CN102044928B - 马达 - Google Patents

Abstract

一种马达，包含一基座、一定子组及一转子。该基座设有一金属轴管，该金属轴管内设置至少一轴承，且该轴承及该金属轴管之间形成一变形空间；该定子组以紧配合方式结合该金属轴管；该转子可旋转地结合于该轴承。借助该支撑部配合该变形空间的结构设计，即可有效解决该金属轴管容易过度压迫该轴承的问题。

Description

马达

技术领域

本发明关于一种马达，尤其是一种具有金属轴管的马达结构。

背景技术

请参照图1所示，现有马达7主要包含一基座71、一定子72及一转子73。该基座71具有一轴管711，该轴管711内设置一轴承712；该定子72结合于该轴管711的外周面；该转子73可旋转地结合该轴承712；借此，该定子72可带动该转子73旋转工作。

上述现有马达7的轴管711一般为塑胶轴管，由于塑胶材质所制成的轴管711容易因热胀冷缩而产生变形，因此，容易导致该马达7的产品品质不佳。再者，以具有塑胶轴管的马达结构而言，该轴承712一般以紧配合方式结合于该轴管711内部，故导致该轴承712不易进行组装，且也可能在实际组装过程中，造成该轴承712损坏。

为改善具有塑胶轴管的马达所可能产生的相关问题，市面上也研发另一种具有金属轴管的马达结构。请参照图2所示，为中国台湾公告第384947号《散热扇马达的金属管及其轴承构造》专利案；该马达8将一金属轴管81结合于一壳座82，并具有紧配合于该金属轴管81的外周壁的一定子座83；另外，该金属轴管81内设置数个轴承84，该数个轴承84可供一转子85枢接结合。借此，该金属轴管81相较于塑胶材所制成的轴管可较不易因热胀冷缩而变形。

上述具有金属轴管81的现有马达8虽可改善具有塑胶轴管的马达的相关问题；然而，在实际进行组装的过程中，该定子座83一般以紧配合方式结合该金属轴管81的外周壁，但是假设该定子座83与该金属轴管81之间的结合状态过于紧密时，将导致该定子座83过度压迫该金属轴管81；此时，由于该金属轴管81内部并无可防止或缓冲变形的结构设计，因此，造成该金属轴管81容易受该定子座83的压迫而变形，其变形后的金属轴管81同样也会直接压迫该轴承84，使该轴承84容易产生变形、损坏或中心偏位等诸多问题，进而降低该马达8的使用寿命。

另外，请参照图3所示，为中国台湾公告第519259号《直流风扇轴承固定装置的改良结构》专利案；该现有马达9具有一轴座91，该轴座91设有一中空环槽911，使该轴座91形成由一内环912及外环913所构成的双层结构；借此，该内环912可供结合一轴承92，并于该外环913外部套设一定子组93，且该中空环槽911内设置一挡环94，以便利用该挡环94支撑该外环913，以防止该轴座91产生变形。然而，该现有马达9的轴座91的结构组成过于复杂，虽可防止该轴座91变形，但并不适用于前揭具有金属轴管81的马达8，造成该现有马达8所存在的诸多问题仍有待改善。

发明内容

本发明目的是提供一种马达，用以解决现有马达在组装时，其金属轴管容易过度压迫轴承的问题。

本发明马达至少包含一基座、一定子组及一转子。该基座设有一金属轴管，该金属轴管具有一外周壁及一内周壁，该金属轴管的一端形成一开口，另一端形成一支撑部，该金属轴管内设置至少一轴承，该金属轴管于径向上具有一外管径及一内管径，该轴承的最大外径小于该金属轴管的内管径，该轴承的外周面及该金属轴管的内周壁之间形成一变形空间，该变形空间为在该金属轴管内部的一径向间隙；该定子组具有一组装孔，该组装孔的最小孔径小于该金属轴管的外管径，该定子组的组装孔结合于该金属轴管的外周壁；该转子可旋转地结合于该轴承。

本发明的有益效果在于，借助该支撑部配合该变形空间的结构设计，可有效解决该金属轴管容易过度压迫该轴承的问题，以达到提升该马达的组装便利性、使用寿命、减少旋转噪音及提升产品品质等诸多功效。所述基座的金属轴管内设置一辅助支撑件，该辅助支撑件结合于该轴承的一侧端面且位于该金属轴管的开口位置，该轴承位于该辅助支撑件及该支撑部之间。借此，可达到防止该轴承任意脱离该金属轴管的功效。所述辅助支撑件的最大外径大于该轴承的最大外径。借此，可更为全面地防止该金属轴管直接压迫到位于该辅助支撑件及该支撑部之间的轴承，以达到确保该轴承不会产生变形、损坏或中心偏位的功效。所述辅助支撑件的最大外径大于该金属轴管的内管径。借此，使该辅助支撑件可紧密结合于金属轴管内部。所述支撑部位于该金属轴管内部的一侧表面为平面。借此，在组装该转子时，具有容易组装定位的功效。所述该金属轴管的内管径与该轴承的最大外径的比值界定为1.001～1.03。借此，可用以定义出更符合实际组装需求的该变形空间的较佳范围值，以达到提升组装便利性的功效。所述该定子组的组装孔的最小孔径与该金属轴管的外管径的比值界定为0.96～0.999。借此，使该定子组、金属轴管及该轴承彼此之间可呈现较佳的紧配合关系，以更有效地避免该金属轴管过度压迫该轴承。所述金属轴管的另一端内部结合一支撑件以形成该支撑部；或该基座以一体成型方式包覆该金属轴管的另一端以形成该支撑部；又或者该支撑部为形成于该金属轴管的另一端的盲孔。借此，可强化该支撑部的结构强度等，使该金属轴管较不易变形。所述基座以数个连接件外接一框体，以形成具有一入风口及一出风口的扇框结构，该转子的轮毂则径向延伸出数个叶片。借此，使该马达也可作为散热风扇，以达到提升使用便利性的功效。

附图说明

图1：现有具有塑胶轴管的马达的组合剖视图。

图2：现有具有金属轴管的马达的组合剖视图。

图3：另一种现有马达的组合剖视图。

图4：本发明第一实施例的马达的组合剖视图。

图5：本发明第一实施例的马达的局部剖视图。

图6：本发明第二实施例的马达的组合剖视图。

图7：本发明第二实施例的马达的局部剖视图。

图8：本发明马达作为散热风扇的组合剖视图。

主要元件符号说明：

1   基座     11   金属轴管   111  外周壁    112 内周壁

113 开口     114  支撑部     12   支撑件    13  轴承

131 轴孔     14   变形空间   2    定子组    21  组装孔

3   转子     31   轮毂       311  中心轴    312 叶片

32  永久磁铁 4    辅助支撑件 41   通孔      5   框体

51  连接件   52   入风口     53   出风口    7   马达

71  基座     711  轴管       712  轴承      72  定子

73  转子     8    马达       81   金属轴管  82  壳座

83  定子座   84   轴承       85   转子      9   马达

91  轴座     911  中空环槽   912  内环      913 外环

92  轴承     93   定子组     94   挡环

具体实施方式

为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图4及图5所示，本发明第一实施例的马达至少包含一基座1、一定子组2及一转子3。该基座1可供结合该定子组2及该转子3；该定子组2则用以驱动该转子3旋转动作。

该基座1设有一金属轴管11，该金属轴管11具有一外周壁111及一内周壁112，并于该金属轴管11的一端形成一开口113，另一端则形成一支撑部114。又，该金属轴管11更可如图所示利用一支撑件12结合于该金属轴管11的另一端内部以形成该支撑部114；或者，该基座1也可利用一体射出成型方式直接包覆该金属轴管11的另一端以形成该支撑部114(如图6所示)；又或者该金属轴管的另一端11一体成型以形成一盲孔，该盲孔为该支撑部114；其中该支撑部114位于该金属轴管11内部的一侧表面可为平面。另外，该金属轴管11内设置至少一轴承13，于如图所示实施例中，揭示该轴承13数量为一个，且该轴承13设有一轴孔131。

更详言之，该金属轴管11于径向上具有一外管径D1及一内管径D2；其中该轴承13的最大外径小于该金属轴管11的内管径D2，而该金属轴管11的内管径D2与该轴承13的最大外径的比值较佳界定为1.001～1.03。举例而言，倘若该轴承13的最大外径为4.013mm，该金属轴管11的内管径D2为4.04mm，则两者之间的比值大约为1.006；借此，使该轴承13的外周面及该金属轴管11的内周壁112之间可形成一变形空间14，该变形空间14为在该金属轴管11内部的一径向间隙。

该定子组2具有一组装孔21，该组装孔21的最小孔径略小于该金属轴管11的外管径D1，该组装孔21的最小孔径与该金属轴管11的外管径D1的比值较佳界定为0.96～0.999，借此，当该定子组2利用该组装孔21套设结合于该金属轴管11的外周壁111时，该定子组2可以紧配合方式结合该金属轴管11。另外，于本实施例中，该定子组2用以驱动该转子3旋转工作，因此，该定子组2可由如硅钢片、线圈或绝缘套等构件(未标示)所组成。

该转子3包含一轮毂31及一永久磁铁32。该轮毂31设有一中心轴311，该中心轴311可旋转地结合于该轴承13的轴孔131；该永久磁铁32则为结合于该轮毂31的内侧周壁的一环形体，且该永久磁铁32与该定子组2之间具有一气隙。

本发明马达于实际使用时，该定子组2可产生交变磁场，并通过该气隙与该永久磁铁32产生作用，进而带动该转子3以该中心轴311与该轴孔131的枢接处为中心进行旋转。

请参照图5所示，借助前揭的结构特征，本发明马达的主要特点在于：当该定子组2以紧配合方式结合于该金属轴管11的外周壁111时，该金属轴管11可略为变形，使该金属轴管11的内周壁112略为抵接该轴承13，进而将该轴承13定位于该金属轴管11内部。更重要的是，即使该定子组2与该金属轴管11之间的结合状态过于紧密，该支撑部114仍可确保该金属轴管11的另一端的变形量不至于过大，再配合该变形空间14的结构设计，将可使该金属轴管11其他变形量较大的部位不会过度压迫该轴承13，以防止该轴承13产生变形、损坏或中心偏位等问题。另外，当该金属轴管11的内管径D2与该轴承13的最大外径的比值界定为1.001～1.03，且该组装孔21的最小孔径与该金属轴管11的外管径D1的比值界定为0.96～0.999时，可使该定子组2、金属轴管11及该轴承13彼此之间呈现较佳的紧配合关系，其同样可有效地避免该金属轴管11过度压迫该轴承13。

再者，更由于该变形空间14为在该金属轴管11内部的一径向间隙，利用该径向间隙的设计，将可使该轴承13容易于组装在该金属轴管11的内部，以提升组装便利性，且在组装过程中，更可防止该轴承13损坏；另外，当该支撑部114位于该金属轴管11内部的一侧表面为平面设计时，搭配该径向间隙的设计，则可使该中心轴311在组装过程中，更容易定位，且该中心轴311组装后的垂直度也佳。

请参照图6及图7所示，揭示本发明第二实施例的马达，本实施例的马达与上述第一实施例所揭示的马达的差异仅在于：该基座1的金属轴管11内另设置一辅助支撑件4，该辅助支撑件4结合于该轴承13的一侧端面且位于该金属轴管11的开口113位置，使该轴承13可位于该辅助支撑件4及该支撑部114之间，并兼可有效防止该轴承13脱离该金属轴管11；另外，该辅助支撑件4的最大外径大于该轴承13的最大外径，且该辅助支撑件4设有可供该中心轴311穿伸的通孔41。

借助前揭的结构特征，本发明第二实施例的马达同样可利用该变形空间14的设计，以避免该金属轴管11过度压迫该轴承13；更重要的是，利用位于该金属轴管11的开口113位置的该辅助支撑件4，当该定子组2以紧配合方式结合于该金属轴管11的外周壁111时，借助该辅助支撑件4的最大外径大于该轴承13的最大外径，并配合该金属轴管11另一端的该支撑部114的结构设计，可更有效地防止该金属轴管11内缩变形的部位直接压迫到位于该辅助支撑件4及该支撑部114之间的轴承13，以确保该轴承13不会产生变形、损坏或中心偏位等问题。另外，该辅助支撑件4的最大外径也可略大于该金属轴管11的内管径D2，使该辅助支撑件4可更紧密地结合该金属轴管11。

本发明马达另可应用于散热风扇结构，如鼓风式散热风扇或轴流式散热风扇。请参照图8所示，揭示本发明马达应用于轴流式散热风扇，其中该基座1可直接以数个连接件51(如肋条或静叶)外接一框体5，以形成具有一入风口52及一出风口53的扇框结构；另外，该转子3的轮毂31可径向延伸出数个叶片312。借此，该散热风扇可装设于各式电子装置或电子仪器，当该转子3旋转动作时，该叶片312可自该入风口52引入外界的气流，并将该气流自该出风口53导出至一热源位置，以达到预定的散热作用。

由上得知，本发明马达确可借助该支撑部114以避免该金属轴管11的另一端产生变形，并配合该变形空间14的结构设计，用以有效解决马达在组装时，该金属轴管11容易过度压迫该轴承13的问题，以确保该轴承13不会产生变形、损坏或中心偏位等问题，并兼可提升组装便利性；借此，可达到提升该马达的使用寿命、减少旋转噪音及提升产品品质等诸多功效。

Claims (11)

1.一种马达，其特征在于包含：

一个基座，设有一个金属轴管，该金属轴管具有外周壁及内周壁，该金属轴管的一端形成一个开口，另一端形成一个支撑部，该金属轴管内设置至少一个轴承，该金属轴管于径向上具有外管径及内管径，该轴承的最大外径小于该金属轴管的内管径，该金属轴管的内管径与该轴承的最大外径的比值界定为1.001～1.03，该轴承的外周面及该金属轴管的内周壁之间形成变形空间，该变形空间为在该金属轴管内部的径向间隙；

一个定子组，具有一个组装孔，该组装孔的最小孔径小于该金属轴管的外管径，该定子组的组装孔结合于该金属轴管的外周壁；及

一个转子，结合于该轴承。

2.依权利要求1所述的马达，其特征在于，该基座的金属轴管内设置一个辅助支撑件，该辅助支撑件结合于该轴承的一侧端面且位于该金属轴管的开口位置，且该轴承位于该辅助支撑件及该支撑部之间。

3.依权利要求2所述的马达，其特征在于，该辅助支撑件的最大外径大于该轴承的最大外径。

4.依权利要求3所述的马达，其特征在于，该辅助支撑件的最大外径大于该金属轴管的内管径。

5.依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于，该支撑部位于该金属轴管内部的一侧表面为平面。

6.依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于，该定子组的组装孔的最小孔径与该金属轴管的外管径的比值界定为0.96～0.999。

7.依权利要求5所述的马达，其特征在于，该定子组的组装孔的最小孔径与该金属轴管的外管径的比值界定为0.96～0.999。

8.依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于，该金属轴管的另一端内部结合一个支撑件以形成该支撑部。

9.依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于，该基座以一体成型方式包覆该金属轴管的另一端以形成该支撑部。

10.依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于，该支撑部为形成于该金属轴管的另一端的盲孔。

11.依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于，该基座以数个连接件外接一个框体，以形成具有一个入风口及一个出风口的扇框结构，该转子径向延伸出数个叶片。

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