CN102032537A - 一种支撑杆及照明灯具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种支撑杆及照明灯具，支撑杆包括底座，底座上固定连接有外层气缸体，外层气缸体内无缝套接有内层气缸组件，内层气缸组件包括至少一个气缸或多个相互套接并可滑动展开的气缸及相应的活塞；外层气缸体顶部设有外层气缸盖，外层气缸盖上设置有便于内层气缸组件的气缸穿出的通孔，内层气缸组件中位于最内层的气缸顶部用于连接被支撑物；底座上还设置有连通外层气缸体和内层气缸组件、以向外层气缸体及内层气缸组件的各气缸内充气的气管及气嘴。本发明能根据需要调节充入气体压力大小，以在支撑杆伸缩长度范围内改变被支撑物的支撑高度，用于照明灯具中时，能解决大面积的夜间照明作业灯具不方便支起的问题。

Description

一种支撑杆及照明灯具

技术领域

本发明涉及照明灯具技术领域，更具体地说，涉及用于支起并升高灯体的支撑杆，以及使用该支撑杆的照明灯具。

背景技术

现有技术中所使用用来支撑物体的支撑杆，一般只是一根简单的杆子，或是通过手动伸缩的杆子。当需要支撑较重的物体时，比较费力，且容易支撑不稳，从而导致安全事故发生。

例如在户外需要大面积的夜间照明作业中，经常会看到作业人员通过支撑杆将灯具支起进行照明。当要支起较重的灯具时，作业人员比较吃力，而且容易发生操作不当，可能引发倒下的不安全事故，不仅会损坏灯具，甚至会威胁到作业人员的人身安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种支撑杆，其可在外力作用下稳定支撑起较重的被支撑物，不需要人工支撑。

本发明的另一目的在于，提供一种采用上述支撑杆的照明灯具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种支撑杆，包括底座，其中，所述底座上固定连接有外层气缸体，所述外层气缸体内无缝套接有内层气缸组件，所述内层气缸组件包括至少一个气缸或多个相互套接并可滑动展开的气缸及相应的活塞；

所述外层气缸体顶部设有外层气缸盖，所述外层气缸盖上设置有便于所述内层气缸组件的气缸穿出的通孔，所述内层气缸组件中位于最内层的气缸顶部用于连接被支撑物；

所述底座上还设置有连通所述外层气缸体和内层气缸组件、用于向所述外层气缸体及所述内层气缸组件的各气缸内充气的气管及气嘴。

本发明所述的支撑杆，其中，所述内层气缸组件包括无缝套接、且能相对滑动展开的第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，所述第一气缸嵌套在所述外层气缸内，所述第二气缸嵌套在所述第一气缸内，所述第三气缸嵌套在所述第二气缸内，所述第四气缸嵌套在所述第三气缸内；

所述第一气缸底部同轴固接有第一活塞，所述第二气缸底部同轴固接有第二活塞，所述第三气缸底部同轴固接有第三活塞，所述第四气缸底部同轴固接有第四活塞，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外分别设置有活塞环；

所述第一气缸顶部设置有第一缸盖，所述第一缸盖上设置有供所述第二气缸穿出的第一通孔，所述第二气缸顶部设置有第二缸盖，所述第二缸盖上设置有供所述第三气缸穿出的第二通孔，所述第三气缸顶部设置有第三缸盖，所述第三缸盖上设置有供所述第四气缸穿出的第三通孔；

所述第四气缸顶部密封，并用于连接所述被支撑物。

本发明所述的支撑杆，其中，所述第一活塞的外径小于所述外层气缸体的内径、大于所述第一气缸内径；

所述第二活塞的外径小于所述第一气缸内径，大于所述第二气缸内径；

所述第三活塞的外径小于所述第二气缸内径，大于所述第三气缸内径；

所述第四活塞的外径小于所述第三气缸内径，大于所述第四气缸内径。

本发明所述的支撑杆，其中，所述通孔、第一通孔、第二通孔和第三通孔内侧壁上均设置有密封件。

本发明所述的支撑杆，其中，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外设置有三个活塞环。

本发明所述的支撑杆，其中，所述内层气缸组件包括无缝套接、且能相对滑动的两个或三个气缸及相应的活塞。

本发明所述的支撑杆，其中，所述外层气缸体及所述内层气缸组件的各气缸均采用液压气缸。

本发明还提供了一种照明灯具，包括灯体，其中，还包括前述任一项所述的支撑杆，所述灯体固定在所述支撑杆的内层气缸组件顶部。

本发明通过采用由多节气缸(包括外层气缸体和内层气缸组件)所组成的可在外力作用下伸缩的支撑杆，实现了对照明灯具的灯体或其他被支撑物的支撑及升降操作，且驱动支撑杆的外力可采用液压等作用力，不需要人工操作，即能支起在支撑杆承重范围内的灯体或其他被支撑物，且能根据需要调节充入气体压力大小，以在支撑杆伸缩长度范围内改变灯体或其他被支撑物的支撑高度，用于照明灯具中时，能解决大面积的夜间照明作业灯具不方便支起的问题。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明较佳实施例的支撑杆结构局部剖视图；

图2是本发明较佳实施例的支撑杆结构及其伸缩前后位置状态示意图。

具体实施方式

本发明较佳实施例的支撑杆结构局部剖视如图1所示，包括底座8，在底座8上固定连接有外层气缸体5，外层气缸体5顶部设有外层气缸盖11，该外层气缸盖11上设置有通孔(未图示)。在外层气缸体5内无缝套接有内层气缸组件，该内层气缸组件包括至少一个气缸或多个相互套接、并可滑动展开的气缸及相应的活塞，内层气缸组件中位于最内层的气缸顶部用于连接被支撑物。在底座8上还设置有连通外层气缸体5和内层气缸组件、以连接气泵(未图示)向外层气缸体5及内层气缸组件内的气管2及气嘴1。当通过气管2、气嘴1向外层气缸体5及内层气缸组件内充气时，活塞推动内层气缸组件各气缸，内层气缸组件的各气缸顶部可相对外层气缸体5滑动，并从外层气缸盖11上的通孔穿出，以升高连接在内层气缸组件中最内层气缸顶部的被支撑物。

在本发明最优选的实施例中，如图1所示，支撑杆的内层气缸组件包括无缝套接、且能相对滑动的第一气缸51、第二气缸52、第三气缸53和第四气缸54，第一气缸51嵌套在外层气缸体5内，第二气缸52嵌套在第一气缸51内，第三气缸53嵌套在第二气缸52内，第四气缸54嵌套在第三气缸53内。第一气缸底部同轴固接有第一活塞，第二气缸底部同轴固接有第二活塞，第三气缸底部同轴固接有第三活塞，第四气缸底部同轴固接有第四活塞，第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外分别设置有活塞环。第一气缸51顶部设置有第一缸盖12，第一缸盖12上设置有供第二气缸52穿出的第一通孔(未图示)，第二气缸52顶部设置有第二缸盖13，第二缸盖13上设置有供第三气缸53穿出的第二通孔(未图示)，第三气缸53顶部设置有第三缸盖14，第三缸盖14上设置有供第四气缸54穿出的第三通孔(未图示)；第四气缸54顶部密封，并用于连接被支撑物。

本实施例的第四气缸54可以使得支撑杆可升高的整体高度增加，以满足更高的支撑要求。且共采用5个气缸(包括外层气缸体5、第一气缸51、第二气缸51、第三气缸53和第四气缸54)，使得支撑杆整体可伸缩的高度可调节范围加大，因此可以更好的满足不同用户的被支撑物支撑高度要求，比前述各实施例的支撑杆更加实用。

在上述各实施例中，优选地，外层气缸盖11上的通孔、第一通孔、第二通孔和第三通孔内侧壁上均设置有密封件，以更好的实现无缝套接。即使得内层气缸组件与外层气缸体5之间连接处无间隙，即使当内层气缸组件相对外层气缸体5滑动位移达到最大限度时，气体也不会从该内层气缸组件与外层气缸体5中泄露出。

优选地，第一活塞91的外径小于外层气缸体5的内径、大于第一气缸51内径；第二活塞92的外径小于第一气缸51内径，大于第二气缸52内径；第三活塞93的外径小于第二气缸52内径，大于第三气缸53内径；第四活塞94的外径小于第三气缸53内径，大于第四气缸54内径。这样既能保证第一气缸51在外层气缸体5内正常滑动，且当第一气缸51相对外层气缸体5移动到最大位移时，第一气缸51不会从外层气缸体5内脱出，当第二气缸52相对第一气缸51移动到最大位移时，第二气缸52不会从第一气缸51内脱出，当第三气缸53相对第二气缸52移动到最大位移时，第三气缸53不会从第二气缸52内脱出，当第四气缸54相对第三气缸53移动到最大位移时，第四气缸54不会从第三气缸53内脱出，保证了支撑杆整体结构的完整及稳定。

且在第一气缸51相对外层气缸体5移动到最大位移时，第一活塞91仍留在外层气缸体5内靠近顶部的位置，在第二气缸52相对第一气缸51移动到最大位移时，第二活塞92仍留在第一气缸51内靠近顶部的位置，在第三气缸53相对第二气缸52移动到最大位移时，第三活塞93仍留在第二气缸52内靠近顶部的位置，在第四气缸54相对第三气缸53移动到最大位移时，第四活塞94仍留在第三气缸53内靠近顶部的位置，可以保证第一气缸51与外层气缸体5之间，第二气缸52与第一气缸51之间，第三气缸53与第二气缸52及第四气缸54与第三气缸53之间连接的可靠性，使得支撑杆整体可以承受更大重量的被支撑物，并能抵御恶劣的天气，保证被支撑物支撑的稳定性。

优选地，在第一活塞91、第二活塞92、第三活塞93和第四活塞94外分别设置有三个活塞环，也可根据需要设置两个或多个活塞环，以更好的实现活塞与气缸内侧壁之间的密封，并能更好的起到气缸滑动时的导向作用，可使得气缸与气缸之间的连接更加稳固。

如图2所示，支撑杆处于收缩状态时，整体长度为H0，其顶部处于第一位置10。当向气缸内充气，气体推动第一活塞91运动，使得第一气缸51、第二气缸52、第三气缸53、第四气缸54一起相对外层气缸体5滑动，当滑动至相对外层气缸体5的最大位移时，如果气体继续充入，则第二活塞92推动第二气缸52、第三气缸53、第四气缸54一起相对第一气缸51滑动，当滑动至相对第一气缸51的最大位移时，如果气体继续充入，则第三活塞93推动第三气缸53、第四气缸54一起相对第二气缸52滑动，当滑动至相对第二气缸52的最大位移时，如果气体继续充入，则第四活塞94推动第四气缸54相对第三气缸53滑动，直到滑动至相对第三气缸53的最大位移，将被支撑物升高到最大高度H，其顶部处于图2中虚线所示的第二位置20。

在上述支撑杆逐渐升高的过程中，如果中途停止充气，则支撑杆停留在当前升高高度。即采用上述支撑杆可以将被支撑物固定的高度为从各气缸处于相互重叠状态的最低高度，直至各气缸均相对滑动至最大位移的最高高度中的各个高度，具体高度可通过控制外部充入气体量来决定。

需要理解的是，本发明的支撑杆中，内层气缸组件所包含的气缸数量，除了是上述各实施例中所列举的4个之外，还可以是2个、3个或者大于4个，其间的连接方法可参考前述各实施例，在此不一一列举。所采用的外层气缸体及内层气缸组件中的各气缸均优选为液压气缸。

另外，实施上述各实施例，需要注意的是：

1、通过各气缸和活塞之间长度搭配决定支撑杆伸长后的最大高度H，和收缩后的最小长度H0；

2、支撑杆所能支起被支撑物的重量转化为重力后，必须少于用于向气嘴及气管充气的气泵(电动或手动方式)所能提供气压的最大值与位于最内层气缸活塞的横截面积的乘积(即最大升力)，以保证支撑杆的有效支撑，防止支撑杆被折断；

3、各气缸的缸体、活塞、缸盖和底座及连接部位的强度必须满足能承受气泵(电动或手动方式)提供气压的最大值，以保证支撑杆的有效支撑，防止支撑杆被损坏。

本发明的另一实施例中，还提供了一种照明灯具，包括灯体，还包括前述任一项的支撑杆，灯体固定在支撑杆的内层气缸组件中位于最内层气缸的顶部。其中，支撑杆的结构请参见前述各实施例，在此不再赘述。

本发明通过采用由多节气缸(包括外层气缸体和内层气缸组件)所组成的可在外力作用下伸缩的支撑杆，实现了对照明灯具的灯体或其他被支撑物的支撑及升降操作，且驱动支撑杆的外力可采用液压等作用力，不需要人工操作，即能支起在支撑杆承重范围内的灯体或其他被支撑物，且能根据需要调节充入气体压力大小，以在支撑杆伸缩长度范围内改变灯体或其他被支撑物的支撑高度。当用于照明灯具中时，能解决大面积的夜间照明作业灯具不方便支起的问题。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种支撑杆，包括底座，其特征在于，所述底座上固定连接有外层气缸体，所述外层气缸体内无缝套接有内层气缸组件，所述内层气缸组件包括至少一个气缸或多个相互套接并可滑动展开的气缸及相应的活塞；

所述外层气缸体顶部设有外层气缸盖，所述外层气缸盖上设置有便于所述内层气缸组件的气缸穿出的通孔，所述内层气缸组件中位于最内层的气缸顶部用于连接被支撑物；

所述底座上还设置有连通所述外层气缸体和内层气缸组件、用于向所述外层气缸体及所述内层气缸组件的各气缸内充气的气管及气嘴。

2.根据权利要求1所述的支撑杆，其特征在于，所述内层气缸组件包括无缝套接、且能相对滑动展开的第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，所述第一气缸嵌套在所述外层气缸内，所述第二气缸嵌套在所述第一气缸内，所述第三气缸嵌套在所述第二气缸内，所述第四气缸嵌套在所述第三气缸内；

所述第一气缸底部同轴固接有第一活塞，所述第二气缸底部同轴固接有第二活塞，所述第三气缸底部同轴固接有第三活塞，所述第四气缸底部同轴固接有第四活塞，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外分别设置有活塞环；

所述第一气缸顶部设置有第一缸盖，所述第一缸盖上设置有供所述第二气缸穿出的第一通孔，所述第二气缸顶部设置有第二缸盖，所述第二缸盖上设置有供所述第三气缸穿出的第二通孔，所述第三气缸顶部设置有第三缸盖，所述第三缸盖上设置有供所述第四气缸穿出的第三通孔；

所述第四气缸顶部密封，并用于连接所述被支撑物。

3.根据权利要求2所述的支撑杆，其特征在于，所述第一活塞的外径小于所述外层气缸体的内径、大于所述第一气缸内径；

所述第二活塞的外径小于所述第一气缸内径，大于所述第二气缸内径；

所述第三活塞的外径小于所述第二气缸内径，大于所述第三气缸内径；

所述第四活塞的外径小于所述第三气缸内径，大于所述第四气缸内径。

4.根据权利要求3所述的支撑杆，其特征在于，所述通孔、第一通孔、第二通孔和第三通孔内侧壁上均设置有密封件。

5.根据权利要求3所述的支撑杆，其特征在于，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞外设置有三个活塞环。

6.根据权利要求1所述的支撑杆，其特征在于，所述内层气缸组件包括无缝套接、且能相对滑动的两个或三个气缸及相应的活塞。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的支撑杆，其特征在于，所述外层气缸体及所述内层气缸组件的各气缸均采用液压气缸。

8.一种照明灯具，包括灯体，其特征在于，还包括如权利要求1-7中任一项所述的支撑杆，所述灯体固定在所述支撑杆的内层气缸组件顶部。

Images