CN102054025B - 交通信息资源整合处理方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通信息整合处理系统及方法,包括交通信息采集装置、信息整合装置、信息整合库、信息管理装置以及人机交互接口、信息显示界面;交通信息采集装置用于采集交通信息以及辅助信息;信息整合装置将交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并存储在信息整合库中;人机交互接口接收用户输入的请求指令;信息管理装置根据请求指令从信息整合库中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将其显示在信息显示界面上。本发明实施例的交通信息资源整合处理系统及方法,实现交通行业之间、应用系统之间交通信息资源的互联互通、有机整合和数据共享,支撑着交通系统内外部相关系统之间的有机联接。
Description
技术领域
本发明涉及资源整合领域,尤其涉及一种交通信息资源整合处理方法及系统,特别是关于一种公路交通信息资源整合处理方法及系统。
背景技术
交通信息化建设为现代交通管理和交通智能化提供了有力的支持。目前,交通行业对交通信息的需求已经从注重本地信息转向区域集成的、一站式的信息服务。公路交通信息是交通信息的重要组成部分,也是最为复杂的交通方式。如何更好的集成大区域乃至全国公路交通信息,是现代公路交通信息化、智能化发展的关键所在。虽然目前已经有很多的技术服务于交通行业信息化的建设,但目前还未形成统一的公路交通信息资源整合方法,针对公路交通信息的分布式、异构性、多种协议、跨平台、跨子网的信息资源整合技术还并未出现,这就为全国公路系统交通信息资源的整合利用带来困难。
发明内容
本发明实施例提供一种交通信息整合处理系统,包括交通信息采集装置、信息整合装置、信息整合库、信息管理装置以及人机交互接口、信息显示界面;所述交通信息采集装置用于采集包括公路管理信息、道路运输信息、高速公路信息以及征稽信息在内的交通信息,以及包括气象信息、GPS空间位置信息在内的辅助信息;所述信息整合装置将所述交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并存储在所述信息整合库中;所述人机交互接口接收用户输入的请求指令;所述信息管理装置根据所述请求指令从所述的信息整合库中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将所述对应的交通信息和辅助信息显示在所述的信息显示界面上。
本发明实施例还提供一种交通信息整合处理方法,包括:采集包括公路交通信息、运输管理交通信息、高速公路交通信息以及征稽交通信息在内的交通信息,以及包括气象信息、GPS空间位置信息在内的辅助信息;将所述交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并进行存储;接收用户输入的请求指令;根据所述请求指令从所述存储的交通资源信息中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将所述对应的交通信息和辅助信息进行输出显示。
本发明实施例的交通信息资源整合处理系统及方法,通过信息整合,对已有的业务系统和信息资源进行了疏理和有效扩充,提高了数据资源的真实性、准确性和及时性,形成科学实用的交通信息资源整合库,实现交通行业之间、应用系统之间交通信息资源的互联互通、有机整合和数据共享,支撑着交通系统内外部相关系统之间的有机联接。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的交通信息整合处理系统与外部交通业务系统进行数据交换的示意图;
图2为本发明实施例的交通信息整合处理系统的结构示意图;
图3为本发明实施例的信息整合装置的结构示意图;
图4为本发明实施例的信息管理装置的结构示意图;
图5为本发明的交通信息整合处理系统的另一实施例的结构示意图;
图6为本发明实施例的交通信息整合处理方法的方法流程图;
图7为图6所示实施例的信息管理包含的业务管理示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例的交通信息整合处理系统与外部交通业务系统进行数据交换的示意图。如图所示,由于公路交通信息来源于不同部门、不同业务系统,因此公路交通信息资源整合库的数据来源同样面临复杂的情况,需要从不同的业务部门、不同的业务系统进行数据提取,实现公路交通信息资源整合的目的。
对于数据接入方案,既需要对各个部门的数据进行抽取、接入,也需要能够在完全保证数据提供部门的数据安全的前提下,进行相关操作,同时能够适应不同的数据结构,不同类型的数据库。另外要求在允许的条件下,能够根据用户自定义连接不同部门的业务系统数据库。针对数据接入的不同要求,本发明实施例采取两种接入方式:前置接入和直接接入。
前置接入即为前置机接入,即在提取的数据涉及到业务部门的核心数据时,为了保证业务部门的数据安全,提供一台有足够存储空间的计算机作为前置机代理,将公路交通信息资源整合库需要的数据存放在前置机上,避免对业务系统原始数据的直接操作。如图1中对运管征稽局、公路局、高管局的数据采集,均采用前置机采集数据。在本实施例中,交通信息整合处理系统可安装在省市交通厅。为保证运管征稽局、公路局、高管局的现有系统的不受到数据交换的影响,由交换系统将前置机数据库中的数据接入到交通信息整合处理系统,尽量的减少对运管征稽局、公路局、高管局等厅直属单位现有系统的数据库操作,保证各厅直属单位现有系统的正常使用。前置机中装有数据库,省厅数据中心所需要的数据,先由各业务应用系统导入前置机的数据库中,再由数据交换平台将前置机的数据导入交通厅数据中心,进行数据定时或不定时地采集和交换。
针对业务部门中对于数据的安全性要求不高的数据,数据接入方式可以使用直接连接的方式,即通过配置直接连接业务系统的数据库。如图1中的交通厅计划处的计划管理系统、统计信息系统等。对于厅机关处室系统,采用直接接入的方式进行数据采集和交换。
另外,交通信息整合处理系统还可以连接气象局和GPS服务器,实时定位并获取各公路段气象信息。
图2为本发明实施例的交通信息整合处理系统的结构示意图。如图所示,本发明实施例的交通信息整合处理系统包括交通信息采集装置101,信息整合装置102,信息整合库103,信息管理装置104以及人机交互接口105、信息显示界面106。
所述交通信息采集装置101用于采集包括公路管理信息、道路运输信息、高速公路信息以及征稽信息在内的交通信息,以及包括气象信息、GPS空间位置信息在内的辅助信息;所述信息整合装置102将所述交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并存储在所述信息整合库103中;所述人机交互接口105接收用户输入的请求指令;所述信息管理装置104根据所述请求指令从所述的信息整合库103中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将所述对应的交通信息和辅助信息显示在所述的信息显示界面106上。
所述交通信息采集装置101通过前置机来采集公路管理信息、道路运输信息、高速公路信息以及征稽信息,前置机应用完成业务系统数据的抽取工作,并将抽取到的数据存放在前置机数据库中,以供传输,另外前置机应用还负责展示从中心返回的比对结果,其能支持的协议比较多,包括传统的TCP/IP协议、基于数据库访问的协议、WebService协议以及通过网页解析模式的接口协议、SOAP标准协议等。另外,交通信息采集装置101还可以采集诸如纸质文本信息和视频、多媒体等其他各类数据资源。
信息整合装置102将所述交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并进行存储。
在进行数据整合之前,可对数据交换节点进行管理。交换节点管理主要提供参与交换的节点注册、交换节点的功能配置及触发时间的管理。各交换节点(适配器)要接入前需要首先进行注册。在交换服务端新建一个交换节点(适配器)信息,主要包括ID、验证帐号/密码换节点(适配器)注册服务接口同时还需要提供登录名、密码的修改功能,以及注销功能。数据功能节点为交通信息资源整合的数据指导依据。在进行实际的数据交换整合过程中,通过数据交换节点配置的信息,可以将交换节点的信息由多个不同的交换节点进行对数据的处理,包括数据采集以及分发数据。数据交换的每个功能节点,可以通过事件来处理数据,主要由触发事件对数据处理以及INSERT事件和UPDATE事件来处理数据。
在本实施例中,如图3所示,为信息整合装置102的结构示意图。如图所示,信息整合装置102还包括:
数据抽取设备1026,用于根据预定义的数据抽取规则,通过数据同步、数据复制以及Web Service接口统一集成现有交换数据。现有交换数据为已经进行信息化、形成电子文档、数据库形式的交通信息。数据抽取实现源数据的抽取(包括数据清洗和数据过滤)及与底层的消息服务器进行通讯的功能。用户可以自定义数据抽取规则,并能够按照用户设置的时间准确定位新增数据,定时地抽取已更新的数据。在网络环境较好的情况下,一秒钟可以抽取500条记录,一般情况下一秒钟抽取80-100条记录。
由于业务系统的开发一般有一个较长的时间跨度,这就造成同一种数据在业务系统中可能会有多种完全不同的存储格式,甚至还有许多数据仓库分析中所要求的数据在业务系统中并不直接存在,而是需要根据某些公式对各部分数据进行计算才能得到。因此,这就要求转换工具必须对抽取到的数据能进行灵活的计算、合并、拆分等转换操作。因此,本实施例的信息整合装置102还包括:
数据映射变换设备1021,用于对所述的交通信息和辅助信息进行映射转换,包括无需变换映射、直接映射、函数映射、字段类型转换、组合映射、拆分映射、条件过滤和编码转换。映射变换不会改变输入集记录的操作码,假设A表是输入数据集,B表是输出数据集。
无需变换映射:其实是适配器的装载功能,用于一个数据流的最后一个环节,即把前面各变换步骤生成的结果集直接写入目标表中,输入数据集和目标Schema的结构、字段类型、顺序是完全一致的,对于这种可以进行批量直接映射,例如按照次序、名称直接进行批量映射。
直接映射:A表的一个字段直接对应B表的一个字段;如果两者的类型不一致,则提示必须要进行字段类型转换。A表和B表的字段数目可能不一样,排序也可能不同。如果B表中的有的字段映射不到,则应该有缺省值,否则该规则定义不成功。
函数映射:B表的一个字段与A表的一个字段有一定的函数关系,可以是各类数值、函数运算、逻辑运算、字符串操作、日期操作(这些函数可以参照Oracle、SqlServer等商用关系数据库支持的函数关系)乃至自定义的函数关系等。如果B表中的有的字段映射不到,则应该有缺省值,否则该规则定义不成功。
字段类型转换:支持各种日期/时间格式的转换、货币的转换、字段类型及文本的各种操作转换;这些其实也是函数映射的特例。
组合映射:A表的多个字段的组合运算结果对应B表的一个字段,组合的形式也体现为多种函数关系;最常见的是合并,如把源表的“姓”和“名”合并成目标表的“姓名”。如果B表中的有的字段映射不到,则应该有缺省值,否则该规则定义不成功。
拆分映射:A表的一个字段根据一定的函数规则拆分成B表的若干个字段,如把“姓名”拆分成“姓”和“名”。如果B表中的有的字段映射不到,则应该有缺省值,否则该规则定义不成功。
条件过滤:根据字段的值及其组合形成一个条件表达式,来选择过滤源表的数据。类似于SQL语句的where子句。
编码转换:当源表中某个字段为编码值,但是需要输出成对应的编码描述值时;或从一个编码转换为另一个编码时就需要用到该功能。可以通过外部关联表或直接映射对进行编码转换。
交叉变换设备1022,用于对所述的交通信息和辅助信息进行列行变换或行列变换;本变换产生的输出集记录的操作码都为insert。其中,列行变换支持列到行的转换,行列转换支持行到列的转换。
汇总变换设备1023,用于对所述的交通信息和辅助信息进行分组聚合或增量聚合;本变换产生的输出集记录的操作码都为insert。其中,分组聚合针对分组后的集合进行统计计算,如求总和、平均值、总个数等。增量聚合支持增量抽取和增量聚合,实现从事实表向多维数据集的装载,能够支持目标表自动生成时间戳。
操作码变换设备1024,用于对所述的交通信息和辅助信息进行操作码的变换;本变换会改变输入集记录的操作码。操作码变换直接定义输入和输出数据集间操作码的映射。例如输入数据集中所有的“update”操作码在输出数据集中转换为“insert”操作码等。其不用细化到记录级操作码的映射。
自定义转换设备1025,用于对所述的交通信息和辅助信息进行第三方开发的自定义转换规则。转换规则是信息交换整合系统内置的转换类型,不可能满足所有实际的数据交换需求,为此还需要提供一个支持调用第三方开发的自定义转换规则的框架。每个自定义的转换规则,都要接收一个输入的数据集或无需输入,但是一定要输出一个数据集。
数据装载装置1027,用于将所述交通信息和辅助信息转换成XML数据格式,并装载到所述信息整合库中。数据抽装实现源数据经抽取后,并转换成通用的XML数据格式,继而装载到信息整合库103中。通过页面编辑框手工输入以及下拉框选择相应输入项对抽取规则和装载规则进行配置,本实施例能一次快速装载一百万条以上记录。
所述信息整合库103包括基础数据库1031、业务数据库1032和主题数据库1033;基础数据库1031用于存储所述GPS理空间位置信息、气象信息以及所述交通信息中的路网属性信息、从业人员信息、车辆信息、经营业户信息、运输线路信息、管理机构信息、政策法规信息;所述业务数据库1032用于存储所述交通信息中的公路建设信息、公路养护信息、公路管理信息、规费征收信息以及道路运输信息;所述主题数据库1033用于存储公路基础空间主题分析数据、收费主题分析数据、路网运行管理主题分析数据、信用信息分析数据以及公众出行主题分析数据。
所述人机交互接口105接收用户输入的请求指令;所述信息管理装置104根据所述请求指令从所述的信息整合库103中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将所述对应的交通信息和辅助信息显示在所述的信息显示界面106上。
数据信息的管理主要是满足用户对数据资源的各种利用请求,基于信息整合库103的数据资源,提供数据检索、浏览和下载等功能。在本实施例中,如图4所示,为信息管理装置104的结构示意图。如图所示,信息管理装置104包括:
资源目录浏览设备1041,用于在所述信息显示界面上以树形结构显示整合数据库中的数据组织结构;当用户进入主界面时显示用户权限范围内的资源,用户可以通过展开树节点查看子资源目录和数据表名。
数据浏览设备1042,用于在所述信息显示界面上以分页表格形式显示对应的整合数据库中的信息;当用户展开资源组织结构树至叶节点,点击叶节点上的表名称时,以分页表格形式显示资源库中该表的所有记录,每页记录条数20。页面包含记录游标、总记录数、页面导航条等。
数据查询设备1043,用于通过关键字对所述整合数据库的数据进行查询;提供表内的数据查询功能。当用户浏览某数据表时,可以进一步通过查询条件查询到特定的记录,查询方式包含普通查询和高级查询,普通查询允许对一个关键字的查询,高级查询允许对多个关键字的组合查询。
全文检索设备1044,用于通过关键字对所述整合数据库记录进行全文检索;提供全文检索入口,根据用户输入的检索关键字,返回数据库中包含关键字的所有记录,并通过记录概要列表的形式展示给用户。当用户点击记录概要时,可以进一步查看记录的详细信息。
数据导出设备1045,用于将所需要的信息导出为Excel格式的文档;具备导出权限的用户,可以通过导出功能导出当前查看的结果,导出格式为Excel文档。用户可以选择导出当前页或者导出当前结果的所有记录。
资源管理设备1046,用于维护资源目录、日志、资源项以及进行数据项发布筛选。
权限管理设备1047,用于维护用户的资源访问权限。
信息显示界面106用于显示通过信息管理装置104进行检索、浏览或下载的数据资源。
在另一实施例中,交通信息整合处理系统还包括辅助管理装置107,如图5所示。辅助管理装置,用于对所述交通信息整合处理系统进行数据源管理、用户管理、IP设置管理、时间设置管理、日志管理、监控管理、驱动管理、密码管理、交换规则管理以及数据表管理。
数据源管理用于增加修改数据源信息,系统可以使用ODBC接口访问各种数据库,包括:ORACLE,SQLSERVER,MYSQL,SYBASE,ACCESS等。用户访问某个数据库之前必须为该数据库创建数据源,并进行相应的配置,用于连接数据库。不同的数据库管理系统的配置项大同小异。主要包括以下几项:数据源名、数据库所在主机的IP地址、端口号、该数据源对应的数据库库名、数据库描述、数据库语言、用户名和密码等。
用户管理实现对用户的增加,修改,以及给用户分配权限和安全卫士的设置。能精确定位每个用户及其加密狗在其能登录的交换平台内的权限范围。
IP设置管理实现给某个网卡设置IP,网关和子网掩码,并使其立即生效;修改某个网卡的IP地址,网关或子网掩码。可以给数据交换系统的四个网卡设置IP,网关和子网掩码。插上网线立即生效。
时间设置管理用于对服务器的系统时间进行设置。用来更改系统时间,将获取数据的时间与当前时间保持一致。
日志管理用于日志的管理查询和删除。用来管理登陆人员进行操作的内容,以及每个数据采集点采集数据的状态。
任务监控管理用于监控某个时间段内,系统所做的数据交换任务信息。包括执行时间、装载内容、装载类型、抽取数、装载数、装载数据信息和是否成功标记。此外还可以实时动态地显示当前系统正在执行的任务的开始时间、装载类型、当前状态、抽取用时、装载用时、抽取数、装载数据以及失败的记录数。
驱动管理用于上传用户所需的动态库用以完成某种特定的功能。对系统功能的扩展提供了接口。
密码管理用于修改当前用户的密码。
交换规则管理实现对已配置好的交换规则进行备份,可以达到一次配置多次部署的目的,避免重复配置交换规则。
数据表管理可以实现对进行数据抽取的表创建同样表结构的表,达到数据表备份的目的。
图6为本发明实施例的交通信息整合处理方法的方法流程图。如图所示,本发明实施例的交通信息整合处理方法包括:
S101,采集包括公路交通信息、运输管理交通信息、高速公路交通信息以及征稽交通信息在内的交通信息,以及包括气象信息、GPS空间位置信息在内的辅助信息。其中,通过前置机采集公路管理信息、道路运输信息、高速公路信息以及征稽信息。
S102,将所述交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并进行存储。其中,数据转换包括:对所述的交通信息和辅助信息进行映射转换,包括直接映射、函数映射、字段类型转换、组合映射、拆分映射、条件过滤和编码转换;对所述的交通信息和辅助信息进行列行变换或行列变换;对所述的交通信息和辅助信息进行分组聚合或增量聚合;对所述的交通信息和辅助信息进行操作码的变换;或对所述的交通信息和辅助信息进行第三方开发的自定义转换规则;根据预定义的数据抽取规则,通过数据同步、数据复制以及Web Service接口统一集成现有的已经信息化、形成电子文档和数据库形式的交通信息资源。将所述交通信息和辅助信息转换成XML数据格式,并进行装载存储。
S103,接收用户输入的请求指令。用户对数据资源的各种利用请求,包括数据检索、浏览和下载等请求。
S104,根据所述请求指令从所述存储的交通资源信息中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将所述对应的交通信息和辅助信息进行输出显示。
在所述信息显示界面上以树形结构显示整合数据库中的数据结构;在所述信息显示界面上以分页表格形式显示对应的整合数据库中的信息;通过关键字对所述整合数据库的信息进行查询;通过关键字对所述整合数据库记录进行全文检索;将所需要的信息导出为Excel格式的文档;或,维护用户的资源访问权限。
图7为图6所示实施例的信息管理包含的业务管理示意图。对所述交通信息和辅助信息进行管理还包括:数据源管理、用户管理、IP设置管理、时间设置管理、日志管理、监控管理、驱动管理、密码管理、交换规则管理以及数据表管理。
本发明实施例的交通信息整合处理系统具备对主流数据库产品(Oracle,Sybase,SQL Server,Access,Mysql等)的支持能力,支持上述数据库间的数据直接交换;支持Webservice、Http协议、Socket、Snmp等专有数据交换协议的能力,支持XML、专有数据报文等数据交换内容标准;支持上述主流数据库产品与专有数据交换协议之间的数据交换;支持Windows、Unix、Linux等多种平台;支持基于用户和角色的数据安全交换。能够根据用户权限和角色来进行数据交换方式的定制及数据内容的获取,实现完整的用户角色管理和权限配置;具有中文版本,支持中文化的元数据管理,能够对参与交换的数据源表结构按照目录结构进行逻辑描述;提供对数据表进行行列变换、主从抽取、增量抽取、函数转换、多维加载等多种数据抽取、转换和加载方式;对系统及网络具有较好的容错能力,支持断点抽取和加载;具有交换任务的监控管理功能;支持数据交换的工作流机制;抽取和装载时支持自定义sql脚本和自定义事件,能够提供数据转换二次开发接口;可以积极响应客户变化需求;提供批量部署功能,一次设计,多次部署,可以提高数据交换实施的重用性和实施效率,大大提高了整个系统实施的效率;采用先进的数据库内存映射技术,使其在处理业务时访问数据库的时间大大缩短,提高了单笔数据抽取装载的实时性能。采用线程池技术、并支持高并发处理,对大数据自动进行分包和拆包处理,在网络环境较好的情况下,一秒钟可以抽取装载500条记录,一般情况下一秒钟抽取装载80-100条记录;源代码采用标准C/C++编写,可以方便移植到不同的操作系统和数据库环境。支持的数据库有:Oracle、DB2、Sybase等关系数据库;采用面向对象的设计模式,可以很方便地通过编写客户化方法来支持各种不同的中间件和通讯协议;信息整合装置和信息管理装置能解析各种不同的报文,并采用当今流行的XML报文作为内部交换格式和自定义报文格式,具有很强的扩展性和灵活性;采用软硬件一体化设计,支持异步可靠数据传输机制,支持跨不同网段传输、采用成熟的HTTP和SOAP协议、提供加密、数字签名、访问控制机制、数据完整性机制、认证交换机制、通信业务填充机制、路由选择控制机制。
本发明实施例的交通信息资源整合处理系统及方法,通过信息整合,对已有的业务系统和信息资源进行了疏理和有效扩充,提高了数据资源的真实性、准确性和及时性,形成科学实用的交通信息资源整合库,实现交通行业之间、应用系统之间交通信息资源的互联互通、有机整合和数据共享,支撑着交通系统内外部相关系统之间的有机联接。
以上所述的具体实施例,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施例而已,并不用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种交通信息整合处理系统,其特征在于,所述的整合处理系统包括交通信息采集装置、信息整合装置、信息整合库、信息管理装置以及人机交互接口、信息显示界面;
所述交通信息采集装置用于采集包括公路管理信息、道路运输信息、高速公路信息以及征稽信息在内的交通信息,以及包括气象信息、GPS空间位置信息在内的辅助信息;
所述信息整合装置将所述交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并存储在所述信息整合库中,其包括:数据映射变换设备,用于对所述的交通信息和辅助信息进行映射转换,包括直接映射、函数映射、字段类型转换、组合映射、拆分映射、条件过滤和编码转换;交叉变换设备,用于对所述的交通信息和辅助信息进行列行变换或行列变换;汇总变换设备,用于对所述的交通信息和辅助信息进行分组聚合或增量聚合;操作码变换设备,用于对所述的交通信息和辅助信息进行操作码的变换;自定义转换设备,用于对所述的交通信息和辅助信息进行第三方开发的自定义转换规则;
所述人机交互接口接收用户输入的请求指令;
所述信息管理装置根据所述请求指令从所述的信息整合库中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将所述对应的交通信息和辅助信息显示在所述的信息显示界面上;
所述交通信息整合处理系统还包括前置机,所述交通信息采集装置通过所述前置机采集公路管理信息、道路运输信息、高速公路信息以及征稽信息;
所述的信息整合装置还包括数据抽取设备,用于根据预定义的数据抽取规则,通过数据同步、数据复制以及Web Service接口统一集成已经信息化并形成电子文档或数据库形式的交通信息;
所述信息整合库包括主题数据库,用于存储公路基础空间主题分析数据、收费主题分析数据、路网运行管理主题分析数据、信用信息分析数据以及公众出行主题分析数据。
2.如权利要求1所述的交通信息整合处理系统,其特征在于,所述信息整合装置还包括数据装载装置,用于将所述交通信息和辅助信息转换成XML数据格式,并装载到所述信息整合库中。
3.如权利要求1所述的交通信息整合处理系统,其特征在于,所述信息整合库还包括基础数据库和业务数据库;
所述基础数据库用于存储所述GPS理空间位置信息、气象信息以及所述交通信息中的路网属性信息、从业人员信息、车辆信息、经营业户信息、运输线路信息、管理机构信息、政策法规信息;
所述业务数据库用于存储所述交通信息中的公路建设信息、公路养护信息、公路管理信息、规费征收信息以及道路运输信息。
4.如权利要求1所述的交通信息整合处理系统,其特征在于,所述交通信息整合处理系统还包括:
辅助管理装置,用于对所述交通信息整合处理系统进行数据源管理、用户管理、IP设置管理、时间设置管理、日志管理、监控管理、驱动管理、密码管理、交换规则管理以及数据表管理。
5.如权利要求1所述的交通信息整合处理系统,其特征在于,所述的信息管理装置包括:
资源目录浏览设备,用于在所述信息显示界面上以树形结构显示整合数据库中的数据结构;
数据浏览设备,用于在所述信息显示界面上以分页表格形式显示对应的整合数据库中的信息;
数据查询设备,用于通过关键字对所述整合数据库的数据进行查询;
全文检索设备,用于通过关键字对所述整合数据库记录进行全文检索;
数据导出设备,用于将所需要的信息导出为Excel格式的文档;
资源管理设备,用于维护资源目录、资源项以及进行数据项发布筛选;
权限管理设备,用于维护用户的资源访问权限。
6.一种交通信息整合处理方法,其特征在于,所述的整合处理方法包括:
采集包括公路交通信息、运输管理交通信息、高速公路交通信息以及征稽交通信息在内的交通信息,以及包括气象信息、GPS空间位置信息在内的辅助信息;
将所述交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息并存储在信息整合库中,所述信息整合库包括主题数据库,用于存储公路基础空间主题分析数据、收费主题分析数据、路网运行管理主题分析数据、信用信息分析数据以及公众出行主题分析数据;
接收用户输入的请求指令;
根据所述请求指令从所述存储的交通资源信息中查询和管理对应的交通信息和辅助信息,并将所述对应的交通信息和辅助信息进行输出显示;
其中,通过前置机采集公路管理信息、道路运输信息、高速公路信息以及征稽信息;
所述的交通信息整合处理方法还包括根据预定义的数据抽取规则,通过数据同步、数据复制以及Web Service接口统一集成已经信息化并形成电子文档或数据库形式的交通信息;其中,
所述将交通信息和辅助信息进行数据转换形成统一的数据结构,生成交通资源信息,包括:
对所述的交通信息和辅助信息进行映射转换,包括直接映射、函数映射、字段类型转换、组合映射、拆分映射、条件过滤和编码转换;
对所述的交通信息和辅助信息进行列行变换或行列变换;
对所述的交通信息和辅助信息进行分组聚合或增量聚合;
对所述的交通信息和辅助信息进行操作码的变换;或
对所述的交通信息和辅助信息进行第三方开发的自定义转换规则。
7.如权利要求6所述的交通信息整合处理方法,其特征在于,所述交通信息整合处理方法还包括:
将所述交通信息和辅助信息转换成XML数据格式,并进行装载存储。
8.如权利要求6所述的交通信息整合处理方法,其特征在于,所述对所述交通信息和辅助信息进行管理包括:
数据源管理、用户管理、IP设置管理、时间设置管理、日志管理、监控管理、驱动管理、密码管理、交换规则管理以及数据表管理。
9.如权利要求6所述的交通信息整合处理方法,其特征在于,所述交通信息整合处理方法还包括:
在所述信息显示界面上以树形结构显示整合数据库中的数据结构;在所述信息显示界面上以分页表格形式显示对应的整合数据库中的信息;通过关键字对所述整合数据库的信息进行查询;通过关键字对所述整合数据库记录进行全文检索;将所需要的信息导出为Excel格式的文档;或,维护用户的资源访问权限。
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