CN101898742A - 具有手动操纵的操纵杆和阻挡辅助件的加油器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用来输出燃油的加油器，该加油器具有手动操纵的操纵杆(8)，该操纵杆能够在不输出燃油的关闭位置和输出燃油的打开位置之间运动，其中操纵杆(8)由一复位弹簧朝着关闭位置的方向被弹簧加载，及在减少手动力时自动地到达关闭位置上，其中加油器设有阻挡辅助件(10)，该阻挡辅助件使得用于将操纵杆(8)保持在确定的打开位置上所需的阻挡力与在操纵杆(8)的另一个打开位置上所需的阻挡力相比是减少的。

Description

具有手动操纵的操纵杆和阻挡辅助件的加油器

技术领域

本发明涉及一种用来输出燃油的加油器(Zapfventil)，该加油器具有手动操纵的操纵杆，该操纵杆可以在不输出燃油的关闭位置和输出燃油的打开位置之间运动，其中操纵杆由一复位弹簧朝着关闭位置的方向被弹簧加载，并且在减少手动力时自动地到达关闭位置上。

背景技术

用来在加油站中输出燃油的这种自动加油器通过下面方式来操纵，即必需用手来拉操纵杆。通过操纵杆来打开弹簧加载的阀，因此根据预设的弹力，需要一个由使用者施加的操纵杆力。该力在整个加油的过程中起作用，加油过程根据流量率和油箱大小可以持续许多分钟。为了在加油过程期间不必持久地用手来保持这个力，因此在加油器中具有阻挡系统(Aufrstsystem)，在拉动操纵杆之后，通过该阻挡系统可以使该操纵杆锁止在一个或者多个位置中。通常地，具有加油器的自动切断控制装置并且它如此地设计，使得锁止可以通过自动切断系统来取消。

但是，上述的锁止性能在不同的国家中由于一定的更求而不能适用，因为要求加油器在每种情况下在松开手动力时能够自动地关闭，即，必要时在油箱满的时自动地切断之前也是如。

发明内容

本发明的目的是，改进所述类型的加油器，使得不必在整个加油过程期间用手保持操纵杆力。

根据本发明，这个目的在所述类型的加油器中通过下面的措施来实现，即：加油器设有阻挡辅助件，该阻挡辅助件使得用于将操纵杆保持在确定的打开位置上所需要的阻挡力与在操纵杆的另一个打开位置上所需要的阻挡力相比是减少的。

因此，在用手拉操纵杆之后，阻挡辅助件在一个或者多个确定的、事先所选择的打开位置上大部分情况下承受在加油过程期间阻挡操纵杆所需要的保持力，因此与在操纵杆的另一个打开位置上所需要的手动力相比，在该打开位置上所需要的手动力明显减小。

优选地规定，阻挡辅助件不仅在一个确定的打开位置上减少了所需要的阻挡力，而且在多个确定的打开位置上减少了所需要的阻挡力，例如在确定的第一打开位置、确定的第二打开位置和确定的第三打开位置，其中，在确定的第一打开位置上以最小的流量率实现燃油输出；在确定的第二打开位置上以中等的流量率实现燃油输出；及在确定的第三打开位置上以最大流量率实现燃油输出。

阻挡辅助件可以具有在锁止位置和松开位置之间可运动的阻挡件，该阻挡件在锁止位置上可以与固定的、例如和加油器壳体相连接的阻挡定位器(Aufhalteraste)共同作用，所述阻挡定位器的位置规定了所述确定的打开位置。

该锁止元件可以朝着锁止位置的方向或者远离它地被弹簧加载。

优选地规定，该锁止元件设计成可转动的杠杆。

该杠杆可以具有用于与阻挡定位器共同作用的松开操纵面，并且它可以具有用于与阻挡定位器共同作用的止动面。

该止动面可以设计成底切式的，因此在作用于杆上的力相对较小时，相对于所需要的操纵杆的人工阻挡力可以起到明显的卸载作用。

锁止元件可以具有操作人员的手指可操纵的阻挡段。该阻挡段可以构成为杠杆的其他杠杆臂。

有利的是，设置两个、三个或者更多个阻挡定位器，并且它们优选地与加油器壳体相连接，例如固定在加油器壳体的护圈上。

有利的是，第一阻挡定位器规定了一个具有最少燃油流量的打开位置，第二阻挡定位器规定了一个具有中等燃油流量的打开位置，及第三阻挡定位器规定了一个具有最大燃油流量的打开位置。

在一个变型中规定，锁止元件设计为在操纵杆上可直线运动导引的锁止推杆，通过两个在共同的铰接点上被连接起来的、弹簧加载的杠杆元件在操纵杆的确定打开位置上可以将该锁止推杆置于一锁止位置，在该锁止位置上，它间接地或者直接地与加油器壳体共同作用。

附图说明

由实施例的下面描述来给出本发明的其它优点和特征，其中涉及到附图，在附图中：

图1示出了本发明加油器的截面；

图2示出了处于另一个操纵杆位置上的、图1的加油器；及

图3示出了图1的加油器的变型。

具体实施方式

图1和2借助在加油站中用来输出燃油的自动加油器(加油枪)来解释本发明，其中在附图中，只以示意性剖视图示出了这种加油器的局部区域。可以看出，加油器壳体2以及加油软管接头4、与加油器壳体固定连接的护圈6和可摆动地支承在由护圈6所包围的区域内的操纵杆8。通过手以本身公知的方式可以使操纵杆8在关闭位置和打开位置之间运动，其中在该关闭位置上没有燃油输出，而在打开位置上进行燃油输出。复位弹簧作用在操纵杆上，因此它在手动力减小时自动地回复运动到关闭位置上。

因此，为了在可以持续许多分钟的加燃油过程期间使操纵者不必持续地通过手保持复位弹簧的复位力，本发明的加油器具有阻挡辅助件。

在图1和2所示的变型中，阻挡辅助件具有锁止元件，该锁止元件构成为可转动的杠杆10。杠杆10具有第一杠杆臂12，该第一杠杆臂与一阻挡定位器14相互作用，该阻挡定位器14与护圈6固定地连接，以及该杠杆10具有第二杠杆臂16，该第二杠杆臂16设置在操纵杆8的附近及可以由使用者例如通过手的小手指来加载。

杠杆10可转动地支承的操纵杆8的转动轴18上，及借助弹簧20朝着锁止位置的方向偏压，在图2中示出了杠杆10处于锁止位置上。

在这个位置上，杠杆10的止动面22与阻挡定位器14摩擦锁合(reibschluessig)或者形锁合地共同作用，在第一杠杆臂12上形成该止动面22。

适宜的是，止动面22构成底切形的(

)，从而足够维持一个尽可能小的弹簧(20)的弹力和一个较小的、附加的、作用在杠杆10的第二杠杆臂16上的手动力，以便把操纵杆8保持在理想的打开位置上。

图1和2示出了三个阻挡定位器14，所述阻挡定位器14的位置如此地选择，以致第一阻挡定位器(在图1和2中的下部)规定了与较少燃油流量相对应的加油器打开位置，第二阻挡定位器(参见图1和2中的中间的阻挡定位器)规定了这样的打开位置，即在该打开位置上操纵杆被进一步拉动并且加油器具有中等的燃油流量，而第三阻挡定位器(位于图1和2中的上部)规定了这样的打开位置，即在该打开位置上，加油器实际上完全被打开并且具有最大的燃油流量。

杠杆10还具有一松开操纵面24，在操纵杆进行打开运动时(在图1和2中向上运动)，该松开操纵面总是沿着相邻的阻挡定位器进行滑动并且使杠杆(在图1和2中沿着反时针方向)相对于操纵杆朝着松开位置(参见图1)的方向偏转，因此操纵杆可以无问题地被运动到任意的打开位置上。

如果设置成弹簧18朝着它的锁止位置的方向对杠杆10加偏压，那么减少了把操纵杆保持在理想打开位置上所需要的手动力，而没有必要对杠杆10的第二杠杆臂16施加手指力。在这样的结构中，也可以完全省弃第二杠杆臂16。不过，通过用小手指等来操纵杠杆臂16，杠杆臂16能完全消除阻挡所需要的手动力。

在一种结构中，弹簧20与锁止位置相反地对杠杆10加偏压，在理想的打开位置上，必须给第二杠杆臂16施加手指力且杠杆10与阻挡定位器14相嵌接并且被保持在这个位置上，从而理想地减少操纵杆的阻挡力。在这种结构中，可以省弃弹簧20。

在每种情况下，操纵杆8在松开之后立即自动地移动到它的关闭位置上(在图1和2中整个下部)，而与在所述的打开位置上杠杆10是否与阻挡定位器相啮合无关。在弹簧朝着锁止位置的方向给杆施加偏压的情况下，它设计成比通过作用在操纵杆上的复位弹簧来产生的、使杆复位的力更小，因此在没有额外手动力作用的情况下，杠杆10使操纵杆8在任何情况下也不保持打开。

图3示出了本发明的变型，在该变型中，锁止元件不形成可转动的杠杆的形状，而是设计成可直线运动导引的锁止推杆28的形状。锁止推杆28在远离操纵杆8的第一端段29上形成，用于与护圈6或者加油器壳体2的对应面共同作用，或者与所选择的阻挡定位器共同作用。推杆28在面向操纵杆8的端段上与第一杠杆元件30铰接地连接，该第一杠杆元件30自身在铰接点32上与第二杠杆元件34铰接地连接，而该第二杠杆元件34可转动地铰接在操纵杆8上。复位弹簧36作用在操纵杆8和铰接点32之间，从而沿着松开方向38来偏压锁止推杆28。

在操纵回转杆8时，可以沿着箭头40的方向操纵铰接点32或者两个邻近的杠杆元件30、34，从而按此方式使锁止推杆28沿着锁止方向42进行运动并且与没有示出的阻挡定位器相嵌接或者与护圈6或者加油器壳体2的邻近的对应表面摩擦锁合地嵌接。

此外，在这种情况下，锁止推杆28在手动力松开之后通过弹簧36沿着方向44自动地返回并且释放操纵杆8以使之返回运动到它的关闭位置上。

这类锁止推杆28可以设计为弹簧加载的元件，其中远离铰接点32的端段29可以具有上升斜坡，因此，即使在操纵杆8的沿着方向42按位铰接点32时也可以无障碍地朝着打开位置的方向运动，其中锁止推杆由于上升斜坡而滑动越过一个或者多个阻挡定位器，并且首先在位于一个设置在那里的阻挡定位器后面的、理想的规定的打开位置上与它相接触并且在通过压力来保持的铰接点32处阻挡操纵杆。

显然，可将杠杆元件30、34布置成肘节连接的类型，在手动力作用在铰接点32上时，产生了明显较大的作用在锁止推杆28上的力。

附图标记

2    加油器壳体

4    加油软管接头

6    护圈

8    操纵杆

10   杠杆

12   第一杠杆臂

14   阻挡定位器

16   第二杠杆臂

18   转动轴

20   弹簧

22   止动面

24   松开操纵面

28   锁止推杆

29   端段

30   第一杠杆元件

32   铰接点

34   第二杠杆元件

36   复位弹簧

38   松开方向

40、42   锁止方向

44   松开方向

Claims (15)

1.一种用来输出燃油的加油器，该加油器具有手动操纵的操纵杆(8)，该操纵杆能够在不输出燃油的关闭位置和输出燃油的打开位置之间运动，其中操纵杆(8)由一复位弹簧朝着关闭位置的方向被弹簧加载并且在减少手动力时自动地到达关闭位置上，其特征在于，加油器设有阻挡辅助件(10)，该阻挡辅助件使得用于将操纵杆(8)保持在一个确定的打开位置上所需要的阻挡力与在操纵杆(8)的其他打开位置上所需要的阻挡力相比是减少的。

2.根据权利要求1所述的加油器，其特征在于，所述阻挡辅助件(10)在多个确定的打开位置上减少了所需要的阻挡力。

3.根据权利要求1或者2所述的加油器，其特征在于，所述阻挡辅助件具有在锁止位置和松开位置之间可运动的阻挡件(10、28)，该阻挡件在锁止位置上可以与连接于加油器壳体(2)的阻挡定位器(14)共同作用，该阻挡定位器的位置规定所述确定的打开位置。

4.根据前述权利要求中任一所述的加油器，其特征在于，所述锁止元件(10、28)朝着锁止位置的方向或者远离锁止位置地被弹簧(20)加载。

5.根据权利要求3或者4所述的加油器，其特征在于，所述锁止元件设计成可转动的杠杆(10)。

6.根据权利要求5所述的加油器，其特征在于，所述杠杆(10)具有一个用于与阻挡定位器(14)共同作用的松开操纵面(24)。

7.根据权利要求5或6所述的加油器，其特征在于，所述杠杆(10)具有一个用于与阻挡定位器(15)共同作用的止动面(22)。

8.根据权利要求7所述的加油器，其特征在于，所述止动面(22)设计成底切式的。

9.根据权利要求3-8中任一所述的加油器，其特征在于，所述锁止元件(10、22)具有一个可通过操作人员的手指操纵的阻挡段(16、28)。

10.根据与权利要求5-8中任一项相关联的权利要求9所述的加油器，其特征在于，所述阻挡段设计成杠杆(10)的另一杠杆臂(16)。

11.根据权利要求3-10中任一所述的加油器，其特征在于，设置两个、三个或者多个阻挡定位器(14)，并且所述阻挡定位器优选地设置在加油器壳体(2)的护圈(6)上。

12.根据权利要求3-11中任一所述的加油器，其特征在于，第一阻挡定位器(14)规定一个具有最少燃油流量的确定的打开位置。

13.根据权利要求3-12中任一所述的加油器，其特征在于，第二阻挡定位器(14)规定一个具有中等燃油流量的确定的打开位置。

14.根据权利要求3-13中任一所述的加油器，其特征在于，第三阻挡定位器(14)规定一个具有最大燃油流量的确定的打开位置。

15.根据权利要求1-4中任一所述的加油器，其特征在于，锁止元件设计成在操纵杆(8)上可直线运动导引的锁止推杆(28)，通过两个在共同的铰接点(32)上连接的、弹簧加载的杠杆元件(30、34)在操纵杆(8)的一个确定的打开位置上可以将该锁止推杆置于一个锁止位置中，在该锁止位置上，所述锁止推杆间接地或者直接地与加油器壳体共同作用。

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