CN101900582B - 一种柴油机油耗流量计 - Google Patents

Abstract

一种柴油机油耗流量计，属于一种流量仪表，它有一个进油通道和一个回油通道，两油路通道各自都有进口管和出口管，进出口管设在同一平面，进油通道平面在上、回油通道平面在下，进出口管之间的通道上设置有接口可安装校验用标准计量计。其特征在于：两油路通道中分别设有孔板节流装置和导压孔，在导压孔上装有差压传感器；并且两油路通道内，分别还设有温度传感器和公用阀，进油通道的进出口设置有油气分离通道。本发明的测量精度高，不受回油和气泡的影响，能在线校验，还能连接计算机。

Description

一种柴油机油耗流量计

技术领域

    本发明涉及一种柴油机用的油耗流量计，特别是涉及一种可以随车使用的车用质量流量油耗计。

背景技术

    现有柴油机车用油耗流量计大多是容积式流量计，如活塞式流量计、椭圆齿轮流量计等。这种油耗流量计在实际使用中，会由于环境温度变化、油温变化严重影响密度等因素而引发误差；而且有时进油管也会有少量回油，此时容积式流量计就无法正常测量了。

    另一种车辆性能测试台上用的标准质量油耗测试仪中，称重方法作为质量油耗计量，固然很成功，但是体积硕大，安装要求高，更难以适应路况恶劣工况。

    另外车辆进油管常常含有气泡，进油成为油气二相流，使测量产生误差。传统的容积式流量计无法消除这种误差；再则安装在车上的油耗计校验也是个问题，需要拆卸下来，在测试台上校验，比较麻烦。目前还没有一种流量计能方便地、不进行拆卸而允许在线进行校验。

发明内容

    本发明意在克服现有柴油车油耗计上述种种弱点，设计出一种不受气泡影响、能测量回流、适应于各种路况、便于随车校验的柴油机质量流量油耗流量计。

    本发明的油耗流量计是这样的：有一个进油通道和一个回油通道，合称为油路通道，两油路通道各自都有进口管和出口管，进、出口管设在同一平面，进油通道平面在上、回油通道平面在下，进、出口管之间的通道上设置有接口可安装校验用标准计量计。其特征在于：两油路通道中分别设有孔板节流装置和导压孔，在导压孔上装有两块能测量正负差压传感器；并且两油路通道内，分别还设有温度传感器，进油通道的进出口设置有油气分离通道；两个油路通道内还分别设有同时控制两个通道流量的公用阀，通路之间还设有第三个阀，在串联安装两台校验用标准计量计时，同时改变两个流道的联通状况。

所述的孔板节流装置优选是带孔板的套筒。

本设计将进油通道和回油通道设置成一体，进油通道平面在上、回油通道平面在下，意在提高进油通道的温度，有利于柴油机的工作。因为回油通道的温度总是要比进油油温要高，这样可以靠回油温度，来提高进油通道的温度。

    所述的油气分离通道是一个环形管道，分别有垂直管段，垂直于进油通道的所在平面。

    优选的，本实用新型还含有数据处理器，带有带显示屏和USB接口，可以同中央计算机进行通讯或同GPRS\GPS相联接，所述的两个压差测量模块和两个温度传感器通过数据线连接在数据处理器上。

    本发明的油耗计，两个油路通道既可测量正向流动，又可以测量回流；进油通道和回油通道的正向流动的差值，就是油耗；两路温度传感器分别测量两个通道的油温，从而可以根据温度得到进油通道和回油通道的实际密度，从而测量出各自的质量流量，由此按质量流量算出油耗。

    本设计中在进油通道的进出口设置油气分离通道，这个通道的垂直段内，空气在上、液体在下；由于这个通道的最高点液位大于最大流量时包括孔板在内的进油通道压力损耗，因此，气体将从油气分离通道流过，液体则从下面的带孔板的套筒流过。由于此流道中燃油成为单相流动，就可进行精确测量。

    本发明的柴油机用测量油耗仪，测量精度高，不受回油和气泡的影响，而且利用进油通道和回油通道的三个共用阀门、串联安装标准流量计，就可以实现调试校验，能做到在线校验；加上计算机技术，还能实现信息化监测和校验。

附图说明

图1，本发明的剖视图；

图2，本发明进油管道剖视图；

图3，本发明回油管道剖视图；

图4，本发明的A向视图；

图5，本发明的B向视图； 

图6，本发明的连接数据处理器7的实施例电气连接图；

图7 ，本发明的侧视图。

具体实施方式

    如图1，图4、图5、图7，本发明采用两个通道、一个进油通道1、另一个回油通道2；这两路通道中分别设有孔板节流装置（带孔板的套筒1-4、2-4、）和导压孔1-6-1、1-6-2和2-6-1、2-6-2（见图2、图3）；在导压孔上装有两块能测量正负差压传感器1-6-3和2-6-3，这样，每根管道既可测量正向流动，又可以测量回流；进油通道1和回油通道2的正向流动的差值，就是油耗。另外用两路温度传感器1-3、2-3分别测量两个通道的油温，从而可以知道进油通道1和回油通道2的实际密度，从而测量出各自的质量流量，由此按质量流量算出油耗。

本发明在进油通道1的进出口设置油气分离通道1-8，这个通道的垂直段内，空气在上、液体在下；由于这个通道的最高点液位大于最大流量时包括孔板在内的进油通道压力损耗，因此，气体将从油气分离通道流过，液体则从下面的带孔板的套筒1-4、2-4流过。由于此流道中燃油成为单相流动，就可望进行精确测量。

要对这个双通道油耗流量计进行校验，我们如图1、2、3所示，设置了一组三组阀，同时控制进油通道1和回油通道2的工作情况。在联通口1-9-1、1-9-2接上标准流量计9-A，在联通口2-9-1、2-9-2接上标准流量计9-B时，并关上三联阀5-3、打开5-1、5-2时，只要有流动，就可以用标准流量计分别校验进油通道和回油通道流量计的准确度。平时工作，只要打开三联阀5-3、关上三联阀5-1、5-2，就可以切断联通口1-9-1、1-9-2、2-9-1、2-9-2，保证进油通道1和回油通道2正常工作。这样双三联阀的设置，就大大方便了油耗仪的在线校验工作。

如图6所示的，本设计将进油流道1和回油流道2的流量信号——外置压差测量模块1-6-3、2-6-3的输出信号和温度传感器1-3、2-3的信号，用一块微处理器7统一进行数据处理，得出油耗数据。微处理器7同压差测量模块1-6-3、2-6-3、温度传感器之间，用信号线联接。本数据微处理器带有显示屏11和USB接口10，可以同中央计算机进行通讯或同GPRS\GPS相联接。

因为进油管漏气是常常发生的事情，将严重影响测量准确性，因此我们在设计中采用了油气分离装置1-8。

本实施例子，进油、回油通道可选用Φ8-12作为管子直径，孔板的节流孔采用Φ4-5的通孔即可测量1-100L/h油耗量。

Claims (6)

1.一种柴油机油耗流量计，含有一个进油通道（1）和一个回油通道（2），统称为油路通道，两油路通道各有进口管和出口管，同一油路通道的进、出口管设在同一平面，每个油路通道均设有两个一组的接口（1-9-1、1-9-2和2-9-1、2-9-2），每组接口上安装一个校验用标准流量计，其特征在于：两油路通道中，进油通道（1）平面在上、回油通道（2）平面在下，进油通道和回油通道分别设有孔板节流装置（1-4、2-4）、温度传感器（1-3、2-3）和两个一组的导压孔（1-6-1、1-6-2和2-6-1、2-6-2），在每组导压孔上各装有压差测量传感器（1-6-3和2-6-3）；两油路通道内还分别设有公用阀（5-1、5-2），进油通道和回油通道之间还设有第三个阀（5-3），能够改变两个油路通道的联通情况。

2.根据权利要求1所述的柴油机油耗流量计，其特征在于：所述进油通道（1）的进、出口管之间设置有油气分离通道（1-8）。

3.根据权利要求2所述的柴油机油耗流量计，其特征在于：油气分离通道（1-8）是一个∩形管道，其两端直管段分别垂直于进油通道（1）所在平面。

4.根据权利要求1所述的柴油机油耗流量计，其特征在于：所述孔板节流装置（1-4、2-4）是带孔板的套筒。

5.根据权利要求1所述的柴油机油耗流量计，其特征在于：所述的两个压差测量传感器（1-6-3和2-6-3）和两个温度传感器（1-3、2-3）还连接在数据处理器（7）上。

6.根据权利要求1所述的柴油机油耗流量计，其特征在于：所述数据处理器（7）带有显示屏（11）和USB接口（10）。

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