CN101982247B - 大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空制造技术领域，涉及一种大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法。本发明在壁板式整体油箱装配过程中，用密封剂进行缝内、缝外密封的方式来达到装配间隙的密封效果，同时采用粘接底涂增强密封剂对底材的粘接性；采用壁板喷涂防腐底漆达到减重和防腐的目的；在密封剂表面刷保护涂料降低微生物副产物对密封剂的侵蚀，延长密封寿命。同时，采用中性肥皂水作为隔离剂，解决了油箱可拆卸件密封装配难题，具有经济性好，密封可靠性高，拆卸维护方便的优点。
Description
技术领域
本发明属于航空制造技术领域，涉及一种大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法。
背景技术
机翼整体油箱的密封防腐一般采用密封剂/胶膜进行缝内、缝外及表面密封的方法达到密封防腐效果。以某中型运输机外翼整体油箱为例：该油箱尺寸较小，采用预制XM21密封胶膜作为缝内密封，XM22作为缝外密封，同时在油箱内壁表面刷涂XM22稀释型密封剂作为防腐层。该类方法基本能满足小型整体油箱的密封防腐设计与工艺要求。而针对目前，大中型运输机整体油箱，其尺寸远大于上例，对密封防腐以及寿命要求更高，上例中缝内胶膜的密封可靠性、稀释型密封剂的防腐性、材料施工工艺性、对环境污染性、油箱的减性等方面已经无法满足当前大中型壁板式整体油箱的要求。
发明内容
本发明的目的是提出一种密封可靠性高、防腐性好的大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法。
本发明的技术解决方案是，
1．基于整体油箱密封装配过程中油箱内壁的防腐，装配间隙缝内缝外的密封防腐方法，具体步骤为：
（1）在经过硫酸阳极化的油箱金属壁板内表面上喷涂S06-1010H防腐底漆，涂层厚度为40μm±5μm，按100℃±3℃×3h固化；
（2）在整体油箱装配，缝内密封时，在已喷涂过S06-1010H的涂胶部位表面刷涂一层NJD-4粘接底涂，用量为70g/m2~80g/m2，在自然环境下晾置晾干25min；
（3）自刷涂NJD-4粘接底涂6h之内涂敷XM22密封剂，XM22密封剂的四组份按照：XM22B基膏∶11号硫化剂∶F44增粘剂∶22号促进剂重量比为95∶6∶4∶0.01~0.6的配比，并将壁板合型；
（4）缝内密封后，在壁板接缝缝外刮涂XM22密封剂并整形，XM22密封剂的四组份按照：XM22B基膏∶11号硫化剂∶F44增粘剂∶22号促进剂用量重量比为95∶6∶4∶0.01~0.6；
（5）在密封剂施工期内进行紧固件连接；
（6）密封剂硫化，在环境温度下硫化8d~10d或加温硫化70℃±10℃×6h；
（7）在密封剂完全硫化后，在整体油箱内部凡是与燃油接触的密封剂表面均刷涂HM504密封保护涂料，涂4杯粘度为23s~27s，刷三遍，每遍间隔时间20min，刷涂完成后，通风干燥4h，放置4d~5d后即可进行油密试验。
整体油箱口盖及可拆卸件处进行密封时，具体步骤为：
（1）可将XM22密封剂涂在可卸件固定端一面，也可涂在可卸端一面；
（2）在与密封剂接触的另一零件表面涂1~2遍粘稠中性肥皂水，每遍均需彻底干燥；
（3）涂胶后按图纸规定进行装配，清除多余密封剂；
（4）密封剂硫化后，拆卸可卸件并修边，若修边处存在缺陷允许刮胶修补。
本发明具有的优点和有益效果，本发明在壁板式整体油箱装配过程中，用密封剂进行缝内、缝外密封方式来达到装配间隙的密封效果，同时采用粘接底涂增强密封剂对底材的粘接性，减少了渗漏油故障发生的可能性，提高了密封可靠性；采用壁板喷涂防腐底漆，相对背景技术采用刷涂稀释型密封剂的方式不但提高了油箱内壁防腐性能，且具有明显的减重效果；采用油箱内密封剂表面刷保护涂料的方式降低了微生物副产物对密封剂的侵蚀，延长了整体油箱密封防腐寿命。同时，采用中性肥皂水作为隔离剂，解决了可拆卸件密封装配技术，具有经济性好，密封可靠性高，拆卸维护方便的优点。
具体实施方式
大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法，基于整体油箱密封装配过程中油箱内壁的防腐，装配间隙缝内缝外的密封防腐方法，具体步骤为：
（1）在经过硫酸阳极化的油箱金属壁板内表面上喷涂S06-1010H防腐底漆，涂层厚度为40μm±5μm，按100℃±3℃×3h固化；
（2）在整体油箱装配，缝内密封时，在已喷涂过S06-1010H防腐底漆的涂胶部位刷涂一层NJD-4粘接底涂，用量为70g/m2~80g/m2，在自然环境下晾干（约需25min），NJD-4粘接底涂可以有效提高密封剂与底材之间的粘附性；
（3）自刷涂NJD-4粘接底涂6h之内涂敷XM22密封剂，XM22密封剂的四组份按照：XM22B基膏∶11号硫化剂∶F44增粘剂∶22号促进剂重量比为95∶6∶4∶0.01~0.6的配比（在此配方范围内调整促进剂用量，最长活性期可达10h，施工期可达70h，完全满足施工工艺要求），然后将壁板合型；
（4）缝内密封后，在壁板接缝缝外刮涂XM22密封剂并整形，XM22密封剂的四组份按照：XM22B主剂∶11号硫化剂∶F44增粘剂∶22号促进剂用量重量比为95∶6∶4∶0.01~0.6；
（5）在密封剂施工期内进行紧固件连接；
（6）密封剂硫化，在环境温度下硫化8d~10d或加温硫化70℃±10℃×6h；
（7）在密封剂完全硫化后，在整体油箱内部凡是与燃油接触的密封剂表面均刷涂HM504密封保护涂料（涂4杯粘度为23s~27s，刷三遍，每遍间隔时间约20min）以提高密封剂的耐微生物副产物性能，刷涂完后，通风干燥4h，放置4d~5d后即可进行油密试验。
在整体油箱口盖等可拆卸件处进行密封时，具体步骤为：
（1）可将XM22密封剂涂在可卸件固定端一面，也可涂在可卸端一面；
（2）在与密封剂接触的另一零件表面涂1~2遍粘稠中性肥皂水，每遍均需彻底干燥；
（3）涂胶后按图纸规定进行装配，清除多余密封剂；
（4）密封剂硫化后，拆卸可卸件并修边，若修边处存在缺陷允许刮胶修补。
本方法中所采用的材料均为北京航空材料研究院生产。
Claims (2)
1.一种大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法，基于整体油箱密封装配过程中油箱内壁的防腐，装配间隙缝内缝外的密封防腐方法，其特征是：
（1）在经过硫酸阳极化的油箱金属壁板内表面上喷涂S06-1010H防腐底漆，涂层厚度为40μm±5μm，按100℃±3℃×3h固化；
（2）在整体油箱装配，缝内密封时，在已喷涂过S06-1010H的涂胶部位表面刷涂一层NJD-4粘接底涂，用量为70g/m2~80g/m2，在自然环境下晾置晾干25min；
（3）自刷涂NJD-4粘接底涂6h之内涂敷XM22密封剂，XM22密封剂的四组份按照：XM22B主剂∶11号硫化剂∶F44增粘剂∶22号促进剂重量比为95∶6∶4∶0.01~0.6的配比，并将壁板合型；
（4）缝内密封后，在壁板接缝缝外刮涂XM22密封剂并整形，XM22密封剂的四组份按照：XM22B基膏∶11号硫化剂∶F44增粘剂∶22号促进剂用量重量比为95∶6∶4∶0.01~0.6；
（5）在密封剂施工期内进行紧固件连接；
（6）密封剂硫化，在环境温度下硫化8d~10d或加温硫化70℃±10℃×6h；
（7）在密封剂完全硫化后，在整体油箱内部凡是与燃油接触的密封剂表面均刷涂HM504密封保护涂料，涂4杯粘度为23s~27s，刷三遍，每遍间隔时间20min，刷涂完成后，通风干燥4h，放置4d~5d后即可进行油密试验。
2.根据权利要求1所述的大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法，在整体油箱口盖及可拆卸件处进行密封时，其特征是：
（1）可将XM22密封剂涂在可卸件固定端一面，也可涂在可卸端一面；
（2）密封剂涂在可卸件固定端一面时，在与密封剂接触的可卸端一面涂1~2遍粘稠中性肥皂水，每遍均需彻底干燥；密封剂涂在可卸端一面时，在与密封剂接触的可卸件固定端一面涂1~2遍粘稠中性肥皂水，每遍均需彻底干燥；
（3）涂胶后按图纸规定进行装配，清除多余密封剂；
（4）密封剂硫化后，拆卸可卸件并修边，若修边处存在缺陷允许刮胶修补。
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