CN101915536A - 一种航空发动机导管管形检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空发动机导管管形检测方法，该方法设置了航空发动机导管管形测量定位装置，该测量定位装置包括长度定位装置和角向定位装置。检测方法为将导管安装在长度定位装置上，按其UG模型确定的直线段长度在导管上划线，然后按划线位置切断导管；将切断后的导管安装在角向定位装置上，调整角度头旋转至与UG模型一致的角度，通过销子定位具有角向要求的导管配件。该检测方法的优点：解决了管子弯曲后长度准确定位及导管配件角向准确定位，结构简单，易于操作。

Description

一种航空发动机导管管形检测方法

技术领域

本发明属于航空发动机导管检测技术领域，特别涉及一种航空发动机导管管形检测方法。

背景技术

目前，航空发动机外部管路系统已实现在UG(UG即三维CAD设计软件)环境下利用电子样机技术进行管路零件的敷设、结构设计，虽然导管的弯曲加工已实现数控弯曲，但仍需借助发动机实物进行排管，即将弯曲后的导管按实际装配位置划切端线，切断后将三通、弯头等有角向要求的导管配件按装配关系定位，以解决导管切端、导管配件角向定位的问题，其不足之处在于该过程完全依靠人工操作，效率很低，误差较大，一般视管路多少和复杂程度不同，排管周期为20-30天。有时，在生产之前由于管形结构无法定型，导管的生产制造都需要在样机上进行切端和定位焊接，或者参考临时导管样件，这样就造成了生产周期长，尺寸精度低，以致在装配过程中会出现校正量大、部分导管需要改制等问题。

发明内容

为了解决上述航空发动机外部管路系统敷设、结构设计中存在的问题，本发明提供了一种航空发动机导管管形检测方法，该检测方法利用了导管弯曲后管形结构及每个弯曲段与其相接的直线段形成一个平面，设计了导管长度定位及导管配件角向定位的测量定位装置，解决了导管弯曲后长度定位及导管配件角向定位的问题。

所述测量定位装置包括长度定位装置和角向定位装置，所述长度定位装置包括基准块、旋转块、标尺、游标、定位块、轴肩螺钉；其结构为：旋转块和基准块在侧面均有长方形通槽，二者通过轴肩螺钉相连接，且可以相对旋转以满足导管不同弯曲角度要求，基准块上部嵌有标尺，以螺钉固定，游标套在标尺上，游标下部通过螺钉连接一个前端呈U型的定位块，可以套在导管上(如图1所示)；所述角向定位装置包括角度盘、支撑块、夹块、定位螺钉、支撑杆、顶块、压花把手、刻度块、角度头、销子、接头、固定螺钉；其结构为：角度盘为圆盘，中间有长方形滑道，圆盘的边沿有一圈儿凸起的滑轨，在滑轨上有角度刻度，角度盘用螺钉固定在支撑块上，支撑块一端有圆柱形通孔，另一端有长方形通槽，支撑杆中间有长方形通槽，与支撑块通过定位螺钉相连接，支撑杆与定位螺钉一起可以沿支撑块上长方形通槽移动，也可以以定位螺钉为轴心相对旋转，压花把手套在定位螺钉的螺纹一端，拧紧压花把手可将支撑块和支撑杆相对位置固定，顶块一端呈半圆形，另一端有半圆弧形的凹槽，用固定螺钉安装在支撑杆前端，且可以以固定螺钉为轴心相对旋转，夹块置在角度盘上的滑道上，可以沿滑道移动，用于夹住导管，角度头一端有圆柱形通孔，安装在角度盘上，可以沿角度盘上的滑轨旋转360°，刻度块用螺钉连接在角度头上，用于定位角度；销子横穿过角度头上的圆柱形通孔，插入接头尾部的圆柱形凹槽，销子用螺钉定位在角度头上，(如图2，3所示)，通过更换不同的接头可以与不同的导管配件配合连接。

长度定位装置的使用方法是：将按照UG模型弯曲加工后的导管放入基准块侧面的长方形槽和旋转块侧面的长方形槽以及定位块的U形结构中，使基准块、旋转块、定位块和导管定位在一个平面上，如图1所示，按照标尺上的刻度移动游标到所要求的导管切端长度尺寸，以定位块为基准在导管上划线，再按划线位置将导管的两端管料余量切除。

角向定位装置的使用方法是：如图3所示，将接头插入管接头中，将销子横穿过角度头上的圆柱形通孔，插入接头尾部的圆柱形凹槽中，调整管接头的位置使其对正支撑块上用于定位导管的圆柱形通孔，用螺钉将销子定位在角度头上；将已经切除两端管料余量的导管需要安装角向配件的一端穿过支撑块上的圆柱形通孔中，插入管接头；沿支撑块上的长方形通槽移动支撑杆使支撑杆接近导管的另一端，以定位螺钉为中心旋转支撑杆使支撑杆与导管的近端垂直，沿支撑杆的长方形通槽滑动支撑杆使顶块前端半圆弧形凹槽接触导管，以固定螺钉为轴心微调旋转顶块，使顶块前端的半圆弧形凹槽卡住导管，拧紧固定螺钉固定顶块的位置，拧紧压花把手，下面以定位螺钉固定，这样就固定了支撑块、支撑杆、顶块的相对位置，也固定了导管的位置；将角度头按照角度盘上的刻度沿滑轨旋转所要求的导管配件角向定位角度，将导管和管接头用焊接方式固定。

本发明与现有技术相比的有益效果是：解决了管子弯曲后长度准确定位及导管配件角向准确定位；结构简单，易于操作，可实现导管接头的快速定位；加工效率高，适用于不同形状的导管零件，满足数字化制造要求，缩短航空发动机管路系统排管过程；减少因人工失误造成的管料浪费；可以广泛应用于各类航空发动机、燃气轮机外部管路系统导管零件的制造。

附图说明

图1为航空发动机导管管形检测方法之长度定位装置结构示意图

图2为航空发动机导管管形定位检测方法之角向定位装置结构示意图

图3为图2的俯视图

1.基准块    2.旋转块    3.标尺       4.游标       5.定位块    6.轴肩螺钉    7.导管    8.角度盘9.支撑块    10.夹块     11.定位螺钉  12.支撑杆    13.顶块     14.压花把手   15.刻度块16.角度头   17.销子     18.接头      19.管接头    20.固定螺钉

具体实施方式

本发明一种航空发动机导管管形检测方法，该检测方法在于首先设置航空发动机导管管形测量定位装置。所述航空发动机导管管形测量定位装置包括长度定位装置和角向定位装置，所述长度定位装置包括基准块1、旋转块2、标尺3、游标4、定位块5、轴肩螺钉6；其结构为：旋转块2和基准块1在侧面均有长方形通槽，二者通过轴肩螺钉6相连接，且可以相对旋转以满足导管不同弯曲角度要求，基准块1上部嵌有标尺3，以螺钉固定，游标4套在标尺3上，游标4下部通过螺钉连接一个前端呈U型的定位块5，定位块5套在导管7上；所述角向定位装置包括角度盘8、支撑块9、夹块10、定位螺钉11、支撑杆12、顶块13、压花把手14、刻度块15、角度头16、销子17、接头18、固定螺钉20；其结构为：角度盘8为圆盘，中间有长方形滑道，圆盘的边沿有一圈儿凸起的滑轨，在滑轨上有角度刻度，角度盘8用螺钉固定在支撑块9上，支撑块9一端有圆柱形通孔，另一端有长方形通槽，支撑杆12中间有长方形通槽，与支撑块9通过定位螺钉11相连接，支撑杆12与定位螺钉11一起可以沿支撑块9上长方形通槽移动，也可以以定位螺钉11为轴心相对旋转，压花把手14套在定位螺钉11的螺纹一端，拧紧压花把手14可将支撑块9和支撑杆12相对位置固定，顶块13一端呈半圆形，另一端有半圆弧形的凹槽，用固定螺钉20安装在支撑杆12前端，且可以以固定螺钉20为轴心相对旋转，夹块10置在角度盘8上的滑道上，可以沿滑道移动，用于夹住导管，角度头16一端有圆柱形通孔，安装在角度盘8上，可沿角度盘8上的滑轨旋转360°，刻度块15用螺钉连接在角度头16上，用于定位角度；销子17横穿过角度头16上的圆柱形通孔，插入接头18尾部的圆柱形凹槽，销子17用螺钉定位在角度头上，(如图2，3所示)，通过更换不同的接头18可以与不同的导管配件配合连接。

使用本发明方法加工一个按照UG模型弯曲的导管7，直线段长度为66mm，且安装角向定位为30°的管接头19。

如图1所示，使用长度定位装置，将按照UG模型弯曲加工后的导管7置入基准块1侧面的长方形通槽和旋转块侧面的长方形通槽以及定位块的U形结构中，使基准块1、旋转块2、定位块5和导管7定位在一个平面上，按照标尺3上的刻度移动游标4到66mm，以定位块5为基准在导管7上划线，再按划线位置将导管7两端管料余量切除。

如图3所示，使用角向定位装置，将接头18插入管接头19中，将销子17横穿过角度头16上的圆柱形通孔，插入接头18尾部的圆柱形凹槽中，调整管接头19的位置使其对正支撑块9上用于定位导管7的圆柱形通孔，用螺钉将销子17定位在角度头上16；将已经切除两端管料余量的导管7需要安装管接头19的一端穿过支撑块9上的圆柱形通孔中，插入管接头19；沿支撑块9上的长方形通槽移动支撑杆12使支撑杆12接近导管7的另一端，以定位螺钉11为中心旋转支撑杆12使支撑杆12与导管7的近端垂直，沿支撑杆12的长方形通槽滑动支撑杆12使顶块13前端半圆弧形凹槽接触导管7，以固定螺钉20为轴心微调旋转顶块13，使顶块13前端的半圆弧形凹槽卡住导管7，拧紧固定螺钉20固定顶块13的位置，拧紧压花把手14，下面以定位螺钉11固定，这样就固定了支撑块9、支撑杆12、顶块13的相对位置，也固定了导管7的位置；将角度头16按照角度盘8上的刻度沿滑轨旋转30°，将导管7和管接头19用焊接方式固定。

Claims (3)

1.一种航空发动机导管管形检测方法，其特征在于首先设置航空发动机导管管形测量定位装置，包括长度定位装置和角向定位装置，所述长度定位装置包括：基准块(1)、旋转块(2)、标尺(3)、游标(4)、定位块(5)、轴肩螺钉(6)，其结构为：旋转块(2)和基准块(1)在侧面均有长方形通槽，二者通过轴肩螺钉(6)相连接，可以相对旋转，基准块(1)上部嵌有标尺(3)，以螺钉固定，游标(4)套在标尺(3)上，游标(4)下部通过螺钉连接一个前端呈U型结构的定位块(5)；所述角向定位装置包括：角度盘(8)、支撑块(9)、夹块(10)、定位螺钉(11)、支撑杆(12)、顶块(13)、压花把手(14)、刻度块(15)、角度头(16)、销子(17)、接头(18)、固定螺钉(20)，其结构为：角度盘(8)中间有长方形滑道，用螺钉固定在支撑块(9)上，支撑块(9)一端有圆柱形通孔，另一端有长方形通槽，支撑杆(12)中间有长方形通槽，与支撑块(9)通过定位螺钉(11)相连接，支撑杆(12)与定位螺钉(11)一起可以沿支撑块(9)上的长方形通槽移动，也可以以定位螺钉(11)为轴心相对旋转，压花把手(14)套在定位螺钉(11)的螺纹一端，拧紧压花把手(14)可将支撑块(9)和支撑杆(12)相对位置固定，顶块(13)一端呈半圆形，另一端有半圆弧形的凹槽，用固定螺钉(20)安装在支撑杆(12)前端，可以以固定螺钉(20)为轴心相对旋转，夹块(10)置在角度盘(8)上的滑道上，可以沿滑道移动，角度头(16)一端有圆柱形通孔，安装在角度盘(8)上，可以沿角度盘(8)上的滑轨旋转360°，刻度块(15)用螺钉连按在角度头(16)上，销子(17)横穿过角度头(16)上的圆柱形通孔，插入接头(18)尾部的圆柱形凹槽，销子(17)用螺钉定位在角度头(16)上；将按UG模型弯曲加工后的导管切除管子两端管料余量，将管子安装在长度定位装置上，按其UG模型确定的直线段长度在管子上划线，然后按划线位置切断管子；切断后的管子与角向定位装置安装在一起，形成稳固平面后拧紧压花把手使之相互之间不再移动，然后将角度头旋转至与UG模型一致的角度，通过销子定位具有角向要求的导管配件。

2.如权利要求1所述的一种航空发动机导管管形检测方法，其特征在于所述角向定位装置的角度盘(8)为圆盘，圆盘的边沿有一圈儿凸起的滑轨，在滑轨上有角度刻度。

3.如权利要求1所述的一种航空发动机导管管形检测方法，其特征在于所述导管中部需要钻孔，焊接三通零件等导管也按此方式进行长度和角向定位。

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