CN102003705A

CN102003705A - 高效燃油自预热式燃烧系统

Info

Publication number: CN102003705A
Application number: CN 201010577997
Authority: CN
Inventors: 袁士林; 张守忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-08
Filing date: 2010-12-08
Publication date: 2011-04-06

Abstract

本发明涉及一种燃烧系统，尤其涉及一种可以自预热、直立式全自动的高效燃油自预热式燃烧系统。由下述结构构成：在筒体内设有燃烧筒，燃烧筒上部的外壁上设有盘绕的盘管，燃烧筒底部中间设有喷油嘴，在喷油嘴的一侧设有点火电极，盘管一端与泵油管的一端连接，盘管的另一端与喷油嘴之间设有预热后的回油管，燃烧筒的顶部设有分火盘，燃烧筒的底部与风道的一端连接，风道的另一端与供风系统的出风管连接，在燃烧筒的下方风道的底部设有光敏电阻，光敏电阻通过导线与程控器连接，点火电极通过导线与程控器连接。高压点火后形成了垂直向上的火焰，当火焰垂直向上喷射燃烧形成高温区时，流经盘管内的燃油即受到了火焰高温辐射而达到了自主预热的目的。

Description

高效燃油自预热式燃烧系统

技术领域

本发明涉及一种燃烧系统，尤其涉及一种可以自预热、直立式全自动的高效燃油自预热式燃烧系统。

背景技术

燃烧器是我们国家非常重视的一种工业设备，它的应用范围非常广，大到航天飞机、工业锅炉、工业窑炉、加热设备，建筑设施、公路工程，小到民用的取暖、生活热水、做饭的炉灶、热水器等。

以往燃烧器均为水平放置。当输出功率较小时，多采用一至三个简单压力雾化喷嘴，实现一至三段火燃烧，其燃烧的火焰沿燃烧筒的轴线方向水平喷射，那么火焰到达需要加热的部位时损耗较大，无法最大限度利用其燃烧的热量。如果要使燃油雾化前，对燃油进行预热，可以使燃油在喷出时充分的燃烧。这样需要设置预热系统，一般常采用电阻加热方式，并且点火时需要两个燃油喷嘴，这样即增加了成本，结构又复杂，而且在燃烧系统运行过程中无法实现自动化控制。目前全自动燃烧器的燃烧过程调节方法，按照功率变化情况可分为非连续调节，或称为位式调节和连续调节，或称比例调节。非连续调节方式是指燃烧器功率从启动点火到全功率之间是阶梯变化，一般应用于小型、中型燃烧器。功率在15KW～300KW采用，即仅一个喷嘴，点火后即刻达到满负荷，常称为一段火。功率在50KW～4000KW采用二级或二级滑动调节。我国的燃烧技术发展还只能在技术上以借鉴与创新相结合中求发展，在产品开发中以高技术、高起点、高投入形成规模生产，为节能、环保和形式独立自主生产业而发挥作用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种自预热式的，全自动直立燃烧系统，目的是提高燃油在燃烧之前的温度，使燃油在燃烧时更加充分，实现自动化控制。

为达上述目的本发明高效燃油自预热式燃烧系统，由下述结构构成：在筒体内设有燃烧筒，燃烧筒上部的外壁上设有盘绕的盘管，燃烧筒底部中间设有喷油嘴，在喷油嘴的一侧设有点火电极，盘管一端与泵油管的一端连接，盘管的另一端与喷油嘴之间设有预热后的回油管，燃烧筒的顶部设有分火盘，燃烧筒的底部与风道的一端连接，风道的另一端与供风系统的出风管连接，在燃烧筒的下方风道的底部设有光敏电阻，光敏电阻通过导线与程控器连接，点火电极通过导线与程控器连接。

所述的分火盘底为弧形，在弧形分火盘底上冲出向外的倒三角形的阻挡钩。

所述的供风系统由下述结构构成：壳体内设有电机，电机输出轴上设有叶轮，叶轮的腔体与出风管相通，叶轮外侧的壳体上设有风门，风门与连动杆的一端固定，连动杆的中部通过轴与壳体固定，连动杆的另一端与液压缸固定连接，液压缸通过油路与油泵连接。

所述的油泵与泵油管连接。

所述的油泵与油箱之间设有进油管和回油管。

所述的泵油管上设有电磁阀，电磁阀与程控器连接。

所述的三角形的阻挡钩在弧形分火盘底上呈圆周分布，外层的三角形阻挡钩与内层的三角形阻挡钩交错设置。

所述的进油管上设有过滤器。

本发明的优点效果：高压点火后形成了垂直向上的火焰，当火焰垂直向上喷射燃烧形成高温区时，流经盘管内的燃油即受到了火焰高温辐射而达到了自主预热的目的，使油温升高无需额外提供热源使之温升。自预热方式提高了燃油的流动性,增加了油分子的动能，为后续的油分子充分裂解做准备。经喷油嘴喷射出的雾化油滴垂直向上以较高压力撞击到燃烧筒上端的分火盘上，形成了二次裂解，使油分子进一步向四周扩散。当油分子颗粒高速撞击到分火盘上的倒三角形的阻挡钩时进一步爆燃，形成更细小的油分子颗粒，从而使燃烧更加的充分。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的俯视图。

图中：1、程控器；2、电机；3、油泵；4、电磁阀；5、进油管；6、过滤器；7、盘管；8、分火盘；9、喷油嘴；10、光敏电阻；11、点火电极；12、燃烧筒；13、预热后的回油管；14、风道；15、风机；16、回油管；17、油箱；18、筒体；19、泵油管；20、连动杆；21、叶轮；22、液压缸；23、风门；24、油路。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图所示本发明高效燃油自预热式燃烧系统，由下述结构构成：在筒体18内设有燃烧筒12，燃烧筒18上部的外壁上设有盘绕的盘管7，燃烧筒12底部中间设有喷油嘴9，在喷油嘴9的一侧设有点火电极11，盘管7一端与泵油管19的一端连接，盘管7的另一端与喷油嘴9之间设有预热后的回油管13，燃烧筒12的顶部设有分火盘8，燃烧筒12的底部与风道14的一端连接，风道14的另一端与供风系统的出风管连接，在燃烧筒12的下方风道14的底部设有光敏电阻10，光敏电阻10通过导线与程控器1连接，点火电极11通过导线与程控器1连接；分火盘8底为弧形，在弧形分火盘8底上冲出向外的倒三角形的阻挡钩，三角形的阻挡钩在弧形分火盘8底上呈圆周分布，外层的三角形阻挡钩与内层的三角形阻挡钩交错设置。。

供风系统由下述结构构成：壳体内设有电机2，电机2输出轴上设有叶轮21，叶轮21设在风机15内，叶轮21的腔体与出风管相通，叶轮21外侧的壳体上设有风门23，风门23与连动杆20的一端固定，连动杆20的中部通过轴与壳体固定，连动杆20的另一端与液压缸22固定连接，液压缸22通过油路24与油泵3连接，油泵3与泵油管19连接，油泵3与油箱17之间设有进油管5和回油管16，泵油管19上设有电磁阀4，电磁阀4与程控器1连接，进油管5上设有过滤器6。

本发明的工作原理：程控器控制点火电极点火，供风系统中的风门在液压缸的作用下打开，电机带动叶轮转动将空气通过出风管送到直角形风道中，喷油嘴将油喷出，形成的火焰将盘管内的燃油加热，经喷油嘴喷射出的雾化油滴垂直向上以较高压力撞击到燃烧筒上端的分火盘上，形成了二次裂解，使油分子进一步向四周扩散，当油分子颗粒高速撞击到合金盘上的倒三角形的阻挡钩时进一步爆燃，当点火成功后，光敏电阻将信号传到程控器，程控器不再控制点火电极点火。

燃油路径：过滤后的燃油通过油泵的转动，输送为两路。一路输入到液压缸使风门开启，风门开启的角度符合燃油的输出量，以保证最佳的风油配比使燃烧更充分。另一路经由打开的电磁阀通过泵油管输送到直立的燃烧筒的外环，由自上而下的盘管内，流过盘管的燃油进入到燃烧筒底部中间的喷油嘴雾化，经高压点火后就成了垂直向上的火焰。

当火焰垂直向上喷射时，流经盘管内的燃油即受到了火焰周围的高温辐射而形成了自主预热，使油温升高，无需额外提供热源。自预热方式提高了燃油的流动性，增加了油分子的动能，为后续的油分子充分裂解做准备。

Claims

1.高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于由下述结构构成：在筒体内设有燃烧筒，燃烧筒上部的外壁上设有盘绕的盘管，燃烧筒底部中间设有喷油嘴，在喷油嘴的一侧设有点火电极，盘管一端与泵油管的一端连接，盘管的另一端与喷油嘴之间设有预热后的回油管，燃烧筒的顶部设有分火盘，燃烧筒的底部与风道的一端连接，风道的另一端与供风系统的出风管连接，在燃烧筒的下方风道的底部设有光敏电阻，光敏电阻通过导线与程控器连接，点火电极通过导线与程控器连接。

2.根据权利要求1所述的高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于所述的分火盘底为弧形，在弧形分火盘底上冲出向外的倒三角形的阻挡钩。

3.根据权利要求1所述的高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于所述的供风系统由下述结构构成：壳体内设有电机，电机输出轴上设有叶轮，叶轮的腔体与出风管相通，叶轮外侧的壳体上设有风门，风门与连动杆的一端固定，连动杆的中部通过轴与壳体固定，连动杆的另一端与液压缸固定连接，液压缸通过油路与油泵连接。

4.根据权利要求3所述的高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于所述的油泵与泵油管连接。

5.根据权利要求4所述的高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于所述的油泵与油箱之间设有进油管和回油管。

6.根据权利要求4所述的高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于所述的泵油管上设有电磁阀，电磁阀与程控器连接。

7.根据权利要求2所述的高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于所述的三角形的阻挡钩在弧形分火盘底上呈圆周分布，外层的三角形阻挡钩与内层的三角形阻挡钩交错设置。

8.根据权利要求5所述的高效燃油自预热式燃烧系统，其特征在于所述的进油管上设有过滤器。