CN101954963B - 一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构 - Google Patents

一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，包括船底板、肋板、纵骨和流水孔，所述船底板上沿船宽方向、平行、等间距设置有多块肋板，所述相邻肋板之间沿船长方向、平行、等间距设置有多根纵骨，所述纵骨上设置有多个等间距的流水孔，并且相邻纵骨上的流水孔错位设置，即相邻纵骨上的流水孔不在同一横剖面上。本发明有效的清除了在压载舱内堆积的淤泥，减轻了船员清泥的劳动强度，提高了船舶运营的经济效益。

Description

一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构
技术领域
本发明涉及一种船舶制造领域，具体涉及一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构。
背景技术
大型船舶经常靠泊宁波、舟山、上海等港口，这一海域海水含沙量极高。大型船舶每个航次都要在该区域压载数万吨浑浊的海水，每航次压载舱内都将积淀下几十吨甚至数百吨的淤泥，这些淤泥很难随压载水排到船外。日积月累，几年后舱内的淤泥将达到底部骨架的高度，减少约数千吨甚至上万吨的装载量。淤泥堆积的位置再也无法检查船舶结构的腐蚀、皱折、屈曲或断裂等缺陷。在减少船舶装载量降低船东运营收入的同时，增加了船舶运行的安全风险。
现有压载舱双层底外板的纵骨上一般每肋距范围内仅设置两个左右的流水孔，压载水交换时，横向流动性能较差，无法将沉积的淤泥有效带起并冲刷掉。
发明内容
发明目的：本发明是为了克服现有技术的不足，提供一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构。
本发明采用的技术方案为：一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，包括船底板、肋板、纵骨和流水孔，所述船底板上沿船宽方向、平行、等间距设置有多块肋板，所述相邻肋板之间沿船长方向、平行、等间距设置有多根纵骨，所述纵骨上设置有多个等间距的流水孔，并且相邻纵骨上的流水孔错位设置，即相邻纵骨上的流水孔不在同一横剖面上。
本发明利用船舶的横摇，舱底一定深度的压载水横向流动，产生紊流，冲刷底部淤泥，带动沉积的泥沙，通过水的交换，排出舱底的淤泥。当相邻纵骨上的流水孔错位设置时，冲刷范围比同位设置要大的多。
由于肋板间的距离为5米左右，当间距较小时，每一个肋位范围内在相邻纵骨上分别设置3个和4个流水孔；当间距较大时，每一个肋位范围内在相邻纵骨上分别设置4个和5个流水孔。
作为优选，所述相邻纵骨上的流水孔错位距离为同一纵骨上的相邻流水孔间距的1/2，此时所达到的淤泥冲刷效果最好。
所述优选，所述流水孔为椭圆形流水孔。
有益效果：本发明有效的清除了在压载舱内堆积的淤泥，减轻了船员清泥的劳动强度，提高了船舶运营的经济效益。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视流水孔布置图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：
如图1和2所示：一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，包括船底板1、肋板2、纵骨3和流水孔4，所述船底板1上沿船宽方向、平行、等间距设置有多块肋板2，所述相邻肋板2之间沿船长方向、平行、等间距设置有多根纵骨3，所述纵骨3上设置有多个等间距的流水孔4，并且相邻纵骨3上的流水孔4错位设置，即相邻纵骨3上的流水孔4不在同一横剖面上。
每一个肋位范围内在相邻纵骨3上分别设置4个和5个流水孔4，所述相邻纵骨3上的流水孔4错位距离为同一纵骨3上的相邻流水孔4间距的1/2，所述流水孔4为椭圆形流水孔。

Claims (5)

1.一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，其特征在于：包括船底板(1)、肋板(2)、纵骨(3)和流水孔(4)，所述船底板(1)上沿船宽方向、平行、等间距设置有多块肋板(2)，相邻所述肋板(2)之间沿船长方向、平行、等间距设置有多根纵骨(3)，所述纵骨(3)上设置有多个等间距的流水孔(4)，并且相邻纵骨(3)上的流水孔(4)错位设置，即相邻纵骨(3)上的流水孔(4)不在同一横剖面上。
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，其特征在于：每一个肋位范围内在相邻纵骨(3)上分别设置4个和5个流水孔(4)。
3.根据权利要求1所述的一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，其特征在于：每一个肋位范围内在相邻纵骨(3)上分别设置3个和4个流水孔(4)。
4.根据权利要求1所述的一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，其特征在于：所述相邻纵骨(3)上的流水孔(4)错位距离为同一纵骨(3)上的相邻流水孔(4)间距的1/2。
5.根据权利要求1所述的一种大型船舶压载水舱内的除淤泥结构，其特征在于：所述流水孔(4)为椭圆形流水孔。
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