CN102062837B - 汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构 - Google Patents
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Abstract
汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，该技术主要广泛应用于汽车行业测试成千种不同型号的汽车电器组合开关。它包括第一方向传动机构，第二方向传动机构和第三方向传动机构。在三台步进电机同时工作时，可以做9台以上同型号或不同型号的汽车组合开关的功能测试工作，测试使用多功能自动复位装置和通用式夹具替代了成千上万套专用夹具，测试汽车组合开关全部功能或90％以上功能，只需几天时间完成任务，工作效率提高十五倍左右，并保证了长期测试的可靠，测试条件下的移动精确，平稳。该设备适用于多种电器产品的测试工作。
Description
本发明专利涉及汽车制造领域成千上万种不同型号的组合开关超级测试设备的传动机构。
现有技术中组合开发测试设备，用于检测组合开关都是单功能进行，不同型号的组合开关适用于不同的专用夹具，测试成千种不同型号的组合开关需要成千上万套专用夹具，还需要配备多名专业技术人员进行安装调试夹具，一台组合开关具有十几种功能，如：左右转向灯、警告信号灯、大灯、小灯、近光、远光、超车灯、驻车灯、转向复位、雨刮(1～4档)、排气制动、喷水......。每种功能需要进行10万次的耐久性试验，需要几十天的时间才能完成。一：费时，二：费料，三：费工。
本发明的目的在于提供一种可同时进行三个方向的9台以上的组合开关测试的电器组合开关超级测试设备的传动机构。机构独特，高效，节能。
本发明的技术方案是组合开关测试设备的传动机构，它包括第一方向传动机构、第二方向传动机构、第三方向传动机构。所述的第一方向传动机构，它包括一号步进电机与一号步进电机的输出轴相连接的主动齿轮轴、设置于所述的主动齿轮轴上的主动齿轮、所述的主动齿轮轴相连接的自动复位装置、与自动复装置相连接的转盘、所述的转盘上与多对调节件固定相连接、与所述的主动齿轮相啮合的齿条、所述的齿条还与左(右)一个从动齿轮相啮合、所述的从动齿轮设置于从动齿轮轴上，该从动齿轮轴与左(右)一自动复位装置相连接、所述的左(右)一自动复位装置相连接转盘、所述的转盘上固定多对调节件、在多对调节件上设置滚动尼龙套管，该机构适用于各种不同型号汽车电器组合开关的测试。所述的第二方向传动机构包括二号步进电机与所述的二号步进电机的输出轴相连接的双输出轴减速箱，所述的双输出轴减速箱的第一输出轴上连接有第一齿轮传动轴、所述的第一齿轮传动轴上设有2个一号传动齿轮、每个一号传动齿轮都与一根一号齿条相啮合，所述的每根一号齿条都与一号联动杆相固定连接，所述的双输出轴减速箱的第二输出轴上连接有第二齿轮传动轴、所述的第二齿轮传动轴上设有2个二号传动齿轮、每个二号传动齿轮都与一根二号齿条相啮合、所述的每根二号齿条都与二号联动杆相固定连接，所述的一号联动杆、二号联动杆上都固定连接有三根滑动杆、该滑动杆穿过台面座板、并与该台面座板相滑动连接，台面座板上方的6根(左三根和右三根)滑动杆上设有上调节杆和下调节杆，所述的每根上调节杆和每根下调节杆上设置滚动尼龙套管，该机构适用于任何系列汽车组合开关的测试。所述的第三方向传动机构包括三号步进电机、与所述的三号步进电机的输出轴相连接的主动齿轮、与所述的主动齿轮相啮合的齿条、与所述的齿条相啮合的三个从动齿轮、该从动齿轮与相应的齿轮轴同轴相连接，所述的齿轮轴上连接有万向节，该机构适用于不同型号电器组合开关的测试。
本发明与现有技术相比具有以下优点。
由于它具有包括第一方向传动机构，第二方向传动机构，第三方向传动机构，因此在三台步进电机同时工作时，可以做9台不同方向的电器组合开关的功能测试工作。通用式夹具适用于任何系列电器组合开关的测试工作，因此节约了成千上万套专用夹具，组合开关测试只用几天时间完成任务，工效提高十五倍以上，并保证了长期测试的可靠，测试条下的移动精确和平稳。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
附图1为本发明技术的主观图：(省略了左右两个自动复位装置，两个转盘和调节件)；
附图2为本发明技术的俯视图；
附图3为本发明的左视图；
附图4为附图3的A处放大图；
附图5为附图3的B处放大图；
附图6为附图3的B不同装置的放大图；
附图7为附图1的C处放大图；
附图8为附图2的D处放大图；.
【1】一号步进电机【3】主动齿轮【4】齿条【5】主动齿轮轴【6】自动复位装置【7】调节件【8】转盘【9】F1组合开关【10】二号步进电机【11】双输出轴减速箱【12】一号传动齿轮【13】一号齿条【14】滑动杆【15】上调节杆【16】下调节杆【17】三号步进电机【18】三号减速箱【19】联轴器【20】主动齿轮【21】从动齿轮【22】齿条【23】齿轮轴【24】万向节【25】F2组合开关【26】F3组合开关【27】从动齿轮【28】一号减速箱【31】一号联动杆【32】轴承架【33】齿条拖板【34】输出轴【35】拨块【36】2号自动复位装置【37】尼龙套管【38】台面座板【39】万向节半圆环【40】万向节圆盘【41】万向节转轴【42】从动齿轮轴【43】第一输出轴【45】二号传动齿轮【46】第二输出轴【47】第一齿轮传动轴【48】第二齿轮传动轴【49】二号齿条【50】二号联动杆
实施例，参见附图1、附图2、附图3，汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，它包括第一方向传动机构，第二方向传动机构，第三方向传动机构，参见附图1：所述的第一方向传动机构包括一号步进电机【1】、与一号步进电机【1】的输出轴相连接的主动齿轮轴【5】、设置于所述的主动齿轮轴【5】上的主动齿轮【3】、与所述的主动齿轮轴【5】相连接的自动复位装置【6】、与自动复位装置【6】相连接的转盘【8】、所述的转盘【8】上与多对调节件【7】固定相连接、与所述的主动齿轮【3】相啮合的齿条【4】、所述的齿条【4】还与左(右)一个从动齿轮【27】相啮合、所述的从动齿轮【27】设置于从动齿轮轴【42】上，该从动齿轮轴【42】与左(右)一自动复位装置【6】相连接、所述的左(右)一自动复位装置【6】相连接转盘【8】、所述的转盘【8】上固定多对调节件【7】、在多对调节件【7】上设置滚动尼龙套管【37】，在一号步进电机【1】转动时可使三个转盘【8】同步作双向回转运动。
参见附图1、附图2、附图3，所述的第二方向传动机构包括二号步进电机【10】与所述的二号步时电机【10】的输出轴相连接的双输出轴减速箱【11】、所述的双输出轴减速箱【11】的第一输出轴【43】上连接有第一齿轮传动轴【47】，所述的第一齿轮传动轴【47】上设有2个一号传动齿轮【12】、每个一号传动齿轮【12】都与一根一号齿条【13】相啮合，所述的每根一号齿条【13】都与一号联动杆【31】相固定连接，所述的双输出轴减速箱【11】的第二输出轴【46】上连接有第二齿轮传动轴【48】、所述的第二齿轮传动轴【48】上设有2个二号传动齿轮【45】、每个二号传动齿轮【45】都与一根二号齿条【49】相啮合、所述的每根二号齿条【49】都与二号联动杆【50】相固定连接，所述的一号联动杆【31】、二号联动杆【50】上都固定连接有三根滑动杆【14】、该滑动杆【14】穿过台面座板【38】、并与该台面座板【38】相滑动连接，台面座板【38】上方的6根(左三根和右三根)滑动杆【14】上设有上调节杆【15】和下调节杆【16】、所述的每根上调节杆【15】和每根下调节杆【16】上设置滚动尼龙套管【37】，所述的第一输出轴【43】、第二输出轴【46】相互平行，可以使一号联动杆【31】、二号联动杆杆【50】上固定连接的6根(左三根和右三根)滑动杆【14】、更加平稳地、同步地作纵向移动，可以同时进行三台电器组合开关左、右手柄的测试。
参见附图1、附图2、附图3，所述的第三方向传动机构包括三号步进电机【17】与所述的三号步进电机【17】的输出轴相连接的主动齿轮【20】、与所述的主动齿轮【20】相啮合的齿条【22】、与所述的齿条【22】相啮合的三个从动齿轮【21】、该从动齿轮【21】与相应的齿轮轴【23】同轴相连接，所述的齿轮轴【23】上连接有万向节【24】、所述的万向节【24】可带动需要测试的组合开关【26】旋转手柄作回转运动。
参见附图8，所述的万向节【24】包括两个半圆环【39】、圆盘【40】、所述的两个半圆环【39】和圆盘【40】之间通过四根转轴【41】相枢轴连接，两对轴心线相垂直设置。
参见附图7，所述的滑动杆【14】上设有上调节杆【15】和下调节杆【16】、是一上一下分别套在滑动杆【14】上，用固定螺钉把上调节杆【15】或下调节杆【16】与滑动杆【14】相连接，每根上调节杆【15】和每根下调节杆【16】上设置滚动尼龙套管【37】，调节杆之间可以放置被测试的电器组合开关【25】，请参见附图1。
参见附图4和附图5、所述的自动复位装置【6】下、与设置的主动齿轮轴【5】用固定螺钉相连接，所述的自动复位装置【6】上、与转盘【8】用固定螺钉相连接，所述的转盘【8】上、设置左一对，调节件【7】和右一对调节件【7】用固定螺钉把左、右一对调节件【7】与转盘【8】相固定连接，左、右一对调节件【7】上设置滚动尼龙套管【37】，每对调节件之间可以放置被测试的电器组合开关【9】左、右手柄，请参见附图2。
Claims (5)
1.汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于：它包括第一方向传动机构、第二方向传动机构、第三方向传动机构，所述的第一方向传动机构包括一号步进电机【1】、与一号步进电机【1】的输出轴相连接的主动齿轮轴【5】、设置于所述的主动齿轮轴【5】上的主动齿轮【3】、与所述的主动齿轮轴【5】相连接的自动复位装置【6】与自动复位装置【6】相连接的转盘【8】、所述的转盘【8】上与多对调节件【7】固定连接、与所述的主动齿轮【3】相啮合的齿条【4】、所述的齿条【4】还与左(右)一个从动齿轮【27】相啮合、所述的从动齿轮【27】设置于从动齿轮轴【42】上，该从动齿轮轴【42】与左(右)一自动复位装置【6】相连接、所述的左(右)一自动复位装置【6】相连接的转盘【8】、所述的转盘【8】上固定多对调节件【7】、在多对调节件【7】上设置滚动尼龙套管【37】；所述的第二方向传动机构包括二号步进电机【10】、与所述的二号步进电机【10】的输出轴相连接的双输出轴减速箱【11】、所述的双输出轴减速箱【11】的第一输出轴【43】上连接有第一齿轮传动轴【47】、所述的第一齿轮传动轴【47】上设有2个一号传动齿轮【12】、每个一号传动齿轮【12】都与一根一号齿条【13】相啮合，所述的每根一号齿条【13】都与一号联动杆【31】相固定连接，所述的双输出轴减速箱【11】的第二输出轴【46】上连接有第二齿轮传动轴【48】、所述的第二齿轮传动轴【48】上设有2个二号传动齿轮【45】、每个二号传动齿轮【45】都与一根二号齿条【49】相啮合、所述的每根二号齿条【49】都与二号联动杆【50】固定连接，所述的一号联动杆【31】、二号联动杆【50】上都固定连接有三根滑动杆【14】、该滑动杆【14】穿过台面座板【38】、并与该台面座板【38】相滑动连接，台面座板【38】上方的6根(左3根和右3根)滑动杆【14】上设有上调节杆【15】和下调节杆【16】、所述的每根上调节杆【15】和每根下调节杆【16】上设置滚动尼龙套管【37】；所述的第三方向传动机构包括三号步进电机【17】、与所述的三号步进电机【17】的输出轴相连接的主动齿轮【20】、与所述的主动齿轮【20】相啮合的齿条【22】、与所述的齿条【22】相啮合的三个从动齿轮【21】、该从动齿轮【21】与相应的齿轮轴【23】同轴相连接，所述的齿轮轴【23】上连接有万向节【24】。
2.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于：所述的万向节【24】包括两个半圆环【39】、圆盘【40】、所述的两个半圆环【39】和圆盘【40】之间通过四根转轴【41】相枢轴连接，两对轴心线相垂直设置。
3.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于：所述的滑动杆【14】上设有的上调节杆【15】和下调节杆【16】是一上一下分别套在滑动杆【14】上，用固定螺钉把上调节杆【15】或下调节杆【16】与滑动杆【14】相连接，所述的上调节杆【15】和下调节杆【16】上设置滚动尼龙套管【37】。
4.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于：所述的齿条【4】还与两个从动齿轮【27】相啮合，所述的两个从动齿轮【27】分别设置于两根从动齿轮轴【42】上，每个从动齿轮轴【42】与一个自动复位装置【6】相固定连接、所述的自动复位装置【6】上与转盘【8】用固定螺钉相连接、所述的转盘8上设置于多对调节件【7】、用固定螺钉把多对调节件【7】与转盘相连接、多对调节件【7】上设置滚动尼龙套管【37】。
5.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于：所述的自动复位装置【6】与拨块【35】相固定连接，所述的齿轮轴【5】与自动复位装置【6】相连接，在一号步进电机【1】转动时、由齿轮轴和自动复位装置【6】带动转盘【8】与调节件【7】作150度回转，所述的调节件【7】之间放置被测试组合开关【9】手柄，调节件【7】将开关手柄【9】拨向150度左侧(右侧)后、调节件【7】作回转时，由自动复位装置【6】相连接的拨块【35】已移动拨开组合开关【9】中间的复位档，以使组合开关【9】的手柄左(右)自动恢复中间原位。
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