媒压缩式制冷循环的制冷设备中。

Claims (9)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，
具有：
至少一个气缸，设置在密闭容器的内部空间，具有用于压缩冷媒的压缩空间，并具有与上述密闭容器的内部空间相分离的腔室，
多个轴承，以覆盖上述气缸的压缩空间和腔室的方式结合在该气缸的上下两侧，
至少一个旋转活塞，在上述气缸的压缩空间内进行旋转运动，从而对冷媒进行压缩，
至少一个滑片，能够滑动地与上述气缸相结合，与上述旋转活塞一起将上述压缩空间划分为吸入室和排出室，而且，其中至少某一个滑片借助流入上述气缸的腔室内的冷媒得以支撑，以及
模式切换单元，向上述气缸的腔室选择性地供给吸入压或排出压的冷媒，从而改变压缩机的运转模式；
上述气缸或某一个轴承具有用于使上述腔室与模式切换单元相连通的连接孔，向该连接孔插入连接管使得与上述模式切换单元的连接导管相连接，其中，上述连接管的外径大于上述连接孔的内径。
2.如权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，从上述连接管的外径减去上述连接孔的内径得到的值A的范围大致满足0.02mm≤A≤0.15mm。
3.如权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，在上述连接孔的入口端的角部形成有扩张部，该扩张部的内径向上述连接管的插入方向逐渐扩大。
4.如权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，在上述连接管的插入端形成有导向部，该导向部的外经向其末端方向逐渐变小。
5.如权利要求4所述的旋转式压缩机，其特征在于，上述导向部的倾角相对扩张部的倾角的比率B的范围满足0.2≤B≤2.5。
6.如权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，上述连接管的材质与连接至上述模式切换单元的连接导管的材质相同。
7.如权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，上述连接管在与上述模式切换单元相连接的一侧具有大径部，而在向上述气缸的连接孔插入的一侧具有小径部。
8.如权利要求7所述的旋转式压缩机，其特征在于，上述连接管的大径部和小径部一体形成。
9.如权利要求7所述的旋转式压缩机，其特征在于，上述连接管是组装多个管得到的，上述多个管的直径互不相同。
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