CN101976630A

CN101976630A - 一种摩托车倾倒感应开关

Info

Publication number: CN101976630A
Application number: CN 201010532056
Authority: CN
Inventors: 陈枫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-04
Filing date: 2010-11-04
Publication date: 2011-02-16

Abstract

一种摩托车倾倒感应开关，所述摩托车倾倒感应开关包括壳体、设于壳体内的支座、固定在支座上的磁场感应装置、与磁场感应装置配合的磁石，所述磁石通过轴承与芯轴枢接，所述芯轴两端固定在所述支座上；所述磁石呈U形，包括两侧的磁场发生部和底部用于连接两侧磁场发生部的连接部，所述磁石连接部与扇形配重块连接，所述扇形配重块包括下端的弧面、两侧的斜面，配重块弧面正对磁场感应装置；所述磁石连接部与轴承的外环固定，所述芯轴与轴承的内环配合，所述芯轴呈阶梯状，所述轴承的内环形状与所述芯轴形状楔合。翻转式的磁石设计，使其适用的环境更广泛，且误动的几率小；阶梯状的芯轴结构，磁石与芯轴的装配更方便快捷，且不会装配错误。

Description

一种摩托车倾倒感应开关

技术领域

本发明涉及防倾倒装置，尤其是安装在摩托车上的倾倒感应开关。

背景技术

常见的摩托车只有两只轮子，由于摩托车只有两个点与地面接触，平衡性较差，在骑乘时容易发生危险，为了避免伤害，除骑乘时注意安全外，目前常见的一种是在摩托车倾倒后立即切断燃油的设计，该设计可以在机车不慎倾倒后马上切断燃油的供应，避免燃油外泄造成爆炸燃烧的危险，并可以藉由切断引擎油路强制停止引擎运转，使车轮失去动力，防止已倾倒的摩托车因车轮持续转动而发生类似车体滚转的危险，避免摩托车翻到后对骑手造成二次伤害。目前的防倾倒开关一般是利用滚球原理设计，在摩托车倾倒后，由于滚球的滚动使其偏离位置，从而达到开关的目的。由于摩托车在行驶时震动比较强烈，滚球也会有震动的出现，当震动过于强烈时，有可能使滚球偏离其位置而发生误动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种摩托车倾倒感应开关，翻转式的磁石设计，使其适用的环境更广泛，且误动的几率小；阶梯状的芯轴结构，磁石与芯轴的装配更方便快捷，且不会装配错误。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种摩托车倾倒感应开关，所述摩托车倾倒感应开关包括壳体、设于壳体内的支座、固定在支座上的磁场感应装置、与磁场感应装置配合的磁石，所述磁石通过轴承与芯轴枢接，所述芯轴两端固定在所述支座上；所述磁石呈U形，包括两侧的磁场发生部和底部用于连接两侧磁场发生部的连接部，所述磁石连接部与扇形配重块连接，所述扇形配重块包括下端的弧面、两侧的斜面，配重块弧面正对磁场感应装置；所述磁石连接部与轴承的外环固定，所述芯轴与轴承的内环配合，所述芯轴呈阶梯状，所述轴承的内环形状与所述芯轴形状契合。摩托车发生倾倒时，在重力作用下磁石为了保持竖直状态而相对于摩托车发生偏转，其产生的磁场也发生偏转，而磁场感应装置与磁石之间的位置关系发生变化，磁场感应装置离开磁石的较强磁场区域，磁场感应装置将其感应信号通过电路板转换为其他信号进而切断摩托车油路（电路）从而使发动机熄火，防止更大的意外发生。磁石发生偏转的时候，磁石的弧面与磁场感应装置的线路板的触点相对应，磁石在摆动时与触点接触，配重块弧面的设计能够减轻接触点的阻力，增强其耐久性，同时减轻了磁石摆动的抵抗力；磁石的摆动性变好，倾倒感应灵敏度提高。由于芯轴为阶梯状，芯轴与轴承只能有唯一的装配，使磁石与芯轴的装配更方便快捷；由于轴承内环形状与芯轴形状契合，轴承在绕芯轴转动时，轴承不会左右偏移，使磁石的转动更平稳可靠。

作为改进，所述扇形配重块两侧斜面相交端固定在所述轴承的外环上，所述斜面与所述弧面相交处呈圆弧。

作为改进，所述扇形配重块的圆心角a为90°~120°，半径R为8mm~12mm。确定磁石的形状体积，从而确定磁石的重心位置，磁石的磁场区域相配合，使得磁石在发生偏转时，其磁场区域变化能够作用于磁场感应装置。

作为改进，所述芯轴从一端向另一端依次包括第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段、第四阶梯段。

作为改进，所述芯轴的第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段、第四阶梯段的直径分别为d1、d2、d3、d4，其中d1＜d2＜d3＞d4。

作为改进，所述第二阶梯段和第三阶梯段设于所述轴承内，所述第一阶梯段和第四阶梯段分别伸出所述轴承外，且与分别固定在所述支座上。

作为改进，所述壳体表面固定设有缓冲板，所述缓冲板为橡胶板或减震胶。当摩托车行驶在颠簸的路上，车体会发生较大震动，由于安装在摩托车上的倾倒感应开关通过缓冲板安装在摩托车的手把上的，而缓冲板可以吸收震动，使得倾倒感应开关的振动不会那么强烈，防止其内部磁石因为振动过大使磁场感应装置发生误动。

本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：

配重块的弧面与磁场感应装置的线路板的触点相对应，磁石在摆动时与触点接触，配重块弧面的设计能够减轻接触点的阻力，增强其耐久性，同时减轻了磁石摆动的抵抗力；磁石的摆动性变好，倾倒感应灵敏度提高；

由于芯轴为阶梯状，芯轴与轴承只能有唯一的装配，使磁石与芯轴的装配更方便快捷；轴承在绕芯轴转动时，轴承不会左右偏移，使磁石的转动更平稳可靠；

缓冲板具有良好的吸收震动的功能，可以降低倾倒感应开关的振动幅度，从而防止其内部磁石因为振动过大使磁场感应装置发生误动。

附图说明

图1为倾倒感应开关外部结构示意图。

图2为倾倒感应开关内部结构示意图。

图3为磁石三维结构示意图。

图4为磁石主视图。

图5为芯轴结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。

一种摩托车倾倒感应开关，一种摩托车倾倒感应开关磁石结构，所述摩托车倾倒感应开关包括壳体6、设于壳体内的支座1、固定在支座1上的磁场感应装置2、与磁场感应装置2配合的磁石3。

所述磁石3呈U形，包括两侧的磁场发生部31、32和底部用于连接两侧磁场发生部31、32的连接部34，靠近磁场感应装置2的磁场发生部31的上端为N极，N极下方为S极，因此在该磁场发生部31周边形成磁场区域。如图3、4所示，所述磁石3连接部34与扇形配重块33连接，所述扇形配重块33包括下端的弧面331、上端两侧的斜面332。配重块33弧面331正对磁场感应装置2，所述斜面332与所述弧面331相交处呈圆弧333，减少磁石3偏转时的阻力。如图4所示，所述扇形配重块的圆心角a为90°~120°，半径R为8mm~12mm，本实施例中a为120°，半径R为8.75mm，从而确定磁石3的形状体积，磁石3的重心位置与磁石3的磁场区域相配合，使得磁石3在发生偏转时，其磁场区域变化能够作用于磁场感应装置2。所述扇形配重块33两侧斜面332相交端固定在轴承5上，磁石3底部的连接部34固定在轴承5上，所述轴承5与芯轴4枢接，所述芯轴4两端固定在所述支座1上。

所述轴承5包括外环51、内环52，所述磁石3固定在所述轴承5的外环51，所述轴承5套在所述铜棒芯轴4上。如图3所示，所述铜棒芯轴4呈阶梯状，从一端向另一端依次包括第一阶梯段41、第二阶梯段42、第三阶梯段43、第四阶梯段44，所述铜棒芯轴4的第一阶梯段41、第二阶梯段42、第三阶梯段43、第四阶梯段44的直径分别为d1、d2、d3、d4，其中d1＜d2＜d3＞d4。所述第二阶梯段42和第三阶梯段43设于所述轴承5内，且轴承5的内环52形状与铜棒芯轴4第二阶梯段42和第三阶梯段43的形状契合，所述第一阶梯段41和第四阶梯段44分别伸出所述轴承5外，且与分别固定在所述支座1上。

如图5所示，所述壳体6的表面设有缓冲板7，本实施例的缓冲板7为橡胶板，其具有一定的吸收震动的功能，所述缓冲板7通过固定胶固定在壳体6的上表面，倾倒感应开关通过缓冲板7固定在摩托车的手把上。

摩托车发生倾倒时，在重力作用下磁石3为了保持竖直状态而相对于摩托车发生偏转，其产生的磁场也发生偏转，而磁场感应装置2与磁石3之间的位置关系发生变化，磁场感应装置2离开磁石3的较强磁场区域，磁场感应装置2将其感应信号通过电路板转换为其他信号进而切断摩托车油路（电路）从而使发动机熄火，防止更大的意外发生。磁石发生偏转的时候，配重块的弧面331与磁场感应装置2的线路板的触点相对应，磁石在摆动时与触点接触，配重块弧面331的设计能够减轻接触点的阻力，增强其耐久性，同时减轻了磁石摆动的抵抗力；磁石3的摆动性变好，倾倒感应灵敏度提高。由于芯轴为阶梯状，芯轴4与轴承5只能有唯一的装配，使磁石3与芯轴4的装配更方便快捷；由于轴承5内环形状与芯轴4形状契合，轴承5在绕芯轴4转动时，轴承5不会左右偏移，使磁石3的转动更平稳可靠；缓冲板具有良好的吸收震动的功能，可以降低倾倒感应开关的振动幅度，从而防止其内部磁石因为振动过大使磁场感应装置发生误动。

Claims

1.一种摩托车倾倒感应开关，所述摩托车倾倒感应开关包括壳体、设于壳体内的支座、固定在支座上的磁场感应装置、与磁场感应装置配合的磁石，所述磁石通过轴承与芯轴枢接，所述芯轴两端固定在所述支座上；其特征在于：所述磁石呈U形，包括两侧的磁场发生部和底部用于连接两侧磁场发生部的连接部，所述磁石连接部与扇形配重块连接，所述扇形配重块包括下端的弧面、两侧的斜面，配重块弧面正对磁场感应装置；所述磁石连接部与轴承的外环固定，所述芯轴与轴承的内环配合，所述芯轴呈阶梯状，所述轴承的内环形状与所述芯轴形状契合。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车倾倒感应开关，其特征在于：所述扇形配重块两侧斜面相交端固定在所述轴承的外环上，所述斜面与所述弧面相交处呈圆弧。

3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车倾倒感应开关，其特征在于：所述扇形配重块的圆心角a为90°~120°，半径R为8mm~12mm。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车倾倒感应开关，其特征在于：所述芯轴从一端向另一端依次包括第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段、第四阶梯段。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车倾倒感应开关，其特征在于：所述芯轴的第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段、第四阶梯段的直径分别为d1、d2、d3、d4，其中d1＜d2＜d3＞d4。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车倾倒感应开关，其特征在于：所述第二阶梯段和第三阶梯段设于所述轴承内，所述第一阶梯段和第四阶梯段分别伸出所述轴承外，且与分别固定在所述支座上。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车倾倒感应开关，其特征在于：所述壳体表面固定设有缓冲板。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车倾倒感应开关，其特征在于：所述缓冲板为橡胶板或减震胶。