CN102094113B - 列车缓冲器材料的热处理工艺 - Google Patents
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Abstract
一种列车缓冲器材料产品的热处理工艺，所述列车缓冲器材料为：C：0.27-0.32；Mn：0.80-0.90；Si：0.20-0.60；Cr：0.30-0.70；Mo：0.10-0.20；Ni：0.10-0.20，热处理包括：退火：将列车缓冲器材料升温到900±10℃，保温60±5分出炉空冷；淬火：将列车缓冲器材料升温到550±10℃，保温60±5分，然后继续升温到880±10℃，保温90±5分，水冷；回火：将列车缓冲器材料置于升温到580±10℃，保温150±5分钟，空冷。经热处理的材料适用于列车缓冲器这样的受到较大的冲击力的环境中长期工作的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种列车缓冲器材料的热处理工艺。
背景技术
材料，例如合金钢的强度、硬度、塑性和韧性通常是一个矛盾的统一体。选择合理的合金成分和含量以达到优选的合金材料，一直是行业中努力的方向。
列车用缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。
基于上述用途，提供一种列车缓冲器材料的热处理工艺相适应的的热处理工艺，以满足机械要求的同时，具有成本低、良好适宜的强度、硬度、塑性和韧性、以及热处理工艺设备简单、操作方便、环境污染小的特点。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种与新型列车缓冲器材料相适应的热处理工艺：其中所述新型列车缓冲器材料的化学成分及其质量百分比为：C：0.27-0.32；Mn：0.80-0.90；Si：0.20-0.60；Cr：0.30-0.70；Mo：0.10-0.20；Ni：0.10-0.20，所述热处理工艺包括：
一、退火：将列车缓冲器材料置于温度低于100±10℃的退火炉里，升温到900±10℃，保温60±5分钟，在温度低于600℃时出炉，空冷；
二、淬火：将列车缓冲器材料置于温度低于100±10℃的淬火炉里，升温到550±10℃，保温60±5分钟，然后继续升温到880±10℃，保温90±5分钟，水冷；
三、回火：将列车缓冲器材料置于温度低于50±10℃的回火炉里，升温到580±10℃，保温150±5分钟，空冷。
本发明热处理后的列车缓冲器材料产品，其抗拉强度：795兆帕，屈服强度：655兆帕，延伸率：14％，收缩率：30％，硬度HB：241-302。并适合用于列车缓冲器这样的受到较大的冲击力和振动的产品。
具体实施方式
本发明提供一种与新型列车缓冲器材料相适应的热处理工艺，其中所述列车缓冲器材料的化学成分及其质量百分比为：
C：0.27-0.32；Mn：0.80-0.90；Si：0.20-0.60；Cr：0.30-0.70；Mo：0.10-0.20；Ni：0.10-0.20。
其中各合金所具有的主要功能为：
碳(C)：碳含量越高，钢的强度和硬度值增加，塑性和韧性值降低；
硅(Si)：强化铁素体，提高抗拉强度和屈服强度，提高耐热性和耐蚀性，降低韧性和塑性；
锰(Mn)：提高强度，硬度和耐磨性；
铬(Cr)：降低钢的导热性，能提高耐磨性；
钼(Mo)：强化铁素体，提高高温性能，改善脆性；
镍(Ni)：扩大奥氏体区，是奥氏体化的有效元素，提高强度而不显著降低塑性，有良好的耐腐蚀能力。
针对上述列车缓冲器材料进行如下顺序的热处理工艺：
一、退火：将列车缓冲器材料置于温度低于100±10℃的退火炉里，升温到900±10℃，保温60±5分钟，在温度低于600℃时出炉，空冷。
二、淬火：将列车缓冲器材料置于温度低于100±10℃的淬火炉里，升温到550±10℃，保温60±5分钟，然后继续升温到880±10℃，保温90±5分钟，水冷。
三、回火：将列车缓冲器材料置于温度低于50±10℃的回火炉里，升温到580±10℃，保温150±5分钟，空冷。
本发明的列车缓冲器材料产品，其抗拉强度：795兆帕，屈服强度：655兆帕，延伸率：14％，收缩率：30％，硬度HB：241-302。
本产品还可以在上述基础进行如下的优选，产品中S：0-0.05；P：0-0.05，其中可以优选为：S：0.01-0.04；P：0.01-0.04。
通过上述技术方案的揭示可见，本发明中的列车缓冲器材料具有：生产工艺简单、成本低、强韧性高、淬透性与淬硬性好且无污染的新型产品。并适合用于在适合用于列车缓冲器这样的受到较大的冲击力和振动的环境中长期工作的要求。
本发明中所揭示的实施例，将通过权利要求得到体现和保护，任何根据本发明中所得到的启示，均落入本发明所保护的范围之中。
Claims (4)
1.一种列车缓冲器材料的热处理工艺，其特征在于：所述材料的化学成分及其质量百分比为：C：0.27-0.32；Mn：0.80-0.90；Si：0.20-0.60；Cr：0.30-0.70；Mo：0.10-0.20；Ni：0.10-0.20；余量为铁和不可避免的杂质，
所述热处理工艺包括：
一、退火：将所述材料置于温度低于100±10℃的退火炉里，升温到900±10℃，保温60±5分钟，在温度低于600℃时出炉，空冷；
二、淬火：将所述材料置于温度低于100±10℃的淬火炉里，升温到550±10℃，保温60±5分钟，然后继续升温到880±10℃，保温90±5分钟，水冷；
三、回火：将所述材料置于温度低于50±10℃的回火炉里，升温到580±10℃，保温150±5分钟，空冷。
2.根据权利要求1所述热处理工艺，其特征在于：所得到的列车缓冲器材料的抗拉强度：795兆帕，屈服强度：655兆帕，延伸率：14％，收缩率：30％，硬度HB：241-302。
3.根据权利要求1所述的列车缓冲器材料的热处理工艺，其特征在于：所述列车缓冲器材料还具有硫(S)和磷(P)，所述硫(S)的百分含量为0.01-0.04，所述磷(P)的百分含量为0.01-0.04。
4.根据权利要求1至3中任一所述热处理工艺，其特征在于：所得到的列车缓冲器材料适用于制造抗冲击和振动的列车缓冲器。
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| 薛海,等..谈我国缓冲器的材料与工艺.《铁道车辆》.1995,第33卷(第10期),第21-24页.. * |
| 薛海，等。.谈我国缓冲器的材料与工艺.《铁道车辆》.1995,第33卷(第10期),第21-24页。. |
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