CN102052450A - 用铝合金铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺 - Google Patents

用铝合金铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用铝合金铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺，包括以下步骤：(i)制芯、(ii)重力铸造、(iii)清理铸件、(iv)淬火及时效处理、(v)抛丸光整、(vi)除油和(vii)机加工等。本发明用材质为ZL111的铝合金为原料的重力铸造工艺，铸造的分动箱壳体具有良好的导热性和良好的切削加工性能。其力学性能优良，抗拉强度≥320MPa，伸长率≥2％，硬度≥100HB。

Description

用铝合金铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺
技术领域
本发明属于一种铸造方法，具体涉及一种用铝合金ZL111铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺。
背景技术
分动箱是混凝土输送车上的重要中间传递部件，泵车动力通过分动箱将发动机动力传递给液压泵，液压泵推动活赛带动混凝土泵工作，将混凝土送到一定的高度和距离.不工作时泵车发动机通过分动箱驱动泵车行驶.
随着施工条件与环境的不断改善，以及臂架制造技术的不断发展，长臂架40米以上泵车将成为主导产品，这就意味着必须采用大功率的发动机和承载大扭拒的分动箱(目前传动轴扭拒一般：32000Nm)这就要求分动箱既承载能力大，又要有足够的刚度和强度，为满足性能特点的要求，故对分动箱的主要组成部分壳体提出了特殊的要求。
现有技术的分动箱壳体材质一般用ZL107，其工艺方法是用砂模和金属模铸造，用该材质制造的分动箱壳体只能满足臂架长度35米以下的泵车，但其材质不能满足大功率发动机和承载大扭拒的分动箱。
用ZL107采用低压铸造的壳体其力学性能：抗拉强度205MPa；伸长率2％；硬度90HB。
目前，分动箱箱体壳体铸件之所以采用材料ZL107原因有三：其一，原材料价格比较低；其二，砂型铸造技术比较成熟且易操作；其三，虽然力学性能较低但尚能满足臂架长度35米以下的分动箱壳体要求，这是泵车分动箱用户暂时的无耐之举。但是，远远不能满足臂架长度40米以上的大功率的发动机和承载大扭拒的分动箱壳体要求。
发明内容
本发明是为了克服现有技术存在的缺点而提出的，其目的是提供一种用铝合金ZL111铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺。
本发明的技术方案是：一种用铝合金ZL111铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺包括以下步骤：
(i)制芯
根据分动箱壳体的形状、尺寸，为便于出模需用覆模沙制型芯；
(ii)重力铸造
用材质为ZL111的铝合金原料，在J4330低压铸造机上进行铸造，浇铸温度为700～800℃；
(iii)清理铸件
清理铸件飞边浇口等；
(iv)淬火及时效处理
先淬火：加热温度535±5℃，保温时间2～6小时，水温60～100℃，然后进行自然时效，加热温度225±5℃，保温时间7～9小时，空气冷却；
(v)抛丸光整
用吊钩式378喷砂机、用不锈钢球抛丸光整，钢球直径选0.5mm；
(vi)除油
用除油剂洗净；
(vii)机加工
除油后，再进行机加工。
应用本发明的工艺铸造的分动箱壳体具有良好的导热性，所以壳体的散热性能好，具有良好的切削加工性能，其力学性能优良，抗拉强度≥320MPa；伸长率≥2％；硬度≥100HB。
附图说明
图1是本发明的用铝合金铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺方框图。
其中：
1制芯        2重力铸造
3清理铸件    4淬火及时效处理(即T5处理)
5抛丸光整    6除油
7机加工
具体实施方式
以下，结合附图和实施例对本发明的用铝合金ZL111铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺进行详细说明：
如图1所示，一种用铝合金ZL111铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺，包括以下步骤：
(i)制芯
根据分动箱壳体的形状、尺寸，为便于出模需用覆模沙制型芯；
(ii)重力铸造
用材质为ZL111的铝合金原料，在J4330低压铸造机上进行铸造，将铝合金原料在温度1000℃左右的条件下在熔化炉中熔化，浇铸温度为700～800℃；
其中，ZL111的铝合金的牌号为：ZalSi9Cu2M9，各成份的重量百分比为：
Cu  1.3％～1.8％    Mn  0.1％～0.35％    Ti  0.1％～0.35％
Mg  0.4％～0.6％    Si  8.0％～10.0％    Zn  0.1％
Sn  0.01％          Pb  0.05％           Fe  0.4％
Al  余量
(iii)清理铸件
清理铸件飞边浇口等；
(iv)淬火及时效处理(即T5处理)
先淬火：加热温度535±5℃，保温时间2～6小时，水温：60～100℃，然后进行自然时效，加热温度225±5℃，保温时间7～9小时，空气冷却；
(v)抛丸光整
用吊钩式378喷砂机、用不锈钢球抛丸光整，钢球直径选0.5mm；
(vi)除油
用除油剂洗净；
(vii)机加工
除油后，再进行机加工。
应用本发明的工艺铸造的分动箱壳体具有良好的导热性，所以壳体的散热性能好，具有良好的切削加工性能，其力学性能优良，抗拉强度≥320MPa；伸长率≥2％；硬度≥100HB。

Claims (1)

1.一种用铝合金铸造混凝土泵车分动箱壳体的工艺，其特征在于：包括以下步骤：
(i)制芯
根据分动箱壳体的形状、尺寸，为便于出模需用覆模沙制型芯；
(ii)低压铸造
用材质为ZL111的铝合金原料，在J4330低压铸造机上进行铸造，浇铸温度：700～800℃；
(iii)清理铸件
清理铸件飞边浇口等；
(iv)淬火及时效处理
先淬火：加热温度535±5℃，保温时间2～6小时，水温60～100℃，然后进行自然时效，加热温度225±5℃，保温时间7～9小时，空气冷却；
(v)抛丸光整
用吊钩式378喷砂机、用不锈钢球抛丸光整；
(vi)除油
用除油剂洗净；
(vii)机加工
除油后，再进行机加工。
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