CN101959760A - 用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的活动罩的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的至少一个活动罩(1)的系统，所述系统包括所述罩的至少一个电子控制锁装置(4)、用于驱动所述罩的至少一个致动器(2)，其特征在于，所述系统还包括能够根据预定驱动程序驱动所述锁装置和所述致动器的中央电子控制单元(15)。本发明还涉及一种包括设置有这种用于驱动的系统的维护活动罩的机舱。

Description

用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的活动罩的系统
本发明涉及一种用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的至少一个活动罩的系统，该系统包括所述罩的至少一个电子控制锁装置和用于驱动所述罩的至少一个致动器。
飞机通过多个涡轮喷气发动机提供动力，每个涡轮喷气发动机均容纳在机舱内，机舱还容纳与其操作相关的辅助驱动装置的组件，并在涡轮喷气发动机运行或停止时提供多种功能。这些辅助驱动装置特别包括用于驱动推力反向器的机械系统，以及设计成使得能够进入机舱内部进行维护操作的一个或多个活动罩。
更具体地，机舱通常具有这样一种结构：其包括位于发动机上游的进气口、用于围绕涡轮喷气发动机风扇的中央区段以及用于围绕涡轮喷气发动机的燃烧腔室并容纳推力反向器装置的下游区段。
进气口一方面包括进气唇，另一方面包括下游结构，其中，该进气唇适于允许朝着涡轮喷气发动机最佳地抽吸为风扇和涡轮喷气发动机的内部压缩机供能所需的空气，该下游结构上安装有所述唇并用于方便地引导所述空气流向风扇叶片，所述下游结构包括外部套管和内部吸音板。该组件附接在风扇壳体(其属于机舱的中央区段)的上游。外部套管可包括一个或多个活动面板，该活动面板使得能够进入进气口结构的内部进行维护操作。对于维护面板的示例在本申请人的法国专利申请FR06/08599中有描述。
中央结构围绕风扇，并且其通常分为内壁和外壁，其中所述内壁形成了所述风扇壳体，为了能够进入机舱的内部，所述外壁呈活动罩的型式，该活动罩围绕形成了机舱的上部(在12点钟位置)上的铰链的纵向轴线枢转安装。
因此，这种安装在机舱的不同区域内的维护罩能够活动安装，通常以平移或转动的方式，并且罩在转动的情况下开启，例如蝴蝶那样。
维护罩通过一个或多个气动、液压或电致动器来驱动。
此外，每个罩与确保其保持在闭合位置的人工锁装置关联。
作为整体的解锁并开启以及相反地闭合并锁住的操作对于维护操作者来说是费时的，并且需要多个动作。此外，锁装置的人工闭合会出现误差、忽略或不良闭合，这样在飞行中会造成危险。
本发明的目的在于提供一种简单和可靠的用于驱动的系统，其确保一个或多个活动罩开启并简化了用于维护罩的锁住和解锁动作、以及提供了更大的安全性。
为此，本发明涉及一种用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的至少一个活动罩的系统，该系统包括所述罩的至少一个电子控制锁装置、用于驱动所述罩的至少一个致动器，其特征在于，该系统还包括能够根据预定驱动程序驱动锁装置和所述致动器的中央电子控制单元。
因此，通过将维护罩与中央控制系统关联，能够执行一个或多个适应性开启和/或闭合程序以及驱动操作，所述开启和/或闭合程序通过控制单元管理而执行以作为整体的锁住/解锁。
这种自动程序的执行很大程度地有助于操作者的工作，并节省了大量的时间，特别是由于操作者不必在机舱周围走来走去来开启或闭合多个活动罩。
罩的自动化锁住和解锁还使得能够对闭合位置上的活动罩进行预应力调整。
有利地，用于驱动的系统包括用于检测锁装置的锁住或解锁状态的至少一个装置，所述检测装置能够将信息返回到控制系统以用于处理和/或显示。
更有利地，用于驱动的系统包括所述活动罩的至少一个位置传感器，所述位置传感器能够将信息返回到控制系统以用于处理和/或显示。
有利地，用于驱动的系统包括活动罩的至少一个闭合位置接近传感器，所述传感器能够将信息返回到控制系统以用于通过限制机电致动器输出的作用力和/或限制速度和/或例如通过发声或发光来对闭合或开启进行报警来进行处理。
优选地，用于驱动的系统包括连接到控制系统的至少一个人工控制构件。
有利地，控制单元被集成到致动器。
有利地，中央控制单元包括例如连接至驾驶舱的至少一个状态信息输出。因此，驾驶员特别地可在视觉上识别机舱是否被良好锁住。
优选地，致动器是机电致动器。
本发明还涉及一种涡轮喷气发动机机舱，其包括能够将气流朝着涡轮喷气发动机风扇引导的进气口结构和用于围绕所述风扇的中央结构，所述进气口结构附接至中央结构以用于确保空气动力连续性，所述进气口结构一方面包括固定至中央结构并与后者形成机舱的固定结构的至少一个内部面板，并且另一方面包括以活动方式附接至所述固定结构并集成了进气唇以用于形成活动的进气口结构的至少一个外部纵向面板，其特征在于，活动进气口结构与根据本发明的用于驱动的系统关联。
在下面相对于附图给出的详细描述的帮助下，将更好地理解本发明的应用。
图1是根据本发明的用于驱动的系统的示意图。
机舱(未示出)构成用于涡轮喷气发动机的管状壳体，由此通过限定获得最佳性能所需的内部和外部空气动力线，机舱引导由发动机产生的气流。机舱还容纳有运行涡轮喷气发动机以及辅助系统所需的多种部件，例如推力反向器。
机舱被设计成通过挂架附接到诸如机翼的飞机的固定结构。
更具体地，机舱具有这样一种结构：其包括形成进气口的前部区段、包括围绕涡轮喷气发动机风扇的壳体的中央区段以及围绕涡轮喷气发动机并能够容纳推力反向器系统的后部区段。
为了在地面维护操作过程中能够进入机舱内部，中央结构包括形成罩的一个或多个活动面板，每个活动面板通过中央结构的外壁的至少一部分形成。沿着机舱，具有活动罩，通过围绕靠近机舱上部处的发动机挂架设置的铰链铰接罩，罩例如如同蝴蝶那样开启，但是该罩也可以是横向开启或通过平移开启。
每个活动罩与将其保持在闭合位置的锁装置关联。
因此，在闭合位置上，活动罩提供机舱的外部空气动力连续性，同时在解锁并开启罩之后，允许进入机舱内部以进行维护操作。
进气口结构也可具有这种活动罩。
根据本发明的用于驱动和控制的系统在图1中示意表示。
活动罩1能够通过由电供应线路3供能的至少一个机电致动器2驱动，并且活动罩1与电子控制锁装置4关联并通过电动力线路5供能。
虽然图1只给出单个致动器2和单个锁装置4，但是显然其数量并不受限制，本发明的目的还在于多个罩1的驱动，其中每个罩均能够通过一个或多个致动器2驱动并与一个或多个锁装置4关联。
用于控制的系统还包括中央电子控制单元15，该中央电子控制单元15一方面包括能够将驱动指令传输到致动器2的第一驱动输出6，并且另一方面包括能够将指令传输到锁装置4以用于驱动其开启或闭合的第二驱动输出7。
因此，控制单元能够根据从操作者操作的控制台8而收到的指令来驱动所有的致动器2和锁装置4。
此外，为了优化开启和闭合程序，控制系统还包括能够将状态信息上传到控制单元15的传感器组件。
更具体地，可以设置适用于每个锁装置4的状态传感器9、罩2的闭合接近传感器10、以及闭合位置检测器11。
显然，这些传感器的列表并不详尽，只要是执行期望的开启或闭合程序所必须的，任何类型的传感器(位置传感器等)都可以添加。
由传感器9、10、11返回的信息因此在控制单元15处上传以用于处理和/或显示。
由于信息12是朝飞机的驾驶舱发送的，控制单元还上传多种状态信息。
操作者理想的机舱的维护罩的操作如下：
一开始罩处于闭合和锁住的初始位置，操作者通过在控制台8上驱动来控制开启。
中央控制单元15接着接收此指令，并执行相符的程序。
控制单元15首先将解锁指令发送到锁装置4。
传感器9接着发送解锁装置4的解锁信息。当该信息被控制单元15接收时，后者于是命令致动器2。
致动器2的关闭可通过简单的机械止动来完成。
相反，一开始罩处于开启的初始位置，操作者通过在控制台8上操作来控制闭合。
中央控制单元15接着接收此指令，并执行相符的程序。
控制单元15因此首先控制致动器2返回到缩回位置。
传感器10指示接近闭合位置。控制单元15于是命令操作结束时限制致动器的作用力，以避免锁住件或其它敏感部件内的冲击和/或限制速度和/或关闭警报(例如通过发声或发光装置)。
一旦罩1返回到闭合位置，传感器11对控制单元15确认罩2的闭合。
控制单元15于是命令锁装置4闭合。传感器9确认锁装置4已经良好闭合。
在这些操作过程中，其信息作为整体被上传到飞机的驾驶舱。
尽管本发明已通过实施例的特定实例予以描述，但是很明显本发明并未穷举，其包括落入本发明的范围内的所述装置的所有技术等同物及其组合。

Claims (9)

1.一种用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的至少一个活动罩(1)的系统，所述系统包括所述罩的至少一个电子控制锁装置(4)、以及用于驱动所述罩的至少一个致动器(2)，其特征在于，所述系统还包括能够根据预定驱动程序驱动所述锁装置和所述致动器的中央电子控制单元(15)。
2.根据权利要求1所述的用于驱动的系统，其特征在于，该系统包括用于检测所述锁装置(4)的锁住或解锁状态的至少一个检测装置(9)，所述检测装置能够将信息返回到所述控制单元(15)以用于处理和/或显示。
3.根据权利要求1或2所述的用于驱动的系统，其特征在于，该系统包括所述活动罩(1)的至少一个位置传感器，所述位置传感器能够将信息返回到所述控制单元(15)以用于处理和/或显示。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于驱动的系统，其特征在于，该系统包括所述活动罩(1)的至少一个闭合位置接近传感器(10)，所述闭合位置接近传感器能够将信息返回到所述控制单元(15)以用于处理，从而限制由机电致动器(2)输出的作用力和/或限制其速度和/或对闭合或开启进行报警。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于驱动的系统，其特征在于，该系统包括连接到所述控制单元(15)的至少一个人工控制构件(8)。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于驱动的系统，其特征在于，所述控制单元(15)被集成到致动器。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于控制的系统，其特征在于，所述中央控制单元(15)包括至少一个状态信息(12)输出，该至少一个状态信息(12)输出例如连接至驾驶舱。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于控制的系统，其特征在于，所述致动器是机电致动器(2)。
9.一种涡轮喷气发动机机舱，其包括能够将气流朝着涡轮喷气发动机风扇引导的进气口结构和被设计以围绕所述风扇的中央结构，所述进气口结构附接至所述中央结构以确保空气动力连续性，所述进气口结构一方面包括固定至所述中央结构并与后者形成所述机舱的固定结构的至少一个内部面板，并且另一方面包括以活动方式附接至所述固定结构并集成进气唇以形成活动的进气口结构的至少一个外部纵向面板，其特征在于，所述活动进气口结构与根据权利要求1-8中任一项所述的用于驱动的系统关联。
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