CN101878386B - 用于使汽车传动系运行的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于使包括发动机、多档组变速器及接在发动机与多档组变速器之间的离合器的汽车传动系运行的方法，其中，多档组变速器包括牙嵌式主变速器以及同步前置档组和/或者同步后置档组。依据本发明，在不对闭合的离合器进行操作的情况下，从实际档位向目的档位的切换在不对牙嵌式主变速器进行操作的情况下仅通过对同步前置档组或者同步后置档组进行操作而以如下方式来实施：a)首先，使发动机转矩下降，其中，在达到或者低于发动机转矩的极限值时，将同步前置档组或者同步后置档组在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作；b)接着，在发动机转矩基本为零的情况下，将同步前置档组或者同步后置档组摘开并送入或保持在空档位置上；c)随后，使发动机达到依赖于所要挂入的目的档位的目标转速；d)接着，在发动机以限定的公差达到目标转速的情况下，将同步前置档组或者同步后置档组在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作；e)在接入同步前置档组或者同步后置档组后，使发动机转矩再次上升。

Description

用于使汽车传动系运行的方法
技术领域
本发明涉及一种用于使包括发动机、多档组变速器及接在发动机与多档组变速器之间的离合器的汽车传动系运行的方法，其中，多档组变速器包括牙嵌式(klauengeschaltet)主变速器以及同步档组，即同步前置档组和/或者同步后置档组。
背景技术
如果在汽车的这种传动系上应当实施从实际档位到目的档位(Sollgang)的切换，那么这一点在由实践公知的传动系中以如下方式进行，即，为实施从实际档位向目的档位的切换，至少部分打开接在传动系的多档组变速器与发动机之间的离合器并随后再次闭合。此外，如果切换同步档组，也就是切换多档组变速器的同步前置档组或者同步后置档组，可以将牙嵌式主变速器转换到空档位置内。通过换档时至少部分打开离合器和需要时转换到空档位置内的牙嵌式主变速器，产生了相当长的换档时间。此外，在负荷下降和/或者通过离合器断开传动系时存在舒适性问题。
在公开了具有多档组变速器的传动系的换档实施方案的现有技术文献方面对DE 197 26 567 A1以及EP 0 612 642 A1进行参引，在这些文献中，为从实际档位向目的档位实施切换，始终对传动系的接在发动机与多档组变速器之间的离合器进行操作。
发明内容
由此出发，本发明基于如下问题，即，提供一种用于使包括发动机、多档组变速器及接在发动机与多档组变速器之间的离合器的传动系运行的新型方法，利用该方法可以实现快速的换档流程。
所述问题按照本发明的第一方案通过依照权利要求1所述的方法得以解决。
据此，在不对闭合的离合器进行操作的情况下，从实际档位向目的档位的切换在不对牙嵌式主变速器进行操作的情况下，仅通过对同步前置档组或者同步后置档组进行操作而以如下方式实施：a)首先使发动机转矩下降，其中，在达到或者低于发动机转矩的极限值时，将同步前置档组或者同步后置档组在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作；b)接着在发动机转矩基本为零的情况下，将同步前置档组或者同步后置档组摘开并且送入空档位置或保持在空档位置上；c)随后使发动机达到目标转速，该目标转速依赖于所要挂入的目的档位；d)接着在发动机以限定的公差达到目标转速的情况下，将同步前置档组或者同步后置档组在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作；e)在接入同步前置档组或者同步后置档组后使发动机转矩再次上升。
按照本发明的第二方案，所述问题通过权利要求5所述的方法得以实现。
据此，在不对闭合的离合器进行操作的情况下，从实际档位向目的档位的切换通过对牙嵌式主变速器进行操作以及通过对同步档组进行操作而以如下方式来实施：a)首先使发动机转矩下降，其中，在达到或者低于发动机转矩的极限值时，将牙嵌式主变速器和/或者同步档组在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作；b)接着，在发动机转矩基本为零的情况下，摘开牙嵌式主变速器和同步档组，其中，将同步档组送入空档位置或保持在空档位置上；c)随后使发动机达到目标转速，该目标转速依赖于所要挂入的目的档位；d)接着，在发动机以限定的公差达到目标转速的情况下，将同步档组在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作，其中，在这种情况下同步档组进行同步；e)接着，在同步档组的同步以限定的公差实现了的情况下，将牙嵌式主变速器在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作；f)在接入牙嵌式主变速器后，使发动机转矩再次上升。
利用按照本发明的两种方案依据本发明的方法可以实现传动系的多档组变速器处快速的换档流程。在依据本发明的两种方法中，从实际档位向目的档位进行的切换在不对接在传动系的多档组变速器与发动机之间的离合器进行操作的情况下进行。同步档组的切换，即同步前置档组和/或者同步后置档组的切换被分成如下阶段，即，摘开或摘下实际档位、保持在空档内、同步化以及接入或挂入目的档位。
因此，同步档组的切换在不对离合器在离合器闭合时进行操作的情况下实施。同步档组的同步化利用发动机进行。在同步档组的切换与牙嵌式主变速器的切换叠加时，牙嵌式主变速器通过同步档组和发动机进行同步化。因此，在本发明的意义上，多档组变速器处的换档在不对接在传动系的多档组变速器与发动机之间的闭合离合器进行操作的情况下实施，并将同步档组的切换分成如下阶段，即，摘开、保持在空档、同步化和接入。因此，同步档组原则上如同非同步牙嵌式主变速器那样操作。因此可以在高度的换档舒适性情况下快速换档。
附图说明
本发明优选的改进方案来自从属权利要求和后面的说明。现借助附图对本发明的非限制于此的实施例进行详细说明。在此：
图1示出用于阐明依据本发明的方法的大大示意化的传动系示意图，该方法用于使包括发动机、自动变速器和自动离合器的汽车传动系运行。
具体实施方式
本发明涉及一种用于使包括发动机、多档组变速器及接在发动机与多档组变速器之间的离合器的汽车传动系运行的方法。
图1示出这种传动系的大大示意化的传动系示意图，其中，图1示出发动机1、多档组变速器2、接在发动机1与多档组变速器2之间的离合器3和输出装置4。多档组变速器2包括主变速器5、前置档组6和后置档组7。主变速器5是非同步牙嵌式主变速器。
前置档组6和后置档组7是多档组变速器2的同步档组。因此，前置档组6是分动器(Splittergruppe)和后置档组7是副变速器(Rangegruppe)。在这里同样可行的是，前置档组6是副变速器而后置档组7是分动器。
虽然图1中所示的多档组变速器2除了非同步牙嵌式主变速器5外，还具有两个同步档组6和7，但本发明也可以用在如下的传动系中，即，该传动系附加于非同步牙嵌式主变速器5地，要么仅具有一个同步前置档组6，要么仅具有一个同步后置档组7。
这时，利用本发明在这种传动系的多档组变速器2处，可以在高度换档舒适性的情况下实施快速的换档流程。为此，将同步档组，也就是同步前置档组6和/或者同步后置档组7处的换档分成多个阶段，即：摘开或摘下实际档位、保持在空档、同步化以及接入或挂入目的档位。
按照本发明的第一方案，在多档组变速器2上从实际档位向目的档位的切换在不对闭合的离合器3进行操作并且不对牙嵌式主变速器5进行操作的情况下，仅通过对同步前置档组6或者同步后置档组7以如下方式进行，即，首先使发动机负载或发动机转矩下降，其中，在达到或者低于发动机负载或发动机转矩的极限值时，将同步前置档组6或者同步后置档组7在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作。接着在发动机负载或发动机转矩基本为零的情况下，将同步前置档组6或者同步后置档组7摘开并送入或保持在空档位置上，其中，在这种情况下禁止或中断同步前置档组6或者同步后置档组7的同步化。随后，使发动机达到依赖于所要挂入的目的档位的目标转速。发动机所达到的目标转速要么相应于目的档位目标转速，要么发动机所达到的目标转速高于或者低于目的档位目标转速。发动机所达到的目标转速可以依赖于同步前置档组6或者同步后置档组7的同步化的建立(Aufbau)。在发动机以限定的公差达到目标转速的情况下，将同步前置档组6或者同步后置档组7在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作，其中，在这种情况下，同步前置档组6或者同步后置档组7的同步化通过发动机1来进行。在接入同步前置档组6或者同步后置档组7后，使发动机转矩或发动机负载再次上升或接通。
在将同步前置档组6或者同步后置档组7在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作时，其中，同步前置档组6或者同步后置档组7占据所谓的齿搭齿位置，发动机转矩或发动机负载尽管如此仍继续上升并且将同步前置档组6或者同步后置档组7继续在接入或者挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作，以解除齿搭齿位置。在这种情况下，发动机负载或发动机转矩的接通可以与更好地并且可靠地解除齿搭齿位置相配合地进行。
因此，按照本发明的第一方案，多档组变速器2内的换档在不对闭合的离合器3进行操作并且不对牙嵌式主变速器5进行操作的情况下，仅通过对同步前置档组6或者同步后置档组7进行操作来实施，其中，同步前置档组6或者同步后置档组7的同步化通过发动机1进行。所操作的同步档组最好是分动器。
在按照本发明第二方案的依据本发明的方法中，从实际档位向目的档位的切换同样在不对闭合的离合器3进行操作，但对非同步牙嵌式主变速器5进行操作的情况下，并通过对同步档组6或7进行操作来进行，其中，为此也首先使发动机负载或发动机转矩下降，其中，在达到或者低于发动机负载或发动机转矩的极限值时，将牙嵌式主变速器5和/或者同步档组6或7在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作。
接着，在发动机转矩或发动机负载基本为零的情况下，既摘开牙嵌式主变速器5还摘开同步档组6或7，其中，将同步档组6或7送入或者保持在空档位置上。在这种情况下，禁止或中断同步档组6或7的同步化。在需要时，将非同步牙嵌式主变速器5也送入或保持在空档位置内。随后，使发动机1达到取决于所要挂入的目的档位的目标转速，其中，发动机1所达到的目标转速相应于目的档位目标转速或者高于或低于目的档位目标转速。发动机所达到的目标转速可以依赖于同步化的建立。
接着，在发动机1以限定的公差达到目标转速的情况下，将同步档组6或7在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作，其中，在这种情况下，同步档组6或7进行同步。此后，由此开始同步档组6或7的同步，其中，同步档组6或7和非同步牙嵌式主变速器5同时进行同步。接着，在同步档组以限定的公差，例如限定的转速差和/或者时间差进行同步的情况下，将非同步牙嵌式主变速器5在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作。现在无论是同步档组6或7还是牙嵌式主变速器5均在接入或挂入目的档位。在接入同步档组6或7和牙嵌式主变速器5后使发动机转矩或发动机负载再次上升或接通。
在发动机转矩或发动机负载上升或接通时，同步档组6或7和/或者牙嵌式非同步主变速器5占据齿搭齿位置的情况下，发动机转矩或发动机负载尽管如此仍继续上升并且将同步档组6或7和/或者牙嵌式主变速器5继续在接入或者挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作，以便解除齿搭齿位置。为更好地并且可靠地解除齿搭齿位置，发动机转矩或发动机负载的接通可以根据同步档组6或7和/或者牙嵌式主变速器5配合地进行。
利用依据本发明的方法可以在高度换档舒适性的情况下进行快速换档。特别是在仅对多档组变速器的同步档组之一进行操作的情况下，同步档组通过发动机同步而大大减少负荷。特别是在凉车情况下，由此使同步得到支持或简化。
附图标记列表
1    发动机
2    多档组变速器
3    离合器
4    输出装置
5    主变速器
6    前置档组
7    后置档组

Claims (9)

1.一种用于使汽车的传动系运行的方法，所述传动系包括发动机、多档组变速器及接在所述发动机与所述多档组变速器之间的离合器，其中，所述多档组变速器包括牙嵌式主变速器以及同步前置档组和/或者同步后置档组，其中，在不对闭合的所述离合器进行操作的情况下，从实际档位向目的档位的切换在不对所述牙嵌式主变速器进行操作的情况下，仅通过对所述同步前置档组或者所述同步后置档组进行操作而以如下方式来实施：
a)首先，使发动机转矩下降，其中，在达到或者低于所述发动机转矩的极限值时，将所述同步前置档组或者所述同步后置档组在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作；
b)接着，在所述发动机转矩基本为零的情况下，将所述同步前置档组或者所述同步后置档组摘开并送入空档位置或者保持在空档位置上；
c)随后，使所述发动机达到取决于所要挂入的目的档位的目标转速；
d)接着，在所述发动机以限定的公差达到所述目标转速的情况下，将所述同步前置档组或者所述同步后置档组在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作；
e)在所述同步前置档组或者所述同步后置档组接入后，使发动机转矩再次上升，其中
在步骤d)中，在所述同步前置档组或者所述同步后置档组占据齿搭齿位置的情况下，所述发动机转矩尽管如此仍继续上升并且将所述同步前置档组或者所述同步后置档组继续在接入或者挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作。
2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤b)中，禁止或者中断所述同步前置档组或者所述同步后置档组的同步化。
3.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤c)中，所述发动机所达到的目标转速相应于目的档位目标转速或者高于所述目的档位目标转速或者低于所述目的档位目标转速。
4.一种用于使汽车的传动系运行的方法，所述传动系包括发动机、多档组变速器及接在所述发动机与所述多档组变速器之间的离合器，其中，所述多档组变速器包括牙嵌式主变速器以及至少一个同步档组，即，同步前置档组和/或者同步后置档组，其中，在不对闭合的所述离合器进行操作的情况下，从实际档位向目的档位的切换通过对所述牙嵌式主变速器进行操作并通过对同步档组进行操作而以如下方式来实施：
a)首先，使发动机转矩下降，其中，在达到或者低于所述发动机转矩的极限值时，将所述牙嵌式主变速器和/或者所述同步档组在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作；
b)接着，在所述发动机转矩基本为零的情况下，将所述牙嵌式主变速器和所述同步档组摘开，其中，将所述同步档组送入空档位置或者保持在空档位置上；
c)随后，使所述发动机达到取决于所要挂入的目的档位的目标转速；
d)接着，在所述发动机以限定的公差达到所述目标转速的情况下，将所述同步档组在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作，其中，在这种情况下，进行所述同步档组的同步；
e)接着，在所述同步档组的同步以限定的公差实现的情况下，将所述牙嵌式主变速器在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作；
f)在接入所述牙嵌式主变速器和所述同步档组后，使所述发动机转矩再次上升。
5.按权利要求4所述的方法，其特征在于，在步骤b)中，禁止或中断所述同步档组的同步化。
6.按权利要求4所述的方法，其特征在于，在步骤b)中，将所述牙嵌式主变速器送入空档位置或者保持在空档位置上。
7.按权利要求4至6之一所述的方法，其特征在于，在步骤c)中，所述发动机所达到的目标转速相应于目的档位目标转速或者高于所述目的档位目标转速或者低于所述目的档位目标转速。
8.按权利要求4至6之一所述的方法，其特征在于，在步骤d)中，进行所述同步档组和所述牙嵌式主变速器的同时的同步。
9.按权利要求4至6之一所述的方法，其特征在于，当在步骤d)中和/或者在步骤e)中所述同步档组和/或者所述牙嵌式主变速器占据齿搭齿位置时，所述发动机转矩尽管如此仍继续上升并且将所述同步档组和/或者所述牙嵌式主变速器继续在接入或者挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作。
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