CN102041143A - 一种双膜润滑油 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双膜润滑油，其由以下质量百分比的原料制成：特性添加剂0.8-2.5、抗氧化剂1.7-3.8、清净剂1.6-4.8、分散剂1.0-3.4、粘度指数改进剂1.0-9.0、降凝剂0.3-0.8以及抗泡剂0.006-0.01，余量为基础油。本发明的有益效果为：防腐、防锈，有效清除积炭甚至除掉发动机原来的锈斑、延长润滑油的使用寿命，成本更低并有利于环保；具有优异的抗磨减摩性能，具备良好的节油效果，汽车百公里节油率为6～10％，其中大卡车节油率在6-9％左右，小轿车节油率在8～10％。
Description
技术领域
本发明涉及化工领域，尤其涉及一种双膜润滑油。
背景技术
润滑油在国民经济中被广泛地应用，有人将润滑油喻为维持机器正常运转的血液。在机械、动力工程等行业中，使用优质的润滑油是保证机器正常、高效、节能、安全运行的重要措施。随着生产的发展、技术的进步对润滑油的抗磨、减摩与极压性能提出了越来越高的要求，为此润滑油中必须加入大量的抗磨、极压添加剂。
传统的抗磨、减摩添加剂主要为油溶性有机化合物和非油溶性固体润滑材料添加剂。其中油溶性有机化合物添加剂有：硫化烯烃、磷酸酯和氯化石蜡等，此外还有二烷基二硫化磷酸锌、环烷酸铅等有机金属化合物等。这类油溶性有机化合物虽然在其溶解度范围内可与润滑油混合从而改善其润滑性能，但是在高温、极压条件下，由于油溶性有机化合物在较高温度及压力下会分解，造成润滑油承载能力的降低；此外大量使用含硫、磷、氯等活性元素的抗磨、极压添加剂会对环境造成污染与对人体产生伤害，磷含量过大还会对汽车尾气净化的三元催化系统造成损害。另一类固体润滑添加剂，如石墨、MoS2、WO2等虽然在高温、高压的摩擦表面还保持润滑效果，但是由于它们都是非油溶性固体物质，在固体颗粒较大时在润滑油中容易产生团聚、沉淀，结果反而使润滑性能变差。
目前，市场上一些国产或进口的润滑油添加剂，有一定的抗磨减摩效果，这些添加剂大多采用化学成膜原理，通过添加剂中特种化合物与金属表面发生化学反应生成保护膜，将两个金属面隔开，达到阻止金属磨损和擦伤的目的。人们在使用过程发现，化学成膜对金属有一定的腐蚀作用，膜的稳定性和剪切强度较低，在短期效果明显，但长时间使用往往使发动机机体内积炭增多甚至使发动机部件腐蚀受损。
发明内容
本发明的目的是提供一种双膜润滑油，防腐、防锈，有效清除积炭甚至除掉发动机原来的锈斑、延长润滑油的使用寿命，成本更低并有利于环保。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种双膜润滑油，其由以下质量百分比的原料制成：特性添加剂0.8-1.8、抗氧化剂1.7-3.4、清净剂1.3-4.2、分散剂1.0-2.5、粘度指数改进剂4.0-9.0、降凝剂0.3-0.8以及抗泡剂0.006-0.01，余量为基础油。
所述特性添加剂为氮硼酸脂类、氨基硫代酯、十八胺鲸鱼油衍生物、硼酸酯类高级脂肪酸、羟基酯类、咪唑啉衍生物、长链酯类、亚胺系化合物、二烷基二硫代氨基甲酸钼及其复合物中的一种或多种。
所述抗氧化剂二烷基硫代氨基甲酸锌和N-苯基-α-萘胺、烷基化二苯胺、噻二唑的衍生物中的一种或多种，其中二烷基硫代氨基甲酸锌和烷基化二苯胺的可复合使用，二者以不同的抗氧化作用机理相互配合共同抑制了润滑油的高温氧化，赋予该组合物优异的高温抗氧化性能，能使油品在从低温到高温都具备良好的抗氧防腐性能，也大大降低了油品中的磷含量。
所述清净剂为高碱值合成磺酸钙、高碱值硫化烷基酚钙、高碱值水杨酸钙及其复合清净剂中的一种或多种，不仅可以提高油品的高温清净性，而且还可以增强油品的抗氧化和抗磨损能力。
所述分散剂为硼化双烯基丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺、高分子丁二酰亚胺，其中添加硼化双烯基丁二酰亚胺不仅能使油品保持良好的分散性能，使油品在衰败过程中产生的极性组分能够很好的分散在油品中，而不至于沉积，同时也能提高油品的抗磨性能和对橡胶材料的密封性能。
所述粘度指数改进剂为乙烯-丙烯共聚物(OPC)和聚甲基丙烯酸酯(PMA)复配粘度指数改进剂，可大大提高油品的粘温性能，也能保持其良好的低温流动性。
所述降凝剂为聚α-烯烃、苯乙烯富马酸酯共聚物。
所述抗泡剂为甲基硅油复合抗泡剂。
生产时，根据各个组分的重量百分比称量材料，将基础油加入反应釜内，升温至60-70摄氏度，投加各种添加剂，搅拌60-90分钟后，取样化验，将合格的产品进行过滤，灌装出库；对不合格的产品分析原因，补加基础油或添加剂，之后再次取样化验，合格后过滤，灌装出库。
本发明的有益效果为：具有优异的抗磨减摩性能，具备良好的节油效果，汽车百公里节油率为6～10％，其中大卡车节油率在6-9％左右，小轿车节油率在8～10％，本发明产品主要用于内燃机系统润滑，如桥车、货运卡车、工程机械等。使用过程表现出如下性能：显著的抗磨减摩效果，主要表现在发动机振动减小，运行平稳，噪音明显降低，驾驶操控灵活舒适；极佳的燃油经济性，普通小轿车节油率为8-10％，货运卡车节油率6-9％；非凡的动力性能，独特的成膜机理保证了润滑油膜强度和厚度，车辆正常使用油压能提高1-2个；卓越的清净分散性，有效防止油泥、漆膜和积碳的生成，发动机机体内及各部件长期保持清洁锃亮；优秀防腐防锈性能，防止发动机磨损和锈蚀，旧车用后能大大缓解和除掉原有的锈斑，修复原有的划伤，延长发动机寿命；良好的抗氧性能，润滑油使用寿命提高2倍以上。
具体实施方式
实施例1
本发明实施例1所述的双膜润滑油，由以下质量的原料制成：特性添加剂选用氨基硫代脂与氨基硫代脂复合物0.6kg、二烷基硫代磷酸氧钼0.5kg；抗氧化剂选用二烷基硫代氨基甲酸锌1.5kg、烷基化二苯胺0.5kg、噻二唑衍生物0.3kg、酚型辅助抗氧化剂0.3kg；清净剂选用高碱值合成磺酸钙2.0kg、高碱值烷基水杨酸钙1.0kg、硫化烷基酚钙0.5kg；分散剂选用硼化双烯基丁二酰亚胺2.0kg；粘度指示剂选用乙烯-丙烯共聚物(OPC)和聚甲基丙烯酸酯(PMA)复配粘度指数改进剂7kg；降凝剂选用聚α-烯烃0.5kg；抗泡剂选用甲基硅油复合抗泡剂0.007kg，余量为基础油。
生产时，根据各个组分的重量称量材料，将基础油加入反应釜内，升温至60-70摄氏度，投加各种添加剂，搅拌60-90分钟后，取样化验，将合格的产品进行过滤，灌装出库；对不合格的产品分析原因，补加基础油或添加剂，之后再次取样化验，合格后过滤，灌装出库。
CF-4/SG 15W-40柴油机油使用常规配方以及本发明配方对比
其中基础油为加氢处理基础油HVI 150NN、HVI 350N。由此得到的双膜润滑油常规技术参数列于表
产品级别：柴油机油CF-4/SG 15W-40 执行标准：KGB11122-2006
实施例2
本发明实施例2所述的双膜润滑油，由以下质量的原料制成：特性添加剂选用氨基硫代脂与氨基硫代脂复合物0.8kg、二烷基硫代磷酸氧钼0.7kg；抗氧化剂选用二烷基硫代氨基甲酸锌2.0kg、烷基化二苯胺0.5kg、噻二唑衍生物0.4kg、酚型辅助抗氧化剂0.5kg；清净剂选用高碱值合成磺酸钙2.2kg、高碱值烷基水杨酸钙1.4kg、硫化烷基酚钙0.6kg；分散剂选用硼化双烯基丁二酰亚胺2.0kg；粘度指示剂选用乙烯-丙烯共聚物(OPC)和聚甲基丙烯酸酯(PMA)复配粘度指数改进剂9kg；降凝剂选用苯乙烯富马酸酯共聚物0.5kg；抗泡剂选用甲基硅油复合抗泡剂0.007kg，余量为基础油。
生产时，根据各个组分的重量称量材料，将基础油加入反应釜内，升温至60-70摄氏度，投加各种添加剂，搅拌60-90分钟后，取样化验，将合格的产品进行过滤，灌装出库；对不合格的产品分析原因，补加基础油或添加剂，之后再次取样化验，合格后过滤，灌装出库。
配制一全组分CH-4/SG 20W-50柴油机油，如下表所示：
CH-4/SG 20W-50柴油机油采用常规配方以及本发明配方对比
其中基础油为加氢处理基础油HVI 150NN、HVI 500N、150BS。
双膜润滑油技术指标，如下表所示
产品级别：柴油机油CH-4/SG 20W-50 执行标准：KGB 11122-2006
实施例3
本发明实施例3所述的双膜润滑油，由以下质量的原料制成：特性添加剂选用氨基硫代脂与氨基硫代脂复合物0.6kg、二烷基硫代磷酸氧钼0.6kg；抗氧化剂选用二烷基硫代氨基甲酸锌2.0kg、烷基化二苯胺0.5kg、噻二唑衍生物0.4kg、酚型辅助抗氧化剂0.4kg；清净剂选用高碱值合成磺酸钙2.2kg、中碱值烷基水杨酸钙1.0kg、硫化烷基酚钙0.6kg；分散剂选用硼化双烯基丁二酰亚胺2.0kg；粘度指示剂选用乙烯-丙烯共聚物(OPC)和聚甲基丙烯酸酯(PMA)复配粘度指数改进剂7kg；降凝剂选用聚α-烯烃0.5kg；抗泡剂选用甲基硅油复合抗泡剂0.007kg，余量为基础油。
生产时，根据各个组分的重量称量材料，将基础油加入反应釜内，升温至60-70摄氏度，投加各种添加剂，搅拌60-90分钟后，取样化验，将合格的产品进行过滤，灌装出库；对不合格的产品分析原因，补加基础油或添加剂，之后再次取样化验，合格后过滤，灌装出库。
SJ/CF 15W-40汽油机油使用常规配方以及本发明配方对比
其中基础油为加氢处理基础油HVI 150NN、HVI 350N。由此得到的双膜润滑油常规技术参数列于表
产品级别：柴油机油SJ/CF 15W-40 执行标准：KGB11121-2006
实施例4
本发明实施例4所述的双膜润滑油，由以下质量的原料制成：特性添加剂选用氨基硫代脂与氨基硫代脂复合物0.4kg、二烷基硫代磷酸氧钼0.4kg；抗氧化剂选用二烷基硫代氨基甲酸锌1.0kg、烷基化二苯胺0.3kg、酚型辅助抗氧化剂0.4kg；清净剂选用高碱值合成磺酸钙1.6kg、中碱值烷基水杨酸钙1.0kg、硫化烷基酚钙0.5kg；分散剂选用硼化双烯基丁二酰亚胺1.5kg；粘度指示剂选用乙烯-丙烯共聚物(OPC)和聚甲基丙烯酸酯(PMA)复配粘度指数改进剂4kg；降凝剂选用聚α-烯烃0.6kg；抗泡剂选用甲基硅油复合抗泡剂0.007kg，余量为基础油。
生产时，根据各个组分的重量称量材料，将基础油加入反应釜内，升温至60-70摄氏度，投加各种添加剂，搅拌60-90分钟后，取样化验，将合格的产品进行过滤，灌装出库；对不合格的产品分析原因，补加基础油或添加剂，之后再次取样化验，合格后过滤，灌装出库。
SG/CD 10W-30汽油机油使用常规配方以及本发明配方对比
其中基础油为加氢处理基础油HVI 150N、HVI 250N。由此得到的双膜润滑油常规技术参数列于表
产品级别：柴油机油SG/CD 10W-30 执行标准：KGB11121-2006
为了便于跟踪调查和分析比对，选择在城市公交系统大型巴士做用油试验，在同一城市同一公交线路选取了20台不同车龄车况的大型巴士进行了120天实际运行试验，试验结果显示车辆在使用普通润滑油更换双膜机油前后出现明显变化，具体结果如下：
1)平均油耗降低8.6％；
2)发动机噪音平均下降20％；
3)机油压力平均升高30％(压力表读数提高1-1.5个压力)；
4)同样12000km的换油周期，双模机油在使用前后油品的粘度、倾点、闪点、粘度指数等常规理化指标平均变化幅度为9.6％，而普通机油的变化幅度超过20％；
5)司机反映，用双膜机油后车辆发动机振动减小，运行更加平稳，驾驶操控性能有明显改善。
Claims (5)
1.一种双膜润滑油，其特征在于，其由以下质量百分比的原料制成：特性添加剂0.8-2.5、抗氧化剂1.7-3.8、清净剂1.6-4.8、分散剂1.0-3.4、粘度指数改进剂1.0-9.0、降凝剂0.3-0.8以及抗泡剂0.006-0.01，余量为基础油；其中所述特性添加剂为氮硼酸脂类、氨基硫代酯、十八胺鲸鱼油衍生物、硼酸酯类高级脂肪酸、羟基酯类、咪唑啉衍生物、长链酯类、亚胺系化合物、二烷基二硫代氨基甲酸钼及其复合物中的一种或多种，所述抗氧化剂二烷基硫代氨基甲酸锌和N-苯基-α-萘胺、烷基化二苯胺、噻二唑的衍生物中的一种或多种，所述清净剂为高碱值合成磺酸钙、高碱值硫化烷基酚钙、高碱值水杨酸钙中的一种或多种。
2.如权利要求1所述的双膜润滑油，其特征在于：所述分散剂为硼化双烯基丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺或高分子丁二酰亚胺。
3.如权利要求1所述的双膜润滑油，其特征在于：所述粘度指数改进剂为乙烯-丙烯共聚物(OPC)和聚甲基丙烯酸酯(PMA)混合物。
4.如权利要求1所述的双膜润滑油，其特征在于：所述降凝剂为聚α-烯烃或苯乙烯富马酸酯共聚物。
5.如权利要求1-4任一项所述的双膜润滑油，其特征在于：所述抗泡剂为甲基硅油复合抗泡剂。
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