CN102105338A - 对地板具有高度补偿功能的轨道车辆 - Google Patents

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H.斯蒂德尔
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Abstract

本发明涉及一种具有地板（B）的轨道车辆，该地板在高度补偿元件（HE）处于中间位置的情况下支撑在白车身底板（B）上，其中，所述高度补偿元件（HE）具有两个相互上下叠置布置的组件（OK、UK），在所述组件中一个组件从下面靠在所述地板（B）上并且另一个组件从上面靠在所述白车身底板（B）上，其中，所述两个组件（OK、UK）为了所述调节高度补偿元件（HE）的总高度能够相互固定在不同的相对位置中。

Description

对地板具有高度补偿功能的轨道车辆
技术领域
本发明涉及一种具有地板的轨道车辆，该地板在高度补偿元件处于中间位置的情况下支撑在白车身底板上。
背景技术
这种高度补偿的背景是，在典型地由木材制成的平坦的地板和由公差引起的突起或者凹陷的白车身底板之间补偿高度差。
为此目的，已知通过不同高度的连续的硬木条补偿高度差。这种方法被认为是非常麻烦的。
发明内容
由此出发，本发明的任务是进一步开发开头所述类型的轨道车辆，从而能够用更短的施工时间在地板和白车身底板之间进行高度补偿。
该任务通过以下方法得到解决，即所述高度补偿元件具有两个相互上下叠置布置的组件，在所述组件中一个组件从下面靠在地板上并且另一个组件从上面靠在白车身底板上，其中，所述两个组件为了调节高度补偿元件的总高度可以相互固定在不同的相对位置中。
以这种方式用相当简单的手段提供了通过改变两个组件相互间的相对位置来进行高度补偿的方案。
所述高度补偿元件的两个组件能够基本上分别构造成楔形的并且如此进行布置，使得所述组件的倾斜的侧面相互抵靠并且可以相对移动，其中设置了用于在达到对于高度补偿元件来说所希望的总高度时将两个组件相互固定的机构。可以看出，用于所述两个组件的楔形是在相应提供高度补偿元件的不同的总高度时实现所述组件的不同的相对位置的特别有利的方案。
为了将两个组件相互固定在所希望的相对位置中，有利的是可以将所述组件相互钩卡在不同的相对移动的位置中。作为替代方案，必要时也可以考虑插接解决方案。
具体地可以以有利的方式规定，所述下面的组件在其倾斜的侧面的中间区域内具有大量相互对齐的钩子，并且所述上面的组件具有至少一个用于与下面的组件的钩子之一啮合的钩子，其中相应的钩子沿着所述高度补偿元件的配属于所述钩子的组件的横向进行布置。这意味着所设置的钩子沿着组件的横向具有明显的伸展，从而能够可靠地在所述两个组件之间引起啮合，该啮合尤其也避免了无意地将上面的组件从下面的组件抬起。
所述高度补偿元件优选可以由用于组件的铝型材或者合成材料型材制成。这具有以下优点，即不会吸收湿气并且由此有效地抑制了腐烂。
为了将高度补偿元件固定在位于其下面的白车身底板上，可以将下面的组件与白车身底板进行粘贴。在此，例如考虑使用双面胶带或者也可以考虑使用薄层粘贴。
附图说明
下面参照附图对本发明的实施例进行更详细的解释。其中：
图1是在白车身底板上的多个高度补偿元件的透视图，
图2是高度补偿元件的上面的组件的横截面图，
图3是高度补偿元件的下面的组件的横截面图，
图4是具有两个处于原始位置中的组件的高度补偿元件的横截面图，
图5是图4中的具有两个处于具有最大总高度的布置中的组件的高度补偿元件的横截面图，以及
图6是图4中的具有两个处于具有高度补偿元件的最小总高度的布置中的组件的高度补偿元件的横截面图。
具体实施方式
从图1中获知，高度补偿元件HE，在这里是六个高度补偿元件沿着白车身底板的横向相互并排布置。轨道车辆的白车身底板B所属的的相邻的地板布置在高度补偿元件HE的上方。在实际的实施方式中，沿着白车身底板B的纵向设置了另外的列的高度补偿元件HE。
已经从图1中看出，各个高度补偿元件HE由上面的组件OK和下面的组件UK构成，其中下面的组件UK与白车身底板以合适的方式进行连接，例如通过粘贴。
现在从图2和3中看出所述上面的组件OK和下面的组件UK的横截面图。两个组件OK、UK在横截面中具有普通的楔形。然而在此，上面的组件OK和下面的组件UK的横截面没有收尾成尖端，而是在两侧通过垂直的表面进行界限，从而参见图4在将上面的组件OK和下面的组件UK并拢时整体获得方形的部件。
如从图2中看出，上面的组件OK的倾斜的侧面大致在其中间具有垂直于图纸平面延伸的钩子HO。该钩子HO沿着表面法向从上面的组件OK的倾斜的侧面突出。
在所述高度补偿元件HE的下面的组件UK中，在其倾斜的侧面的区域内设置大量沿着下面的组件UK的横向延伸的钩子HU，所述钩子的端面位于下面的组件UK的倾斜的侧面的平面内。所述钩子HU具有固定的节距并且从倾斜的侧面的中间沿着两个方向延伸。如此设计位于下面的组件UK的两个相邻的钩子HU之间的凹处的尺寸，使得上面的组件OK的钩子HO能够相应地啮合到其中。
现在图4示出了处于初始位置中的高度补偿元件HE，其中钩子HO啮合到下面的组件UK的中间的凹处中。上面的组件和下面的组件之间的啮合使得上面的组件OK不能从下面的组件UK上抬起。
图5和6示出了高度补偿元件HE的上面的组件OK和下面的组件UK之间另外的相对位置。在此，图5涉及高度补偿元件HE的最大高度，其中钩子HO啮合到下面的组件UK的最高的凹处中。相应地，在图6中所述钩子HO在下面的组件UK的两个钩子HU之间啮合到最下面的凹处中。
通过合适地设计两个组件OK、UK的尺寸能够毫无困难地实现0.8mm范围内的步进高度。
所述高度补偿元件HE由铝型材或者合成材料型材制成，使得其能够抵抗湿气的作用。

Claims (6)

1.具有地板（B）的轨道车辆，该地板在高度补偿元件（HE）处于中间位置的情况下支撑在白车身底板（B）上，
其特征在于，
所述高度补偿元件（HE）具有两个相互上下叠置布置的组件（OK、UK），在所述组件中一个组件从下面靠在所述地板（B）上并且另一个组件从上面靠在所述白车身底板（B）上，其中，所述两个组件（OK、UK）为了调节所述高度补偿元件（HE）的总高度能够相互固定在不同的相对位置中。
2.按权利要求1所述的车辆，
其特征在于，
所述高度补偿元件（HE）的两个组件（OK、UK）分别基本上构造成楔形的并且如此进行布置，使得所述组件的倾斜的侧面相互抵靠并且能够相对移动，其中，设置了用于在达到对于所述高度补偿元件（HE）来说所希望的总高度时将所述两个组件（OK、UK）相互固定的机构。
3.按权利要求2所述的车辆，
其特征在于，
所述高度补偿元件（HE）的两个组件（OK、UK）能够相互钩卡在不同的相对移动的位置中。
4.按权利要求3所述的车辆，
其特征在于，
所述下面的组件（UK）在其倾斜的侧面的中间区域内具有大量相互对齐的钩子（HO、HU），并且所述上面的组件（OK）具有至少一个用于与所述下面的组件（UK）的钩子（HU）之一啮合的钩子（HO），其中，相应的钩子（HO、HU）沿着所述高度补偿元件（HE）的配属于所述钩子的组件（OK、UK）的横向进行布置。
5.按权利要求1到4中任一项所述的车辆，
其特征在于，
所述高度补偿元件（HE）由用于所述组件（OK、UK）的铝型材或者合成材料型材制成。
6.按权利要求1到5中任一项所述的车辆，
其特征在于，
所述高度补偿元件（HE）的下面的组件（UK）与所述白车身底板（B）粘贴。
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