CN101976511A - 一种可变信息诱导板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可变信息诱导板，包括一基板、第一道路交通状态数据采集模块和数据分析模块；所述基板包括第一道路显示区域；所述第一道路显示区域根据所述数据分析模块的指令通过不同的颜色显示第一道路的交通状态，所述可变信息诱导板还包括第二道路交通状态数据采集模块；所述第二道路交通状态数据采集模块和所述第一道路交通状态数据采集模块将采集的信息发送给所述数据分析模块进行分析；所述数据分析模块分析出最佳的行车路线，并将分析结果发送给所述信息发布区域显示。该信息诱导板可协同显示高架和地面道路的交通状态，为出行者提供更全面的交通信息服务，并对均衡路网交通流起到自适应调节作用。

Description

一种可变信息诱导板

技术领域

本发明涉及道路交通设施技术领域，尤其涉及一种可变信息诱导板。

背景技术

可变信息诱导板是目前国内外用来向出行者发布道路交通状态信息的外场设备。城市内快速路一般采用带状可变信息诱导板，如图1所示，把区域内衔接的几条道路简易表示，针对不同的路段，用三种颜色（红、黄、绿）分别表示路段的堵塞、拥挤、畅通状态。在城市内含交叉口的道路，通常显示行程时间来表示从起点到目的的道路状况。

目前的道路交通诱导，没有将地面道路和高架快速路联动起来诱导，往往会出现高架和地面都可以经过到目的地的情况下，盲目的选择了高架，上去之后才发现高架堵塞，而平行的地面道路却很畅通。高架和地面不协同诱导，没有真正起到均衡道路网交通流的目的。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种可协同显示高架和地面交通状况的可变信息诱导板。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种可协同显示高架和地面交通状况的可变信息诱导板。

为实现上述目的，本发明提供了一种可变信息诱导板，包括一基板、第一道路交通状态数据采集模块和数据分析模块；所述基板包括第一道路显示区域；所述第一道路显示区域根据所述数据分析模块的指令通过不同的颜色显示第一道路的交通状态，所述可变信息诱导板还包括第二道路交通状态数据采集模块；所述第二道路交通状态数据采集模块和所述第一道路交通状态数据采集模块将采集的信息发送给所述数据分析模块进行分析；所述基板上设置有第二道路显示区域；所述第二道路显示区域根据所述数据分析模块的指令显示第二道路的交通状态。

较佳地，所述数据分析模块分析出最佳的行车路线和/或交通状态，并将分析结果发送给所述信息发布区域显示。

较佳地，所述第二道路显示区域通过不同的颜色显示道路的交通状态。

较佳地，所述第一道路交通状态数据采集模块为高架交通数据采集模块；所述第一道路显示区域为高架显示区域；所述第二交通状态数据采集模块为地面交通数据采集模块；所述第二道路显示区域为地面道路显示区域。

较佳地，该可变信息诱导板还包括匝道交通状态数据采集模块；所述匝道交通状态数据采集模块将采集的信息发送给所述数据分析模块进行分析。 

较佳地，所述基板上还设置有匝道显示区域；所述匝道显示区域根据所述数据分析模块的指令通过不同的颜色显示匝道的交通状态。

较佳地，所述基板上还设置有文字显示区域，用于显示地面道路和高架的名称。

较佳地，所述基板为LED板。

较佳地，所述高架显示区域、所述地面道路显示区域、所述信息发布区域、所述文字显示区域上设置有LED阵列。

较佳地，该可变信息诱导板为带状板。

本发明的有益效果是：由于协同显示高架和地面道路的交通状态，因此为出行者提供更加全面的交通信息服务，并对均衡路网交通流起到自适应调节作用。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有技术中信息诱导板的基本显示示意图；

图2是本发明实施例1的结构示意图；

图3是本发明实施例1中基板的示意图。 

具体实施方式

实施例1：如图2和图3所示，一种带状可变信息诱导板，包括一基板1、高架交通状态数据采集模块和数据分析模块。基板1包括文字显示区域11、高架显示区域12和信息发布区域13，高架显示区域12根据数据分析模块的指令通过红、黄、绿三种颜色分别表示高架的堵塞、拥挤、畅通状态。

该可变信息诱导板还包括地面交通状态数据采集模块和匝道交通状态数据采集模块，高架交通状态数据采集模块、地面交通状态数据采集模块和匝道交通状态数据采集模块将采集的信息发送给数据分析模块进行分析。

基板1上设置有地面道路显示区域14，地面道路显示区域14根据数据分析模块的指令通过红、黄、绿三种颜色分别表示地面道路的堵塞、拥挤、畅通状态。

基板1上设置有匝道显示区域15，匝道显示区域15根据数据分析模块的指令通过红、黄、绿三种颜色分别表示匝道的堵塞、拥挤、畅通状态。

本实施例中，与高架相邻的位置有地面道路，因此设置有地面交通状态数据采集模块和地面道路显示区域。在其他具体实施方式中，若与高架相邻的位置也是高架，则可相应设置第二高架交通状态数据采集模块和第二高架显示区域。同理，在其他具体实施方式中，也可以是具有两个地面交通状态数据采集模块和两个地面道路显示区域。

在其他具体实施方式中，根据具体的情况，可变信息诱导板还可以包括更多的高架交通状态数据采集模块或/和更多的地面道路交通状态数据采集模块，以及设置相应的显示区域。

本实施例中，可变信息诱导板采用LED板。

在其他具体实施方式中，也可仅在文字显示区域11、高架显示区域12、信息发布区域13、地面道路显示区域14和匝道显示区域15设置有LED阵列，而在基板的其他位置无LED阵列，以达到基本相同的技术效果。

在其他具体实施方式中，文字显示区域11也可不设置LED阵列，而直接将相关道路的名字写在基板1上，固定不变。

在其他具体实施方式中，也可采用与LED板类似的技术以达到基本相同的技术效果。

本实施例中，文字显示区域显示交通的地理情况，如图3中的“地面”、“高架”、“淮海中路”、“徐家汇路”；高架显示区域12、地面道路显示区域14和匝道显示区域15根据数据分析模块的指令通过红、黄、绿三种颜色分别表示交通的堵塞、拥挤、畅通状态；数据分析模块根据高架交通状态数据采集模块、地面交通状态采集模块和匝道交通状态数据采集模块采集的信息分析出最佳的行车路线，并将分析结果发送给信息发布区域13显示“请走淮海中路上匝道”。各显示区域联动，因此为出行者提供更便捷、直观的服务。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种可变信息诱导板，包括一基板（1）、第一道路交通状态数据采集模块和数据分析模块；所述基板（1）包括第一道路显示区域（12）；所述第一道路显示区域（12）根据所述数据分析模块的指令通过不同的颜色显示第一道路的交通状态，其特征是：所述可变信息诱导板还包括第二道路交通状态数据采集模块；所述第二道路交通状态数据采集模块和所述第一道路交通状态数据采集模块将采集的信息发送给所述数据分析模块进行分析；所述基板（1）上设置有第二道路显示区域（14）；所述第二道路显示区域（14）根据所述数据分析模块的指令显示第二道路的交通状态。

2.如权利要求1所述的可变信息诱导板，其特征是：所述基板（1）上还设置有信息发布区域（13），所述数据分析模块进一步分析出最佳的行车路线和/或交通状态，并将分析结果发送给所述信息发布区域（13）显示。

3.如权利要求2所述的可变信息诱导板，其特征是：所述第二道路显示区域（14）通过不同的颜色显示道路的交通状态。

4.如权利要求2或3所述的可变信息诱导板，其特征是：所述第一道路交通状态数据采集模块为高架交通数据采集模块；所述第一道路显示区域为高架显示区域；所述第二交通状态数据采集模块为地面交通数据采集模块；所述第二道路显示区域为地面道路显示区域。

5.如权利要求4所述的可变信息诱导板，其特征是：该可变信息诱导板还包括匝道交通状态数据采集模块；所述匝道交通状态数据采集模块将采集的信息发送给所述数据分析模块进行分析。

6.如权利要求5所述的可变信息诱导板，其特征是：所述基板（1）上还设置有匝道显示区域（15）；所述匝道显示区域（15）根据所述数据分析模块的指令通过不同的颜色显示匝道的交通状态。

7.如权利要求4所述的可变信息诱导板，其特征是：所述基板（1）上还设置有文字显示区域（11），用于显示地面道路和高架的名称。

8.如权利要求7所述的可变信息诱导板，其特征是：所述基板（1）为LED板。

9.如权利要求7所述的可变信息诱导板，其特征是：所述高架显示区域（12）、所述地面道路显示区域（14）、所述信息发布区域（13）、所述文字显示区域（11）上设置有LED阵列。

10.如权利要求1、2或3所述的可变信息诱导板，其特征是：该可变信息诱导板为带状板。

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