CN101939180B - 密封后盖板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后盖板(10)，包含：一个外面板(12)和一个内面板(14)，互相组装起来并定义了盖板(10)的一个内部容积(16)，一个属于所述容积(16)的保护区(28)，所述保护区(28)的保护装置(18，20，23，24；46，48)，包含嵌套机件的公件(24)和母件(23)，分别置于所述外面板(12)和内面板(14)上，或反之，其布置形成一个连接两个面板(12，14)的密封性隔离，和导向装置(38，40)，安装盖板(10)的时候，把公件导向母件，所述导向装置置于带有母件的面板上。

Description

密封后盖板

技术领域

本发明涉及一种由内外两块面板组装而成的汽车后盖板。

后盖板可以以水平回转(pivotement)为轴或以垂直回转为轴转动。以水平回转为轴的后盖板，该轴可位于盖板上部(这时盖板也叫做后车门)，也可以位于盖板下部(这时盖板也叫做挡板)。

背景技术

已知一种后盖板，包含一块刚性的结构性的内面板，由例如混合了玻璃纤维或热固性材料的热塑性材料制成，和一块外观上的外面板，有时也称作蒙皮，由例如热塑性材料制成。所述内外面板组装在一起，并由此定义了盖板的一个内部容积。

各种功能性元件可置于所述盖板的内部容积内，如一个除冰发动机(moteurd′essuie-glace)。这些功能性元件一般对灰尘或潮湿敏感，因此最好对它们做保护。

一种已知的解决方法是，通过在该容积的周边把一种密封的接合材料插入两个面板之间，以隔离该内部容积。该材料可以是例如一个胶带。安装这样的一个盖板就需要一个预备步骤，即在组装之前把接合材料放置于内外面板其中之一上。

发明内容

本发明旨在提供一种后盖板，其内部容积是被隔离的，而其生产是简单、迅速而便宜的。为了达到以上效果，本发明的一个目的是一种汽车后盖板，包含：

-一块外面板和一块内面板，互相组装在一起，并定义所述盖板的一个内部容积，

-一个属于该容积的保护区，

-该保护区的保护装置，包含嵌套机件的公件

和母件(femelle)，分别置于外面板和内面板上，或反之，其布置形成一个连接两个面板的密封性隔离。

所述盖板的保护区用于收纳需保护于潮湿、空气或灰尘之外的功能性构件。

得益于本发明，所述保护区的保护装置成为内外面板的一部分，而无需在面板上添加密封材料。因此，该保护装置并非如现有技术一般添加于面板上。由于该盖板的生产和安装过程不再包含放置密封垫圈或胶条的步骤，该过程得到了简化，

在内外面板由塑料制成的情况下，嵌套机件的公件和母件可以与面板整体模制，也就是说，它们在面板塑型的同时与之成型在一起。

面板上嵌套机件的形状和位置由保护区的形状和其需要隔离于哪种颗粒所决定。

因此，得益于保护装置，内外两块面板与连接它们并形成密封隔离的嵌套机件一起划定了保护区的界限。

当然，嵌套机件的公件和母件是互补的，而且其布置方式使得，将外面板安装到内面板上时，公件可以进入母件。换言之，公件和母件是互相对准的。

根据本发明的一个盖板可以另外包含以下技术特征中的一个或多个：

-所述母件包含一个凹槽，公件包含一个肋条。该肋条包含一个连接于面板之一的线状底部，和一个用于进入该凹槽的自由顶部。

-所述凹槽包含一个置于面板里的槽和/或两个基本平行并突出于面板的肋条。这两条基本平行的肋条之间的间隔，即凹槽的宽度，基本等于公件的肋条的厚度。

-所述公件的肋条是一个与面板整体模制的软唇。有利地，公件肋条的柔软使得它在嵌入母件时可以发生形变，由此改善嵌套的密封性。所谓软唇，是指用来制造该唇的材料要比用来制造带有公件的面板的材料软。该唇可由例如EPDM(三元乙丙橡胶)制造而该面板由PPGF(玻璃纤维增强聚丙烯)制造。当然也可以使用其它材料。另外，由于该唇是软的，可以容许制造中产生的间隙，从而使公件和母件的嵌套更加容易，而不在带有这些机件的面板上产生应力。

-所述盖板包含导向装置，安装盖板的时候，把公件导向母件，该导向装置置于带有母件的面板上。该导向装置可以使盖板的安装更加容易，因为由于该装置，公件自然的插入母件。

-所述导向装置包含至少一个收敛于母件的斜面。该斜面可以收敛于例如形成凹槽的槽，或收敛于形成凹槽的、突出于面板的、基本平行的两个肋条之一的自由端部。考虑到该斜面形成的厚度余量，如果希望，可以使斜面收敛于其顶部的那个肋条高度比另一个形成凹槽的肋条稍小。

-所述保护装置的布置方式使得它可以把保护区完全隔离于盖板的其余内部容积。在这种情况下，内外两个面板和形成围住保护区的一个壁的保护装置一起划定了保护区的界限。保护区可以占据盖板内部容积的一小部分容积，或相反，占据其一大部分容积。

-所述盖板包含将面板互相固定的固定装置，该装置位于保护区之外。该固定装置可以是例如锁紧机构，螺丝，粘贴或其它一切已知装置。特别有利的是该固定装置位于保护区之外，因为这样就可以不干扰该区域的保护。事实上，例如使用锁紧装置或者螺丝装置的时候，通常的做法是把孔或开口置于面板里。这些开口不能保证足够的密封性，使得水或潮湿可以进入盖板内部容积。由于该固定装置位于保护区之外，可以保证这个密封性的缺陷只干扰到盖板内部容积中不需保护的那部分。

-所述保护装置设置用于形成一个对于潮湿和/或灰尘密封的隔离。

-所述公件和母件的尺寸使得公件用力才能插入母件，以保证隔离的密封性。有利地，母件相对柔软和可变形，来允许公件的用力插入。

-所述保护装置至少包含上下两个密封隔离，当盖板处于关闭位置时分别置于保护区的上下。当盖板的内部容积内有水的时候，下隔离可以在打开盖板的时候保护保护区。该下隔离就形成了类似雨伞的装置，使水偏离并将水导向保护区外。于是，打开盖板之后，原本进入了内部容积的水重新回到盖板上边附近。而上密封隔离则在关闭盖板的时候，通过把水导向盖板下边来保护保护区。

附图说明

本发明的另一个目的是一种按本发明的盖板的内面板，和一种按本发明的盖板的外面板。

结合附图，通过对下述非限定性实施例的描述，可以更好地理解本发明：

-图1以分解的透视图方式，表现了按本发明的盖板的第一种实施方式；

-图2是图1中盖板细节的剖面图；

-图3是按本发明第一种实施方式的一种变形的盖板细节的剖面图；

-图4是图3所示盖板的一部分的透视图；

-图5是图1所示盖板的另一变形的细节图；

-图6以分解的透视图方式，表现了图1所示盖板的另一变形；

-图7是按本发明第二种实施方式的盖板的内面板的透视图。

具体实施方式

图1显示了一个按本发明第一种实施方式的汽车后盖板10。该盖板10包含一块外面板12和一块内面板14，两块面板都是由塑料模制而成。面板12称为外面板是因为当盖板处于关闭位置时，该面板从汽车外部可见；而面板14称为内面板是因为当盖板处于关闭位置时，该面板从内部可见。

如图2所示，当外面板12与内面板14组装在一起时，它们定义了盖板10的一个内部容积16。

内面板14包含，在其外围的附近，两个突出于面板14面向内部容积16的面22的肋条18和20。这两个肋条18和20互相基本平行，并基本沿着内面板14的轮廓。这两个肋条18和20定义了面板14的一个边凹槽(gorge périphérique)23。

外面板12包含一个突出于其面向内部容积16的面6的肋条24，该肋条延伸于面板12的边缘外围并基本沿着其轮廓。

凹槽23，即上述两个肋条18和20，与肋条24分别置于面板14和面板12上，其放置方式使得，当两个面板12和14组装在一起的时候，肋条24面对凹槽23以便嵌入之。换言之，肋条24和凹槽23分别形成嵌套机件的公件和母件。优选地，肋条24的厚度稍稍大于凹槽23的宽度，这样肋条24就需要用力才能插入凹槽23。因为肋条24需用力插入凹槽23，这样形成的密封周边隔离连接两个面板，并把容积16分割成一个被所述密封隔离环绕的保护区28，和一个因为处于密封隔离之外而易损的区域30。

在由肋条18，20和24形成的密封隔离外面，盖板10包含把面板12和14互相固定的固定装置32。所述固定装置包含一个位于外面板12里的孔34和一个位于内面板14里，以便与孔34配合形成锁紧机构的舌片36。由于孔34的存在，水或潮湿可以渗入易损区30的内部。但是，得益于由肋条18，20和24组装而成的密封隔离，易损区30内可能盛有的水不能渗入保护区28，保护区28得以保持干爽。由于保护区28是干爽的，各种功能性元件可以置于其中，如一般不抗潮湿的除冰发动机。

内面板14上配备有导向装置38，安装盖板10的时候，把外面板12上的肋条24导向凹槽23。所述导向装置38包含多个由突出于面板14表面22的肋条构成的斜面40，这些肋条基本与表面22和凹槽23的主要方向正交。所述斜面40设置为收敛于凹槽23。因此，所述斜面40收敛于定义了凹槽23的肋条20的顶部。于是，得益于斜面40的存在，组装盖板10的时候，肋条24被导向凹槽23。这样在安装盖板时，可以使内外两块面板互相的定位变得容易。

根据图5所示的一种变形，外面板12包含一个肋条24，其高度较小，而被与其整体模制的软唇42所延长。所述唇42比肋条24软。由于其柔软，可以更容易的将其用力插入位于面板14表面的凹槽23里。由于用来制造软唇43的材料既可以在插入凹槽23时压缩，又可以在就位后膨胀，此唇42就可以完全的配合凹槽23，因此它们之间的密封性得以改进。

相比于图1所示的实施例中，盖板10包含一个几乎完全占据其内部容积的保护区28，在图6所示的实施例中，保护区28缩小并局限于一个既定功能性构件周围。也可以给盖板配备数个规格较小的保护区，局限于盖板的特定位置。

图7显示了根据本发明第二种实施方式的盖板10的内面板14。

在该第二种实施方式中，保护区28不是完全隔离于盖板10的内部容积16的其它部分的。换言之，当内外两块面板互相组装在一起时，保护区28的保护装置不完全包围保护区28。

在这种实施方式中，保护区28的保护装置包含一个上密封隔离46和一个下密封隔离48，当盖板10处于关闭位置时，分别置于保护区28的上下。所述两个隔离46和48的形成方式与第一种实施方式相同，即通过突出于外面板12的一个肋条与置于内面板14上一个凹槽嵌套而成，而该凹槽由两个基本平行的肋条构成。

另外，下隔离48在其中间被流出渠50打断。所述两隔离46和48形如圆弧，其凹面相对，并包围保护区28。

上密封隔离46的形状使得其两个端部延伸向下隔离48的凹面。

当盖板10处于关闭位置，内部容积16内可能盛有水，水滞留在盖板内部容积的下部。当盖板打开，水向盖板的上部移动。在移动过程中，水就被下隔离48所引导，而沿着箭头52所示路径流向盖板的上部。可以发现，密封隔离可以保护区域28不受水的侵害。当关闭盖板10，滞留于盖板内部容积上部的水流向其下部，被下密封隔离46引导，沿箭头54所示路径流向盖板中部。上隔离46把水导向下隔离48的凹面部分，下隔离48则把水导向流出渠50，从而流出至盖板下部。上隔离46可以避免水流入保护区28，因而保护区28得以保持不受水的侵害。

因此，虽然该区28并不是密闭的隔离于盖板内部容积16的其余部分，所述两个隔离46和48仍然构成了保护区28的保护装置。

这种实施方式是特别有利的，因为它保护区域28的同时，只使用了不需完全包围该区域28的小尺寸密封隔离。此外，隔离的曲线半径可以相对较大，也就是说，在这些隔离中不存在锐角。这样更易于肋条和凹槽的嵌套，因为嵌套的困难一般正是由于锐角的存在。

当然，本第二种实施方式也可以采用第一种实施方式中提到的变形。特别是，外面板带有的肋条24可以被一个整体模制的软唇延长，以及内面板可以包含导向凹槽的导向装置。

最后指出，所述两种实施方式中，凹槽位于内面板上而肋条位于外面板上。很明显，它们也可以互换位置，即肋条位于内面板上而凹槽位于外面板上。

此外，所述两种实施方式中，凹槽设置在突出的两个肋条之间。凹槽也可以由面板表面的一个槽(rainure)实现。

Claims (10)

1.汽车后盖板(10)，其特征在于，所述盖板包含：

-一个外面板(12)和一个内面板(14)，互相组装起来并定义了盖板(10)的一个内部容积(16)，

-一个属于所述容积(16)的保护区(28)，

-所述保护区(28)的保护装置(18，20，23，24；46，48)，包含嵌套机件的公件(24)和母件(23)，分别置于所述外面板(12)和内面板(14)上，或反之，其布置形成一个连接两个面板(12，14)的密封性隔离，和

-导向装置(38，40)，安装盖板(10)的时候，把公件导向母件，所述导向装置置于带有母件的面板上。

2.如权利要求1所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述母件(23)包含一个凹槽(23)，所述公件(24)包含一个肋条(24)。

3.如权利要求2所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述凹槽(23)包含一个置于面板内的槽和/或两个突出于面板(12，14)并基本平行的肋条(18，20)。

4.如权利要求1～3之一所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述公件(24)的肋条(24)是一个与面板(12，14)整体模制的软唇(42)，所述软唇是指用来制造该唇的材料要比用来制造带有公件的面板的材料软。

5.如权利要求1～3之一所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述导向装置(38，40)包含至少一个收敛于母件(23)的斜面(40)。

6.如权利要求1～3之一所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述保护装置(18，20，23，24)设置用于把保护区(28)完全隔离于盖板(10)的其余内部容积(16)。

7.如权利要求1～3之一所述的盖板(10)，其特征在于，其包含将面板(12，14)互相固定的固定装置(34，36)，所述固定装置位于保护区(28)之外。

8.如权利要求1～3之一所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述保护装置(18，20，23，24；46，48)设置用于形成一个对潮湿和/或灰尘密封的隔离。

9.如权利要求8所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述公件(24)和母件(23)的尺寸使得公件(24)用力才能插入母件(23)并由此保证所述隔离的密封性。 

10.如权利要求8所述的盖板(10)，其特征在于，其中所述保护装置(18，20，23，24；46，48)包含至少两个密封隔离：上密封隔离(46)和下密封隔离(48)，当盖板(10)处于关闭位置时它们分别置于保护区(28)的上下。 

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