CN102069818B

CN102069818B - 调车机车双层顶层

Info

Publication number: CN102069818B
Application number: CN 201010587487
Authority: CN
Inventors: 王明岩; 王淑荣; 王铁峰
Original assignee: CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Current assignee: CRRC Dalian Co Ltd
Priority date: 2010-12-14
Filing date: 2010-12-14
Publication date: 2013-02-06
Anticipated expiration: 2030-12-14
Also published as: CN102069818A

Abstract

一种调车机车双层顶层，属于调车机车钢结构技术领域。这种调车机车双层顶层采用二个盆型纵梁和多个槽型横梁连接在一起的框架结构，在框架结构纵向两侧的最低处设有纵向防水檐，横向两侧设有横向防水檐；框架结构倾斜部分的外侧设有外蒙皮，内侧设有带内侧进风口的内蒙皮，形成中空双层结构，在中空双层结构的最低处设有侧出风口；在框架结构的顶层板上开有上进风口，并在上进风口的上部设置通风单元。该双层顶层具有防辐射和隔热的效果，让外部的热量尽可能少的传递到各机械室内；顶层结构又具有室内设备散热的功能；还加强了顶层的刚性。

Description

调车机车双层顶层

技术领域

本发明涉及一种调车机车双层顶层,属于调车机车钢结构技术领域。

背景技术

现有调车机车各机械室顶层都是单层结构，顶层首先有许多盆形纵向梁和横向梁以及角钢底梁组焊成框架结构，然后在框架外侧用一层金属蒙皮与其组焊而成。产品结构组焊完成后，在顶层的内表面喷涂一层阻泥浆，阻泥浆具有隔热的作用，但效果不是很明显。同时单层顶层还没有散热的功能，而且此单层顶层钢结构的刚性也不足。

单层顶层结构没有防辐隔热的作用，金属是易导热物体，虽然喷涂一层阻泥浆，但阻泥浆的隔热效果不明显，并且单顶结构没有散热的功能，因此外部环境的温度对室内的温度影响巨大，而且室内部件自身产生的热量也无法被排出室外。因此各机械室内的温度会逐渐升高。进而影响机车设备的使用寿命。其次单层顶层结构的刚性不足，因此顶层在安装，拆卸过程中经常出现变形，需要重新调整，为机车的检修和维护带来不便。

近几年出口的调车机车，由于地区环境温度偏高的原因，机车的性能及相关部件的使用寿命受到严重的影响。通过分析研究发现：现有的顶层对外部环境没有防辐隔热的作用，同时机车各室的散热功能不足，从而使各室内的温度偏高。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种调车机车双层顶层,该双层顶层应解决顶层对外部环境要具有防辐隔热的作用，同时增加各室的散热功能，进而大大降低各室内的环境温度，使各室内的温度适应机车使用的技术要求，提高机车的性能，增加使用寿命。

本发明采用的技术方案是：一种调车机车双层顶层，它主要由纵梁、横梁连接在一起构成的框架结构，在框架结构上面设有外蒙皮。所述框架结构采用二个盆型纵梁和10-16个槽型横梁连接在一起，在二个盆型纵梁上部设有平的顶层板，顶层板横跨于两个盆型纵梁之间，框架结构在顶层板向外的两侧采用向下倾斜结构，在框架结构纵向两侧的最低处设有纵向防水檐，横向两侧设有横向防水檐；所述框架结构倾斜部分的外侧设有外蒙皮，内侧设有带内侧进风口的内蒙皮，形成中空双层结构,在中空双层结构的最低处设有侧出风口；在框架结构的顶层板上开有上进风口,并在上进风口的上部设置通风单元。

所述通风单元采用方形结构，在其四角处均采用第一导流板和第二导流板焊接形成空气向室外流动的上出风口，并在横向中央位置用两块立板组焊成与室内相通的风道。

所述双层顶层的上部一侧、位于盆型纵梁的上部设有扶手。

所述双层顶层的上部一侧、位于扶手的一侧设有防滑角钢。

所述双层顶层上设有天窗。

上述的技术方案采用双层顶层结构，用横向梁和纵向梁按照机车外形尺寸的要求焊接成框架结构，在框架结构外表面用一层外蒙皮组焊，内表面斜面部分用一层外蒙皮与框架各梁铆接，从而两层蒙皮之间产生了具有防辐、隔热效果的空气夹层。在内层蒙皮的最上端按照顶层的长短开出相应的进气孔，在两层蒙皮之间的最末端室外部分留有排气孔，这样室内的热空气与外界大气就形成了一条通路，进而可以散发热量。与此同时，在顶层的水平面的位置装有相应数量通气单元，室内的热空气也可以通过通气单元向室外排放热空气。整个顶层是双层，形成一个箱形结构，这种结构的顶层刚性会远远大于现有顶层的结构。

本发明的有益效果是：这种调车机车双层顶层采用二个盆型纵梁和多个槽型横梁连接在一起的框架结构，在框架结构纵向两侧的最低处设有纵向防水檐，横向两侧设有横向防水檐；框架结构倾斜部分的外侧设有外蒙皮，内侧设有带内侧进风口的内蒙皮，形成中空双层结构,在中空双层结构的最低处设有侧出风口；在框架结构的顶层板上开有上进风口,并在上进风口的上部设置通风单元。该双层顶层具有防辐射和隔热的效果，让外部的热量尽可能少的传递到各机械室内；顶层结构又具有室内设备散热的功能；还加强了顶层的刚性。

附图说明

图1是调车机车双层顶层正视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中的A-A视图；

图4是通风单元的俯视图；

图5是通风单元的正视图。

图中：1、盆型纵梁，2、槽型横梁，3、外蒙皮，4、内蒙皮，5、横向防水檐，5a、纵向防水檐，6、内侧进风口，6a、上进风口，6b、侧出风口，6c、上出风口，7、扶手，8、防滑角钢，9、通风单元，9a、第一导流板，9b、第二导流板，9c、上顶板，9d、立板，9e、角钢，10、顶层板，11、天窗，12、中空双层结构，13、活螺座，14、铆钉。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步说明：

图1、2、3示出了调车机车双层顶层的框架结构。图中，调车机车双层顶层的框架结构采用二个盆型纵梁1和12个槽型横梁2连接在一起，在二个盆型纵梁1的上部设有平的顶层板10，顶层板横跨于两个盆型纵梁（1）之间，框架结构在顶层板10向外的两侧采用向下倾斜结构，在框架结构纵向两侧的最低处设有纵向防水檐5a，横向两侧设有横向防水檐5；框架结构倾斜部分的外侧设有外蒙皮3，内侧设有带内侧进风口6的内蒙皮4，形成中空双层结构12,在中空双层结构12的最低处设有侧出风口6b；在框架结构的顶层板10上开有上进风口6a,并在上进风口6a的上部设置通风单元9。双层顶层的上部一侧、位于盆型纵梁1的上部设有扶手7。双层顶层的上部一侧、位于扶手7的一侧设有防滑角钢8。双层顶层上设有天窗11。

图4示出了通风单元的结构。通风单元9采用方形结构，在其四角处均采用第一导流板9a和第二导流板9b焊接形成空气向室外流动的上出风口6c（图1），并在横向中央位置用两块立板组焊成与室内相通的风道。

上述的双层顶层框架结构采用两根纵向防水檐5a与两根横向防水檐5相互之间对接焊，组焊成顶层底梁，底梁内平面要求连续平整，这个面是整个顶层与墙之间的密封压紧面，用于机械间防水。在底梁组接完成后，在两根横向防水檐5中间布置两根盆型纵梁1，加强纵向刚度。然后在纵向防水檐5a和盆型纵梁1之间布置相应数量槽型横梁2，增加横向刚度，同时也是把顶层分成相应数量的通风路径。顶层框架结构组焊完成后，外蒙皮3与框架结构的各梁焊接，内蒙皮4铆接到框架结构的各梁上，进而形成了空气夹层，其具有防辐、隔热的作用。内蒙皮4在最高处开有相应的通风口，此处是机械室内空气的进风口，热空气进入后，沿着夹层的通路由外通风口排出，进而完成散热的作用。与此同时在顶层中间水平面处加装了通风单元9，也是用来加强室内热空气的排放。通风单元9是方形结构，在其四角处有两块导流板组焊成室外空气流动通道，并在横向中央位置用两块立板组焊成与室内相通的风道。当机车运行时通气单元9四角处的空气通道由于导流板的作用，产生空气流动，这样就使中间横向通风口的压力与室内的空气压力有一个压差，进而使室内空气向外流动。双顶结构的框架有内外蒙皮包夹，可以看成箱形结构，这种结构大大加强了刚性。在外蒙皮3的相应位置焊接有防滑角钢8，在中间水平面处加装扶手7，有利于顶层的吊装和维护。

Claims

1.一种调车机车双层顶层，它主要包括由纵梁、横梁连接在一起构成的框架结构，在框架结构上面设有外蒙皮（3）；其特征在于：所述框架结构采用两个盆型纵梁（1）和10-16个槽型横梁（2）连接在一起，在两个盆型纵梁（1）的上部设有平的顶层板（10），顶层板（10）横跨于两个盆型纵梁（1）之间，框架结构在顶层板（10）向外的两侧采用向下倾斜结构，在框架结构纵向两侧的最低处设有纵向防水檐（5a），横向两侧设有横向防水檐（5）；所述框架结构倾斜部分的外侧设有外蒙皮（3），内侧设有带内侧进风口（6）的内蒙皮（4），形成中空双层结构（12）,在中空双层结构（12）的最低处设有侧出风口（6b）；在框架结构的顶层板（10）上开有上进风口(6a),并在上进风口(6a)的上部设置通风单元（9）。

2.根据权利要求1所述的调车机车双层顶层，其特征在于：所述通风单元（9）采用方形结构，在其四角处均采用第一导流板(9a)和第二导流板（9b）焊接形成空气向室外流动的上出风口（6c）。

3.根据权利要求1所述的调车机车双层顶层，其特征在于：所述双层顶层的上部一侧、位于盆型纵梁（1）的上部设有扶手（7）。

4.根据权利要求1所述的调车机车双层顶层，其特征在于：所述双层顶层上设有天窗（11）。