CN101962076A - 一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构 - Google Patents
一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101962076A CN101962076A CN 201010283009 CN201010283009A CN101962076A CN 101962076 A CN101962076 A CN 101962076A CN 201010283009 CN201010283009 CN 201010283009 CN 201010283009 A CN201010283009 A CN 201010283009A CN 101962076 A CN101962076 A CN 101962076A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- nacelle
- leading edge
- wall
- air film
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本发明公开了一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,包括短舱外壁、环形热气管和支板,环形热气管位于短舱外壁与支板形成的防冰腔中,支板两端固定连接短舱外壁,环形热气管靠近短舱外壁前缘顶端一侧开有出流孔,短舱外壁上设有气膜孔。本发明采用主动防御策略,通过外壁面的气膜孔引气能迅速在结冰表面形成高温气体的热覆盖,在防冰时效性方面具有很强的优势。而且本发明通过在环形热气管前端开设出流孔,既可以减少热气体在环形热气管道内的压头损失,也可以对内壁面进行强有力的冲击换热,提高热利用率。
Description
技术领域
本发明属于航空技术领域,具体涉及一种飞机短舱前缘防冰系统防冰结构。
背景技术
当飞机穿过有过冷水珠的云层或者在有冻雾的地面工作时,装载发动机的短舱前缘会结冰,这些地方若要是结冰就会大大地限制通过发动机的空气流量,从而引起发动机性能损失并可能会使发动机发生故障,此外,脱落下来的冰块被吸入发动机或者撞击进气道吸音材料衬层时可能造成损坏,所以短舱前缘的防冰设计是必要的。飞机的短舱前缘一般采用热气防冰,主要第一是由于发动机的热气源离得很近,第二这种防冰效果好,而且可靠性高。防冰系统的热空气通常取自高压压气机级,通过调压活门用导管输至短舱前缘部位。
传统的短舱前缘防冰结构如图1所示,该图为前缘结构剖面图,包括短舱外壁1、环形热气管2和支板8,环形热气管2位于短舱外壁1与支板8形成的防冰腔4中,支板8一端固定连接短舱外壁1,另一端与短舱外壁1之间设有排气缝隙7。首先热气经导气管从发动机的压气机引到短舱前缘内部,引入的热气进入环形热气管2中后,热气在里面作片刻停留,然后从环形热气管2壁面处的出气孔3中喷射而出,进入到前缘的防冰腔4内,整个防冰腔4的截面约为半圆形,防冰腔4中间为环形热气管2,进入防冰腔4内的热气通过对流换热,将热量主要传给短舱前缘内壁面5,然后热量从内壁面5通过导热的方式传递到前缘外壁面6,使得短舱外壁1的外壁面6温度升高,以达到防冰目的,经过换热后的气体(乏气)绕过热气管2通过支板8与短舱外壁1之间的排气缝隙7排出防冰腔4,完成防冰任务。支板8主要起支撑和阻挡热气的作用。
鉴于传统的热气防冰在热量传递方式上主要依靠壁面的导热进行,我们知道导热是传热学中较为低等级的一种热量传递方式,应用在这里有两个主要问题:第一热量以导热的方式传递,速度很慢,也就是说外壁面要达到防冰温度的时效性较差;第二在这种防冰方式中,热气仅仅通过内壁面的换热即完成使命,造成热气很多潜在的能量浪费,进而影响发动机的热效率,从而影响整个飞机的性能。
发明内容
本发明的目的是为了解决传统防冰方式所造成的防冰时效性差、热量利用率低等弊端,为飞机短舱前缘提供一种高效并且及时的热防护,达到立体防冰效果的飞机短舱前缘气膜式防冰结构。
本发明的一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,包括短舱外壁、环形热气管和支板,环形热气管位于短舱外壁与支板形成的防冰腔中,支板两端固定连接短舱外壁,环形热气管靠近短舱外壁前缘顶端一侧开有出流孔,短舱外壁上设有气膜孔。
本发明的优点在于:
(1)本发明采用主动防御策略,通过外壁面的气膜孔引气能迅速在结冰表面形成高温气体的热覆盖,在防冰时效性方面具有很强的优势;
(2)本发明通过在环形热气管前端开设出流孔,既可以减少热气体在环形热气管道内的压头损失,也可以对内壁面进行强有力的冲击换热,提高热利用率;
(3)本发明是立体的热防护,既有内壁面的冲击换热、对流换热、还有气膜孔内的换热以及由气膜孔出去热气的外壁面换热,所以本发明具有很高的热量利用率,在减少发动机引起量方面具有广阔的应用前景;
(4)由于本发明采用的是热气防冰,所以该结构工作可靠性很高。
附图说明
图1现有传统式短舱前缘防冰结构示意图;
图2是本发明的一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构的结构示意图;
图3是本发明的短舱结构整体轮廓图。
图中:
1-短舱外壁 2-环向热气管 3-出气孔 4-防冰腔
5-内壁面 6-前外壁面 7-排气缝隙 8-支板
9-出流孔 10-气膜孔
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
本发明是一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,如图2所示,包括短舱外壁1、环形热气管2和支板8。
环形热气管2位于短舱外壁1与支板8形成的防冰腔4中,支板8两端固定连接短舱外壁1,环形热气管2靠近短舱外壁1前缘顶端一侧开有一排出流孔9,短舱外壁1上设有气膜孔10。
所述的环形热气管2中出流孔9的尺寸根据具体发动机环形热气管2的大小确定,,气膜孔10沿短舱外壁1前缘周向及整个环向分布,气膜孔10的孔排数根据具体发动机短舱大小确定,气膜孔10的倾斜角度一般在30°~60°之间,孔径基本在1mm量级左右。
本发明与现有短舱前缘防冰结构不同的是:首先是防冰腔4内的环形热气管2,传统式的环形热气管2是上面开很多出气孔3,热气经流出气孔3出去,而本发明中环形热气管2只开了靠近短舱外壁1前缘顶端侧的一排出流孔9;其次是防冰腔4的结构,传统式在防冰腔4的右下方有排气缝隙7,而本发明中没有此结构,支板8直接堵死;最后是短舱外壁1的前缘,传统式短舱外壁1前缘壁面是完整的封闭结构,而本发明中短舱外壁1的前缘壁面开了许多排气膜孔10。
本发明所述的一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构在短舱中的位置剖面如图3所示,局部放大如图2所示,一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构工作过程为:
首先热气经导气管从发动机的压气机引到短舱前缘内部,引来的热气进入环形热气管2中,然后热气从环形热气管2的出流孔9喷射而出,进入到前缘的防冰腔4内,在防冰腔4内和内壁面5进行强烈的冲击换热和对流换热,气流在防冰腔4内经过旋流及换热后,沿着短舱外壁1前缘壁面的许多排气膜孔10射到短舱前缘的外壁面6,射出去的热气在外界冷气流的作用下紧紧覆盖住短舱前缘外壁面6,使得前缘包围在热气膜之中,达到防冰目的。
Claims (5)
1.一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,包括短舱外壁、环形热气管和支板,环形热气管位于短舱外壁与支板形成的防冰腔中,其特征在于,支板两端固定连接短舱外壁,环形热气管靠近短舱外壁前缘顶端一侧开有出流孔,短舱外壁上设有气膜孔。
2.根据权利要求1所述的一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,其特征在于,所述的出流孔大小根据环形热气管的大小确定。
3.根据权利要求1所述的一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,其特征在于,所述的出流孔的孔排为一排。
4.根据权利要求1所述的一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,其特征在于,所述的气膜孔沿短舱外壁前缘周向及整个环向分布,气膜孔的孔排数根据飞机短舱大小确定。
5.根据权利要求1所述的一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构,其特征在于,所述的气膜孔的倾斜角度为30°~60°,孔径为毫米量级。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201010283009 CN101962076A (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201010283009 CN101962076A (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101962076A true CN101962076A (zh) | 2011-02-02 |
Family
ID=43515182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201010283009 Pending CN101962076A (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101962076A (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102182559A (zh) * | 2011-05-04 | 2011-09-14 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种带预冷和回热功能的进气道防冰系统 |
CN106428573A (zh) * | 2015-06-26 | 2017-02-22 | 罗斯蒙特航天公司 | 用于防止积冰的系统和方法 |
CN106650081A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-10 | 北京航空航天大学 | 冲击‑热气膜复合式防冰结构设计方法 |
CN108190001A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 西北工业大学 | 一种新型分区域防除冰蒙皮 |
CN108757180A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-06 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 发动机防冰旋转帽罩 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB485395A (en) * | 1936-12-03 | 1938-05-19 | John Carr Brookfield | Means for preventing the formation of ice on the wings and/or fuselage of aircraft |
GB486549A (en) * | 1936-12-07 | 1938-06-07 | Lucean Arthur Headen | A new or improved apparatus for preventing ice formation on aircraft surfaces |
EP0436243A2 (en) * | 1989-12-29 | 1991-07-10 | The Boeing Company | Anti-icing system for aircraft |
JPH042595A (ja) * | 1990-04-17 | 1992-01-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 着氷防止装置 |
JP2003310369A (ja) * | 2002-04-25 | 2003-11-05 | Nippon Akyuraido Kk | スライドレール |
CN1950254A (zh) * | 2004-05-13 | 2007-04-18 | 空中客车德国有限公司 | 特别是机翼的飞机部件 |
-
2010
- 2010-09-15 CN CN 201010283009 patent/CN101962076A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB485395A (en) * | 1936-12-03 | 1938-05-19 | John Carr Brookfield | Means for preventing the formation of ice on the wings and/or fuselage of aircraft |
GB486549A (en) * | 1936-12-07 | 1938-06-07 | Lucean Arthur Headen | A new or improved apparatus for preventing ice formation on aircraft surfaces |
EP0436243A2 (en) * | 1989-12-29 | 1991-07-10 | The Boeing Company | Anti-icing system for aircraft |
JPH042595A (ja) * | 1990-04-17 | 1992-01-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 着氷防止装置 |
JP2003310369A (ja) * | 2002-04-25 | 2003-11-05 | Nippon Akyuraido Kk | スライドレール |
CN1950254A (zh) * | 2004-05-13 | 2007-04-18 | 空中客车德国有限公司 | 特别是机翼的飞机部件 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102182559A (zh) * | 2011-05-04 | 2011-09-14 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种带预冷和回热功能的进气道防冰系统 |
CN106428573A (zh) * | 2015-06-26 | 2017-02-22 | 罗斯蒙特航天公司 | 用于防止积冰的系统和方法 |
CN106650081A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-10 | 北京航空航天大学 | 冲击‑热气膜复合式防冰结构设计方法 |
CN106650081B (zh) * | 2016-12-19 | 2019-08-27 | 北京航空航天大学 | 冲击-热气膜复合式防冰结构设计方法 |
CN108190001A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 西北工业大学 | 一种新型分区域防除冰蒙皮 |
CN108757180A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-06 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 发动机防冰旋转帽罩 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9045998B2 (en) | System for directing air flow to a plurality of plena | |
CN101962076A (zh) | 一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构 | |
CN105691620B (zh) | 利用飞机发动机余热的热管超声波联合防冰除冰装置及方法 | |
CN106168143B (zh) | 一种具有侧向抽气槽及球窝的透平叶片尾缘冷却结构 | |
CN103277145A (zh) | 一种燃气涡轮冷却叶片 | |
CN202624640U (zh) | 一种进气道防冰腔结构 | |
CN102673793A (zh) | 一种飞机辅助动力装置排气引射系统 | |
CN103742987B (zh) | 新风机系统的除霜方法 | |
CN103410549B (zh) | 利用电厂余热为矿井通风降温的系统与方法 | |
CN110081466A (zh) | 一种采用微通道冷却的火焰筒壁面结构 | |
CN106762146B (zh) | 一种发动机导向叶片的热气防冰结构 | |
CN104654647A (zh) | 一种全冷流率范围自适应防冻堵涡流管 | |
CN110388767A (zh) | 空气源热泵蒸发器及设计方法和含该蒸发器的空气源热泵 | |
CN106650081A (zh) | 冲击‑热气膜复合式防冰结构设计方法 | |
CN106382830B (zh) | 一种复合式冷却塔 | |
CN206469670U (zh) | 一种节能石墨焙烧隧道窑 | |
CN205618204U (zh) | 叶片叶尖冲击冷却结构以及航空发动机涡轮转子 | |
CN204404235U (zh) | 一种带有冷却结构的燃气轮机燃烧室过渡段 | |
CN112324518A (zh) | 具有基于涡流效应内冷通道的涡轮叶片 | |
CN201041399Y (zh) | 一种风口装置 | |
CN106525379A (zh) | 一种两套高温超声速风洞共用的排气装置及方法 | |
CN207864057U (zh) | 一种燃气轮机空气进气防冰冻装置 | |
CN207501705U (zh) | 一种超宽体辊道窑缓冷高温余热回收利用的节能系统 | |
CN108591123B (zh) | 一种具有气热防冰功能的压气机进口导叶结构 | |
CN204006859U (zh) | 具有多重热互换增焓的热泵系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110202 |