CN102077804A - 一种车载运输活鱼用封闭式渔箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种鲜活商品鱼运输的渔箱装置。一种车载运输活鱼用封闭式渔箱：呈U字形，U字的横条处为横向鱼舱(2a)，两竖条处为纵向鱼舱(2b)；在两侧纵向鱼舱(2b)后部分别设置一预处理室(13)，在横向鱼舱(2a)前部设置一混水室(6)，在横向鱼舱(2a)和纵向鱼舱(2b)中垂直插入舱隔板，形成多个水体连通的小型鱼舱；在渔箱(2)的顶部安置可水平移动的开闭式透视门(4)；所有鱼舱的底部设置有经支承垫高柱(17)承接的舱底透水板(16)；在舱底透水板(16)与箱内底板(18)之间布置安装氧气曝气管；箱内底板(18)上开设多个舱底吸水口(9)；在两侧纵向鱼舱(2b)的后舱壁上开设多个上部吸水口(11)及低位排泄口(10)。本发明提供了一种能够较大规模、高密度和长时间运输大规格鲜活商品鱼的车载式渔箱装置。

Description

一种车载运输活鱼用封闭式渔箱

技术领域

本发明涉及一种鱼类的运输装备，特别是涉及一种较大规模、高密度和长时间运输大规格鲜活商品鱼的车载式渔箱装置。

背景技术

活鱼运输的方法可谓多种多样，究竟采用哪种运输方法，应该综合考虑运输鱼类的品种和对象(成鱼或鱼苗鱼种)、规格大小、经济价值、运输距离的长短、运输总量、运输密度以及运输成本和环境因素，最终选择安全高效的运输方法和配置相应的运输装备。

活鱼运输通常采用有水运输和无水运输两种基本方法。

有水渔箱活鱼运输方法，通常有封闭式和开放式两大类型。

传统的封闭式运输法就是将鱼和水置于密闭充氧的容器中进行有氧运输，运输器具通常采用塑料袋和橡胶袋。此法，一般用于装运鱼苗种以及飞机运输亲鱼种，运输距离可能长，但是运输时间一般不会超过12小时。

活鱼运输旨在于多运鱼、少运水和少死鱼，尽力创造适宜于鱼类成活的良好和稳定的水质环境，避免与消除各种非突发事故造成的不利影响。

现代活鱼运输应该以接近于鱼类生态的有水运输及物理性质的循环水处理方法为最佳，因为只此更贴近自然、更加食品安全。

影响活鱼运输成活率的主要因素有鱼的体质、渔箱的结构形状、运输时间、装运密度、溶氧浓度、水温与水质以及运输管理等，它们互相联系又互相影响。

渔箱的一般功能是装载活鱼和水，它们的结构形式和尺寸大小与其载运车辆的类型、载重量、装运密度以及系统装备等等关系密切。

现代渔箱主要由钢板或者玻璃钢材料制作，也有使用铝合金材料制做的；在形状上大都是方形和直角的，有些渔箱底部做成了圆弧形，有些是椭圆状的。

短时间运输用渔箱通常是无箱盖开放式的，长时间和远距离的运输用渔箱必须是有箱盖封闭式的，而且是填充有隔热材料的双层结构型保温渔箱，同时还要配置必备的循环水处理设备。

优质的渔箱应该具备如下一些特点：设计科学和结构合理，分隔有多个小鱼舱能够有效地降低自由液面对车体稳定性造成的影响；箱体内不能有各种形式的棱棱角角，结构件表面光滑无毛刺能够减少对于接触鱼体的伤害；箱体容易清洗和容易维修，而且持久耐用；箱体由无毒材料制作，具备良好的隔热性能和密封性能；能够适应长距离运输，方便装鱼和卸鱼。

为了能较大规模、高密度和长时间运输大规格的鲜活商品鱼，尤其是适用于6Kg以上鲜活鱼类及全程运时超过50小时的长距离车载运输，本发明人公开了一种《车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统》，其特征是：所述鲜活淡水鱼的装备系统安装在厢式汽车车厢内，包括主、副两个相互独立的循环水处理系统、纯氧气体供给系统、水质检测与监视系统以及柴油发电机组供电系统；

所述主循环水处理系统，包括大流量输水泵、固体物过滤装置、氨氮吸除装置和两台冷水机组及其相互连接之管路、阀门和渔箱；

所述的副循环水处理系统，包括小流量输水泵、车用蛋白质分离器、二氧化碳吸除装置、鼓风机及其相互连接之管路、阀门和渔箱，以及补偿水水箱；

所述纯氧气体供给系统，包括液氧罐、纯氧气体分配器和液氧罐与所述纯氧气体分配器之间连接的氧气流量显示仪，以及与输气管道连接的曝气管；

所述水质检测与监视系统，包括多参数水质检测仪和监视器及其连接线路组成；

所述柴油发电机组供电系统，包括柴油发电机组、电控箱和遥控器。

其中渔箱是一个重要的运输装备，需要科学设计、结构先进和合理布置，才能够得到更好的效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于较大规模、高密度和长时间运输大规格鲜活商品鱼的车载式渔箱装置，本发明的目的是如此来实现的。

一种车载运输活鱼用封闭式渔箱，所述渔箱安置于厢式汽车的车厢内或载货车车体上，其特征是：

所述渔箱呈U字形，U字的横条处为渔箱前部的横向鱼舱，U字的两竖条处为渔箱的两侧纵向鱼舱；横向鱼舱位于汽车驾驶室的近端，纵向鱼舱与车体行进方向一致；在渔箱的两侧纵向鱼舱之间设置有抬高踏板的人行走道；

所述渔箱的所有侧面和底面均为保温的双层结构，内外层板面之间填充隔热材料；

在所述渔箱的横向鱼舱与纵向鱼舱的顶部安置可以水平移动开闭的透视门；

在所述两侧纵向鱼舱的后部分别设置一预处理室，所述预处理室由鱼舱内腔的三侧面板和一垂直前面板以及一中间隔断板乙围成的上部空间与其内置的水处理滤材构成；在平行于箱内底板的中间隔断板乙上开设若干通水孔，垂直前面板的上端面低于顶部透视门的下框沿一段距离，在垂直前面板上高于水处理滤材位置线以上开设通水孔，在预处理室的顶部覆盖一具有透气管的后盖板；

在所述横向鱼舱的前部设置一混水室，所述混水室由鱼舱内腔的三侧面板和一垂直后面板以及一中间隔断板甲围成的上部空间与其内置的水处理滤材构成，在平行于箱内底板的中间隔断板甲上开设若干通水孔，垂直后面板的上端面低于顶部透视门的下框沿一段距离，在垂直后面板上低于中间隔断板甲位置线以下开设通水孔，在混水室中设置回流水环状管，在混水室的顶部覆盖一具有透气管的前盖板；

在横向鱼舱中垂直插入纵向布置的鱼舱隔板甲，在两侧的纵向鱼舱中垂直插入横向布置的鱼舱隔板乙，在鱼舱隔板甲和鱼舱隔板乙的板面上开设若干通水孔，鱼舱隔板甲和鱼舱隔板乙将横向鱼舱和纵向鱼舱分隔成多个横向和纵向水体连通的小型鱼舱；鱼舱隔板甲和鱼舱隔板乙的两侧端部与鱼舱内侧面板上的凹口插槽相配合；

在所述渔箱的所有鱼舱的底部设置结构形状匹配的舱底透水板，经支承垫高柱与箱内底板固定联接，舱底透水板的前端与混水室的垂直后面板接触，舱底透水板的后端与预处理室的垂直前面板接触，舱底透水板的板面上开设若干通水孔；

在舱底透水板与箱内底板之间布置安装氧气曝气管；

垂直插入的鱼舱隔板乙和鱼舱隔板甲的下端面与舱底透水板的上表面接触；

在两侧纵向鱼舱的箱内底板上开设多个装有滤水网罩的舱底吸水口；

在两侧纵向鱼舱的后舱壁上近中部且为预处理室的下部位置处开设多个上部吸水口；

在两侧纵向鱼舱的后舱壁上处于箱内底板最低位置开设多个排泄口。

进一步，所述预处理室的垂直前面板和混水室的垂直后面板的下端面与箱内底板之间设置有间隙，间隙尺寸是2～15cm。

进一步，所述的垂直前面板、中间隔断板乙、垂直后面板、中间隔断板甲、鱼舱隔板乙、鱼舱隔板甲以及舱底透水板的板面上开设的通水孔为圆孔或腰形孔，孔形尺寸与运输鱼类的体形尺寸和循环水处理流量相匹配。

进一步，所述回流水环状管的箱体内的管路上设置若干淋水小孔，回流水环状管的箱体外的管路以螺纹接头与水处理设备的回流水管路连接。

进一步，所述透视门是以门框的结构形式水平安装于渔箱的纵横鱼舱的顶部，透视门以透明有机玻璃板与轻金属框架构件组成，透视门由多扇独立的移动窗门构成，在移动窗门及其配合门框上安装锁紧装置以对移动窗门实施齿槽定位，所述锁紧装置由锁舌、锁扣、弹簧及按钮配件组成，在透视门的门框下表面粘接软性、无毒的海绵条。

进一步，所述预处理室和所述混水室中的水处理滤材分上下两层布置，上层是相对粗孔的滤料板，下层是相对致密的滤料布；所述的前盖板和后盖板采用滚花头螺钉或吊环螺钉紧固联接。

进一步，所述舱底透水板与支承垫高柱之间以沉头螺钉紧固联接，在舱底透水板上沉头螺钉头部的沉头孔内嵌装橡胶帽；所述支承垫高柱与箱内底板之间采用焊接或者胶接方法固定。

进一步，所述鱼舱隔板甲和鱼舱隔板乙处于垂直插入状态时两侧端部的截面形状为矩形、鱼钩形或圆弧形，所述鱼舱隔板甲和鱼舱隔板乙的上端面呈光滑的圆弧形截面。

进一步，所述人行走道处抬高位置的防滑踏板由花纹金属板或木质板制成，所述的防滑踏板固定于其下的三角形支撑座上，并以紧固件联接，三角形支撑座焊接于箱体外侧的舱壁上。

本发明的优点和有益效果是：本发明提供了一种能够较大规模、高密度和长时间运输大规格鲜活商品鱼的车载式渔箱装置，尤其能够满足6Kg以上鲜活鱼类及全程运时超过72小时的长距离车载运输的渔箱装置。本发明渔箱装置，除了具备普通渔箱的装载活鱼一般功能外，还具有预处理漂浮物、消除泡沫、混和回流水温与精滤水质的功能作用，能够实现同一车次运输多个品种的鱼类或者几个规格的同一品种鱼类，能够避免运输鱼类与供氧系统管路直接接触甚或挤压可能造成的鱼体损伤和管路破裂，能够解决鱼体盖堵吸水口可能造成的循环水闷车现象，能够做到抽吸渔箱舱底水更加流畅和吸除沉积物更为彻底，使得循环水的处理效果更好，能够保障鲜活鱼类的品质安全和提高活鱼运输的成活率。

附图说明

图1是本发明一种车载运输活鱼用封闭式渔箱的俯视图，从上往下观察的整体配置结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C-C剖视图；

图5是舱底透水板与其垫高柱的联接结构示意图；

图6是鱼舱隔板乙和甲与鱼舱内腔侧面板凹槽配合截面图之一；

图7是鱼舱隔板乙和甲与鱼舱内腔侧面板凹槽配合截面图之二；

图8是鱼舱隔板乙和甲与鱼舱内腔侧面板凹槽配合截面图之三。

图中，1是后盖板、1a是前盖板、2是渔箱、2a是横向鱼舱、2b是纵向鱼舱、3是鱼舱隔板乙、3a是鱼舱隔板甲、4是透视门、4a是移动窗门、4b是门框、4c是锁紧装置、5是回流水环状管、5a是箱体内的管路、5b是箱体外的管路、6是混水室、7是水处理滤材、8是中间隔断板甲、9是舱底吸水口、10是排泄口、11是上部吸水口、12是水处理滤材、13是预处理室、14是预处理室的垂直前面板、15是中间隔断板乙、16是舱底透水板、16a是沉头螺钉、16b是橡胶帽、17是支承垫高柱、18是箱内底板、19是隔热材料、20是混水室的垂直后面板、21是人行走道、21a是防滑踏板、21b是支撑座。

具体实施方式

以下结合附图进一步详细说明本发明的结构。

一种车载运输活鱼用封闭式渔箱，渔箱2安置于厢式汽车的车厢内或载货车车体上；

所述渔箱2呈U字形，U字的横条处为渔箱2前部的横向鱼舱2a，U字的两竖条处为渔箱2的两侧纵向鱼舱2b；横向鱼舱2a位于汽车驾驶室的近端，纵向鱼舱2b与车体行进方向一致；在渔箱2的两侧纵向鱼舱2b之间设置有抬高踏板的人行走道21；

所述渔箱2的所有侧面和底面均为保温的双层结构，内外层板面之间填充隔热材料；

在所述渔箱2的横向鱼舱2a与纵向鱼舱2b的顶部安置可以水平移动开闭的透视门4；

在所述两侧纵向鱼舱2b的后部分别设置一预处理室13，所述预处理室13由鱼舱内腔的三侧面板和一垂直前面板14以及一中间隔断板乙15围成的上部空间与其内置的水处理滤材12构成；在平行于箱内底板18的中间隔断板乙15上开设若干通水孔，垂直前面板14的上端面低于顶部透视门4的下框沿一段距离，在垂直前面板14上高于水处理滤材12位置线以上开设通水孔，在预处理室13的顶部覆盖一具有透气管的后盖板1；

在所述横向鱼舱2a的前部设置一混水室6，所述混水室6由鱼舱内腔的三侧面板和一垂直后面板20以及一中间隔断板甲8围成的上部空间与其内置的水处理滤材7构成，在平行于箱内底板18的中间隔断板甲8上开设若干通水孔，垂直后面板20的上端面低于顶部透视门4的下框沿一段距离，在垂直后面板20上低于中间隔断板甲8位置线以下开设通水孔，在混水室6中设置回流水环状管5，在混水室6的顶部覆盖一具有透气管的前盖板1a；

在横向鱼舱2a中垂直插入纵向布置的鱼舱隔板甲3a，在两侧的纵向鱼舱2b中垂直插入横向布置的鱼舱隔板乙3，在鱼舱隔板甲3a和鱼舱隔板乙3的板面上开设若干通水孔，鱼舱隔板甲3a和鱼舱隔板乙3将横向鱼舱2a和纵向鱼舱2b分隔成多个横向和纵向水体连通的小型鱼舱；鱼舱隔板甲3a和鱼舱隔板乙3的两侧端部与鱼舱内侧面板上的凹口插槽相配合；

在所述渔箱2的所有鱼舱的底部设置结构形状匹配的舱底透水板16，经支承垫高柱17与箱内底板18固定联接，舱底透水板16的前端与混水室6的垂直后面板20接触，舱底透水板16的后端与预处理室13的垂直前面板14接触，舱底透水板16的板面上开设若干通水孔；

在舱底透水板16与箱内底板18之间布置安装氧气曝气管；

垂直插入的鱼舱隔板乙3和鱼舱隔板甲3a的下端面与舱底透水板16的上表面接触；

在两侧纵向鱼舱2b的箱内底板18上开设多个装有滤水网罩的舱底吸水口9；

在两侧纵向鱼舱2b的后舱壁上近中部且为预处理室13的下部位置处开设多个上部吸水口11；

在两侧纵向鱼舱2b的后舱壁上处于箱内底板18最低位置开设多个排泄口10。

由此，构成了一个具有本发明特点的车载运输活鱼用封闭式渔箱。

所述预处理室13的垂直前面板14和混水室6的垂直后面板20的下端面与箱内底板18之间设置有间隙，间隙尺寸是2～15cm。此间隙是为了引导渔箱水体的合理流动。

所述的垂直前面板14、中间隔断板乙15、垂直后面板20、中间隔断板甲8、鱼舱隔板乙3、鱼舱隔板甲3a以及舱底透水板16的板面上开设的通水孔为圆孔或腰形孔，孔形尺寸与运输鱼类的体形尺寸和循环水处理流量相匹配。以此构成可以让整个渔箱水体顺畅流通。

所述回流水环状管5的箱体内的管路5a上设置若干淋水小孔，回流水环状管5的箱体外的管路5b以螺纹接头与水处理设备的回流水管路连接。以此可以使回流水均匀淋洒到混水室6中。

所述透视门4是以门框的结构形式水平安装于渔箱2的纵横鱼舱的顶部，透视门4以透明有机玻璃板与轻金属框架构件组成，透视门4由多扇独立的移动窗门4a构成，在移动窗门4a及其配合门框4b上安装锁紧装置4c以对移动窗门4a实施齿槽定位，所述锁紧装置4c由锁舌、锁扣、弹簧及按钮配件组成，在透视门4的门框下表面粘接软性、无毒的海绵条。提供了一种详细且便于实施的透视门4结构。

所述预处理室13和所述混水室6中的水处理滤材12、7分上下两层布置，上层是相对粗孔的滤料板，下层是相对致密的滤料布；所述的前盖板1a和后盖板1采用滚花头螺钉或吊环螺钉紧固联接。对预处理室13和混水室6中的水处理滤材12、7进一步细化了结构，对上方的前盖板1a和后盖板1紧固联接方式也提供了装配细节。

所述舱底透水板16与支承垫高柱17之间以沉头螺钉16a紧固联接，在舱底透水板16上沉头螺钉头部的沉头孔内嵌装橡胶帽16b；所述支承垫高柱17与箱内底板18之间采用焊接或者胶接方法固定。在舱底透水板16与支承垫高柱17之间提供了容易装拆且能免于游动鱼体擦伤的紧固联接结构。

所述鱼舱隔板甲3a和鱼舱隔板乙3处于垂直插入状态时两侧端部的截面形状为矩形、鱼钩形或圆弧形，所述鱼舱隔板甲3a和鱼舱隔板乙3的上端面呈光滑的圆弧形截面。提供了三种鱼舱隔板两侧端部的截面形状，目的是为了减少材料用量和减轻重量，而且保证鱼舱隔板具有足够的刚度和便于垂直插入；上端面的截面形状设计可免于对游动鱼体的伤害。

所述人行走道21处抬高位置的防滑踏板21a由花纹金属板或木质板制成，所述的防滑踏板21a固定于其下的三角形支撑座21b上，并以紧固件联接，三角形支撑座焊接于箱体2外侧的舱壁上。对人行通道21的制作特点作了补充。

Claims (9)

1.一种车载运输活鱼用封闭式渔箱，渔箱(2)安置于厢式汽车的车厢内或载货车车体上，其特征是：

所述渔箱(2)呈U字形，U字的横条处为渔箱(2)前部的横向鱼舱(2a)，U字的两竖条处为渔箱(2)的两侧纵向鱼舱(2b)；横向鱼舱(2a)位于汽车驾驶室的近端，纵向鱼舱(2b)与车体行进方向一致；在渔箱(2)的两侧纵向鱼舱(2b)之间设置有抬高踏板的人行走道(21)；

所述渔箱(2)的所有侧面和底面均为保温的双层结构，内外层板面之间填充隔热材料；

在所述渔箱(2)的横向鱼舱(2a)与纵向鱼舱(2b)的顶部安置可以水平移动开闭的透视门(4)；

在所述两侧纵向鱼舱(2b)的后部分别设置一预处理室(13)，所述预处理室(13)由鱼舱内腔的三侧面板和一垂直前面板(14)以及一中间隔断板乙(15)围成的上部空间与其内置的水处理滤材(12)构成；在平行于箱内底板(18)的中间隔断板乙(15)上开设若干通水孔；垂直前面板(14)的上端面低于顶部透视门(4)的下框沿一段距离，在垂直前面板(14)上高于水处理滤材(12)位置线以上开设通水孔，在预处理室(13)的顶部覆盖一具有透气管的后盖板(1)；

在所述横向鱼舱(2a)的前部设置一混水室(6)，所述混水室(6)由鱼舱内腔的三侧面板和一垂直后面板(20)以及一中间隔断板甲(8)围成的上部空间与其内置的水处理滤材(7)构成，在平行于箱内底板(18)的中间隔断板甲(8)上开设若干通水孔，垂直后面板(20)的上端面低于顶部透视门(4)的下框沿一段距离，在垂直后面板(20)上低于中间隔断板甲(8)位置线以下开设通水孔，在混水室(6)中设置回流水环状管(5)，在混水室(6)的顶部覆盖一具有透气管的前盖板(1a)；

在横向鱼舱(2a)中垂直插入纵向布置的鱼舱隔板甲(3a)，在两侧的纵向鱼舱(2b)中垂直插入横向布置的鱼舱隔板乙(3)，在鱼舱隔板甲(3a)和鱼舱隔板乙(3)的板面上开设若干通水孔，鱼舱隔板甲(3a)和鱼舱隔板乙(3)将横向鱼舱(2a)和纵向鱼舱(2b)分隔成多个横向和纵向水体连通的小型鱼舱；鱼舱隔板甲(3a)和鱼舱隔板乙(3)的两侧端部与鱼舱内侧面板上的凹口插槽相配合；

在所述渔箱(2)的所有鱼舱的底部设置结构形状匹配的舱底透水板(16)，经支承垫高柱(17)与箱内底板(18)固定联接，舱底透水板(16)的前端与混水室(6)的垂直后面板(20)接触，舱底透水板(16)的后端与预处理室(13)的垂直前面板(14)接触，舱底透水板(16)的板面上开设若干通水孔；

在舱底透水板(16)与箱内底板(18)之间布置安装氧气曝气管；

垂直插入的鱼舱隔板乙(3)和鱼舱隔板甲(3a)的下端面与舱底透水板(16)的上表面接触；

在两侧纵向鱼舱(2b)的箱内底板(18)上开设多个装有滤水网罩的舱底吸水口(9)；

在两侧纵向鱼舱(2b)的后舱壁上近中部且为预处理室(13)的下部位置处开设多个上部吸水口(11)；

在两侧纵向鱼舱(2b)的后舱壁上处于箱内底板(18)最低位置开设多个排泄口(10)。

2.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述预处理室(13)的垂直前面板(14)和混水室(6)的垂直后面板(20)的下端面与箱内底板(18)之间设置有间隙，间隙尺寸是2～15cm。

3.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述的垂直前面板(14)、中间隔断板乙(15)、垂直后面板(20)、中间隔断板甲(8)、鱼舱隔板乙(3)、鱼舱隔板甲(3a)以及舱底透水板(16)的板面上开设的通水孔为圆孔或腰形孔，孔形尺寸与运输鱼类的体形尺寸和循环水处理流量相匹配。

4.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述回流水环状管(5)的箱体内的管路(5a)上设置若干淋水小孔，回流水环状管(5)的箱体外的管路(5b)以螺纹接头与水处理设备的回流水管路连接。

5.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述透视门(4)是以门框的结构形式水平安装于渔箱(2)的纵横鱼舱的顶部，透视门(4)以透明有机玻璃板与轻金属框架构件组成，透视门(4)由多扇独立的移动窗门(4a)构成，在移动窗门(4a)及其配合门框(4b)上安装锁紧装置(4c)以对移动窗门(4a)实施齿槽定位，所述锁紧装置(4c)由锁舌、锁扣、弹簧及按钮配件组成，在透视门(4)的门框下表面粘接软性、无毒的海绵条。

6.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述预处理室(13)和所述混水室(6)中的水处理滤材(12、7)分上下两层布置，上层是相对粗孔的滤料板，下层是相对致密的滤料布；所述的前盖板(1a)和后盖板(1)采用滚花头螺钉或吊环螺钉紧固联接。

7.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述舱底透水板(16)与支承垫高柱(17)之间以沉头螺钉(16a)紧固联接，在舱底透水板(16)上沉头螺钉头部的沉头孔内嵌装橡胶帽(16b)；所述支承垫高柱(17)与箱内底板(18)之间采用焊接或者胶接方法固定。

8.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述鱼舱隔板(3a)甲和鱼舱隔板乙(3)处于垂直插入状态时两侧端部的截面形状为矩形、鱼钩形或圆弧形，所述鱼舱隔板甲(3a)和鱼舱隔板乙(3)的上端面呈光滑的圆弧形截面。

9.根据权利要求1所述的车载运输活鱼用封闭式渔箱，其特征在于：所述人行走道(21)处抬高位置的防滑踏板(21a)由花纹金属板或木质板制成，所述的防滑踏板(21a)固定于其下的三角形支撑座(21b)上，并以紧固件联接，三角形支撑座焊接于箱体(2)外侧的舱壁上。

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