CN102051570A - 低温氮化处理防止气缸套穴蚀工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供低温氮化处理防止气缸套穴蚀工艺，为了确保低温氮化的质量，粗加工后要进行回火处理，消除粗加工及热加工的内应力，机加工的半精加工，设置回火处理工序，以消除机加工的内应力，经几何尺寸检验合格的气缸套清洗后晾干入炉，在低于200℃的状态下通入氨气，排空炉内的空气，以不高于50℃每小时的速度缓慢升温至480℃，氨气分解率35％-45％保温4小时，在升温至490℃，氨气分解率45％-60％，保温2小时，然后以每小时40℃的降温速度降温，当炉内温度低于180℃时，停止通入氨气，气缸套出炉，出炉气缸套经过检测合格后珩磨抛光去除氮化绒毛层。处理后气缸套抗穴蚀能力强，耐磨损能力提高，机油耗降低。
Description
所属技术领域
本发明涉及合金铸铁船用柴油机气缸套低温氮化处理防气缸套穴蚀工艺。
背景技术
船柴气缸套因为其缸径、工作负荷，冷却水质等多种原因，气缸套的水套部分穴蚀很是严重，穴蚀失效是主要形式，行业内解决这问题都是通过磷化处理、镀铬、涂漆等处理气缸套的水套及裙部外表面。
发明内容
本发明提供一种合金铸铁船柴气缸套的低温氮化处理工艺，本工艺不但能够使气缸套的外表面的抗穴蚀能力增强，同时能提高硬度和抗摩擦性能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，在氮化前的机加工增加回火工序，解决了氮化过程中气缸套的应力释放所引起的变形，减少了氮化后抛光的余量。在氮化过程中通过控制氨气分解率、氮化温度等工艺参数，使氮化过程在严格控制的状态下进行，氮化变形小，氮化层均匀。
本发明的有益效果是，船柴气缸套通过这种中温氮化处理工艺进行处理，外表覆盖均匀的银白色氮化层，防锈效果好、抗穴蚀能力强，内孔的氮化层经过抛光后氮化麻点少，网纹清晰，储油性能好，耐磨损能力提高，机油耗降低。
附图说明
无附图。
具体实施方法
本发明解决其技术问题所采用的工艺是：为了确保低温氮化的质量，首先是解决氮化变形问题，机加工过程中的粗加工后要进行回火处理，消除粗加工及热加工的内应力，机加工的半精加工，设置回火处理工序，以消除机加工的内应力，然后是精车外圆和珩磨内孔。机加工结束后，经几何尺寸检验合格的气缸套，用汽油严格清洗后自然晾干入炉，在低于200℃的状态下通入氨气，排空炉内的空气，以不高于50℃每小时的速度缓慢升温至480℃，氨气分解率35％-45％保温4小时，在升温至490℃，氨气分解率45％--60％，保温2小时，然后以每小时40℃的降温速度降温，当炉内温度低于180℃时，停止通入氨气，气缸套出炉，出炉气缸套经过检测合格后珩磨抛光去除氮化绒毛层。
Claims (1)
1.低温氮化处理防止气缸套穴蚀工艺特征是：缓慢升温至480℃，保温4小时，在升温至490℃，保温3小时。
Priority Applications (1)
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| CN2009102133115A CN102051570A (zh) | 2009-11-02 | 2009-11-02 | 低温氮化处理防止气缸套穴蚀工艺 |
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Publications (1)
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| CN102051570A true CN102051570A (zh) | 2011-05-11 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| US20140326130A1 (en) * | 2011-10-28 | 2014-11-06 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Functionally optimized design of a cylinder liner |
| CN108588611A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-09-28 | 中原内配集团安徽有限责任公司 | 一种发动机铸铁缸套处理工艺 |
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2009
- 2009-11-02 CN CN2009102133115A patent/CN102051570A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20110511 |