CN101906745A - 常温运输沥青混凝土路面施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种常温运输沥青混凝土路面施工方法，步骤如下：①在沥青混合料拌合站将沥青、碎石、矿粉加热搅拌成沥青混凝土，初步加工并降至常温，所述矿粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料；②将经过初步加工的常温沥青混凝土装车运输至施工现场；③在路面施工现场铺设常温沥青混凝土形成沥青路面；④采用微波加热车现场对铺设好的沥青路面进行加热，加热至130℃～150℃；⑤最后对已被加热的沥青路面采用压路机及时碾压密实并成型，使其达到平整。采用本发明工艺不需要对沥青混凝土的运输温度进行控制，拌合厂就不需要随时移动，摊铺也更加方便安排。

Description

常温运输沥青混凝土路面施工方法

技术领域：

本发明涉及沥青混凝土路面施工方法，具体地说涉及一种常温运输沥青混凝土路面施工方法。

背景技术：

现今，一般沥青混凝土路面施工工序都是1、在沥青混合料拌合站将沥青、碎石、矿粉等加热搅拌2、装车，保温运输至现场3、摊铺机现场快速摊铺4、压路机对摊铺料碾压密实并成型。

因为拌合、摊铺、碾压三道工序都必须在较高温度下才能进行。一般拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右，机制沥青混合料出料温度以155℃～170℃为宜；沥青混合料运到现场进行摊铺的温度不得低于130℃～150℃，已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺；碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。由于运输途中及工作过程中热量的散失，所以对沥青混凝土的运输距离及每道施工工序延续及持续时间都有限制要求。所以沥青拌合站经常随着施工地点而搬迁，建立大规模的拌合站不经济；同时拌合、摊铺、碾压三道工序紧密衔接，必须精心安排，常常是施工和质量控制的重点、难点。施工中常常因为温度控制问题导致多种沥青混凝土路面缺陷，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。沥青混合料温度组成及变化是其中重要因素之一。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种常温运输沥青混凝土路面施工方法，使得搅拌，运输，摊铺和碾压等各项工序互不干扰地进行，可以很自由地安排施工。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

常温运输沥青混凝土路面施工方法，按如下步骤进行：

A、在沥青混合料拌合站将沥青、碎石、矿粉加热搅拌成沥青混凝土，初步加工并降至常温，所述矿粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料，所述吸波材料可选自铁氧体、碳化硅、石墨；

B、将经过初步加工的常温沥青混凝土装车运输至施工现场；

C、在路面施工现场铺设常温沥青混凝土形成沥青路面；

D、采用微波加热车现场对铺设好的沥青路面进行加热，加热至130℃～150℃；

E、最后对已被加热的的沥青路面采用压路机及时碾压密实并成型，使其达到平整。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、采用本发明的施工方法，使拌合、运输、摊铺、碾压这一连贯连续作业可以有机地分割为搅拌，运输，摊铺和碾压等各项互不干扰的独立工序。可以很自由地安排施工，这样就能更把各个工序做得很专业，同时各个工序的施工设备也可以做得更专业，这样沥青混凝土施工的每一个施工工序都可以做到专业化、产业化生产。

2、由于是更专业化的生产，每一道施工工序都可以投入更大型的设备，摊销产品成本。

3、由于不需要对运输温度进行控制，拌合厂就不需要随时移动，摊铺也更加方便安排。

4、由于更加专业化生产、更大型设备生产，可以方便进行环保节能的投入和控制，达到更好的环保和节能效果。

5、由于是更加专业化分工、更集中的工业化生产，对产品质量的控制更加容易。

具体实施方式：

实施例：以一沥青混凝土路面施工为例，来说明本实施例常温运输沥青混凝土路面施工方法，按如下步骤进行：

A、在沥青混合料拌合站将沥青、碎石、矿粉加热搅拌成沥青混凝土，初步加工并降至常温，所述矿粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料，所述吸波材料可选自铁氧体、碳化硅、石墨；

B、将经过初步加工的常温沥青混凝土装车运输至施工现场；(按常规运输一般物料的方式运输至使用现场)。

C、在路面施工现场铺设常温沥青混凝土形成沥青路面；(按照设计厚度进行铺设)。

D、采用微波加热车现场对铺设好的沥青路面进行加热，加热至130℃～150℃；

E、最后对已被加热的的沥青路面采用压路机及时碾压密实并成型，使其达到平整(按常规一般施工方法碾压成型)。

具体实施中，步骤A中，沥青混凝土采用申请人袁斌的在先申请(申请号200910185168.3)“可用微波加热的沥青混凝土中的矿粉”及其应用中的配合比，在沥青混凝土中加入吸波材料，提高吸波能力。同时，第一道工序在沥青混合料拌合站将沥青、碎石、矿粉等加热搅拌，初步加工并降至常温，初步加工成预压冷铺沥青料，经过工厂对沥青混凝土的初步加工，现场可以很方便地进行铺设。

步骤A中的拌合：按本工艺施工，沥青拌合站的辐射半径由原来的几十公里可以扩大到几百，甚至一千多公里；沥青混合料在拌合站内按照设计配合比(为了便于后续工序的现场微波加热，混合料中加入吸波材料)进行拌合，合格拌合料冷却至常温，包装及装车。

Claims (2)

1.常温运输沥青混凝土路面施工方法，其特征是按如下步骤进行：

A、在沥青混合料拌合站将沥青、碎石、矿粉加热搅拌成沥青混凝土，初步加工并降至常温，所述矿粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料；

B、将经过初步加工的常温沥青混凝土装车运输至施工现场；

C、在路面施工现场铺设常温沥青混凝土形成沥青路面；

D、采用微波加热车现场对铺设好的沥青路面进行加热，加热至130℃～150℃；

E、最后对已被加热的的沥青路面采用压路机及时碾压密实并成型，使其达到平整。

2.根据权利要求1所述的常温运输沥青混凝土路面施工方法，其特征是所述吸波材料选自铁氧体、碳化硅、石墨。