CN101905627B - 一种自行车轮圈 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自行车零部件，尤其指一种自行车轮圈。它包括：一个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部；一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状；一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁由轮胎底宽部一支及轮辐安装部分为两支连接构成“人”字型状。本发明具有轮圈断面重量轻、高强度且耐碰撞的优点。

Description

一种自行车轮圈
技术领域
本发明涉及一种自行车零部件，尤其指一种自行车轮圈。 
背景技术
对于高强度运动的自行车车型，强度的需求是无限的。 
由于轮圈断面造型及重量直接影响着强度，需要一种既轻便且在骑行过程中抗碰撞的铝合金轮圈，传统的结构设计不能满足骑手的愿望：希望能有一种轮圈断面重量轻、高强度且耐碰撞的铝圈断面，目前市场上的断面铝合金圈都无法完全满足以上要求。 
发明内容
本发明的主要目的是：提供一种轮圈断面重量轻、高强度且耐碰撞的自行车轮圈。 
本发明的目的是这样实现的： 
一种自行车轮圈，它包括： 
一个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部； 
一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状； 
一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁是由轮胎底宽部向轮辐安装部延伸出一支横梁并分为两支而分别与轮辐安装部两侧连接以构成“人”字型状，使轮辐安装部和与共连接的横梁的一端形成闭合的三角形。 
进一步地；两侧墙高之间任意段的宽度可根据轮胎的宽度而控制在19C- 23C标准内。 
进一步地；所述自行车轮圈断面的高度范围为16mm-30mm之间的任意高度。 
本发明具有如下优点： 
传统轮圈与本发明相比：传统轮圈断面的轮胎底宽部和辐条面之间无横梁或者是竖直状横梁，本发明轮圈断面上连接轮胎底宽部和辐条面的是“人”型横梁。在同等条件壁厚，本发明轮圈断面面积最大，在同等承受力的情况下，本发明的重量较轻。故在同等重量的情况下，本发明较传统轮圈强度大；在同等强度下，本发明较传统轮圈重量轻。 
附图说明
图1为本发明断面立体示意图； 
图2为现有技术断面示意图1； 
图3为现有技术断面示意图2； 
图4为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之一； 
图5为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之二； 
图6为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之三； 
图7为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之四； 
图8为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之五； 
图9为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之六； 
图10为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之七； 
图11为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之八； 
图12为本发明两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之九； 
图13为本发明受力示意图； 
图14为现有技术受力示意图1； 
图15为现有技术受力示意图2。 
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步描述。 
如图1所示，一种自行车轮圈，由一个轮胎安装部分和一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分，及连接两者之间的“人”型横梁2组成。 
轮胎安装部分，由对称的两个墙高部1与轮胎底宽部4固定连接构成U形，U形轮胎安装部分的两端固定连接沟边部3；轮胎可安装在沟边部3与墙高部1及轮胎底宽部4形成的U形部上。 
轮辐安装部分，由两侧外侧墙部5分别与“人”型横梁2及轮辐安装部6连接构成。 
如图1～图3所示，传统轮圈与本发明的区别点在于：轮胎底宽部4和轮辐安装部6之间的连接。 
轮辐安装部6的宽度可根据辐条铜头的要求而变化，所以不论轮辐安装部6的宽度有任何变化，均归于本发明的保护范围。 
如图4～图12所示，本发明轮胎宽底部4之间有凸台的安全垫与两侧墙高部1垂直连接，即轮胎宽底部4的截面形状为U型。 
如图6、图7、图8所示，两侧墙高部1为圆弧，和轮辐安装部6连接的外 侧面也是弧型，即轮圈截面形状为圆弧。 
如图4～图12所示，轮辐安装部6和连接横梁形成闭合的三角，轮辐安装部6配合铜头的需要，长度大于7mm，高度大于6mm。 
本发明和现有技术的比较如下表所示： 
Figure BSA00000256406700041
由上表可知：在同等条件壁厚，本发明轮圈断面面积最大，在同等承受力的情况下，本发明的重量较轻。故在同等重量的情况下，本发明较传统轮圈强度大；在同等强度下，本发明较传统轮圈重量轻。 

Claims (3)

1.一种自行车轮圈，它包括：
一个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部；
一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状；
其特征在于：一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁是由轮胎底宽部向轮辐安装部延伸出一支横梁并分为两支而分别与轮辐安装部两侧连接以构成“人”字型状，使轮辐安装部和与其连接的横梁的一端形成闭合的三角形。
2.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈，其特征在于：两侧墙高之间任意段的宽度可根据轮胎的宽度而控制在19C-23C标准内，且轮胎宽底部的截面形状为U型。
3.根据权利要求1或2所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述自行车轮圈断面的高度范围为16mm-30mm之间的任意高度。
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