CN102019992A - 撑动力与动链轮组合驱动机构及驱动方法 - Google Patents

Abstract

一种撑动力与动链轮组合驱动机构包括：前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮、滑轮和车身，前撑杆和前副杆的一端都与后撑杆的一端作可转动连接，前撑杆和前副杆的另一端与后撑杆都与基座作可转动连接，脚蹬安装在前撑杆的上部，后撑杆的另一端安装后轮，后轮上安装小飞轮，小飞轮和滑轮上绕有链条，链条的两端都安装在基座上，拉簧的一端连接滑轮，另一端连接车身的底部，驱动方式是：脚踩脚蹬，撑动力与动链轮组合驱动机构让飞轮和基座距离拉开，让链条朝车前行方向着力抽拉飞轮，使该机构的车快速前行。

Description

撑动力与动链轮组合驱动机构及驱动方法

技术领域：

本发明涉及一种新型的娱乐车的驱动方法，特别涉及一种利用撑动力与动链轮组合驱动的机构及驱动方法。

背景技术：

现有的自行车和娱乐车，一般是采用坐着骑行，动力驱动也是用双脚绕中轴轮流转动踩脚蹬，再通过链条的传递到飞轮而使车辆前行的，本人申请号为2008100352965和2008100365414的两项发明已经在此有所突破。

发明内容：

本发明的目的是提供一种介于2008100352965“撑动力机构及驱动方法”和2008100365414“动链轮驱动机构及驱动方法”之间的驱动机构及驱动方法。需要解决的技术问题是：吸取撑动力和动链轮的各自特点，并进行组合，发明出一种新的驱动方法——撑动力与动链轮组合驱动的机构及驱动方法；本发明的技术方案是：撑动力与动链轮组合驱动的机构，包括前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮、滑轮和车身；其特征是：前撑杆的一端与基座作可转动连接，另一端与后撑杆的一端作可转动连接，前撑杆的上部还装有脚蹬，前副杆的一端也与基座作可转动连接，另一端也与后撑杆可转动连接，后撑杆的另一端安装一后轮，后轮上安装一小飞轮，基座上安装链条的一端，链条绕过小飞轮，再绕过滑轮的另一端也安装在基座上，拉簧的一端和滑轮连接，拉簧的另一端连接在车身的底部；链条分为三部分，前部一段是单条链条，中间数节是两条并列排放的链条，再连接后段的单条链条，在脚蹬不受外力的影响下，两条并列排放的链条恰好绕在飞轮齿两边的突肩上，确保该机构动力的车在不骑行的状态时可以后退。撑动力与动链轮组合驱动机构的驱动方法是：当用脚踩踏脚蹬时，脚蹬连带着前撑杆、前副杆、后撑杆下压，带动链条向车的前行方向着力抽拉，让该驱动的车辆快速前行，当脚抬起时，拉簧的作用下，链条回抽，让前撑杆、前副杆、后撑杆及脚蹬迅速复位，为再一次下踩脚蹬作了必要的准备，反复踩踏脚蹬，可使撑动力与动链轮组合驱动机构的车辆获得持续前行的动力。

本发明的有益效果是：结合了撑动力与动链轮的优点与特点，实现了单脚踩踏和两脚踩踏都能骑行的目的，具有结构简单奇特，驱动速效比大等优点。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图

图2为本发明的踩踏示意图

图3为本发明的链条连接构造图

具体实施方式：

图中：1——前撑杆，2前副杆，3后撑杆，4——脚蹬，5——拉簧，6——基座，7——后轮，8链条，9——小飞轮，10——滑轮，11——车身；链条8包括81——前段链条，82——两段并列排放的链条，83——后段链条。

以下结合图1、图2、图3，对本发明作进一步说明。

所述的前撑杆1是一段管型材料，两端带销孔，一端与基座6作可转动连接，另一端与后撑杆3的一端作可转动连接，上部安装脚蹬4的一部件；

所述的前副杆2也是一段管型材料，两端带销孔，一端与基座6作可转动连接，另一端与后撑杆3的一端作可转动连接的一部件；

所述的后撑杆3是一端连接双耳型冲件，双耳冲件上两对穿孔分别与前撑杆1的一端和前副杆2的一端作可转动连接，另一端连接后轮的管型部件；

所述的拉簧5一端与车身11底部连接，另一端连接一滑轮10；

所述的基座6是和车身焊接的双耳型冲件，上有两对穿孔，两对穿孔分别与前撑杆1和前副杆2的一端作可转动连接；

所述的链条8是前段81与后段83是单条链条，中段82是两段并列排放的链条，两并列排放的链条82在无外力作用下，恰好绕在飞轮9齿两边的突肩上，前段81的一端连接在基座6上，后段83绕过滑轮10后的一端也连接在基座6上；

所述撑动力与动链轮组合驱动机构的驱动方法是：用脚踩脚蹬4时，脚蹬4连带着前撑杆1、前副杆2、后撑杆3下压，带动链条8向车的前行方向着力抽拉，让该驱动的车辆快速前行(参见图2)，当脚抬起时，在拉簧5的作用下，链条8回抽，又由于飞轮9有前转带转，后转空回的效果，让前撑杆1、前副杆2、后撑杆3及脚蹬4迅速复位(参见图1)，而不影响该驱动机构的车辆继续向前滑行，并且脚蹬4等复位为再一次下踩脚蹬作了必要的准备，反复踩踏脚蹬，可使撑动力与动链轮组合驱动机构的车辆获得持续地前行动力。

Claims (2)

1.撑动力与动链轮组合驱动机构包括：前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮、滑轮和车身，其特征是：前撑杆的一端与基座作可转动连接，另一端与后撑杆的一端作可转动连接，前撑杆的上部还装有脚蹬，前副杆的一端也与基座作可转动连接，另一端也与后撑杆作可转动连接，后撑杆的另一端安装一后轮，后轮上安装一小飞轮，基座上安装链条的一端，链条绕过飞轮，再绕过滑轮的另一端也安装在基座上，滑轮和拉簧的一端连接，拉簧的另一端和车身底部连接，链条分为三部分，前部分是单条链条，中间数节是两条并列排放的链条，后段也是单条链条，在无外力情况下，两条并列排放的链条恰好绕在飞轮齿两边的突肩上。

2.根据权利要求1所述的撑动力与动链轮组合驱动机构的驱动方法，其特征是：在脚踩脚蹬时，撑动力与动链轮组合驱动机构让飞轮和基座的距离拉开，让链条朝前行方向着力抽拉飞轮，使该机构的车快速前行，由于拉簧的作用，在脚抬起时，撑动力与动链轮组合驱动机构会迅速复位，为再次下踩脚蹬作了必要的准备，反复踩踏脚蹬，可使撑动力与动链轮组合驱动机构提供连续不断地前行动力。

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