CN101907521B - 乘用车关门声测试系统和评价方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种乘用车关门声测试系统和评价方法，在测试关门声时，人为的关闭车门不能保证测试一致性，运用滑轮的原理，滑轮悬挂固定重量的重物另一端连接车门，这样就可以保证每次关门力度的一致性；除运用滑轮以外还可以运用橡皮绳，固定在车门上每次测量也能保证测试车门的一致性。本发明对关门声信号的合理优化提取并进行量化成各项参数数据(优选用科学的最能反应关门声品质的参数)来说明关门声品质，用数据来使顾客信服。通过本发明的测试系统和评价方法，使得工作人员的生产组装时，事半功倍，能够达到更好的关门声指标，生产出消费者满意的合格品，适用于大规模的推广。

Description

乘用车关门声测试系统和评价方法

技术领域

本发明涉及汽车性能测试领域，更具体地说是一种乘用车关门声测试系统和评价方法。

背景技术

顾客在购车时通常会关注关门声品质，开关车门听其声音已经是顾客挑选汽车时的习惯性动作，因为人们认为汽车品质的好与坏能够从关门声反映出来，因此汽车关门声品质对顾客选择汽车的心理有很大的影响。在4S店展厅里，常能见到看车的消费者打开车门再重重关上，若声音沉重、厚实，则得出结论，这车质量不错。

所以很多汽车厂商为了提高汽车的关门声品质都投入了大量的人力物力，但是目前还没有推出很好的关门声品质的测试装置和评价方法，暂时还是通过人耳测听，根据实际工作经验去判断，这种方法长期以来根深蒂固，因为同样是人耳判断就最接近消费者的理想值，然而人与人之间存在差距，只能说这种方法适应大部分客户，在此将关门声进行量化用数据来说明事实让客户认同的方法还是空白。

发明内容

本发明的目的在于弥补现有技术关门声测试领域中用数据说明事实的空白，提供一种简单、实用、易操作、易实现、设备需求少、可靠性高的乘用车关门声测试系统和评价方法。

为了达到以上目的，本实用新型是通过一下技术方案实现：一种乘用车关门声测试系统，包括关门装置和数据采集装置，其特征在于，所述的数据采集装置包括传感器、数采前端和计算机，传感器连接到数采前端上，数采前端再连接计算机上；关门装置采用机械触发装置与乘用车车门配合连接；关门装置和数据采集装置为两个独立的装置。

乘用车关门声测试需要多次重复测试，所以需要保证每次的数据误差不要过大，在测试关门声时，人为的关闭车门不能保证测试一致性，所以需要采用恒力稳定的关门触发装置。传感器用于接收关门声声音信号并将声音信号转换成电信号传输给数采前端；数采前端用于对从传感器传来的信号进行简单的处理，滤除杂音、提取有效信号等动作后将处理后的信号传输给计算机；计算机中已加载了信号数据解析软件将数采前端传来的信号进行解析，量化出需要的参数数据，通过行业内默认的人工经验数据或者电脑已存指标数据进行对比比较，得出比较结果。关门装置和数据采集装置为两个独立的装置相互间工作不受影响，测试数据更加准确。

作为优选，所述的传感器为麦克风，麦克风通过数据线连接到数采前端，数采前端通过网线连接到计算机上；麦克风设置在车门门锁后面以门锁为中心坐标点，向后延伸沿X正方向0.4m并向外延伸沿Y正方向0.3m坐标处，麦克风的前端方向设置为正对着车门关闭点的方向，麦克风离地面高度设在1.5m到1.7m范围内。麦克风离地面高度一般设在1.6m处即为平均人耳高度，并且设置在车门门锁后面以门锁为中心坐标的坐标为（0.4、0.3）处，因比对的基准指标数值为实际人为测试得到的行业默认经验值，而这样的麦克风位置设置与实际人为测试的条件和耳朵听的习惯位置相接近，从而能够保证数据信号的采集到量化后的各个参数数据与基准指标之间存在可比性，得出的评估比对结果更具权威性和准确性，误差更小。

作为优选，所述的传感器为麦克风，设在离地面高度1.6m处。麦克风离地面高度一般设在1.6m处即为平均人耳高度。

作为优选，所述的关门装置为重力触发装置，重力触发装置包括滑轮、重物和和绳索，滑轮固定在车内顶端，重物通过绳索悬挂在滑轮上，绳索另一端固定在所测量车门的内把手上。因为乘用车关门声测试需要多次重复测试，所以需要保证每次的数据误差不要过大，之前人为的关门不能保证测试的一致性，所以设计滑轮一端悬挂固定重量的重物、一端固定在车门上的重力触发装置来关门，经过几次试验后找到合适的重量来关闭车门，然后进行测试，可以保证每次测试的力度一致，从而保证每次测试数据的一致性。

作为优选，所述的重物为具有固定重量的砝码，重物离下端空间高度大于车门从开启状态到关闭状态的动作内绳索的位移长度。可以保证每次测试的力度一致，从而保证每次测试数据的一致性。从车门开着到关闭的动作内绳索的位移长度应当设置小于重物离下端空间高度，这样能够保证重物使力的一致性。

作为优选，所述的关门装置为弹力触发装置，弹力触发装置包括橡皮筋，橡皮筋一端固定在所测量车门对面的车锁环上，一端固定在所测量车门的车窗上。测试时，每次将橡皮绳拉到同样的长度，这样就能保证每次测试时，关门力度一致，就保证了测试的一致性。

作为优选，上述弹力触发装置中增设一测力计用于保证在测试每个车门时都用一个力度。车辆的两前门或两后门的关门声品质需要相近，所以在弹力触发装置在重新布置过程中需要保证橡皮筋的力度和前次布置均等。

一种乘用车关门声测试评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）采用关门装置机械的触发关门动作；

2）传感器接收关门声声音信号并将声音信号转换成电信号传输给数采前端；

3）数采前端对从传感器传来的信号进行简单的处理并将处理后的信号传输给计算机；

4）计算机中已加载的信号数据解析软件将数采前端传来的信号进行解析，量化出需要的参数数据，参数选用以下内容：声压级、响度、尖锐度、主脉冲衰减时间、高频峰值的限值和车门之间的一致性；

5）将行业内默认的人工经验参数数据作为基准值，与上述参数数据比较，参数测试值大于经验值则不合格，小于则合格，得出比较结果列表；

6）返回1重复测试，至少得出三组比较结果再停止测试。

选用这些参数是有讲究的：声压级表示声压强度相对大小的指标，一般测声指标都采用。响度和尖锐度这两个参数是人的心理学参数，声音的响度和尖锐的越高，人对这个声音就会越发的感觉烦躁。主脉冲衰减时间即声音衰减时间，如果时间长了就会不好听，关门声音讲究的是干脆。高频噪声峰值的采用因高频中有很多幅值就会令人烦躁。车门一致性一般要求前门两个车门以及后面两个车门要保证基本的一致，但实际中前面的两个门的质量不一样，所以前面的两个门的一致性要没有后面两个车门的一致性要求的那么高。实际当中客户对于车门一致性非常讲究，很大程度上成为客户挑选爱车的指标。

有益效果：在测试关门声时，人为的关闭车门不能保证测试一致性，运用滑轮的原理，滑轮悬挂固定重量的重物另一端连接车门，这样就可以保证每次关门力度的一致性；除运用滑轮以外还可以运用橡皮绳，固定在车门上每次测量也能保证测试车门的一致性。本发明对关门声信号的合理优化提取并进行量化成各项参数数据（优选用科学的最能反应关门声品质的参数）来说明关门声品质，用数据来使顾客信服。通过本发明的测试系统和评价方法，使得工作人员的生产组装时，事半功倍，能够达到更好的关门声指标，生产出消费者满意的合格品，适用于大规模的推广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明弹力触发装置的结构示意图；

图3为本发明重力触发装置的结构示意图；

图4为图3的关门状态结构示意图。

图中：1-车门，2-滑轮，3-重物，4-绳索，5-内把手，6-橡皮筋，7-车锁环，8-传感器，9-数采前端，10-测力计。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1：如图1所示，一种乘用车关门声测试系统，包括关门装置和数据采集装置，关门装置和数据采集装置为两个独立的装置。

数据采集装置包括传感器8、数采前端9和计算机，传感器8为麦克风8，麦克风8通过数据线连接到数采前端9，数采前端9通过网线连接到计算机上；为了麦克风8位置设置与实际人为测试的条件和耳朵听的习惯位置相接近，麦克风8设置在车门门锁后面以门锁为中心坐标点，向后延伸沿X正方向0.4m并向外延伸沿Y正方向0.3m坐标处，麦克风8的前端方向设置为正对着车门1关闭点的方向，麦克风离地面高度设在离地面高度1.6m处。

如图2所示，关门装置采用弹力触发装置，弹力触发装置包括橡皮筋6，橡皮筋6一端固定在所测量车门1对面的车锁环7上，一端固定在所测量车门的车窗上。上述弹力触发装置中增设一测力计10用于保证在测试每个车门1时都用一个力度。

测试时，每次将橡皮绳拉到同样的长度，这样就能保证每次测试时，关门力度一致，就保证了测试的一致性。

一种乘用车关门声测试评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

1.采用关门装置机械的触发关门动作；

2.传感器接收关门声声音信号并将声音信号转换成电信号传输给数采前端；

3.数采前端对从传感器传来的信号进行简单的处理并将处理后的信号传输给计算机；

4.计算机中已加载的信号数据解析软件将数采前端传来的信号进行解析，量化出需要的参数数据，参数选用以下内容：声压级、响度、尖锐度、主脉冲衰减时间、高频峰值的限值和车门之间的一致性；

5.将行业内默认的人工经验参数数据作为基准值，与上述参数数据比较，参数测试值大于经验值则不合格，小于则合格，得出比较结果列表；

6.返回1重复测试，至少得出三组比较结果再停止测试。

实施例2：如图3和图4所示，重力触发装置包括滑轮2、重物3和和绳索4，重物3为具有固定重量的砝码3，滑轮2固定在车内顶端，也可以设置在车外，但需在所测量车门1的对侧，砝码3通过绳索4悬挂在滑轮2上，绳索4另一端固定在所测量车门1的内把手5上。砝码3离下端空间高度大于车门1从开启状态到关闭状态的动作内绳索4的位移长度。

其余同实施例1。

乘用车关门声测试需要多次重复测试，所以需要保证每次的数据误差不要过大，在测试关门声时，人为的关闭车门不能保证测试一致性，所以需要采用恒力稳定的关门触发装置，如本发明中的重力触发装置和弹力触发装置。传感器用于接收关门声声音信号并将声音信号转换成电信号传输给数采前端；数采前端用于对从传感器传来的信号进行简单的处理，滤除杂音、提取有效信号等动作后将处理后的信号传输给计算机；计算机中已加载了信号数据解析软件将数采前端传来的信号进行解析，量化出需要的参数数据，通过行业内默认的人工经验数据或者电脑已存指标数据进行对比比较，得出比较结果。关门装置和数据采集装置为两个独立的装置相互间工作不受影响，测试数据更加准确。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域普通的技术人员来说，在不脱离本发明核心技术特征的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种乘用车关门声测试系统，包括关门装置和数据采集装置，数据采集装置包括传感器、数采前端和计算机，传感器连接到数采前端上，数采前端再连接计算机上；关门装置采用机械触发装置与乘用车车门配合连接；关门装置和数据采集装置为两个独立的装置，其特征在于，所述的关门装置为重力触发装置，重力触发装置包括滑轮、重物和绳索，滑轮固定在车内顶端，重物通过绳索悬挂在滑轮上，绳索另一端固定在所测量车门的内把手上。

2.根据权利要求1所述的乘用车关门声测试系统，其特征在于，所述的重物为具有固定重量的砝码，重物离下端空间高度大于车门从开启状态到关闭状态的动作内绳索的位移长度。

3.一种乘用车关门声测试系统，包括关门装置和数据采集装置，数据采集装置包括传感器、数采前端和计算机，传感器连接到数采前端上，数采前端再连接计算机上；关门装置采用机械触发装置与乘用车车门配合连接；关门装置和数据采集装置为两个独立的装置，其特征在于，所述的关门装置为弹力触发装置，弹力触发装置包括橡皮筋，橡皮筋一端固定在所测量车门对面的车锁环上，一端固定在所测量车门的车窗上。

4.根据权利要求3所述的乘用车关门声测试系统，其特征在于，上述弹力触发装置中增设一测力计用于保证在测试每个车门时都用一个力度。

5.一种乘用车关门声测试评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）采用关门装置机械的触发关门动作；

2）传感器接收关门声声音信号并将声音信号转换成电信号传输给数采前端；

3）数采前端对从传感器传来的信号进行简单的处理并将处理后的信号传输给计算机；

4）计算机中已加载的信号数据解析软件将数采前端传来的信号进行解析，量化出需要的参数数据，参数选用以下内容：声压级、响度、尖锐度、主脉冲衰减时间、高频峰值的限值和车门之间的一致性；

5）将行业内默认的人工经验参数数据作为基准值，与上述参数数据比较，参数测试值大于经验值则不合格，小于则合格，得出比较结果列表；

6）返回1重复测试，至少得出三组比较结果再停止测试。

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